老款cc改装外观图片

1. 上海车友的大众CC改装案例 打造高颜值的黑武士

“之前开的是一辆阿特兹，2020年换成了大众CC。”

“买车之后，也认识了不少车友，成立了上海Arteon车友会，期待各位新车友的后期加入，让我们这个大家庭人数越来越多。”

本期大众CC改装案例鸣谢车主：以前说的不是这以后

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2. 大众CC新出限量版原厂自带“改装色” ，别问销量，帅就对了

时下最流行的改装车颜色相比大家多多少少有些耳闻目染。被称作“水泥灰”、“枪灰”、“莫兰迪灰”的颜色都是改装车或者一些豪华运动原厂车的特制颜色。

大概是这样的。

动力方面，ArteonShootingBrake几乎可以确定与Arteon共享动力总成，提供多款2.0升四缸汽油，以及国内消费者梦寐以求的柴油发动机，同时可以选装4Motion四轮驱动系统。不过根据对大众旅行车设计部门的了解，旅行版Arteon会直接从高功率起步，并且很有可能不会来到旅行车市场依然不够成熟的中国市场。

结语：都说大众CC自上市之后一直叫好不叫座，也纷纷预测大众方面会很担心CC在国内市场的未来，其实大可不必。

如果你参加过在上海船舶展馆进行的一汽大众CC上市发布会的话，你就会明显感觉到CC对于大众来说并不是传统意义上的“走量”车型，不然也不会整场发布会都在传递精神和设计，而不去过多的涉及尺寸和性能上的参数。这就代表着CC对于大众的特殊性，在10万+市场中的高尔夫之外，20-30万之间也有大众的运动图腾，TA就是CC。

与辉昂的旗舰意义一样，CC在市场中的表现也许在大众高层看来，帅比销量重要。

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3. “最美大众”美在细节论成败——试驾一汽-大众新CC

总体来看，新CC的驾驶表现是令汽势Auto-First比较满意的，曾经是如此，而今依旧如此，虽然它并未与同门的迈腾拉开差距，但这套动力总成以及底盘的表现放在新CC上似乎也比放在迈腾上更加妥当，似乎更加表里如一。

汽势观

通过对新CC的体验，在汽势Auto-First看来，即便抛开外观、内饰的调整来看，新车也要相比老款车型更具竞争力，因为其还同步进行了配置升级，使得新车性价比更高。但即是如此也不能太过乐观，它终究相比其他B级车毫无价格优势，它是“最美的大众车”，但也是最不大众的大众。

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4. 最美大众初代CC改装案例 超大尾翼加持化身宽体魔王

虽然初代大众CC已经停产很久了，不过在不少车迷眼中初代CC有着很高的美誉，而在改装玩家手里，初代大众CC经过改装依然能焕发出新的生命，本期小编就带来一辆初代大众CC的改装案例。

本期大众CC改装案例鸣谢车主：baggged_cc

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5. 这颜值真是没对手！大众新CC家族上市，入门车型售不到25万起

《我有车》原创新车报道：2020年12月7日，一汽-大众新CC家族正式上市，其中4款新CC的官方指导价24.99~29.29万元；3款新CC猎装车的预售价25.69~29.99万元。新CC家族延续了老款车型2.0T+7速DSG双离合变速箱的动力，高功率版的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，低功率版则是186马力（137kW）/320牛·米。

在大众品牌的产品矩阵里，CC是最具代表意义的标志性车型之一，该车从最开始推出以来就被外界称为“最美大众车”，即使换代后也保持着这般美誉，可以说一汽-大众CC一直都是大众汽车的颜值担当。自从2018年完成换代上市，一汽-大众CC在今日迎来了中期改款，而这次还一同带来了其猎装版本，务求满足年轻消费群体对于高品质生活的期待。

▲始终是同级别无可争议的标杆

曾经，大众品牌向来定位于主流消费领域，市场关于该品牌的形象也主要集中在家用车身上，然而正是这样看起来相对中庸的大众汽车，却在2008年发布了具备溜背造型及无框车窗等轿跑元素的初代大众CC，一时间点燃了市场热情，外界也送上“最美大众车”美誉。

除了外观以及市场备受瞩目，初代大众CC作为大众品牌的首款四门Coupe车型，其定位自然也站到了旗舰级位置，最早搭载3.6LVR6引擎的大众CC在2009年以进口形式引入时的售价高达50万元以上，由此可见该车的旗舰定位所在。

《我有车》总结：国产CC猎装车的产品维度来看，官方将这款车型改变成一台类似PassatAlltrack这一类的跨界车型，这让它在保留了轿车的操控感之余，还拥有了一定通过能力，同时装载能力甚至要好过不少SUV车型，几乎可以称之为“全能型”产品！另外中型车合资品牌市场也是时候来一场旅行车的battle了，如今一汽-大众率先出击，打开了合资中型车级别的旅行车市场，那么下一个应战的品牌会是谁呢，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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6. 最美大众车，13款大众cc，配置到顶的实力派

哈喽！大家好，今天说说大众cc，cc是将轿车的稳定性与跑车的灵敏相结合，四门采用无框设计，内饰极具运动风格的一款车，2010年进入中国市场，改写了国产高级轿车中庸刻板的特点，被誉为最美大众汽车，cc在设计，用料，做工和动力搭配方面都下足了功夫，给人带来高端的用车感受，当年一上市，就成为当年中国高级轿车新车榜里的黑马。

今天这款cc是13款2.0T至尊型，前脸继承了大众家族脸谱设计，进气中网，头灯，雾灯和前保险杠相比老款进行了重新设计，车长相比老款加长13mm。动力方面搭载了2.0T直列4缸发动机，最大200匹马力，峰值扭矩280牛米。匹配6挡双离合变速器，百公里加速7秒出头。车辆配置也挺高，胎压监测，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，倒车影像，自适应巡航，自动泊车，自动驻车，悬架软硬调节，电动天窗，一键启动，皮质多功能方向盘，方向盘换挡，座椅通风加热，丹拿音响，gps导航，氙气大灯，环境氛围灯，感应雨刮太多高端配置。车子是14年2月上牌，配置到顶，车况精品，喜欢欢迎评论区留言。

车况完美，细节都拍了照片，感兴趣的欢迎留言，行情价视车况而定，在13左右。喜欢二手车，想了解更多二手车记得关注下。每天更新。

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7. 9年安全行驶16万公里，发帖说说我的老朋友一汽-大众CC

1.说说来历2010年12月23日，官方公布“北京将实施小客车数量调控措施”，也就所谓的摇号政策开始，情急之下，岳父明智之举，定下了这台顶配CC，算是赶上了个不摇号的末班车。岳父开了2年多吧，要换车，但是2年多的车直接出手太亏了。就把这辆车换给了她女儿，我们就用迈腾换了这台CC，说实话cc的实用性和空间真的比不上迈腾，但是价位和性能摆漏枝在这，我们就别得了便宜还卖乖了。2.说说优点一是外观亮骚，这台老款的大众CC外观设计，真的是堪称经典之作，当年也给大众赢了不少的国际设计奖项，作为曾经最美大众车，时至今日，依旧漂亮。二是动力充沛，大众的这台六缸3.6升的发动机，再加上四驱系统，放在这台运动轿跑车上，真是如虎添翼，动力线性，油门响应迅速，提速快，动力可谓是随叫随到。三是配置丰富，这台车的配置，我觉得除了车机系统，其他方面放到今天仍然不落伍，无钥匙进入，无钥匙启动，电动悔誉座椅调节，电动座椅记忆，真皮座椅加热，拨片换档，舒适、运动、普通驾驶模式调节，前后雷达，自动驻车，双区空调……四是油耗不高，大众的这台发动机和变速箱调教的很好，3.6，四驱，长期百公里油耗10-11升，高速7-8升。3.说说缺点一是硬，悬架硬，座椅硬。普通模式下过减速带，颠簸感很明显，岳母每次坐我的车过减速带都会说，你这车轱辘是不是缺气了？不过如果底盘模式调到舒适模式，会明显好一些。座椅也是硬，坐久了会觉得搁得腰疼，还好座椅有腰部调节。二是后空间小，后排只有两个座椅，由于溜背式设计，挤压了后排坐的空间4米9的车长，后排座椅空间堪比a级车。没办法，这应该就是设计师为了操控、性能和外观做出的妥协。三是天窗只能向上开启，不能全开，不过天窗这东西对我来说也没用。四是太不保值了，当年也是50几万的车。曾经有几次想换车，可是一估车价，心就凉了一大截，想想还是留着自己开吧，看看同门师兄r36那保值率，真是生不逢时啊。4.说说毛病得益于每8000公里一次保养，每次换的都是嘉实多极护机油，转眼已经九年了碧搜段，这台车带我们一家平安走过了16万公里，从来没给我们扔路上过。值得表扬。除了正常的保养，在我印象里面，只换过一次空调皮带，换过一次散热扇，还有一个进气的一个小塑料管，不记得叫啥了，没烧过机油，但是最近发现发动机渗油了，有点闹心，网上查了一下，好像车开久了都会出这个问题。问了修车师傅说没事，等下次保养过去弄就行。5.说说去留去年有幸又中了个签，家里又填了一台车。开这台CC的时间变少了，萌生了想把CC卖掉的想法，但是一想起这台车陪我走过的这些年，真心有点不舍。这台车记载了我们太多美好的回忆，从老婆怀孕到儿子出生，伴随着儿子的成长，带着我们自驾走过了辽宁，河北，内蒙，山东，山西，陕西，安徽，江苏等省份，基本上以北京为中心，一千公里以内的地方都跑遍了。查了查价格，好像也只能卖到十万出头吧，问了问自己，如果出了CC，想买台什么车呢？没有，所以就又打消了卖车的想法。留着吧。最后来两张靓照。

8. 睿骋CC用车两年多了，老司机来露个脸！

从2017年12月份买车到现在两年多了，表显公里数马上5万公里了。这两年的时间开睿骋CC带着我和家人没少出去溜达，爬过大山，拉过高速，走过最拥挤的北京城区，还有很多坑洼烂路，除了扎过两次轮胎和后视镜转向灯不亮换过两个新的总成以外没有出现任何问题，整车的质量还算不错，要是密封性再做的更好一些就更完美了！下边就来聊聊我这两年多的睿骋CC使用情况。

最后用个车上最实用的功能做结尾吧，360度全景影像，确实帮我躲过了很多限宽和地锁的刮蹭。

用车总结：两年多跑了五万公里，睿骋CC的整车质量还比较可靠，换过的配件有三个后视镜，都是因为转向灯不亮的质量问题更换的，相信很多车友都换过了。然后再说说这个变速箱闯挡的问题，一年当中确实有遇见了很多次这个现象，大部分都是冷车启动的时候，多热会车就会解决这个问题，还有车友刷变速箱的数据解决了这个问题，不知道现在是不是彻底好了。再就是顶配车偶尔会出现车辆ACC的警报提示，但是开一会或者重新启动又好了，希望不会再使用的过程中出毛病掉链子就好。其他的问题还没遇到过，如果有车友想一起交流探讨的话可以在下边回复留言。今天就分享到这，感谢收看！[抱拳]

9. 大众cc哪一代最经典新款cc为什么不如老款