全国改装车严打

① 北京警方查获12辆非法改装车辆，改装车为何不能上路

在大街小巷当中都可以看到车的身影，它给人的生活提供了很大的方便。随着社会上车辆越来越多，车辆在行驶的过程中发生交通事故的现象也日益增加。在开车的时候，司机要遵守交通规则，正确的操作车辆不要分心，这样才可以避免发生交通事故。当人们购买了新车之后，内心是很激动很兴奋的，对爱车十分的爱惜。

这些改装车必须要恢复原厂之后，才可以进行放行。将机动车改装之后，在道路上行驶就很危险。不少人改装车辆是为了炸街，为了车辆的性能私自改装车辆，这样是不好的现象。车辆在改装之后，它的性能就会发生改变。将排气管改装之后，发动机的功率也会相应的增加，跑起来速度非常快，这样很容易发生交通事故。我国法律明确规定，不可以私自改装汽车。非法改装汽车上路，没有办法保证车辆的安全性能。

② 中国改装车犯法吗

中国改装车是违法行为。

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第十六条任何单位或者个人不得有下列行为:

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

(2)全国改装车严打扩展阅读

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第一百零三条国家机动车产品主管部门未按照机动车国家安全技术标准严格审查，许可不合格机动车型投入生产的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员给予降级或者撤职的行政处分。

机动车生产企业经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型，不执行机动车国家安全技术标准或者不严格进行机动车成品质量检验，致使质量不合格的机动车出厂销售的，由质量技术监督部门依照《中华人民共和国产品质量法》的有关规定给予处罚。

擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，没收非法生产、销售的机动车成品及配件，可以并处非法产品价值三倍以上五倍以下罚款；有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。

生产、销售拼装的机动车或者生产、销售擅自改装的机动车的，依照本条第三款的规定处罚。

有本条第二款、第三款、第四款所列违法行为，生产或者销售不符合机动车国家安全技术标准的机动车，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

③ 国家严打车辆改装，新福的运动包围算不算

只要与合格证上的发动机、悬架等核心数据和行驶证照片上面不一样的都算非法改装，换运动外包围已经是私自更改外观了，不算非法改装算什么。扮链按照规定，更换前保险杠属于改变汽车外形，必姿缺亩须经过审批备案。根据公安部《机动车登记办法》迹森有关规定，在用汽车轮胎规

④ 何为改装深圳马自达8告诉你！但是不要擅自改装车辆哟

为什么不能擅自改装车辆？因为在中国法律不允许[流泪]对于擅自改变机动车已经登记的结构、构造和特征的车辆称作非法“改装车”。分为外观、进气系统、点火系统、排气系统、制动系统、悬挂系统、涡轮增压改装、改变车辆的底盘结构,车灯改装等几个方面。上面说的前几个，对于穷改一族的我没什么影响，还有一条改变车辆的底盘结构？好想问一下这个除了去下场地，谁去改变底盘结构？重点来了:改装轮胎。改变汽车的轮胎规格，由窄胎变为宽胎、如更换跑车胎；更换尺寸更大更宽明显与车身不适应的轮胎等。这个要罚500…我…有点慌！有些车厂由于成本关系，出厂时能用最窄的轮子就用，什么165195都有，高速行驶会飘…这安全？直径不变的情况，减小扁平率，195加到205，15换16…不明白会有什么影响……想不明白！,2.5的阿特兹原厂有19寸，马八16换到19寸，扁平率由原来65降到45,换上225宽的胎，跟原厂直径没什么差别！以前15换18寸都能过年审，现在加大两寸也能过年审……但按深圳目前的情况来讲…咱这也这属于非法改装！网传导致这次事件的原因是超跑深夜炸街扰民，包括之前广州二沙岛的改装聚会也因此遭受严查。不过深圳和广州在处理上还是有差异，广州更多是针对个案进行单独处理，但深圳这次就把影响面波及到了所有改装车！听说因为LD来检查复工情况！深夜被兰博基尼炸街吵到睡不着…如果真是这样的话，超跑炸街…为什么要一刀切，我们就是安安静静的乖孩子…这两天深圳对改装进行了严打整治，全城搜刮改装车，甚至根据监控和举报线索，直接进入住宅停车场，对停放的涉嫌改装车辆进行查扣，这也是继2013年深圳5.26GT-R案后最大规模的改装车严查动作。?深圳作为中国改装先驱，大多数当地改装商家、爱好者以至于媒体也都在不懈余力的倡导文明改车和玩车，像全国最早的改装杂志《改装与四驱》就曾与深圳交警合作推出了许多相关的专题报道。只是事与愿违，个别“老鼠屎”就把这个多年的平衡和默契给打破了。还害苦了我们这些不疼不痒的“穷改族”！目前…想要上街，就要低调…或者考虑一下换回原厂轮子过渡一下…但想一想我那放在6楼的轮胎…搬上搬下实在废腰！！！

完结

⑤ 深圳又开始严查改装车了，你怎么看

最近人心惶惶，国内各地又开始严打 汽车 改装，尤其深圳，执法已经动用到天眼摄影头这样的刑侦手段，宣称追踪到地库、停车场， 绝不放过一台改装车 。

除此之后，还有群众们的不少误解和拍砖！ 「萌哥真敢说」 第03期，关于 汽车 改装，我必须要说几句：

因为严抓改装车这事，我跟办公室的美女同事起了一番小冲枣埋突。

美女同事的观点：

“抓得好，我双手赞成，最近半夜老听到外面马路飚车和排气管炸街的声音，烦死了！”

我当然不赞同：“飚车你就去抓飚车，排气声扰民，你就去整治噪音和排气声浪。而且，深圳大多数半夜扰民的排气声来自村二代们的各种原厂超跑，为什么又让改装来背这个锅？”

美女同事又表示：

“市区限速80公里，高速限速120公里，你想把车改得多快？想上天啊？”

我只好再耐心和她解释：你对改装的了解还是很肤浅。动力提升只是一个分支， 汽车 改装领域很多，有提升 汽车 颜值和个性的外观改装，为提升 汽车 操控性的底盘悬挂改装，还有为提升安全性的刹车、轮毂轮搏中胎改基岩山装等等；所以， 改装 汽车 的人，也不都是为开快车，更不是为了噪音炸街。

在这段小插曲结束后，我意识到，她的看法其实是极有普遍性的，代表了国内很多人对 汽车 改装的 两个误解：

第一， 汽车 改装是一种错误的反 社会 的行为，不是正经人应该干的事，所以应该严格制止；

第二， 汽车 改装就是闲得无聊或钱多烧手瞎折腾。原厂车不是挺好嘛，所以根本就没这个必要。

逐条反驳哈。首先我们来看一些图片哈。

第一组，如果按照当前的风向：“我的天哪，全是改装车，而且，居然还敢集会，居然还有这么多车，这么多人， 太嚣张了! 赶紧抓！ ”▼

可惜你抓不着，因为这是 美国拉斯维加斯的SEMA车展 ，名气非常大，有五十多年 历史 ，在美国，它的规模、人气、公众参与度和热闹程度甚至超过我们熟悉的底特律车展。

第二组图片，可能有人认出来了，离我们比较近，日本乃至亚洲最有人气和影响力的 汽车 盛事和 汽车 大秀： 东京改装车展 。▼

因为每届都临近新年，很多的中国车迷和媒体人会请假自费去参加，如果不是疫情，蜗牛车志今年其实也计划组队刷展。

第三组图片我就不卖关子， 英国的古德伍德速度节 ，全球最负盛名、规模最大、 历史 最悠久的 汽车 盛会，亿万爱车人士心中的圣地。▼

如果你是车迷，你肯定会说：“哇！”或者“ 喔~” 但你未必见过它的现场。可以看到：除了各种比赛和经典老爷车，古德伍德同样也会云集大量精彩炫目的改装车。

看完这些，你怎么想？

我们常说：中国 汽车 产销量世界第一， 汽车 普及速度全球最快，而且车的性能和档次也在飞速提升。然而 ，我们仍然只是一个“用车大国”，称不上 汽车 大国 ，更不是别人常说的 “车轮上的国家” 。

我们缺什么？不少人会说，在中国， 汽车 还是被当作简单的交通工具。我们缺少对 汽车 的了解和理解， 我们缺少 汽车 文化！

然而，文化是什么？

文化就是创作和再加工，

文化是需要载体和表现方式的，

你也看到了，无论是美国、日本，还是欧洲为我们所羡慕的 汽车 文化里， 汽车 改装都是绕不开的结点，是 汽车 文化非常重要的承载物和表现手段。所以， 汽车 改装并不是一种罪过，热爱改装的人并没有反 社会 。

第二，我的确听过不少人说：“原厂车就很好了，你穷折腾什么？如果你的改装件更好，厂家为什么不直接原厂配备？”

不好意思，商品时代， 汽车 厂家造车的原则，还真不是以最好为目标， 要么迎合多数人口味，追求市场的最大公约数；要么就是控制成本，以利润最大化为要。

这样的车，本来就谈不上完美，也满足不了车主们的不同要求，所以才会有改装。车迷都知道， 几乎所有大 汽车 品牌都有深度合作的御用改装品牌 ，比如奥迪的ABT、宝马的阿尔宾娜、日产的Nismo、丰田的TRD、马自达的AUTOEXE、本田的无限等等。个别做得很棒的甚至被厂家直接收编，例如国人最喜欢的宝马M-power和奔驰AMG，

很明显， 汽车 厂家是支持改装的，而且他们也认为对于那些要求更高的车主，自己的产品是有改装的潜力和必要的。

在中国， 汽车 改装其实一直在双重夹缝里艰难求活，一面是公众们的仇视。 认为玩改装的就不是良民，就是飚车党，就是炸街党，就是马路危险份子 ，应该被严管严打；其实这很像80年代说穿喇叭裤、烫头，纹身就是流氓混混，应该被关起来一样。

幸好我们不是活在80年代，你即使衣着更怪异，人们也只会一笑了之，这并不是大家现在堕落了，而是 社会 变得更包容了，更开放了，更文明了。

改装车也是同理， 在不影响交通安全和公共安全，在不扰民的前提下，为什么我们就不能也网开一面，宽容对待呢？ 何况，漂亮个性又炫目的改装车，不也是街头赏心悦目的一道风景吗？

而另一面呢，则是车管部门的漠视。 其实改装文化繁荣的地方，无论美国、日本还是欧洲，对改装也不是放任，关键是有一套严谨的法规来管理和约束，什么样的改装可行，什么样的改装不允许，都依法来办。

而在我国却一直缺失这样的专项法规和政策。 国内与 汽车 改装有关的法规还是2012年修改颁布的【机动车登记规定】 ，这项法规对 汽车 改装的具体界定很模糊，有非常多不明晰的灰色地带，而且时隔八年，亦有过时之嫌。

没有法规的支持，各地执行部门对改装的管理和态度于是也就很随性，时紧时松，看心情。最可怕就是不时来个严打“一刀切”：

有人非法飚车，严打改装；

有人半夜炸街，严打改装；

有人违规使用远光灯，又是严打改装！

让人着实无法适从。有车主直接在网上发出灵魂拷问： 既然改装件的生产、进口、销售和购买在国内都合法，为什么装上车，就成违法了？

今天的话题聊得差不多了。

虽然正是 汽车 改装暴风骤雨的灰暗之时，

但我仍然很想对公众们说 ：

请对 汽车 改装多一些包容和理解，少一些误解和仇视；

我仍然很想对有关管理和立法部门说 ：

即然国家在两年前，已经有文件明确表示，为促进 汽车 消费优化升级，要积极发展 汽车 文化、改装等相关产业，那么还请能尽快完善和更新相关法规，让改装爱好者们，别再战战兢兢当“地下党”，他们知道什么能改，什么敢改？

最后， 我其实更想对交警叔叔们说 ：

当你们向改装车主举起严打铁拳时，还请记得，他们中的大部份真不是混混和飚车党。他们只是一些爱车之人，他们只是想让自己的车更漂亮一点，更个性一点，更完美一点而已。

⑥ 国家为什么严打改装车

没这么复杂 严打的是非法改装 改装车的定义很大 很对工程车也是属于改装车 不是所有改装车都是严打的 其实国家对于民用车改装也很无奈 本身国家是不想禁止的 改装行业的X兴起可以解决很多就业问题 也可以给国家带来很大的税收 但是就我们中国的改装行业还存在很多的矛盾和法规的不健全 简单的举几个例子 改装车出事故了改装件保险公司赔不赔？（现在是不赔的！但是很多人认为应该要赔 ）质保期内的车子改装后出问题了 是厂家的责任还是改装厂的责任 也没有明确的规定 还有就是改装技术的不成熟 验收标准也没有明确规定等等问题还没有被解决（国家也在一点一点的尝试开放政策 比如 现在可以改装轮毂 可以改色可以加尾翼 只要你及时做好变更 就没事） 改装车终有一天会奔跑在阳光下的 时间问题

⑦ 2022汽车改装新规，汽车改装哪些是合法的

⑧ 国家对非法改装车辆有什么处罚呢非法改装车辆又应该由那个部门来管理呢

1、政策法规角度：如果事先未经过交通管理部门的批准，改装发动机的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装发动机的行为，原则上不被允许。
2、技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发内动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些容车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。

⑨ 为什么国家要严打改装车

每一个男孩的心中都有对汽车和机械有着热爱和痴迷，都有着一个，和自己亲手改装的爱车一同驰骋的梦想。但是一谈要去实现它，就会挥挥手“算了，算啦……”为什么这样避而不谈，显而易见，在国内改装车的处境很艰难。

国外的汽车文化和改装文化多少年了，而国内本身汽车行业没有强大的基础和创造力。如果汽车工业不跟上，而一味的追求改装，未免有点太天方夜谭。

由此引发的中国汽车改装文化最大的阻碍，是“假件儿”。确实，假品牌或者质量不过关的改装零件，目前正充斥着国内很大一部分的改装市场。

⑩ 为什么中国不允许汽车改装

中国法律并没有禁止改装车只是禁止非法改装和私自改装因为这样的改装行为对于车辆安全和车辆管理有一定影响所以不允许。拓展资料如下：1、非法改装危害：改装车上路存在一定的安全隐患一旦发生交通事故后果不堪设想。如涉及电路改变若改装水平不够容易留下火灾隐患；如果改变汽车底盘结构就会影响到车辆的轮胎、悬架、刹车系统；如果选用的配件质量差容易增大行驶过程中发生事故的可能。很多车辆自燃和发生交通事故都是私自改装引起的事故。2、非法改装车包括：非法改装车即对车辆的外观、动力系统、传动系统、制动系统进行非国家法律允许及厂商同意的超出原车设计负载能力及功能的改装。包括更换关键部件的行为。