09款5系内饰改装图片欣赏
1. 运动气息更浓 华晨宝马5系新老款车型对比
豪华品牌中大型轿车市场中，宝马5系一直是宝马品牌的定海神针，月销上万台是件轻轻松的事情。现款宝马5系上市已有2年时间，为了进一步巩固自身实力，宝马5系推出了中期改款车型，不仅外观变得更加运动，配置也进行了一定的升级。那么新老款车型之间具体差异在哪，下文为您解答。
售价：款型数量、售价均与老款保持一致
作为一款豪华中大型轿车，宝马5系在安全方面考虑的十分到位，诸如疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、车身稳定控制系统均有所配备，同时还支持并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全等配置的选装。然而不止于此，新款宝马5系新增加了道路交通标识识别功能的选装，并且定速巡航也升级为自适应巡航，这对于常年跑高速的消费者来说是个福音，一定程度上实现了解放双手。
总?结
在豪华中大型轿车市场中，宝马5系绝对是呼声最高的一位，所以哪怕是中期改款车型也备受瞩目。此次新款5系主要针对外观进行微调，通过前/后尾灯和细节上的处理，使其运动氛围更强，内饰则换装了12.3英寸悬浮式触控屏，视觉效果要更好。配置方面虽然没有太大变化，但新增加的OTA在线升级、远程启动功能、激光大灯以及内置行车记录仪的选装都比较实用。当然，新车也有“缩水”的地方，合成皮材质座椅对于该价位来说属实说不过去，如若宝马足够诚意，希望在下次改款中有所改善。不过总的来说，新款宝马5系产品竞争力更强，算得上是这个级别的首选车型之一。
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2. 纪念改装！宝马5系新三年旧三年改改又三年
一低遮百丑，改装未结束~~~
3. 09款宝马五系523能改前脸吗
不能
09款宝马5系523Li09款宝马523li 外观 能不能改成13款的。不能改的你的车和13款的车不是一代。
4. M5的“小老弟”，中期改款宝马5系M550i大量实拍图发布
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5. 彻底告别天使眼日行灯，中期改款宝马5系测试谍照曝光
在前不久曝光了宝马5系旅行版信息改版测试谍毕蠢裤照之后，近日，外媒再次曝光了一组中期改款宝马5系三厢版的测试谍照，该车也将在未来引进国内上市，在对于国内消费者来说更有参考价值。
从谍照中可以看出，新车主要对前脸和车尾进行了小幅度改动。首先在大灯方面轮廓有所变化，现款大灯下方的异形突出线条被取消，整体上变为更规则的多边形造档磨型。
同时环状天使眼被彻底移除，改为了宝马全新的家族风格，显得更加简洁，此外双肾格栅的大小可能进一步增加，前保险杠造型也会略有变化。
在基本不变的车身侧面手简之后，车尾部分同样覆盖着较厚的伪装，虽然从露出的尾灯整体轮廓并没有变化，但在内部光源方面似乎更加高档，更有 科技 感，同时后保险杠部分应该也会有所修改。
此外新车还是一台插电混动车型，根据此前中期改款7系的信息，新款5系插电混动可能为会由现款的530e升级为545e，动力上有着显著的提升。虽然此次得到并没有曝光内饰，不过按照宝马一般的做法，中期改款车型内饰应该并没有明显的变化。
消息称中期改款宝马5系有望在今年年内正式发布，并在明年正式上市，能有怎样的表现，非常值得期待。
6. 官方售价42.39万起，中期改款宝马5系亮相，它到底有哪些变化
北京车展，宝马发布了中期改款5系，总共推出了17款配置车型，售价区间为42.39到60.39万元。目前在销的5系车型，也就是第七代5系，在国内市场的销量表现不错，2019年一年5系国内销量就超过17.3万辆。
行车安全辅助系统方面，新款5系配置了车道纠偏预警、变道盲区预警、紧急制动辅助、交通拥堵辅助，远程3D驻车影像，循迹倒车、360度全景泊车影像等。而在动力性能方面，2.0T依然分为高/低功率，高功率输出252马力，低功率输出为184马力。
作为德系中型豪华品牌阵营中的重要一员，宝马5系是在奔驰E级可以说同时进行了中期改款。5系的这一次改款可以看出，这一代产品是一款非常成功的产品，所以在外观与内饰设计方面只是进行了进一步修饰。同时，一些设计的变化也给技术升级带来了更多的空间。
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7. 宝马5系的外观和内饰改装成和M5一样的，大概得多少钱
如果你只要求外观一样的话，花不了多少钱，例如用5系中配件最多的525改装，北京4S店是56W的起始配置价，加上M方向盘，M迎宾板，M歇脚板，前后左右包围，M轮毂，运动款左右后视镜等，最少要80W，如果选择碳纤维后视镜，碳纤维车顶，碳纤维引擎盖，价格会超过100W。不过单从发动机声音就能听出不是M5
8. 宝马5系内饰图片大全
2020款宝马5系彩色品类照片？
最新的宝马5系汽车有很多颜色，所有的颜色都非常漂亮，只是为了吸引更多的人购买。
其实宝马白色一直都是经典的颜色。而且白色大，耐脏，很容易打理，还有看不到的划痕。我见过香槟。很丑。它看起来很旧。即使你洗车，也没有白得那么亮。皇帝的蓝其实不如黑。怎么说呢，黑色主要是庄重和公事公办。
其实宝马白色一直都是经典的颜色。而且白色大，耐脏，很容易打理，还有看不到的划痕。我见过香槟。很丑。它看起来很旧。即使你洗车，也没有白得那么亮。皇帝的蓝其实不如黑。怎么说呢，黑色主要是庄重和公事公办。
2020款宝马5系车内升降操作，深蓝色内饰，非常好看。
19年底有买车的想法，锁定了奔驰e300和宝马5系。后来真的受不了奔驰4s店员工天生的优越感和恶劣的服务态度。我直接超过了奔驰，锁定了宝马5系。再三考虑，我打算买530i，石蓝色外观，深蓝色内饰。后来因为4S店没车，我只有一辆525i极地白低功率版，内饰深蓝色。看完车，我认定它刚刚出厂，而id7系统、勺子大灯都被深蓝色内饰深深吸引。交了定金，拿到贷款，刷了首付，接了卡上的车，开车回家过年。先说说用车的感受:1。外观方面，因为之前的车是白色的，所以我不并逗反感白色，大气又安全，就是车漆是普通漆，但是后期保养也便宜，所以我能承受。标准轴杆相对平衡对称；2.内饰:深蓝色内饰为进口车，颜色搭配。它的皮革比其他颜色更绝扒卖厚，颜色也很高。中控门和中控门两侧的装饰板都是铝钻装饰板，很好看，门把手和门板也包起来了，比较良心；3.空房间:我是182。前排调整到最舒适的状态时，后排还有一个打孔空的空间。因为宝马后排坐垫长，后排座椅倾斜度非常适合人的坐姿，包裹性强，所以后排空房间虽然看起来局促，其实刚刚好，不拥挤，但是后备箱空也挺大的；4.气味:因为是进口车，所以只用了5%的塑料材质，所以没有异味，甲醛也不超标，比国产的强。车内会有真皮座椅的皮革味道，据说是十几八年的原味，不过好在很轻，还蒙着一层汽车香水；5.不满:进口车标准配置太低，没有无线充电，没有座椅通风加热，尾门其实是手动的。没有锁车，只能按住锁钮把车窗抬起来，对于这个价位这个级别的车来说有点不合适。准备以后在网上买个obd自动车窗升降器，价格合适的话，电动尾门的价格就够了。6.动力:虽然是低功率，只有184马力，但匹配的ZF8AT变速箱非常聪明，能以最少的损耗发挥发动机的动力，所以车没有大家想象的那么肉，高速时很容易升到160，也就是说160和530没有区别。通常超车和浪是绝对够用的，我只在160以上拉升到180。虽然没有之前的提速，但也此物是。我没有赛车的习惯，但是我喜欢超车。这种力量真的很适合我，也足够了。本来没有530辆车就觉得很遗憾。开了525后觉得没必要后悔，存了6万+白银，够用了。顺便说一句，论坛里高低权力经常互相掐。让我打个比方。就像买手机一样。之前买了128内存，峰值用了49内存，剩下的都是闲置内存，不能用。现在我可以直接在新手机上使用64内存了。我的意思是，如果你在乎性价比，525就够了，所以不用担心动力。如果不在乎530的钱，虽然会有怠速动力，但是把中间差价换成大功率发动机，增加多种配置也是划算的。最后一张图片[嘻嘻]
S店送的3M电影还没贴，疫情过后会贴。
线路均衡
屁股运动
越远越好。
德国当地的丁格芬工厂
论坛，有人要看机舱。
最好不要自己用卫生纸擦灰尘。
后备箱很大。4S商店到处都是脚垫。看起来很胆小。准备破的时候，把已经买的地毯式脚垫换了。
苹果在线，非常方便。
后排座椅包裹得很好。
门板和扶手包裹都配有铝制菱形内饰条。
这种材料叫什么？我忘了，反正又软又有档次。
在控件中
菱形内饰条
进口特殊可选颜色-深蓝色。腿托可三段调节，人性化。
导航还没激活，因为我急着开车回家。中控屏手机拍的照片有点反光，其实不是很反光，很清晰。
全液晶仪表盘
大灯和自调节进气格栅
后排一拳空，我182。
后排空后排的坐垫很长，比奔驰glc后排的小书桌样座椅大很多。
前排最舒服的姿势
前排姿势最舒适的空房间
8英寸轮毂，轮胎噪音比530的19英寸轮毂小，而且不容易鼓包。
2020款宝马x5将有更多内饰颜色选择。
2020款宝马x5车型已经投放市场。从宝马官网了解到，新款x5车型的价格与19款车型仍保持一致，在69.99-84.99万元之间。
鉴于19款x5车型的巨大成功，除部分车型外，20款宝马x5车型在外观、内饰、价格等方面均未进行大幅调整。
最值得注意的是，20x5车型提供个性化定制的美利奴羊延伸皮革选项，以及匹配的多色内饰。
美利奴羊皮革触感更加细腻舒适，搭配象牙白、棕色、黑色、象牙白/深蓝色等镶嵌色，使得整车的内饰氛围更加豪华。这个选装包的价格在13500到19500元之间。
20款宝马x5车型依旧延续2.0T直列4缸和3.0T直列6缸发动机，最大功率分别为265马力和340马力，峰值扭矩分别为400牛·米和450牛·米，标配8速自动手动变速箱和XDrive四驱系统。
本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。
内饰配色方案丰富，销量69.99-84.99万元，上市了2020款宝马X5车型。
日前，我们从宝马官方获悉，2020款宝马X5正式上市。新车共推出四款车型，售价区间为69.99万元至84.99万元。新车延续了老款车型的动力总成，搭载2.0T/3.0T发动机。
由于新车年度改款车型的定位，延续了老款车型的外观内饰设计。前脸标志性的肾形格栅的一部分通过锐利的大灯极具辨识度。新车既强调豪华大气，又展现运动气息，气质非常独特。
新车的配置已经调整。顶配车型xDrive40i专属M运动套装取消了中控系统的手势控制功能，增加了原厂行车记录仪和前排座椅主动通风。新车整体提供多种可定制的美利奴羊延伸皮革选择，包括棕色、黑色、象牙色+深蓝色、白色等。
动力方面，新车提供2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机最大功率265马力(194千瓦)，峰值扭矩400牛·米。3.0T发动机最大功率340马力(250千瓦)，峰值扭矩450牛米。传动系统均匹配8速自动手动变速箱，还提供xDrive四驱系统。
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2020款奥迪A4实拍，大气的外观和豪华的内饰。网友:关于宝马3系你还想看什么？
全新2020款奥迪A4的外观看起来非常大气。她抛开商业模式设计，身体前倾，增添了不少锋芒。进气格栅内部的领圈结构设计也透露出运动感。一个亮点是矩阵式LED的大灯组采用双层结构，进一步增强了点亮后的锐利感，是年轻人喜欢的感觉。
内饰方面，虽然整体造型没有太大变化，但新车对配置进行了多处升级。如果配备10.1英寸的MMI触摸屏，这块屏幕采用全新的触控设计，带声音反馈，系统菜单也可以根据用户喜好定制。不过老款的MMI触控面板取消了，换成了收纳盒，进一步增强了实用性。
动力方面，新车采用1.4T发动机和2.0T发动机，2.0T发动机分为高功率和低功率。动力爆炸绝对强大，加上奥迪本身的实力，新车的表现一定会出彩。
你觉得这辆奥迪A4怎么样？欢迎留言讨论！
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2020款最新官方公告显示，座椅分为4-6-7座，更多内饰图预览！
官方前排地图
内部座椅分布:
定制Avenie(Avia)
2排或3排座椅的6座版结构分布
中排靠背桌
快到了！预售~！
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百万购车补贴
9. 中期改款的宝马5系究竟有何变化（动力篇）
前面我们通过外观篇和内饰篇分别解析了，中期改款宝马5系与现款的变化。这篇我们将继续对发动机、底盘等方面的调整进行说明。
新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机，其中3款都是汽油发动机，排量分别为2.0L、3.0L和4.4L。鉴于2020款华晨宝马5系只有一款2.0T发动机，相信未来3.0T和4.4T这两台大排量发动机也大概率的与国内消费者无缘。
2.0T发动机一共有184马力、252马力和292马力三种不同的动力输出，均满足欧洲6d的排放标准。进入中国市场后大概率会对应使用在宝马525Li、宝马530Li和宝马530Le这三款车型之上，具有双涡管增压、350bar高压喷射、可变气门正时等多种技术。
除了插电混动车型外，新款宝马5系的其它车型都将配备48V弱混系统。其实这并非是5系第一次使用48V弱混系统，在2019年秋季推出的520d和520d xDrive上，就已经出现了弱混系统，只是中国市场没有这一车型销售。弱混系统不仅提升了发动机的燃油经济性，还能进一步降低车辆的排放，减轻发动机负担的同时增加了输出功率。
当然，48V电池中回收的能量也能够提供给12V电力系统，用来驱动车辆的相关功能，例如灯光、电动助力转向、电动车窗、音频系统和座椅加热等。此外，储存的能量还可以反馈回48V启动-发电机，在需要额外功率的时候提供最大11马力的动力输出来驱动车辆。
总的来看，虽然新款宝马5系的发动机和变速箱我们都不陌生，由于新加入了48V弱混系统，对于整车的提升还是非常明显的。新款宝马5系应当是国内最先搭载48V弱混系统的宝马车型，后期包括3系、7系、X3、X5等都会陆续换装，可谓是未来一段时间宝马的主力动力总成。
在底盘方面，新款宝马5系依旧使用前双叉臂加后多连杆的悬架结构形式，前后配重比也依旧保持着宝马50：50的优良传统。这么说新款宝马5系和现款车型开起来没有区别？那是不会的。
新款宝马5系的后悬架依旧可以选装主动转向系统，并且如今这套系统能够在插电混动车型上搭载了。在转向时，后轮能够提供最多3度的旋转角度，能够更灵活、轻松地变换车道及转向。在车速低于3km/h的时候，后轮会与前轮反向转向，让低速转向更加轻松。
除了插电式混动车型外，所有其他车型都能选择M运动悬架，这种悬架可以兼容后驱和四驱车型。与普通悬架相比不仅对弹簧和减振器进行了针对性的调校，使用这种悬架的车型其车身高度还会降低10mm。
当然在刹车卡钳方面，如今在新款宝马5系上不仅可以选装传统的宝马M蓝色卡钳，还新增了红色的宝马M卡钳，别具风味。
10. 外表斯文，动力惊人！宝马御用改装品牌ALPINA
ALPINA全称Alpina Burkard Bovensiepen股份有限公司，ALPINA是一家以宝马 汽车 为基础的 汽车 制造商，宝马御用改装商，总部在德国Buchloe。
一家年产不足2000台车，度过各种难关，却经历50多年依然屹立不倒，并成为众多宝马粉丝的争相收藏。提起ALPINA，可能并不是所有车迷都有所了解，因为其改装作品低调至极。外行人估计并不能一眼看出ALPINA和普通宝马的区别来，不过ALPINA独有的蓝色和绿色专利色，以及独特的轮圈造型是其一大重要标识。
图：ALPINA徽记上，左边是化油器，右边则是一根曲轴，生动地表现了动力系统升级是ALPINA的核心。
ALPINA公司位于德国Buchloe（巴伐利亚州）——也就是宝马的总部所在地，ALPINA由Burkand于1965年创立，至今已经50多年。Burkand生于1936年，工程机械出身的他，至今仍是ALPINA公司的CEO。在ALPINA创立初期，其主要业务与改装 汽车 没有任何关系，居然是生产打字机的。在60年代末，打字机行业慢慢走下坡路，但Burkand不甘寂寞，决定涉足纺织产业，并玩起了股票。这些看起来与改装 汽车 还是没有关系，也很难想象，但是Burkand自小对机械就有着十分浓厚的兴趣，经常研究 汽车 。在1960年，宝马的车型升级换代非常频繁，导致了相当一部分宝马的车主们非常不满，因为觉得自己的车贬值太快。在1961年，Burkand发现了这个问题，自己开始动手对宝马进行改装，升级化油器和曲轴之后，让客户体验到了性能的飞跃性提高，从此开始涉足 汽车 改装业务。
图：工人们在工厂研究引擎，当时公司人丁非常单薄。
由于Burkand改装后的宝马性能上有着很大的提高，以至后来宝马公司也来找他进行合作。Burkand利用股市收益，建立了最初的宝马 汽车 改装公司。改装公司主要负责宝马引擎化油器、汽缸盖和曲轴的优化升级产品，市场反应热烈之余并取得了不错的销售业绩。除了机械部分的改装，还独自研制引擎控制软件，让引擎发挥更大的性能。这也说明了为什么ALPINA的标志就是由化油器和曲轴构成的。
ALPINA的改装作品质量上乘，深受宝马性能车主的好评，符合他们追求品质、舒适和速度的要求。于是宝马进一步给予了ALPINA和正规BMW一样的保修，这一举动让ALPINA的发展突飞猛进。并且宝马公司也允许推出原厂ALPINA车型，一直坚持至今。
图：ALPINA创始人Burkard Bovensiepen先生依旧热对爱速度的追逐。
1961
ALPINA机构的创始人Burkard Bovensiepen开始为BMW 1500开发韦伯（Weber）双喉化油器优化引擎。
1965
Burkard Bovensiepen 在一月创立ALPINA公司，当时有八位职员。
1967
在开发韦伯双喉化油器的基础上改装了宝马1600车型。
图：BMW 1600 ALPINA
1968年到1977年，ALPINA公司在 汽车 比赛中取得了辉煌的战绩，仅在1970年，ALPINA公司就赢得了欧洲旅行车锦标赛冠军，德国爬山赛冠军，尤其是法国Spa 24小时耐力赛冠军。
图：ALPINA在1971年改装的2002车型，被誉为当时最强车型。
1973年
第一次石油危机冲击着整个 汽车 工业，ALPINA 在没有后援的情况下度过此危机。这不是归因公司的商誉，而是它对市场情况的灵活反应和员工支持着他们的公司。ALPINA 发展出均衡等级的引擎，油耗与动力同时兼顾。
图：1971-1974，ALPINA改造出能爆发出250匹马力的ALOINA 3.0 CSL称作B2和B2S。
1977年
在捷豹（Jaguar）轿跑车赛非常有名的Dieter Quester后来被邀请成为 BMW ALPINA 3.5CSL 的赛车手。在结束这成功的季节，ALPINA在投入比赛十年后退出，转而奉献它的全部精力来创造令人神魂颠倒的道路用车。
1978年
ALPINA发布了B7 turbo S车型，此车型基于宝马5系车型，成为当时全世界最快的轿车。最大输出300匹马力，这BMW ALPINA B7 涡轮增压双门轿车建立它自己在马力强大的轿跑车地位。并且通过电脑控制的点火系统引擎，标志着ALPINA进入到一个新的 汽车 工业时代。
图：ALPINA B7 Turbo，最大马力300.0 bhp / 6000 rpm，百公里加速只需5.8秒，极速达250km/h。
1979年
Burkard Bovensiepen 建立 ALPINA 葡萄酒的进口部门。在一个极短的时间内成为德国顶尖的葡萄酒品牌。
1981年
德国节油大赛中，BMW 318i ALPINA以100公里只消耗了2.672公升的燃油的成绩获得胜利。
图：为降低风阻，ALPINA的工程师们都绞尽了脑汁。
1983年
ALPINA终于取得官方认可的 汽车 制造资格，可以名正言顺推出自己品牌的车。
1985年
ALPINA将所有产品改为触媒化引擎。当时一般都是运用陶瓷作为触媒转化器的主体，而 ALPINA 是唯一使用EMITEC金属触媒催化器，这是 汽车 制造业者的先例。
图：ALPINA B3，基于宝马E30改装。ALPINA并不是一味追求性能，更多的是平衡性。
1990年
ALPINA扩大业务，建立新的办公室，员工增加到120人。
图：办公楼也采用了ALPINA的传统颜色。
1992年
ALPINA发表了电子离合器系统，称之为ALPINA SHIFT-TRONIC的六速序列式变速器。
1993年
ALPINA进一步研发了SWITCH-TRONIC半自动变速器，其的特点是：档位的变换有如一级方程式的半自动变速箱，换档的控制位于方向盘两侧。
图：宝马E34改装的ALPINA B10 4.0车型，使用SWITCH-TRONIC变速器，能爆发出315匹马力，最高时速可达265公里每小时。
1999年
在日内瓦车展中发布宝马ALPINA D10 Bi-Turbo，这是ALPINA 35年来首部的柴油车型，标志着一个新的发展方向。D10 BI-TURBO无疑成为了当时世界上最强悍的柴油轿车。
图：宝马D10 Bi-Turbo车型，基于5系柴油版轿车改装而成。
2002年
ALPINA推出了全球限量555台的ALPINA Roadster V8车型（BMW Z8），有450个配额留在了北美，而仅仅105台流入到欧洲和日本，十分稀有。意外地，国内也起码保有了一辆。
图：基于Z8改装的ALPINA Roadster V8车型十分帅气，加上强劲的动力系统，稍短的轴距不知道会不会影响稳定性呢？
从ALPINA的改装风格可以看出，ALPINA奉行强有力的内在，而低调华丽的外观。往往ALPINA的客户多数是原来宝马用户，只不过在不满足普通版的性能之后，又不想选择M Power的狂暴，往往ALPINA就是他的不二之选。
图：宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo，低调，但绝对凶猛。410ps的马力和55.1kg.m的扭矩输出绝对不容忽视。
图：基于宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo进化而成的B3 GT3车型更限量99台。拥有比普通版更为动感的空力套件。
图：又一柴油力作，D5 Turbo，基于宝马5系柴油版改装而成，虽然外表斯斯文文，但绝对不好惹。D5 Turbo Limousine拥有280ps马力，可是能爆发出61.2kg.m扭矩，0-100km/h仅需5.9秒。
图：宝马ALPINA B5 Bi-Turbo，依旧采用低调斯文的性格特征，其旅行版更为之优雅，但千万别惹它哦，550ps、74.4kg.m、316km/h、4.6秒...这堆关键词，估计笔者不说，大家也能想象到吧？
图：宝马ALPINA B6 Bi-Turbo优雅的造型，开蓬的浪漫。滂湃的扭矩，令你能够安心地享受奔跑的速度。和B5 BiTurbo采用相同的动力系统，拥有550ps最大马力和74.4kg.m最大扭矩的B6 Turbo 0-100km/h仅需4.3秒。
图：宝马ALPINA B7 Bi-Turbo,即便身为宝马最大尺寸的桥车，经过ALPINA独到的改装之后变得更加舒适和强劲。强劲的扭矩令平常行车更为得心应手。
能称之为御用改装，除了ALPINA有能力推出改装的宝马整车销售之外，零部件升级当然少不了，单单从ALPINA的官网就可以找到对应每款车型的详细选项，用户可以根据自己相应的车型去选择，例如：轮圈、空力套件、饰品等。
图：轮圈主要分为经典款和运动款，笔者认为经典款配搭在5系及7系身上尤为优雅，但是配搭在小型车则格格不入。
图：除了产品齐全之外，当然少不了详细的报价。
编辑点评： 从ALPINA的风格估计就算不了解ALPINA都能看的出，相比宝马的高性能赛车部门BMW M的产品，ALPINA着重强调车辆更强豪华感和舒适感，而且更大的扭矩和标配的自动变速器，令一般情况开车更为舒心。虽然动力大，但大得不狂暴，更进一步提升了品牌的高贵感觉。ALPINA有着一种让你能穿着西装去超车的特别感觉。