广州ct6改装内饰图片

1. “西装暴徒”凯迪拉克CT6的初体验，不羁的魅力

购车经历，当初预算40-50万换购辆新车，最初目标是E300L，当时CT6还真没入法眼，奔驰、宝马、林肯大路、捷豹看车试驾过多次，无意间我外甥提议去看看凯迪拉克（因为他是凯迪拉克的粉丝），到了达世行凯迪拉克华威店后，看到CT6外观，很有好感，相比宝马5奔驰E，CT6外观年轻很多，且看去很硬朗，棱角分明，前脸和大灯都很炫酷，全铝车身、钻石切割咄咄逼人，外观上给人一种豪华感，通过与销售的交谈，了解到CT6这车的性价比还真是挺高的！比较纠结了……思来想去，奔驰E300P掉宝马5、CT6P掉林肯大路、捷豹；奔驰E和CT6PK吧，奔驰E车身全钢、CT6车身全铝；两车都是10AT的发动机；内饰设计方面还是差好多，奔驰E的内饰非常奢华，这一点还是深得我心的；CT6就有些老气了，不过好在用料十足，BOSE音响、全车双层玻璃、座椅、中控台面也是真皮，销售告诉我凯迪拉克内饰一直以来就是这样的风范……让我看来-人家奔驰能拿塑料做成实木、能把人造革的做成真皮；而凯迪拉克正相反，把实木材料的装饰板做的和塑料板似的哈哈……其实自己对凯迪拉克还是有些情怀的，念念不忘的就是那加长的老凯迪……最后就是价格了，CT6的优惠幅度挺大，还是比较实在的，两车算下来差了十多万，所以最终选择了凯迪拉克CT6豪华。加装了64色氛围灯、电动后尾门、流媒体后视镜和一些室内装饰，弥补些内饰方面的不足吧[总结]第一点，操控性很好，车长五米二二，算是标准的D级车，但是开起来的感受却没有大型车的感觉，还是很好开的；高速转弯的时候，紧急变线也很灵活，操控真的是CT6的一大买点。第二点，外观时尚，有时尚动感，心里完全没负担。第三点，发动机配合10AT变数箱，换挡更加平顺，基本感觉不到中途有什么延时；第四点，对于新上世的车型，CT6的性价比是非常不错的。[外观]泪眼大灯，亮度依然十足，全LED大灯不只在夜晚闪耀，就算白天也会被他“亮”到，大嘴威武霸气，增加了整车运动时尚元素内饰大部分采用了皮质材料包裹，增添了豪华感。中控按键少，凸显了整车科技感：CT6的内饰的材质其实还算不错，整体没太多大毛病。[空间]这个级别的车型空间完全够用，我坐在后排翘个二郎腿还是很轻松的，乘坐空间：不管前后都拥有非常充足。后驱车，后排中央传动轴凸起还是比较大，长途旅行时坐在中间的人还是不太舒适的，四人座最舒适。短途凑合下没啥太大问题。后备箱：放四个行李箱问题不大，正常家用足够。[舒适]舒适性个人感觉整体表现良好，兼顾运动和舒适，不会太颠也不会太软，比较符合我的口味。对于这个价位的车子来说，舒适性算是上乘的，座椅的包裹性和舒适性都算不错，但是也绝对算是同级别中上等了。[油耗]综合油耗还行，应该在10个油左右，这么大的车的油耗还是可以接受的。销售说新款的可变缸发动机在可以通过2-4缸变化缸体做工到达节省能效达到节油的目的，这一点我有点半信半疑，不过这个国六的标准很吸引我，反正标准越新越好，后期麻烦少。[动力]动力不错，7秒多的百公里加速，同级里面优势也是比较明显的，路上加速超车一气呵成，配合10AT的变速箱，加速过程平时无顿挫，等后期过了首保，去高速上放开了跑跑，到时候再给大家分享一下高速上的情况。[操控]方向盘及档杆：多功能方向盘布局简洁，电子档杆挂挡也非常轻盈，为驾驶感带来了给开车过程中带来了很大方便。底盘及悬架：底盘很扎实，震动过滤的很干脆，不拖泥带水，悬挂支撑的也很到位，急加速急刹车都不会让车身晃动幅度太大，舒适性也得到了保障。[性价比]凯迪拉克CT6，纯正的美系车血统造型，外观颜值很高，车身大气有气质，外观很有视觉冲击力。动力强劲，操控灵活，性价比也算突出，非常豪华的大空间，十分宽裕，腿可以任意放，就是后排只适合坐两个，中间凸起很高，中间位置座椅较硬。后备厢超大，可以躺两个成年人，不过太深不便取物。动力好，推背感强，加速还是比较快。超车轻松愉快。油耗不会太夸张，在可以接受的范围。标配配置：无钥匙进入无钥匙启动，LED大灯，双层玻璃，真皮座椅，BOSE音响等主流配置基本都是标配，总体配置还是非常厚道的。

2. 我也拥有了一辆“陆军一号”，凯迪拉克CT6 PLUG-IN的升级之路

美国总统的“陆军一号”，目的是为总统提供安全的出行服务，保护着总统的安全，而我的“陆军一号”，是为了家人更好的生活，更自由安全的出行所服务的，美国总统于美国的意义重大，不容有失，而我的家人于我也意义重大，虽然我没办法拥有一辆真正的“陆军一号”，但我和家人拥有的却是一个小型的移动城堡。

有人调侃说，凯迪拉克车主出行频率较高的目的地是洗浴场所，听来感觉有趣，当然每个人都是不同的，就如每个人适合的车是不一样的。

最后说一下我认为车与家庭吧，我觉得有车以后幸福感是直线上升的，以前太远的郊区动物园的敢去了，过年回家也不担心抢不到火车票了，一家人出门游玩不用挤地铁，打车也不用看司机脸色了。刮风下雨不用担心回不了家，天寒地冻、热死人的三伏天再也不怕我的宝宝不舒服了。虽然它是普通人眼中的CT6，但伴随着家人和它一朝一夕的相处，它在我心中的地位一步步升级，它是我孩子的移动堡垒，它是老婆的上班专车，而我是老婆和孩子的专职司机，它就是我们一家的“陆军一号”，让我们安全舒适的去我们想去的任何一个地方，没有什么好车坏车，适合自己的车就是最好的，以后的路还长，希望能跟各位共勉，加油啊[奋斗][奋斗]

3. 谈一谈我的爱车凯迪拉克CT6的改装过程和实拍美图！

从18年提车到现在，小6子已经陪伴我两年的时光了。日常的代步上下班和出游，他已经陪伴我走了四万多公里的路程，我的生活越来越离不开他。不过时间久了，总是会有那么点点审美疲劳。虽然这辆车在我眼里已经很漂亮了，但是总是想有那么一点点的个性的改变。轮毂一直是我想个性化的选项，不过一套像样的轮毂价格确实不低，所以这个计划只能埋在心里。但是好运就在今年突然降临，在一次北京CT6车友会的活动里，我居然中奖了奖品正是一套全新的锻造轮毂。在这里我要点名感谢[坏笑]北京CT6车友会的会长--放开na个大叔为我们车友争取的各种各样的福利。希望以后再有活动的时候大叔再多发我点奖品[偷笑]。好了，下面进入放图时刻。

最后，就以这张我最爱小六子的角度作为收场吧[嘻嘻]

写在最后：其实更换一套锻造轮毂带来的好处并不只是个性和美观，在日常的驾驶中也能体会到起步更加轻快，转向更加的轻盈。在这里，再一次感谢CT6车友会，为我们车主提供了一个这么好的交流平台，还有不定时的福利给大家分享。再次鞠躬感谢[偷笑]

4. 车长超5米2的豪华C级车！静态体验2021款凯迪拉克CT6

说起我对凯迪拉克这个品牌的认知，依然还停留在老款的ATS-L上，它经常会出现在都市剧中，作为都市白领们的座驾。不过从整个品牌的影响力上看，凯迪拉克还是与一线的BBA存在差距，所以在国内市场上消费者将凯迪拉克归于二线豪华品牌。在中大型豪华轿车领域，凯迪拉克有没有一款能与宝马5系、奥迪A6L相抗衡的产品呢？答案是肯定的，今天我们就来聊聊这台凯迪拉克旗舰级的轿车——CT6。

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5. 38万起，却配着10AT变速箱，上路气质十足

在国内，豪华中大型车市场的竞争是非常激烈的，尤其是以德系三大巨头BBA为主，他们几乎统治了整个细分市场百分之90的消费者，在这样的环境下，这些车型便慢慢变成了无趣的“街车”，随着如今购车的主力军逐渐年轻化，一辆个性且舒适的豪华车型才是他们想要的，所以本文小编将推荐一款新车给大家，它就是于昨日刚上市的凯迪拉克CT6，嫌弃BBA烂大街的不妨考虑考虑一下它。

总结：作为目前凯迪拉克旗下的旗舰车型，CT6的产品力一直处于主流水准，而此次新上市的凯迪拉克CT6不当富有个性的外观，精细的内饰还拥有非常丰富的配置以及强劲的动力，这些都使得它在面对宝马5系Li、奥迪A6L和奔驰E级等竞争对手时底气十足，而得到加长的车身长度，更符合国内消费者的用车需求，再加上37.97-52.77万元的售价区间，性价比更高，还买啥BBA呢？

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6. 广州地区2020款凯迪拉克CT6新车到店，售价为37.97-52.77万元

近日，编辑从广州上汽通用凯迪拉克经销商了解到，2020款凯迪拉克CT6新车到店，新车共计推出6款车型，均搭载2.0T发动机，售价为37.97-52.77万元。详细价格如下表：

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7. 与宝马5系同级，全新凯迪拉克CT6实车现身，第二季度上市

日前，全新一代凯迪拉克CT6实车再次现身，车辆的外观以及内饰细节也得到了进一步呈现。作为换代车型，全新一代凯迪拦芦拉克CT6实现了内外焕新，拥有一体式悬浮曲面屏等配置，而动力方面则搭载一台2.0升涡轮增压四缸发动机。据了解，全新一代凯迪拉克CT6计划在2023年第二季度正式上市，作为参考，现款凯迪拉克CT6的指导价为39.97万-48.97万元。

外观方面，全新一代凯迪拉克CT6采用家族最新的设计风格，标志性的盾形进气格栅得到了延续，内部使用立体式黑色网状结构修饰。在此基础上，该车加入当下流行的分体式大灯设计，其中上部分灯组与进气格栅融汇一体，而下部分光源则采用直列式设计，配搭全新的贯穿式前包围，运动气息相比现款更足一些。

全新一代凯迪拉克CT6在侧面看起来十分修长，这或许要得益于全新的C柱三角窗以及平直腰线设计。此外，该车的车窗使用银色装饰条点缀，并配套一款多辐式轮圈，在一定程度上提升了车辆的档次感。

根据此前曝光的信息显示，全新一代凯迪拉克CT6预计全系标配33英寸曲面屏、5G网络、数字钥匙、车载ETC、矩阵大灯、多色氛围灯等，在此基础上部分车型还拥有流媒体后视镜、19扬声器AKG音响、Nappa真皮座椅等配置，不过具体的配置信息还需要以官方公布为准。

动力方面，申报信息显示全新一代凯迪拉克CT6继续搭载型号为“LSY”的2.0T涡轮增压发动机，额定功率174千瓦，最大净功率169千瓦，账面参数与现款保持一致，传动系统预计匹配10速手自一体变速箱。

作为上汽通用凯迪拉克品牌的中大型轿车，凯迪拉克CT6在市场中的竞争对手主要指向奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等来自豪华品牌的同级车型，其中今年4月份的销量为1219辆。而经过迭代升级消衡坦后，全新一代凯迪拉克CT6的外观和内饰均实现了革新，特别是内饰调整可以说弥补了现款车型的短板，综合产品力将得到进一步提升。

不过从2023年开始，中大型轿车领域也将迎来新一轮的产品升级，全新一代奔驰E级、全新一代宝马5系都将在年内推向市场，因此全新一代凯迪拉克CT6所面临的压力并不会小。至于全新一代凯迪拉克CT6后续的更多信息，笔者也将持续保持关注。

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8. 全新一代凯迪拉克CT6无伪实车谍照 车内变化比外观要大

从全新CT6的改动来看，由于CT6本身已经是C+级轿车，在尺寸上越级，如果再增加尺寸/轴距，它很有可能变成了D级车，而这次全新CT6并没有在尺寸/轴距上有大动作；却在外观、内饰上进行了大力度的改进、升级，来提升产品竞争力。总的来说，消费者在花费同样的购置车辆费用，全新CT6能带来更科技、悉陪圆更有质感的车内体验。

不过合资中大型轿车面临的销售环境在今年发生了大的变化，自主品牌的一众新能源车崛起，诸如比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET7、哪吒S、智已L7、飞凡F7、零跑C01、岚图追光、极狐 阿尔法S等车型，当我们看到这一长睁塌串名单，无形中也增加了合资车企的竞争压力，那么全新CT6能够打开销量嘛？我们拭目以待。

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9. 比奔驰E级更帅！这美系豪车大溜背加持 妥妥夜店收割机

而如今新车仍在国内推出全新车型并且上市，这意味新车将会是中国专属车型。

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10. 新一代凯迪拉克CT6现身，换前脸更霸气，还看“56E”

虽然凯迪拉克CT6相比同级BBA的“56E”更有性价比，但反馈到市场上依旧不温不火，而CT6选择升级换代继续提升竞争力。此前，新一代凯迪拉克洞态CT6已在工信部申报，不仅换装家族最新设计语言，更采用类似LYRIQ锐歌的内饰风格，并有望在今年6月发布。随着上市时间的临近，日前，已有网友拍到了新一代凯迪拉克CT6的实车图，下面，我们芹答就来了解一下。

相比现款车型，新一代凯迪拉克CT6采用了更大尺寸的盾形前格栅，内部辅以熏黑网格状结构，并呈现出密集的“V”形光影效果，配合更粗壮的上沿镀铬饰条，给人感觉更有气势。经典的“泪眼”大灯调整为与LYRIQ锐歌相似的分体式设计，上方狭长的灯组十分犀利，下方竖向灯组融入到进气口造型中，再搭配更大面积的梯形下格栅和前铲设计，运动气质得到提升。

车身尺寸长宽高为5223/1890/1473（1480）mm，相比现款车型更宽更低趴，3109mm轴距则保持不变。而尺寸的调整，三角窗造型也发生了变化，赋予后排乘客更好的通透感。车身继续采用优雅修长的造型，搭配密幅式银色轮毂，尽显豪华档次感。尾部主要换装了更纤细也更有质感的“L”形尾灯，并通过平直的镀铬饰条相连，而双边单出镀铬排气布局更为简洁。

内饰的变化可谓是焕然一新，也很明显就是LYRIQ锐歌的那一套设计语言。由全液晶仪表盘+中控屏组成的曲面双联屏设计，直接将车内的科技感拉满，并配备与LYRIQ锐歌相同的三幅式触控方向盘、怀挡式换挡机构以及精致的旋钮设计元素。不同的是，CT6中控台与副仪表台连接到一起，多了一些豪华稳重，而双色门板上还有菱形花纹点缀，继续强调档次感。

最后动力方面，新一代凯迪拉克CT6继续搭载与现款车型一致，型号为“LSY”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，传动系统或匹配10AT变速箱。而诸如前双横臂式后多连杆式双独悬、电磁感应悬挂、主动转向系统、主动降噪系统此类高端配置应该都不会缺席，预计还将针对智能、舒适配置进行升级。当然，关于新车的更多信息还有待官方嫌颤慧进一步公布，那么，对于新一代凯迪拉克CT6您有什么看法，欢迎留言评论。

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