美国允许改装车吗

㈠ 哪些国家改装车可以合法上路中国可以吗

美国、德国、法国、英国、日本
中国是不能让改装车上路行驶的。

㈡ 美国改装车可以上道吗

在美国的汽车改装是分等级的，而且每个洲对改装的限制都不一样，如果只进行经济性改装和外观的改装是不用登记的，但是如果想要改装成电视上那样，那么就要去提交赛车/改装车的改装申请，每个洲对其民用车的改装申请都有区别，还要具体分排量和用途，最普遍的就是Tuners的一级改装，在美国改装车是非常普遍的，基本上10辆车里有4辆进行过改装，所以改装的范围还是比较广的。

㈢ 美国改装车需要备案吗

美国改装车需要备案。根据查询相关公开资料显示，根据美国国家公路交通安全局（NHTSA）的规定，改装车必须按照美国国家公路交通安全局（NHTSA）的规定和规范进行改装、安装、检查，并由NHTSA认可的检验机构进行检查，以确保改装车辆安全。所有改装后的车辆均需要提交备案，以证明车辆符合NHTSA的安全标准。

㈣ 盘点5种美国汽车非法改装项目，来看看都有哪些吧

看过《速度与激情》系列电影的朋友们是不是都对影片中的改装车和改装聚会所吸引？尤其是看过第二部和第三部的改装厂飙车大戏之后，是不是非常羡慕国外的改装环境，同时也在为国内对于改装车限制法规怨念颇深？其实即便是在汽车改装文化非常发达的美国，对于汽车改装也同样有着众多的改装规定，今天我们就来了解一下吧。

可以看出以上这几点禁止的改装项目在中国国内肯定也是明令禁止的，但对于其他方面的改装美国当然会更宽松一些，毕竟他们的改装市场更成熟，配件也更丰富可靠。不过近年来国内关于汽车改装政策也有所放开，比如改色、轮圈、外观等等都可以在规定范围内进行改装，这样让不少汽车改装爱好者看到了希望，相信随着未来国内改装市场的成熟，我们也能迎来属于自己的汽车改装文化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 美国跑车可以改装中国汽车自已可以改装吗

可以改，但看你怎么改。
小改一般没问题，不要改变车辆颜色或者外观上有很大的差别。
如果要爆改，动力，外观，等等
需要交警申报才行，毕竟是公路车。
动力不能私自改装，抓了
很麻烦，而且年审你过不了，除非得到允许，就是你去交警那里办了证明就可以。
楼主，家庭用车
我劝你还是别改了，没作用，改了也难看。不上了
40W以上的车
劝你还是别改。
好的跑车基本没什么需要改了。我辆M3就改了个尾气和轮毂，原车的不怎么有效果。

㈥ 改美国警车那种防撞杠违法吗

㈦ 在美国卖汽车改装怎么样

在美国卖汽车改装很好。他们不但可以进行外型的改装，比如加装大包围，加装尾翼，更换引擎盖和换装异型灯具等，还可以进行内部的豪华装饰。

㈧ 美国人怎么玩改装车

性能，外观。美国对于改装车并没有相关的法律限制，美国人可以根带晌氏据自蠢散己的想谨友法改装车辆，要么从车辆外观下手，改装的更酷炫，要么从性能下手，改装的更强劲。

㈨ 在美国改警车颜色违法吗

本题理解，在美囯将正常使用下的警车改颜色，是违法的。但如果警车报废了，再改装那不违法。

㈩ 美国、日本、德国这三个国家分别对于自己国家的机动车改装是怎样定的规矩

.美国汽车改装的特点。美国的汽车改装风格有些西部牛仔的思想根源，不仅外形奇形怪状、五花八门，而且可以改出许多匪夷所思的用途。 基于美国特有的汽车文化、法律法规以及交通情况，美国的汽车改装多数是“玩车族”的爱好，过于追求夸张的外观和豪华的视觉冲击，而将车辆实用性标准降至最低甚至忽略不计，例如车身加长、大马力动机换装等。这种改装只适用于“玩车一族”的刺激性娱乐运动，而并无实用性可言。更有甚者，美国有专门的汽车定制工厂，可以为一位顾客专门制造汽车，完全依照顾客的要求定制，甚至是顾客梦中所见的理想座驾。汽车的独个性、个性化达到极致，其价格费用更可以用天文数字来形容。同时，美国相关法律对汽车改装的“容忍程度”也只能让我国的汽车改装发烧友“望洋兴叹”。 日本人改装汽车很普遍，而且国家有相应的法规规定，在规定的范围内是合法的。在20世纪90年代日本放宽了改装汽车的限制。按现行法规，改装车分为以下四大类别： 1.无须申报的改装。可以像一般市贩车辆（就是批量生产，市面上可以买到的，非定制车）通过车检便可取得牌照。日本法规列出了80种多种无须申报的改装零件，亦将之统称为“指定部件”。它们大致上分为两大类别，即附件和关乎行驶性的零件，每一类又细分多个组别。车辆若纯粹换装“指定部件”，改装后有没有违反上述的大原则（例如重量没有大变，又不不妨碍驾驶或危及车辆的行驶性能）和“保安基准”，车主便无须更改汽车的登记资料。这个“保安基准”相当于我国的国家安全标准。为防止消费者买不到不合格的零件，日本生产厂家出售的“指定部品”在发售前均需通过有关方面的测试，证明产品符合“保安基准”。如此一来，买家只需确定产品符合标签，便可安心购买，也不怕换装违反改装法规。 如果改装零件不属于“指定部品”又会怎样呢？这是便会按大原则办理。一般而言，车辆改装后若没有超越体积、重量的变化上限，所用的轻度改装零件有符合“保安基准”，车主也是无须更改登记资料的。值得留意的是安装方法上也有一定的区别，那就是“指定部品”即使超出体积及质量限制，但安装方法若不属于永久性质（焊类），车主通常亦无须更改车辆登记资料。 2.必须要向交通管理部门申报的改装。需要更改汽车登记的内容，但无须事前审查。车辆改装后的尺寸和质量变化若超出法范围，车主通常都需要更改车辆登记资料。此外，改装若涉及车身基本形状、最大载质量和载客人数的变化，变必须申报。有关部门是否接纳申请，则视该车辆经改装能否答合“保安基准”。例如换装非指定的前照灯，需要查看其是否符合标准，光太强或太暗都不会会获通过。 3.改造车辆。所谓“改造车辆”，就是改装幅度超出上述两种，而又符合“保安基准”的车辆。这类汽车的改装范围可以涉及以下多种： 1）引擎-----更换别一个型号的引擎，加大排气量。 2）变速器排挡-----更换别一种形式的变速箱，例如将原有的手动机械换成自动挡。 3）操控系统-----更改方向盘位置、由二轮驱动改成四驱、更改转向动力系统等。 4)制动系统-----由鼓型制动改为碟型制动、以气压制动开形式代替液压制动； 5）悬挂系统-----变换悬挂构造的种类、改造原有的钢板弹簧； 6）燃料-----使用另一种燃料，例如汽油引擎改天然气或液化气； 7）传动装置-----更改传动轴的尺寸或材料； 8）车身-----更改前后车身、更改单体式车架的原有形式和结构。 涉及上述改装车辆，在日本一律不能市贩汽车那样按一般手续登记。车主必须另行申请，将坐驾登记为“改造车车辆”。有关部门会根据“保安基准”检定车辆，再决定是否发牌照。 无论改装程度如何，车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。其中一一项比较重要的条件关于车辆体积和重量。此外还有一些关乎细节的规定，例如根据[( 日本）道路交通法]第55条第2项规定，任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。 在德国，政府与厂家共同制定汽车改装的标准，对改装车有严格的规定。 生产汽车改装材料的厂家，通过公认的安全测试机构TUV的检测是，向公众证明改装的安全性，获得产品安全的ABE证书。该证书是由世界最大的独立第三方安全性能检验认证机构TUV颁发的。TUV是独立于德国。

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