06年雷克萨斯is改装图片

1. 08年雷克萨斯IS 300整容成功成为我的Dream car

06年的is300刚上市的时候自己正好要买车，看到大街上有辆白色的is300.当时的样子绝对是精致至极，奈何刚参加工作没几年，没有那个实力，最后也只能买了辆别克凯越代步，但是凌志的车深深的印在了我的脑海里，挥之不去。终于在13年底的时候，在父母的资助下有机会买了，当时凌志已经改名为雷克萨斯，因为考虑当时刚有小孩，需要家用，is的空间实在有点紧张，最后定了ES300H，当时也是对这车非常的满意，唯一不足的就是音响真的很差，自己又是一个比较喜欢开车听音乐的人。

最后晒下家里的小模特和另外一辆雷车，我把ES300H卖了换了辆同是13年的ES250马克限量款，这样家里人一起出门时也不会说我车子小了[偷笑]自己一个人就可以安心的开我的Dreamcar了

2. 深度解析雷克萨斯新IS “咬地鲨”来了

6月16日，雷克萨斯正式发布新IS车型。而随着新IS“硬核”信息的公布，有媒体对新IS新得不够彻底而颇有微词，甚至有部分媒体说，新IS有些“敷衍”。

实际果真如此吗？其实，从第三代车型在2013年亮相的生命周期来看，这一次发布的新IS可以算作是一款换代产品。

雷克萨斯IS不加长的轴距、对细腻且纯粹的运动性能的执着以及可能并不十分“亲民”的售价，注定它属于那种真正懂它的高端用户，而且也决定了它所吸引的一定是品牌拥趸和真正喜欢它的用户。

为开发一款新车，造一条赛道，这恰恰是一个豪华品牌的魅力所在——纯粹、执着、不刻意、不逢迎。

注：图片源自网络

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3. 全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇

雷克萨斯IS车型在国内很多城市相较于宝马3系以及奔驰C级来说受关注度并不是太高，但是在南方地区来说雷克萨斯IS车型还是相当受欢迎的，特别是第二代配备3.0V6的IS车型，在国内有很多车迷对他垂涎已久。

在改装市场上，IS车型也有着很高的关注度,今天为大家带来的是当今比较主流的几种改装风格的雷克萨斯IS改装集锦，希望能给想要改装自己IS的车主带来一些灵感和启发。

首先给大家带来的是来自日本的改装风格的改装的雷克萨斯IS

一：痛车

所谓痛车就是在车身上大范围的粘贴动漫图案或人物。有一种说法是车上被贴了那么多图案就像人纹身一样，所以会痛；另一种说法是因为日本车辆外观涂改要交很多税费，而改痛车的年轻人没什么钱，所以很痛就叫做痛车。不过说实话这样的改装还真欣赏不来，很多人都觉得辣眼睛！

以上就是小编为大家分享的各种改装风格的雷克萨斯IS集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。

大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。

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4. 丰田86换雷克萨斯IS300 提车23天完成气动改装计划

今天给大家带来绍兴车友的改装故事，车主从2014年开始玩翼神，到后面换成了丰田86，又在2019年年末提了雷克萨斯IS300，并在23天内完成了气动姿态改装。

“因为改装认识了很多玩车的车友，大家以车会友，哪怕第一次见面只要聊上俩三句车的事情，就会自来熟。改装的过程虽然坎坷，不过收获的乐趣也是非常多的。”

本期雷克萨斯IS改装案例鸣谢车主：小王

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5. 等了7年，雷克萨斯IS终于换代了，值得一看！

凭借霸气、出众的设计，雷克萨斯旗下的车型给许多消费者留下了激进的印象，因而也备受年轻人的喜爱。

那么，定价预计并不会给人惊喜的新款雷克萨斯IS，真的能在内外交困的情况下脱颖而出吗？或许，对于雷克萨斯来说，有ES承担起销量大旗就够了，运动追求？意思意思就好！你觉得呢？

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6. 迪比特轮毂，雷克萨斯RC F改装迪比特轮毂，竟然上了热搜

雷克萨斯一直是改装圈里火爆的车型，正如其广告语说的：潇洒外形，豪迈个性！此次，收集了几位车友们提供的雷克萨斯LEXUS改装迪比特轮毂的案例，关于改装效果在车友圈内砸开锅，众说纷纭，竟然还上了热搜！

此款同样采用前窄后宽的前后配设计，成了改装迪比特轮毂的标配

特别鸣谢车友@萨斯有点雷@有好车@改装最亮崽三位车友的分享，期待下次更精彩的改装案例，与大家分享！网友们有什么改装案例，期待评论区留言交流！

7. 低趴姿态也能驾驭，雷克萨斯改装V8大宽体

很多人都知道雷克萨斯的IS系列是定位运动时尚，作为雷克萨斯首款紧凑级豪华运动座驾，第一代的IS确实打下了良好基础，以至于车迷们提起IS，心里面首先想到的都是运动。当年第一代的IS（XE10）目标很明确，就是冲着同级运动标杆宝马3系而来的。所以底子方面丝毫没有马虎，由“AE86之父”高桥国光负责整车开发，前后双叉臂悬架以及出色的动力系统使其跻身性能车行列，动力配置方面更是相当丰富，除了日本本土RS200所搭载的3S-GE外，主打美国市场还有直列6缸的2JZ-GE可供选择，不论是自吸高速还是大排涡轮，各种玩法都能呈现，当年改装的火热程度甚至直到现在也没有完全消退。

虽说涡轮高效，但向往“F”的车主是不会忘怀大V8那独有的魅力的，既然原厂没有，那就改装来凑。我不用车子能跑多快，就是喜欢欣赏这艺术品般的V8机器和醇厚的排气声浪。

从第一代IS产品就奠定了这个车型的性格是多面的，而且还能面面俱到，这不仅反映在原装车上，在不同的改装风格中，IS的案例都能做到出色出格，这就是IS独特的魅力。

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