雷克萨斯改装图片es

A. 雷克萨斯ES260汽车音响改装过程分享，哈尔滨小蒋改装作业

跟随动听的汽车音响的步伐，去探索那个记忆深处的音乐旋律。音乐是一个很神奇的东西，开心时听让人更加愉悦，不开心时听又能解愁，无论是在家使用家用音响，还是在车上使用汽车音响，音乐已经已经成为不可或缺的精神食粮！

改装车型——雷克萨斯ES260

升级以后的汽车音响系统，在稳定性、真实感以及力量感等方面有了很大程度的提升，将汽车的音响品质拉高到了一个全新的档次，打开音响，听一首轻快的曲子，闭着眼睛静静享受着音乐带来的美好，感觉置身于广阔的草原上、身边有月亮、白色微风、身体也会变得轻盈自在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 改装后的雷克萨斯ES，有最优雅的效果！

ES很大程度上是基于东方审美，为东方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了车身尺寸有所增长，在外形上导入最新的雷克萨斯家族式设计风格，呈现出奢华与尊贵的气息之余还多了运动化的气息街上经常可以见到雷克萨斯ES身影，虽然大部分都是用做家用或商务用途，不过也有车主会将它进行改装。今天我就就带来雷克萨斯ES改装案例。

C. 雷克萨斯ES240改装方案

ES240就是老款的了，老款没有新款的锥形前脸，稍微不那么时尚。
你的改装要求是声音、外观，而不影响舒适性，雷克萨斯舒适性是最好的，操控性并不太出色，不过可以提升。
方案如下：1、排气系统整体更换，建议使用HKS的尾排全段，价格应该在一万左右（不要相信那些人说的加尾喉的方案，那只能让声音不伦不类）。这样改过之后，至少能达到GT的声浪。
2、但是ES的发动机毕竟是4缸的，声浪不可能达到绝佳的低沉而圆润，建议听听RX8双转子发动机的声浪，再做改装，避免被忽悠。
3、关于操控性提升，可以使用行车系统升级，一般德国车会预留30%升级空间，而雷克萨斯应该能提升15%以上，然后增加一个涡轮增压器，提升推背感，如果更升级可以考虑空气悬挂，升级系统的价格一般在七八千，价格不等，涡轮和悬挂的价格不太清楚，没关注过。不过要注意，如果升级了这些东西，那么必须要更换硬弹簧（雷克萨斯弹簧偏软）、刹车、防撞条等。
4、弄好这些之后，最后再考虑外观，建议更换轮胎股和轮胎，大尺寸的轮胎股更威猛，可以试试19寸的，价格应该在1000左右一个（原装的价格很高，上万的都有，特别是LH600的，十七万一个），然后更换大包围，如果你是新款ES350，那么就可以不更换大包围，因为新款造型很亮），大包围价格就不好说了，可以自己在网上购买，再安装，然后更具自己喜好看看加不加小尾翼（简易的尾翼有增长车身的视觉效果）。
5、最后建议使用车身贴膜，有爆闪、磨砂等很多种，价格大概在4000到8000不等，能用三到五年

D. 雷克萨斯ES改装MMX轮毂

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E. 老款雷克萨斯ES升级改装新款运动版大包围前杠保险杠前脸中网

新款雷克萨斯ES350的前脸上整体造型并没有变化，只是在小细节上稍做改动。进气格栅由原来的五细横条换成了线条更加粗大更加立体的四横条设计。保险杠上的进气口由原来的上下分割式变成了一体式，两侧的雾灯也独立了出来。

F. 2021上海车展 雷克萨斯ES改款车型首次亮相

在行车安全方面，新车将会部署雷克萨斯SafetySystem+主动安全系统，主要是在原来的主动安全配置的基础上新增有路口转向、针对对向直行来车的侦测及警示，以及在路口转弯时行人穿越的预警功能，让主动安全配置更臻完美。

动力方面，新车依旧采用了原有的动力布局，分别是2.0L自然吸气发动机，最大173马力，峰值扭矩为208牛·米，匹配CVT变速箱；2.5L自然吸气发动机，最大207马力，匹配8速手自一体变速箱；ES 300h搭载2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统。

G. 第七代雷克萨斯ES改装气动姿态 天生就有大哥级气场

第七代雷克萨斯ES从上市之初就一直备受瞩目，锋利激进的年轻设计风格让全新ES也更受改装玩家的喜爱，本期小编就带来全新一代雷克萨斯ES350改装案例。

这辆雷克萨斯ES的改装偏向于日系VIP的改装风格，低趴姿态后更有大哥的气势了。

本期雷克萨斯ES350改装案例鸣谢车主：baggher_es350

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H. 雷克萨斯es260改装图片

现在的真空轮胎拆卸都用专门的机器（扒胎机）拆的，无专用工具只用人力是很难拆卸的：

1、抗穿刺=安全——真空轮胎表面是态岩一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体笑闭哪在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全；

2、超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命；

3、油碰码耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315\/80R22.5，295\/80R22.5，275\/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%。

I. 致敬陪伴多年的小伙伴——雷克萨斯ES 300h，90000公里用车加改装

时间过得不快也不慢，2014年11月提的es300h，已经默默陪伴我们快5年半了。当时提车也没交作业，老伙计刚过9w公里，发个心，拍点片子，一方面记录下用车感受，同时也留个美好纪念吧。[玫瑰] 记得es混动刚出来的时候有去试驾过，给我的印象是静谧性很好，媳妇那时候开的是c200wagon隔音也挺好的，雷不比它差，当然怠速的时候肯定是雷更好的啦。后来买车的时候也直奔这个车，只有两个配置，高配和低配差10w，性（没）价（钱）比就选了低配。[撇嘴]使用过程中其实挺后悔的，座椅加热通风/马克音响/大屏包括gbook/木内饰，特别是竹木方向盘太口水了。 遗憾一直心头，所以再换车，配置是选择重要项之一。[奋斗]
按键背光是白色的，我比较喜欢，路虎老款的绿相比较，时尚感、精致感，雷要好不少[嘻嘻]
平时上下班、送送孩子，每天都是短途，平均时速才20km，杭州郊区的路况不算太堵，然后加上我大脚和经常停车开空调，最近2w公里的平均油耗6.6升。和别的车主比油耗算差的。不过，我觉得已经很省油了，再少个半升1升，也差不了几个钱。
拍照前一天刚洗的车，洗干净还是挺亮的。不过凑近看，细划痕有不少，雷的车漆太软，很注意使用，时间长也是满身伤痕[流泪]。不过好在除了前后保险杠其他都是原漆，聊表安慰裤简 哈哈
这张我伏世最喜欢，尾翼是这代混动独有的，比250的屁股要好看一丢丢[偷笑]，轮毂样式也还过得去，清洁相对比较容易。轮胎215 17的，原胎没记错应该是韩泰的，噪音比较大，6w公里换成米其林，感觉要好一点点。
黑底白字，清清爽爽，中间不大的液晶显示表，跟现在很多新车比，就落伍不少，好在字体设计、显示都还不错，实用性够了。
夏天，停车开空调时间比较多，基本7～7.5多百公里油耗
所有的按键阻尼都是软软的，有点q弹，玻璃升降快到底的时候有个减速的过程，莫名的有种高级感（原谅我没开过什么豪车，孤陋寡闻了 [嘻嘻]哈哈）
内饰唯一破损的就是，驾驶位门板处，因为左腿经常靠着的缘故，包皮已经破了。[发呆]
细腻的按键触感，好评。与德系硬朗，各有千秋
车上加的东西不多，我连膜都不贴，家里车除了最早的那台，其他都不贴，透亮。 自己加的小玩意有：行车记录仪、点烟器充电器（小米的）、手机支架、儿童安全座椅、防倾杆。。。 优点：体积小、样子好看 不足：视频通过wifi导入手机，很慢～～很慢～～。50m要一分多钟的样子。然后内存卡只支持16g、wifi手动连接
每天看到最多就是这个屏幕，摸的最多的方向盘也要给个大大的赞[强]。皮质细腻，手感贼好。9w公里也不油腻。媳妇之前的c200wagon是7w公里卖掉的，她经常擦防晒霜/护手霜、方向盘油油的。现在每次两个人换车开，我都第一时间拿毛巾擦盘子，不习惯粘粘的感觉[撇嘴]
车上备了3个手机支架，这个是磁吸的，吸力挺大，也最方便
14款的没有单独的空调ac按钮，以前都要到菜单里选择。有次媳妇开我车，带朋友去母校玩，打电话来抱怨，你这车怎么空调不冷的呢？ 哈哈，电话里教了好一会儿，才弄懂，女神vs理工男[衰]，完败 哦耶 后来，我发现进分循环设置成auto或者内/外循环，也能够控制 ac。 所以现在上车循环设置成auto，下次熄火前设置成外/内循环就可以了，方便！ [得意][得意][得意]再再再表扬下这代车的冷空调太给力，温度、进风都设置成auto ，外界温度哪怕40度，没多久就感觉被风吹到的身体部位感觉冷了，没错就是冷，比我开过几个车给力多多多了
按下power 点燃的不是激情，而是佛系驾驶的开始。稍微暴力点开，发动机的噪音，地盘的侧倾（加了防倾杆改善不少）、刹车就是个软脚虾。 太low的刹车脚感，前段没有（动能回收）后段点头，缺纯肢精致感、豪华感、舒适度都差差差评。[再见]这个车我最不满意的就是刹车，刹车、刹车/。 听说新款有改善，我没试过，也不好评论，不过，厂家确实应该要调整下，太影响舒适度了
对了，忘记说了，还改了大屏，这个算80分好评，喇叭音质听酷狗开3d音效，我打85分吧。改了大屏，所有原来屏幕菜单都保留下来，音质也没区别。右侧能显示续航里程、脚刹、车外温度等信息。另外还有导航、空调信息也会在右边显示。3000大洋不褒不贬吧 还有倒车影像带轨迹，实用性配置也通过改大屏实现了
本来贴中控部位，有点挡按钮，改放这里
荔枝纹的塑料，温润的触感。廉价的用材通过设计营造成类似皮革的视觉效果。
有点偏绿的外后视镜，够大够清晰
ram的支架买了好几个，花了1000多块。这个主要装mini5 4g 够稳。还有种杯架的底座，没买，看卖家图，更适合这代es。我这个椅子缝隙固定的，好处就是换个车也能用。杯架底座那款就不一定所有都能通用，比如杯架在档位后面的，可能用起来不舒服[糗大了]
说好听的稳重、大气，说人话就是老气。哈哈哈，有没有？[嘻嘻]
能看，耐看，喜新不厌旧[憨笑]
9w对很多车来说，正值壮年，es300h也怕是如此。 1、混动除了省油，动力平顺+低扭电机辅助带来的加油顺畅感，没有普通车换挡的顿挫，巴适！ 2、6年保修保养，省心不少。6w公里的时候，换了变速箱油，然后买了一堆原厂空滤，1w一换。空调滤是车友厂里自己做的，一年两个 3、然后6w我换了4条胎，其他就没啥支出啦 4、总共索赔了两样：天窗异响换了胶条，扶手箱盖子里面有个螺丝也是异响，4s拆开的时候把卡子弄坏了，还说是我使用不当，理论后索赔扶手箱盖总成。 这两样其实异响都很轻，不换也问题不大。其他都还不错，没啥毛病 不过没毛病也不完全是好事情[流泪]，最近想换车了，媳妇说你车不是好好的嘛，坏了再换。哎，你说好事还是坏事[撇嘴] 最后，也感谢各位能看到这里，做个总结吧。 我比较在意品控、省心程度、舒适程度等等，这个车总体来看符合我的使用需要和使用场景，人无完人，车更是如此，瑕不掩瑜，给它一个个好评吧。辛苦啦，风里雨里伴我们一路～～～～[爱心]