汽车改装喇叭没有相位仪

㈠ 汽车音响加装高音头怎么区分正负极

大家好：
我们生活中都离不开声音和音乐，比如：手机、耳机、音箱等等，在所有声音的设备中都离不开喇叭，声音音质的好坏主要取决于喇叭，所以正确使用喇叭至关重要。
爱好音响的朋友可能对使用喇叭有所了解，但大多数人是对喇叭的概念还是比较模糊的，因为喇叭虽然正反接线都会有声音，但喇叭还是需要区分正负极的，极性接错音质会大打折扣，所以喇叭区分正负极至关重要。
那么喇叭怎样区分正负极呢？喇叭出厂后一般都有标记：有加号标记的一端为正极，有减号标记的一端为负极，这个一般我们注意一下就很容易区分，如果喇叭没有正负极标记的又怎样区分呢？
用一节干电池的正负极分别连接喇叭的两个接线柱，当看到喇叭纸盆下沉时，此时电池的正极所连接的就是喇叭的负极。如下图：
电池区分喇叭正负极图1
用一节干电池的正负极分别连接喇叭的两个接线柱，当看到喇叭纸盆上浮时，此时电池的正极所连接的就是喇叭的正极。
用以上方法快速准确的就能区分喇叭的正负极了。希望我的文章对大家有所帮助，谢谢大家。

㈡ 我想要改装一套汽车音响，要怎么改

想要改装一套汽车音响，要怎么改？
对于初次汽车音响改装的车主都比较懵懂，即不了解汽车音响系统架构，也不知道各个器材、方案对改装后的音质效果影响有多大。有些人就会纠结于价格，也就是自己的预算，那么，我们的第一次，如何才能舒心而美满呢？
预算在两三千左右：
选择汽车音响改装，肯定要改出来的效果比原车的效果好；要是改出来的效果没有原车的好，或者也没有多大的提升，那干脆就不要折腾了。
在这个预算内的，根据具体车型，要求，可入门级的喇叭+隔音or低音炮orDSP功放。切勿图便宜全套音响器材上，宁缺毋滥
预算在五六千左右：
一套完整的汽车音响系统一般包含：音源、功放、喇叭、低音炮，线材。
这个预算就可以把这些器材灵活搭配，以便符合自己的需求。
三分器材，七分安装。这个时候对器材的搭配，安装方式方法是有一定要求的。
预算在一万以上：
这个时候，可以全套入门级被动系统，两分频半主动系统，两分频主动系统，三分频被动系统，三分频半主动系统，三分频主动系统任你飞！！！
这个时候得先讲下三又三分之一理论啦！
整个汽车音响改装系统又分为三个三又三分之一，最后加起来才是十全十美的系统！
第一个三又三分之一：器材的搭配！
汽车音响系统中每一器材都有属于自己的特性~有的适合听人声，有的适合听炸机。
根据车主的需求，使用最佳特性的器材，相互匹配出最佳的人声、炸机等风格！如果说不了解器材的特性，匹配了一套炸机给车主听人声，那岂不是欺骗消费者？

第二个三又三分之一：器材的安装！
器材安装包含很多，有喇叭的安装、功放的安装、主机的安装、电容的安装、低音炮的安装、布线等！
喇叭的安装并不是将喇叭装上去就OK！不同于家用音响，汽车空间是一个极不规则的形状，音响安装进去绝对不可能直接达到家用音响声场的高度、深度、宽度！需要专业的安装方式，方法和技巧，以便尽可能符合这台车的空间、驾驶员的身高等条件进行安装！
第三个三又三分之一：汽车音响系统的调试！
前二者做得完美了，最后再加上专业的调音设备：RTA频谱仪、示波器、相位仪等（音响调试阶段的必备神器），利用声学仪器作为参考，再搭配一流的人工调音技术，摒弃人耳听觉的局限性。
这样，才可以发挥出整套汽车音响系统的最强大的潜力！

㈢ 汽车音响喇叭相位都要正相位吗

Q: 请教 汽车音响的喇叭相位都要是正相位吗? 什么情况什么喇叭要用反相位那 ?反相是什么感觉？ A: 音频信号里包含了很多复杂的频率，从低到十几赫兹到20kHZ以上的超高频都有。一个简单的正弦波信号，它分为正负半周，上半部分是正半周信号，下部分为负半周信号，信号从正相位到负相位刚好走完一周叫一个周期。（比如交流电频率是50HZ就是每秒钟变化50次） 正常来说喇叭正负相位都要接对才能发挥应有效果，不建议反相。 如果单只喇叭反相，相位发生变化，频率互相干扰，造成声短路。会抵消了中低频，感觉没力度。要知道所接喇叭有没有反相，先关掉低音，再分别调到前声场或后声场。比如先听前声扬，把喇叭调到一边听一下，感觉中低频怎样，再慢慢调回中间，如果中低频干净、有力那证明相位是对的。

㈣ 汽车音响喇叭怎么测相位

首先，分两类。

“原车音响”和“后置音响”

装完音响，往下看，先说说原车音响。

原始立体声低音差异:

原厂音响低音差！首先你要清楚自己的车型，比如日系车型和国产车型。大多数门板只衬了一层防尘防水膜！

这种材料达不到挡板的定位功能！

低音喇叭在演奏音乐时，前侧发出正相位信号，后侧发出负相位信号。如果这两个信号不能被阻断，那么正负信号就会发生碰撞！

然后信号取消一部分！

中低频偏移最严重，所以你的车低频响应很差，听觉上没有低音！用力！可怜！

处理方法:

隔音处理，加强钣金强度！密封门板，阻挡正负信号传输的碰撞！

你的中低频会明显提高效果！可以看我之前的视频解说评测！

还有一些不同的门板配置。

不管是哪种特殊的门板结构，原理都是加强钣金的强度！做个挡板！封印！可以改善中低频响应。

后喇叭支架:

装了后喇叭后低频很差？

首先你的门板要隔音！和一些附带的声学处理。

其次，安装喇叭的地方要密封，不能有太多的漏风位置！

其次是宏脊相位杆，一定要测试所有低音喇叭是否同相！

如果相位不一致，会有正信号和负信号，会抵消一部分信号！测试数据，然后根据你的听蔽穗渗力族喊来判断！

想测试的车主可以喜欢留言，我会把测试音频和相关配件发给你。

保证相位一致的情况下低音还是很差！然后再考虑你的功率够不够，能不能推动你的音箱低频响应！这个需要换个功放来测试！

这些都做好了，你车上的低音基本上发挥了一部分性能，肯定比你现在有的强多了。

但音响系统属于一个整体系统，它讲究的是功率匹配、声音调节、声场定位等复杂的项目。想要音乐整体听起来好听，需要专业的技术人员为你设计处理。

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㈤ 怎么测试汽车音响喇叭的相位

用一节清扮槐5号干电池，接喇叭两端，看喇叭纸盆缺答弹出还是收入。

测量、判断喇叭相位，可以使用机械万用表的Ω×1档，两个表笔去碰喇叭的两个接线端，如果喇叭纸盆是向前推出来的，那黑表笔（因为机械万用表电池正连接的是黑表笔）接的就是喇叭的正极，红表笔就是负极。

(5)汽车改装喇叭没有相位仪扩展阅读：

除了使用相位检测仪，另一种简单的方法就是播放一段流行歌曲，用手摸喇叭低音单元的音盆。

如果每一声低音鼓响时，单元都是凸出来的，那就是同相。如果每一声低音鼓对应的单元都是缩回去的，那就反相答友了。至于为什么用流行音乐，因为系统同相时，用直流成分多的音乐最容易鉴别。

大多数的流行音乐的低音鼓录音，都是讲话筒放在鼓的外侧。低音鼓每被敲一次，鼓皮就会在面对听众的方向凸出来冲击话筒振膜，得到信号有正极性的直流成分，因此最终还原时，喇叭音盆应该跟鼓皮的震动方向一致，向着听众凸出来。

㈥ 汽车音响改装标准

伴随着汽车改_技术性的进一步深层次，愈来愈多的人的逐渐潜心与汽车改_，让自身的汽车更为高大上高档次。而汽车改_更为平常的便是汽车音响改装，许多盆友回问汽车音箱和家庭音响有什么差异呢，最的差别便是汽车音响设计规定专业能力非常高。今日笔者就给我们介绍一下汽车音响改装的规范有什么。

1、扬声器安装规范

扬声器的安装总的需要是坚固,防抖动防共震,安装音响喇叭时最好是改装密封性减振垫。中控台的扬声器容易造成中小型的共震。底音扬声器的壳体应挑选18MM上下的品质教好的相对密度扳，并且在箱里配有适当的隔音材料，自然,这类音响喇叭安装规定必定会提升一定的人力用时和原材料成本费,当商家要扣除安装费时间,车友们应尽可能了解，如果是不收费的安装，您倒是需要慎重查验品质。

2、路线加工工艺规范

路线规定便是抗干扰能力和安全系数。全部线缆务必具备阻烧性，电源线务必具备屏蔽掉性，功放机的电源线要够粗。电源线越过白铁皮时要有两层维护，全部电源线务必套有波浪纹管。音箱一部分的开关电源以及各构成部分应该有独立的商业保险设计方案，以确保音箱的安全用电。扬声器线应避开鸣号线和主电源线，迫不得已的情形下,也应交叉式竖直布线,尤其是电源线、服务器和CD盒的联接控线。服务器与功放机的联线严苛迈向,防止互相影响出杂声。此外一点是一般音箱店非常容易轻视的难题:各线节点应联接坚固,最好是选用电焊焊接，这类联接可将开关电源损害和数据信号衰减系数降至最少。返或电源线与装头应当用合理的线鼻子联接，态汪一般在电焊或线鼻子联接前开展涮锡解决。

3、安装装饰设计加工工艺规范

这一规范一般规定维持原厂的一切原状。对增多的外装饰设计一部分,其设计风格尽可能与原厂保持一致.A柱上低音仔和门饰板的包皮过长喷涂等，要与车里的_色和造型设计相融洽。

4、统一的、唯一的帆世仔检验“仪器设备”是自身的耳朵里面，安装前后左右试听课

安装对比图试听课，是唯一的方法。。合适自身的便是好音响。

5、响声的倾听的规范

音箱安装是不是有什么问题,这也是能够根据体验来检测的。1.汽车运行后,按响汽车音响喇叭,听听扬声器是不是存有影响.

2.增加油门踏板,听听汽车发动机和发电机组是不是存有杂声影响。

3.将声音开到“0”听听低音仔是不是有杂音。

4.将声音开到三分之二，听听在高声压下，扬声器安装是不是坚固，有没有共振原理。

5.放一张技术专业试音盘，分辨安装相位差是不是有不正确，或用相位仪检验。安装音箱好后声效如何

之上这种便是北迈汽配网权威专家强调的汽车音箱的改_规范，期待对各位有协助。汽车音响改装规定的技术水平非常高，自学能力也很强，要不是技术专业人事部门不必擅自改_，改_要去专业的改_店开展改_，保证汽车音响改装顺利开展，做到自已愿意的_果，提高车辆的格调，审美观。

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㈦ 汽车音响，相位问题，我的车加了圣美歌的五路功放，一直觉得音质很一般，今天弄了个相位仪，测了下。得到以

这样的问题其实先不用相位仪；坐在车内历散橡；放送个有低频的歌曲；通过均衡调节；关闭后声场；只听前声场喇叭；主要听有没有重低音；如果相位正确；低频应该正常；有力；人声居中；然后关闭前声场；再听后声场。。。。如果有相位错误；低频会很相互抵消；很空；很乱；声音飘渺；另外单独听一个声道和两个掘伍声道肢旁低音的对比也可以听出来；比如前左相位接反；分别单独听前左和前右时候感觉都有低音；但是慢慢调节成左右平衡状态；你会发现低音没有了；这个就可以肯定相位接反了·。我的车喇叭当时也是很乱；很无力；让测试；测不出来；后来这样试听；听出来了；到安装地方；把其中一个车门的喇叭线给我调了一下正负线；就好了。

㈧ 汽车音响改装遇到问题

4S店有没有接错你自己都能检查，这个东西接线很简单，我觉得接错线的几率很低。
1.分频器上两个音频输入线（input），一正一负，接原车喇叭线，原车喇叭线正负极可以用万用表测量。
2.分频器上Woofer接中低音喇叭，Tweeter接高音头，正负极标得很清楚。
3.喇叭没有正负极，但有相位，这个你也很容易确定，好的喇叭上面有正负极标志，按标志接就行了，有的没有标志但是线有颜色，例如红的接正极白的接负极，那就几个喇叭都这么接就行了。
你不会弄那么别人弄你要会看，看看师父到底有没有接错。TB上的喇叭质量差别很大，也可能是你的套装喇叭本身就有问题。
我也赞同你去改装店装，别去4S店。

㈨ 汽车音响改装知识！

汽车音响改装概念

汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。

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4、后声场调试

先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。

5、低音调试

调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。

我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。假如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。

调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。

到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。

总结

㈩ 天籁汽车扬声器相位的探讨，高音喇叭反相还是正相

长话短说，就拿天籁来说，大多数6个扬声器，2高音，4低音。有一种说法，6个喇叭相位必须相同，才能发挥好的音质;第二张说法，2高音喇叭为水平安装，则必须和四门喇叭相位相反。反正四门是必须相位相同。有没有音响工程师解答一下，2高音喇叭到底反相还是正相?长话短说，就拿 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）来说，大多数6个扬声器，2高音，4低音。有一种说法，6个喇叭相位必须相同，才能发挥好的音质;第二张说法，2高音喇叭为水平安装，则必须和四门喇叭相位相反。反正四门是必须相位相同。有没有音响工程师解答一下，2高辩携音喇叭到底反相还是正相? 那有个问题，分频器上有 -标识，接高音喇叭的时候也还是要反相么？ 那有个问题，分频器上 5 全是正向和全是反向都是一致的，只要相同就可以 那不错 我的科鲁兹全是反相 不知道要不要改 实测都是正向 解决了吗哥们。 一致就行，买个相昌肆位仪测一下就行了，很便宜耐灶轿的 四门相位只需要一致就行吗?还是必须正相? 也就是说正反无所谓了 高音喇叭不需要测试相位! 怎么没有大神解呢? @2019