改装车的钱比买车还要贵吗
A. 汽车改装用最合理的价格改装高性能的车
前言：中国太平洋汽车网梳理了车辆改装用最有效的价钱改装高性能的车的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。
很多年轻橘者人的有车一族，喜爱对车子开展改装。自然改装后的车子不管从性能上或是外表上面比以前的更好许多。可是改装车一样也是很烧钱的，很多司机都认为只需钱用的多改装的车品质上也是正相关的。可是过后很多买车人会认为自身当时改装车的钱贵了，下边为将要改装车的你做一个有效的剖析较为。
用最小的钱改出高性能车
进气口改装最便宜的进气口改装便是换大流量设计风格，能够使车子进气口更加畅顺，对驱动力有一定的提高，对耗油量听说也有些降低。重要的是许多大流量设计风格是能够清理不断运用的，计算下来开销还低于原装设计风格。最少花费200元。
点火装置拆换高性能汽车火花塞是打火系统更新的最立即方法。拆换珀金等贵重金属汽车火花塞打火会更为平稳，针对驱动力有一定的提高，并且汽车火花塞的使用寿命也比原装高得多。最少花费在300元之内。
电子器件回路针对电子器件回路的改装能够使车子打火更为平稳，还可以确保车灯音箱等电子器件配置的常规工作中。电子器件回路的关键改装是改装接地线和稳压电源，这二种设备都能够自身diy，最少开销不上200元。你还可以去买制成品，也是有价钱很优惠的，几百块就可以拿下。
制动系统刹车踏板改装是车辆改装的关键新项目，专业人员改车一般最先改的也是刹车踏板。但是巨大的刹贺肢车踏板改装开销并不是咱们这儿要谈论的。实际上提高刹车踏板性能也是有划算的方法。例如拆换品质更佳的汽车刹车片，几百块的开销，性能提高很显著。除此之外针对刹车踏板太硬的状况，能够改装三段式刹力助推系统软件，一般在300元下列。
操纵性能改装前防侧杆（顶巴）能够提升窗框弯曲刚度，降低车身侧倾，开销也并不大，视原材料不一样一般在300元之内。除此之外，如今时兴一种加在悬架扭簧上的减震胶垫胶，价钱很便宜却可以对扭簧有一定的提升，提升了车子的操纵性能。
外型要个性化，钱要省
改装气体扰流部件“气体扰流部件”也就是别名的包围着，对车子外观设计改装的具体内容，依据材质不一样，分成玻璃钢防腐、环氧树脂和abs，价钱也先后提高。从便宜的视角，彻底能够挑选前二种原材料，不仅外观设计很美还便于修复。选购时留意货比三家好几家，一般在2500元之内就能拿下，除此之外，尽可能和店家谈好包喷涂，又可以省下一大笔开销。自然，针对划算族来讲，大包围并没有最佳的挑选，实际上挑选一些小包围着和裙板也可以把车子越来越很帅，并且不仅不更改车身构造，还能省掉一半左右的开销。
车身贴画车身贴画是最精彩的外观设计改装，一台_有一切改装的车假如加上一套好看的车身贴画，也可以马上变禅伍世成大街上的聚焦点。贴画的开销延展性非常大，假如图方便，能够从制定到制做全交到专业改装店，耗费在万元之上。要是你愿意花一些活力和思绪，自身设计方案或是搜集标志，再交到广告牌店制做得话，就划算多了。
车身装饰设计件在汽车精品店会出现各种的汽车装饰件，自身挑选一些装在车上，例如金属材料饰片、排汽管罩、灯眉这类的，能够让车辆显眼许多。但是改装车外饰的基本原则是无法多和杂，只需挑选几种，画龙点晴就可以了，多了反倒会反客为主。
因此并非是全部钱贵的改装全是能够改出高性能的车，有时应选适用自身车辆的，随后在有效价格的。
百万购车补贴
B. 花3万买车改装花3万还是直接买6万的车好
对于你这样的问题我还有点兴趣回答，但我觉得你好可爱呵。花六万元直接买车当然不会有什么好的有个性的车可买，那么花上三万买的车要是新的会更差劲，会有许多先天不足，即使想改也改不了什么。再说从安全角度分析改车往往存在很大的隐患和责任。当然如果你是发烧友之类的除外。如果是仅仅为了玩玩个性，你可以花三万买个性的车，如吉普之类的然后再去改一下。
但我的体会是可以理性地告诉你，有好多改车者他们自以为是，过分地宣染自己改的特性，实际上还有许多是误解的。甚至画蛇添足的事也常有发生，你首先要了解你自己对这方面的技术和能力如何，不然别玩。
C. 改装车卖的便宜还是贵
看各方面综合。
先说材料吧 优质的不锈钢甚至是是钛合金的价格比原厂的生铁排气管完全不是一个级别，然后还要根据不同的使用需要设计不同的回路 高转马力爆发我低扭增强的回路设计完全不同，然后还有工艺 漂亮稳固的焊点不仅能增加排气管道的美观度 还能增加可靠性貌似还有管道抛光的工艺等等的，一套好的排气不仅能让你赏心悦目 还能有漂亮的排气声浪 可靠的质量 还能有效提高性能 何乐而不为呢不知道你改装的项目是什么，不知道你的经济条件是什么？但是，你必须记住，改装车就用最便宜的，因为改装车在二手车市场的残值不高的，不如同年限的非改装车的价值高！二手车的挑选只要不是大架子受伤，车身腐烂，其他都不是什么大问题！排出经济条件，如果你想只改装外观内饰等，并且能长时间使用，可以考虑新车！如果，你想大改，发动机，进排气，冬菇，飞轮等等改装，建议还是二手车！
D. 买车买丐版然后配置自己加，这样划算吗
丐版有很多种的，大多数丐版车型不具备天窗。
虽然天窗可以改装，但是后期容易发生漏水的现象。而且原厂带天窗的 汽车 ，在天窗周围有加强筋，强度高。后期挖洞改天窗会影响车顶强度。所以想要天窗的朋友，就不能买丐版而进行后期改装了！而有些车型丐版与舒适版差价仅在几k或者1W左右，而丐版的存在就是拉低售价用的。这样的丐版配置极为不合理，例如没有esp系统、气囊数量也会减少。这样的丐版就没有购买的价值，多花几K买舒适(中配)绝对是划算的。
对于某些车型全系标配车身稳定控制、七个气囊的车辆，丐版有加装的价值。
但是天窗功能就不要想了，这种车型往往也不具备自动空调。一键启动无钥匙进入、定速巡航、大屏幕导航、LED大灯、倒车雷达\\影像、仿皮座椅、甚至芦裂虚多媒体方向盘等功能都可以后期加装。但是某些功能是不建议加装的。例如一键启动无钥匙进入系统。这种配件几乎没有原厂配件，都是配件厂家自行研发的。整个系统与原厂系统不是一样的。纯粹是外加一套控制系统，利用继电器通断来模拟钥匙开关。需要改动的线路很多，而且暗电流会增加，具有一定的隐患。同时方向盘的把锁也必须拿掉或者解除掉，发动机电子防盗也会一直处于解除状态，车辆只剩下车门锁一道防护系统，安全系数降低，如果线路改的不规范还有一定隐患。
改LED车灯几乎没有安全隐患， 改LED灯后灯光总功率不会增加。改导航多数是无损插头，安全系数比较高。加装摄像头、雷达需要重新布线，需要拆内饰板来走线，并且所配的导线线径比原厂的线路线径要小的多。使用寿命短，后期故障率高一些。
如果只有几千块的差价不建议改装，原车配置更省心。
如果有几万块的差价，改装还是比较划算的。例如天津港的普拉多，进港时都是丐版的，卖出去的时候都是高配的。改装在当地已经产业化，一条龙服务。不仅经销商可以代改，消费者也可以自己找地方改装。
这个取决于你要加什么配置、加多少配置，加的少、改装容易的就划算，反之就不划算了。我的蔚揽就是买了2.0T乞丐版，然后自己在改装店加了顶配随动LED大灯、原厂翻盖倒车影像、数字式胎压监测和全车无钥匙进入。
PS：本文只讨论原厂配件的加装，副厂件没有可比性。
模块化配件是大众MQB平台的优势，零件通用性很好，原厂增配的市场丰富，理论上中高配车上多出来的东西几乎都可以加装。大轮毂、多功能方向盘、电动座椅、数字式主动胎压监测、翻盖倒车影像、全液晶仪表、后排出风口……除非天窗、动力总成和气囊这类和整车架构和调校有关的东西。
不同配置加装难度和条件不一样。有些皮遏制是要以加装其他配置为前提的，比如蔚揽/迈腾的原厂翻盖倒车影像需要有彩屏MIB中控，迈腾的乞丐版就不能直接装，蔚揽乞丐版标配6.5寸彩屏，就可以直接加装。有些配置加装难度或工程量比较大，比如四门无钥匙进入和顶配的随动LED大灯，要拆的覆盖件很多，再加上软件匹配复杂，都是四五个小时的工程；还有一些配置需要同时加源神装其他配置才能发挥全部功能，比如装随动LED大灯需要换带摄像头的风挡才能实现自动远近光切换，全液晶仪表要想投射导航地图需要同时换带导航的中控MIB主机，后备厢感应开启（一脚踢）功能对蔚揽来说需要有电动尾门配合才能真正实现自动开启。
不得不说的是，改装和生产线装配相比毕竟是后期拆车，风险还是有的，而且有些卡扣是拆一次磨损一次。所以拆的部位陪燃和次数越多，最起码异响的风险肯定是大大增加。
对于后期配置加装，我的原则是：第一，配件必须是原厂。第二，综合拆车风险和零整比因素，加装的配置数量和成本不超过高一级配置整车差价的一半，否则就不如直接加点钱买高配了。以蔚揽为例，380舒行版的终端裸车价比高一个配置的畅行版便宜5-6万，所以如果你买舒行版需要加装的配置超过了3万，就不如直接买畅行版了。毕竟直接买高配车多花的差价，肯定是比低配车一项项加装的总价要便宜的。
最后附一张我自己整理的迈腾/蔚揽配置和价格表，供参考
你好！先说定论：分车型，还是要对比配置单和价格自己判断。部分车型丐版完全配置够用，选个天窗导航大屏一万多。买低配加配置肯定是划算的。
如果低中配有关键性强一点的配置比如：esp，轮毂尺寸等，还是建议加点钱直接上上高一点的配置，省心。
部分车型配置上加一个真皮一个天窗一个导航倒车雷达就是中高配，价格能贵上1-2万块钱。
那么这些非关键配置值不值得呢？我给大家一个报价，在汽配城一个加装倒车影像加12寸安卓大屏给我的报价是900块钱包工时费。真皮座椅贵一些基本在2000多可以搞定。现在的改装技术基本上可以做到4s有的都帮你配上。而一个天窗，个人用车一年也不会开几次，同事抽烟用的多一点。这个东西看个人需求，其实也非刚需的。
而一部分车型低配和中配置配置相差悬殊很大，而价差又不是很多，这时候就不如买中等配置车型。在这里拿1.4t自动大众的最低配和高一级的配置和大家举例，
所以大多数车企都还是会有一个特别走量的车型，消费者都有自己的判断，这种大多数人买的配置，一般性价比都还可以。
好了关于能不能买丐版就讲到这里，各位朋友觉得呢？
这个不能一概而论，但是吧每个车型都有主力的车型配置，也就是说性价比高的那一款，比如说中配跟再高一配的价格差一万，有可能多了天窗，真皮座椅，倒车影像，电加热座椅，电动座椅我觉得就值，不如上一个配置了，也有的车乞丐版的配置就很高了，比如迈腾帕萨特，君越这类车型，基本上日常的配置都有了，高一配的有可能你用不到我觉得就没啥用上中高配了，打个比方吧，我买的速派2016款的，我觉得这一万元这个配置还能接受，就可以，跑高速天窗换气有用，座椅加热在北方冬天车还没热时候也有用，转向辅助也有用，后视镜加热有用，其实我觉得最鸡肋的配置就是电动座椅了
对于我来说将来再买车，必不可少的配置就是天窗，定速巡航，倒车影像＋雷达，座椅加热就够了，当然了现在普遍配置都有360影像更好了，反正吧总的来说除了天窗后期都是可以加装的，看 汽车 差价吧，当然原车的比较好，原车配件比原厂配件好，原厂配件比副厂配件好
这个就要看这个品牌的零整比了，买正品配件的前提下，零整比越高当然是越不划算的。 但即便是有些车自己加配置划算，我也不太建议大家这样做。原因有两点：
第一， 车辆很多配置是自己加装不了的，比如天窗，自己改是会破坏整个车身的受力结构的。另外像后视镜加热这种很复杂的功能，自己改装的成本很有可能远超过原厂，拆装内饰也极有可能导致内饰异响等各种后续麻烦。
第二， 现在零部件市场相对还比较混乱，所以不是行家的话并不能100%保证自己买到的所有零部件都是合格的、性能不输原厂的。另外，即便你买到的是原厂或性能更好的零部件，不正确的安装（尤其是底盘和涉及到电器的零部件）会导致在耐久性和可靠性方面不如原厂车。
看评论大家说了这大堆，我觉得都不切实际，让我来说吧，第一看自己钱包，打个比方，低配15万，中配17万，你要对比中配比低配多那些配置，然后你衡量一下这些配置你自己觉得划不划算？如果不划算又想后期自己改装，那又大概得多少钱？是用原厂件还是副厂件？你自己要有个概念，那些动不动就说买中配就够啦，自己钱包不够说再说都是没用的，自己买车差1万就是1万，都不够钱。平均里的人都是站着说话不腰疼，嗑瓜子看热闹的，我自己就是改过车，我知道买低配改中高配的心情，加装真皮座椅，加装导航，加装定速巡航，加装方向盘拨片换挡，主要是看车型，有些20万以上的车后期加装容易出问题，但是20万以下的车基本随意改，相对来说买低配改中配能比新车省钱，但是全部用原厂件改其实价格差不了太多，可能剩了几千块，你改完发现其实就是折腾，车被拆的七零八落还怕异响，所以这些东西还得自己去衡量，我只是说出我的想法，不喜勿喷，当然有钱的情况下谁也用纠结，直接买中高配一步到位就好，后期想改装车的几乎都是买中低配改比较划算
题主所谓的划算不知道单纯指价格呢？还是加上装配工艺等潜在影响因素？
1.如果单纯指价格划不划算，很容易算出来。但是要注意一些没被注意的点，比如说内饰材质，隔音，备胎等。
2.如果考虑潜在因素，就比较复杂了。比如说你动了电气后，保修会不会失效；装配工艺不过关会不会产生异响；后期加装功能会不会有兼容性问题。
价钱肯定低，但还要看你加装那些配置，个人还是建议买中配车型比较好
我是买一发动机，剩下的零件都自己配！
很多配置是没法加的，有些配置自己加不合适
E. 广州广昌保时捷改装价格贵吗
贵。
改装件报价：￥1,000,000。
保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪如渗颤华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。1931年，保时渣败捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。其创始喊备人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。
F. 买车买丐版然后配置自己加，这么做划算吗
买车买丐版然后配置自己加，这么做划算。在国产崛起的今天，市场竞争似乎已经到了 "高潮 "阶段，各大品牌之间都开启了 "博弈"，很多车企为了抢占更多的市场份额，想要获得更高的市场关注度，都是煞费苦心，不仅能推出各种车种，还能打折。从目前的发展趋势来看，汽车配置是否齐全是判断一辆车质量的最直观标准。汽车配置越齐全，汽车的档次就越高。在这种环境下，于是高、中、低三类车应运而生，这三类车不仅在配置上有差距，而且在价格上也不尽相同。很多人由于自身资金不足，所以选择购买低配车，也就是 "盖版车"，那么这种车买回来后，再加上自己的配置合算吗？内行人。好好想想吧。
G. 改装件比车贵，玩飞度GK5的土豪真不少
很多比较单纯的人会觉得，买一辆便宜的车，改装时的花费会低一些。虽然这样说，看起来没什么问题，有些车也确实足够便宜，改件也非常便宜。但是呢，如果想要不妥协，把车改得足够精品的话，便宜的车用在改装上的费用一点也不会比贵的车节省。
?车主/小潘
??摄影师/?镁忆视觉
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H. 改装车真的很赚钱么
“改装车真的很赚钱，他满足了现在很多年轻人追求新颖的心理，生活质量的提高也会带动人们对美好生活的向往”在社会的不断发展其实很多行业也在不断崛起，改装车就是其中比较典型的。光靠用嘴说可能不太有信服力，我会附上最近的汽车改装所占的市场份额。
根据中国汽车工业协会的调查数据显示，贴膜、车体改色、升级汽车音响设备等这方面的改装项目，占到了整个汽改市场的85%。改装车无非就是从改完后的外观，安全以及让它的车速更快罢了，从这我们很容易能看出他的利润空间有多大，就单说它的外观上来说，我觉得大部分人去改装车都是为了让它更加的美观，小到贴贴车模，换掉前灯后灯，大到直接就是换一个外壳，这个利润是很明显的，就它的生产成本就很低，再加上人工成本，这个利润是非常可观的。由于现在赛车竞技的发展，还有很多人追求极致的速度，这就是比较昂贵的改动了，想要速度快，你就得换发动机，大家都知道车的性能好不好就是看它的发动机，增加它的排量。就这来说你的花费可能就是能买下你原本的车钱。还有就是安全，最最重要的就是安全，随着汽车不断地增多，安全事故频发，很多人就会想去把车的安全做的更好，高质量的东西肯定是要付出相对的金钱，想要质量硬，你钱得到位。
就中国目前来说，车改装业也是最近十年才兴起的，还很有利润空间，市场还没有饱和，正是发展的高速时期，所以说改装车真的很赚钱，就算在未来的几十年内它也是在不断发展的，这个钱真的赚的实实在在！
I. 改装车二手会贬值吗
一般来说，对车子进行改装，如果改装幅度特别大的话，对于二手车来说，还是会造成一定的贬值影响，毕竟对于车子的改装，大多数人都是难以接受的
J. 买车买丐版然后配置自己加，这样划算吗
买车买丐版，然后配置自己加，这样划算吗？其实也就是说我们在买车的时候买最低配，我们既然能够考虑买什么配置，还是最主要考虑到性价比。其实我也是进入 汽车 行业多年，如果我自己考虑买车的话，我也是会考虑买低配，还有中配，也不会考虑买高配，因为高配很多的功能配置我们都是用不上，特别对新手来说有的高 科技 配置功能有的都不会。
综合来说如果更多的考虑性价比，我们去买车的时候，选择低配也是比较划算的。但是我们在选择低配，还有中配的时候，我们还是需要看一下这款车的整体配置情况，因为车辆的配置功能主要是分为安全性配置，还有功能性配置。因为安全性配置后期是无法加的，比如说像车身稳定系统，上坡辅助系统，牵引力控制系统，以及安全气囊，等等这些后期是无法加装的。但功能型配置过来，比如说像导陵庆侍航，屏幕，电动折叠外后视镜，车窗升降等等，这些功能其实后期加装也是可以，其实没有这些功能性配置，但是也并不会影响我们的车辆安全。
我们就是拿一款车来，就是本田crv这款车，我们选择的是1.5t自动挡自动挡版本，起步配置是两驱舒适版17.98万，两驱都市版19.28万，两驱风尚版20.38万。两驱自动版本是有三款配置，也就是说低配，中配，高配，在这个配置上我们应该怎么选呢？
这三款配置，他们的长宽高以及发动机、变速箱、底盘、用料，这些都是一样的，以及在安全性配置上面。比如车身稳定系统、牵引力控制系统，制动力分配系统，电子手刹、自动驻车、胎压报警，4个安全带，这些都是有。但是两驱舒适版17.98万这款车是不带有：倒车影像、一键启动、远程启动、座椅加热，外后视镜电动调节。就拿这款车来对比肯定是选择两驱舒适版，性价比还是比较高，因为像导航以及大屏，外后视镜电动折叠等等这些功能都是通过后期加装可以。
实际上最会花钱的都买高配、中高配了，选择乞丐的真心很少，乞丐车到手后，您一定会为自己选择到最具性价比的版本而沾沾自喜，但随着时间的延续、占到便宜后的快感逐渐的消失，您就会为当初花小钱、办大事的心态暗自后悔，配置少、尤其是外观的寒酸会令您非常的不爽，一咬牙您选择升级，结果发现改装的价格远高于您当初买乞丐所省的钱，结果为图便宜硬改、极容易导致后续一系列问题，所以这就是个恶性循环；省钱是好事，但也分怎么个省法，如果是预算不足、硬伤，那么咱们选择乞丐无可厚非，这叫理性消费！
而如果预算明明很足，但却因为心理上的贫穷，而主动选乞丐、准备后期改造升级，从本质上看这就不叫省钱了，完全是一种 被吃亏、被算计 的心理在作祟，买顶配太过于奢侈，咱们买个差不多的中配总可以吧？该有的功能都有，后期即便您想升级，添加的东西也少，对吧？
前几年鄙人购入了一辆3.7L英菲尼迪Q50舒适版，也就是3.7L排量中的乞丐版，鄙人当时不是想省钱，而是真心差钱、很吃力，由于对日产Vq37的痴迷，所以一心认准3.7L版本，至于2.0T版本从未考虑过；鄙人真是想买辆顶配豪运，当时豪运的优惠力度很大，仅比乞丐舒适版贵不到五万元，销售一直建议买豪运，鄙人心理也明白顶配更划算，但没钱是硬伤，当时就自我安慰的想以后自己改，照样可以颜值担当，转眼快三年了、一点改动都没有，可能是这几年一直比较紧吧。。。
豪运和舒适主要差在运动前杠、19寸轮毂、轮胎、运动座椅、鲍鱼卡钳、刹车盘、12喇叭某知名品牌音响（舒适版是纸糊的）、导航、换挡拨片等；差异只是这些，似乎差价高达五万左右有些不值？但实际上自己想把这些都添加上花费或许不止五万，重点在于太麻烦，大部分人不善于捣腾；运动的前杠4s要加8000元以上，当然某宝上可以3000元出头搞定；品牌的12喇叭音响估计也要上万元（音响价格鄙人不清楚）；
鲍鱼卡钳、刹车盘无论是欧美造、还是台湾造，只要是个牌子就得过万；拨片之前看上个碳纤维的，依然价格昂贵；运动座椅就更不用说了，廉价的支撑度不够，支撑够的价格贵；19寸尺吵的轮毂也是一样，便宜的担心安全性，看得上眼的各个都贵，之前一段时间看上了Te37，锻造的好玩意，可舍不得钱，最后认准Enkei的PF07、旋压，但也不便宜，最后在朋友的劝说下准备收套二手的，可依然要5、6千，所以一直拖到现在都没改动过一点；上述这些前前后后加起来也要4、5万了，都到这个份上了，总得降降底盘吧？得嘞再弄套bc的避震，又几大千进去了，再算上工时费、四轮定位、动差模平衡之类的综合成本，总体的费用就相当高了，所以现在想来鄙人挺后悔，不如当年一咬牙、勒紧裤腰带了，关键现在岁数大了不愿意折腾了。。。
上述那些外观件、性能件，只要是个牌子自己加装就不划算；而值得自己去添加的配置主要都是些数码类的功能件，比如可以给自己的乞丐版添加个中控、探头、倒车雷达、胎压监测之类的，当然也包括上一段鄙人所提到的车载导航（不过这玩意使用率极低），这些数码类的功能件是最不值钱的配置，当然不少车企喜欢拿这些花里胡哨的玩意做文章，多弄点廉价的数码件，将车分出了一堆配置，每个配置间的价格差还不小，实际上这些功能型数码件本身的成本很低，买车子要看性能、而不在于功能，功能再多能有手机多么？一部手机才几个钱对吧？所以这部分功能配置，是可以后期自己增添的。。。
总而言之鄙人不建议买乞丐车，对于大多数经销商来说，乞丐版只是一个利用超低报价来换取消费者进店的工具、噱头而已，真要买乞丐还够强能买到，往往能买到的最差也是中低配的车型，您觉得乞丐版便宜、商家还觉得乞丐版卖的亏呢，所以咋回事您自己琢磨；即便您非要后期自己添加，也要分清哪类配置贵、哪类不值钱；
比如那些什么大屏幕、探头、倒车雷达之类的您后期自己添加完全可以，这些就是些花里胡哨的塑料而已，自己购买、改装一定更划算，至于那些外观套件、大齿寸轮毂之类的还是买原装的划算，后期自己改不见得能省钱（当然弄个小厂子杂牌会便宜，但谁不想要好的呢），关键是一步到位省时、省心；还是那句话预算不足，您买乞丐合理；预算充足却为了省钱而省钱，就没意义了，顶配不建议购买，但买个中配还是很划算的。。。
虽然天窗可以改装，但是后期容易发生漏水的现象。而且原厂带天窗的 汽车 ，在天窗周围有加强筋，强度高。后期挖洞改天窗会影响车顶强度。所以想要天窗的朋友，就不能买丐版而进行后期改装了！而有些车型丐版与舒适版差价仅在几k或者1W左右，而丐版的存在就是拉低售价用的。这样的丐版配置极为不合理，例如没有esp系统、气囊数量也会减少。这样的丐版就没有购买的价值，多花几K买舒适(中配)绝对是划算的。
但是天窗功能就不要想了，这种车型往往也不具备自动空调。一键启动无钥匙进入、定速巡航、大屏幕导航、LED大灯、倒车雷达\影像、仿皮座椅、甚至多媒体方向盘等功能都可以后期加装。但是某些功能是不建议加装的。例如一键启动无钥匙进入系统。这种配件几乎没有原厂配件，都是配件厂家自行研发的。整个系统与原厂系统不是一样的。纯粹是外加一套控制系统，利用继电器通断来模拟钥匙开关。需要改动的线路很多，而且暗电流会增加，具有一定的隐患。同时方向盘的把锁也必须拿掉或者解除掉，发动机电子防盗也会一直处于解除状态，车辆只剩下车门锁一道防护系统，安全系数降低，如果线路改的不规范还有一定隐患。
改LED车灯几乎没有安全隐患， 改LED灯后灯光总功率不会增加。改导航多数是无损插头，安全系数比较高。加装摄像头、雷达需要重新布线，需要拆内饰板来走线，并且所配的导线线径比原厂的线路线径要小的多。使用寿命短，后期故障率高一些。
如果有几万块的差价，改装还是比较划算的。例如天津港的普拉多，进港时都是丐版的，卖出去的时候都是高配的。改装在当地已经产业化，一条龙服务。不仅经销商可以代改，消费者也可以自己找地方改装。
这个取决于你要加什么配置、加多少配置，加的少、改装容易的就划算，反之就不划算了。我的蔚揽就是买了2.0T乞丐版，然后自己在改装店加了顶配随动LED大灯、原厂翻盖倒车影像、数字式胎压监测和全车无钥匙进入。
PS：本文只讨论原厂配件的加装，副厂件没有可比性。
模块化配件是大众MQB平台的优势，零件通用性很好，原厂增配的市场丰富，理论上中高配车上多出来的东西几乎都可以加装。大轮毂、多功能方向盘、电动座椅、数字式主动胎压监测、翻盖倒车影像、全液晶仪表、后排出风口……除非天窗、动力总成和气囊这类和整车架构和调校有关的东西。
不同配置加装难度和条件不一样。有些皮遏制是要以加装其他配置为前提的，比如蔚揽/迈腾的原厂翻盖倒车影像需要有彩屏MIB中控，迈腾的乞丐版就不能直接装，蔚揽乞丐版标配6.5寸彩屏，就可以直接加装。有些配置加装难度或工程量比较大，比如四门无钥匙进入和顶配的随动LED大灯，要拆的覆盖件很多，再加上软件匹配复杂，都是四五个小时的工程；还有一些配置需要同时加装其他配置才能发挥全部功能，比如装随动LED大灯需要换带摄像头的风挡才能实现自动远近光切换，全液晶仪表要想投射导航地图需要同时换带导航的中控MIB主机，后备厢感应开启（一脚踢）功能对蔚揽来说需要有电动尾门配合才能真正实现自动开启。
不得不说的是，改装和生产线装配相比毕竟是后期拆车，风险还是有的，而且有些卡扣是拆一次磨损一次。所以拆的部位和次数越多，最起码异响的风险肯定是大大增加。
对于后期配置加装，我的原则是：第一，配件必须是原厂。第二，综合拆车风险和零整比因素，加装的配置数量和成本不超过高一级配置整车差价的一半，否则就不如直接加点钱买高配了。以蔚揽为例，380舒行版的终端裸车价比高一个配置的畅行版便宜5-6万，所以如果你买舒行版需要加装的配置超过了3万，就不如直接买畅行版了。毕竟直接买高配车多花的差价，肯定是比低配车一项项加装的总价要便宜的。
最后附一张我自己整理的迈腾/蔚揽配置和价格表，供参考
任何车型的乞丐版在该车系当中都可以算是性价比最高的车型之一，因为绝大部分中高配车型相比乞丐版增加的配置，其实真的不值那个差价的。但是，有一些配置原车自带的要比后期加装的更加安全一些，我们应该区别对待。比如中控大屏，增加大屏车型相比乞丐版至少高出四五千元甚至更多，况且现在的智能手机就可以完全替代大屏导航，而且地图更新比车载的还要更快、更新、更全面；而真皮座椅在外面可以一千多元做一套。
不过，有一些配置我们是不建议后期自行加装的，比如天窗、疝气大灯/LED大灯等。
为什么很多配置不建议自己后期加装呢？比如手动空调改自动空调，这里边就比较复杂，涉及行车电脑等问题，一些车型会提供原厂升级自动空调的服务；天窗后期增配更容易出问题，后期都不是原厂施工，容易出现漏水、接缝不严实等问题；还有很多需要改动线路的配置我们也不建议自己后期加装，涉及行车安全问题。
在不改变原车线路的前提下，我们可以根据需求加装一些舒适性配置，而有的车型中配相比乞丐版增加的金额与增加的配置相比挺划算的，我们到不妨考虑中配车型，这样一来，省下后期自行加装的麻烦和安全隐患。
你好！题主，你提的这个问题我觉得也是很多人买车之前一定会考虑的，买车究竟是买中高配置好，还是直接买最低配，然后自己进行改装好呢？
下面瞎哥给你分析分析！
有这样的想法是一点毛病都没有的，因为有些低配车型相比高配，配置差了很多。
例如：外观的车身镀铬装饰，鲨鱼鳍天线，铝合金轮毂，大尺寸的轮胎，前雾灯及日行灯等。内饰的中控大屏，方向盘控制，皮制方向盘和座椅，车内阅读灯，高配仪表盘，氛围灯，车内装饰镀铬等等，都是可以买低配在后期家装的，而且价格算下来比加好配置划算很多！
然而有些高配拥有的配置就不是我们个人或小修理厂改装或加装得了的，就算可以，后期的安全隐患也是非常大的，并且有些还牵扯到身家性命，没必要冒着生命危险省这么点钱！
例如，天窗，虽然后期改装也不是很贵，但精算下来还是比原厂要贵，而且后期漏水的风险很大，可以想象载着丈母娘去游玩而天窗漏水的尴尬场景！牵引力控制系统，上下坡辅助，车身稳定系统等等安全系统这些是万万不能自己改动的，必须原厂！还有就是气囊了，气囊低配有的车型才1-2个，高配则拥有6-8个，甚至豪车能达到12个至多。气囊家装后期的安全隐患更是不言而喻。
那么，有些车型他的高低配置间价格差别又不大，但差的东西远了去，算下来改装远远不止，那这就直接选择高配车型了！后期折腾麻烦还事多，维护保修也是问题，还是原厂好！
例如瞎哥曾写过一篇：（新款5.58万起的宝骏510，拉低售价的它，能否继续燃爆消费者的心）里面就谈到，低配5.58万，而中配6.38万！差的东西真是异常丰富！
5.58万的劲享型和中配的乐享型，差了8000块，这8000块使得乐享型比劲享型多了：副驾驶位1个安全气囊，刹车辅助系统，签引力控制系统，车身稳定系统，上坡辅助此五项安全配置，后雷达，倒车影像，定速巡航，车顶行李架，多功能方向盘，行车电脑屏显示幕，8英寸车载中控液晶屏，车载蓝牙，手机互联，前中央扶手，后排靠背调节，后排比例放倒（劲享只有整体放倒），LED日间行车灯，前雾灯，后雨刮等配置！
另外说点题外话，就算对有些原厂件不合心意，也可以后期找修理厂进行小改装的，正常来讲不在乎几点：车身隔音，换装好的减震器，加动平衡杆，加尾翼，车身包围，中网，车身拉花，碳纤维板件等等等，非常多，具体看个人喜好和资金（瞎哥有写过一篇飞度改装的帖子，有需要可以到我们个人主页进行翻阅）
就德系车来说，车内饰品升级可以选择后期自己加装，例如多功能方向盘、多媒体系统、车道偏离、保持，自动空调甚至电调座椅加热通风这些零零碎碎的东西；外观建议原厂加装，例如车灯、各种宽体line套件包围，因为车在路上跑，你不碰别人别人也可能碰你，责任清楚还行，如果责任认定不清或双责，保险理赔只会赔付你车辆登记的配件，后期改装升级部件是不会赔付给你的，但是，即便内饰配件，配件价格加手工费你也得和原厂选装的价儿对比一下，加上程序和硬件的匹配度和售后保障，再加上后期接线的隐患，再加上把你车拆的七零八落的心窄劲儿，其实相差无几。而且你还要练就一双火眼金睛，识别副厂件、拆车翻新件，这只是最基本的技能，所以，除非对车辆性能提升方面有升级要求，如果仅仅要提升车辆配置，个人建议，条件允许的话就原厂加装选配，要么就稳稳当当的做个代步工具吧。以上所有观点不包括副厂件和拆车件
这个就要看这个品牌的零整比了，买正品配件的前提下，零整比越高当然是越不划算的。 但即便是有些车自己加配置划算，我也不太建议大家这样做。原因有两点：
第一， 车辆很多配置是自己加装不了的，比如天窗，自己改是会破坏整个车身的受力结构的。另外像后视镜加热这种很复杂的功能，自己改装的成本很有可能远超过原厂，拆装内饰也极有可能导致内饰异响等各种后续麻烦。
第二， 现在零部件市场相对还比较混乱，所以不是行家的话并不能100%保证自己买到的所有零部件都是合格的、性能不输原厂的。另外，即便你买到的是原厂或性能更好的零部件，不正确的安装（尤其是底盘和涉及到电器的零部件）会导致在耐久性和可靠性方面不如原厂车。
简单说两句
1：有特殊需求，但是钱不够，可以买丐版，但最好能上中低配。比如要做生意，有个好车有面子。但是还是不建议买丐版，毕竟后期加装挺麻烦的，而且出问题后保险公司和4S店都不赔。比如我父亲，买了个GLE320丐版，买了没多久就后悔了。这车什么都没有啊！倒车影像都没，无钥匙进入也没有。话说没有无钥匙进入要什么一键启动啊！不还是为了自动启停吗？应付了政策，麻烦了车主。
2：年轻人想买个动力好的，但是又听说低配的动力够用。哎！醒醒吧！动力永远不够用，够用都是骗人的。你要是预算不够，建议买个高动力低配。要是预算够的话，顶配没话说。当然，要是有些功能没啥用，就要看你自己的取舍了。例如我本人，30万买了君威gs顶配。其实亲戚都劝我买A4、宝马3系之类的。但是毕竟是我买车，不要被别人左右，要不绝对后悔。再说君威gs，一共有俩款。低配和顶配差了3万块，但是物有所值。如果买低配后期加装的话，3万根本搞不下来。所以最后我决定买了gs顶配，虽然是个小众车，但是我自己喜欢就行了！
看评论大家说了这大堆，我觉得都不切实际，让我来说吧，第一看自己钱包，打个比方，低配15万，中配17万，你要对比中配比低配多那些配置，然后你衡量一下这些配置你自己觉得划不划算？如果不划算又想后期自己改装，那又大概得多少钱？是用原厂件还是副厂件？你自己要有个概念，那些动不动就说买中配就够啦，自己钱包不够说再说都是没用的，自己买车差1万就是1万，都不够钱。平均里的人都是站着说话不腰疼，嗑瓜子看热闹的，我自己就是改过车，我知道买低配改中高配的心情，加装真皮座椅，加装导航，加装定速巡航，加装方向盘拨片换挡，主要是看车型，有些20万以上的车后期加装容易出问题，但是20万以下的车基本随意改，相对来说买低配改中配能比新车省钱，但是全部用原厂件改其实价格差不了太多，可能剩了几千块，你改完发现其实就是折腾，车被拆的七零八落还怕异响，所以这些东西还得自己去衡量，我只是说出我的想法，不喜勿喷，当然有钱的情况下谁也用纠结，直接买中高配一步到位就好，后期想改装车的几乎都是买中低配改比较划算