98款凌志400改装图片

『壹』 雷克萨斯和凌志有什么区别

雷克萨斯和凌志并无本质区别，只是品牌在不同时期的称呼。

在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将Lexus更名为“雷克萨斯”。

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雷克萨斯标识

雷克萨斯的名称最初寓意是奢华与尖端科技的象征，此前被否决的名称还包括艾里克西斯（Alexis）与雷克西斯（Lexis）。正式亮相前，几经斟酌的不仅仅是名称，品牌标识也臻于完善。

如今为人熟知的圆L型标识就经历了三次更迭：雷克萨斯早期以半圆形L为标志，后来标志L的外观发生了变化。另一个版本中，L位于正圆当中，形状更加饱满突出。最终版本的L外围的椭圆并非正椭圆，而是经过精确计算后得到的形状。

『贰』 雷克萨斯这么多车型怎样区分

雷克萨斯有8个车型系列，分别是：

1、不同的级别：

ES系列是高级轿车，IS系列是中型轿车。

2、不同的内部设备：

ES系列发动机前轮驱动形式，设计风格柔和适中，消费群体主要是公共和私人可利用的市场，ES系列车型仅为轿车风格，从丰田凯美瑞加长平台，客舱空间，一般性能，驾驶感觉软和软，操控性差。是系列前发动机后轮驱动形式，设计风格趋于运动化，消费群体主要是年轻群体的私家车市场。

3、不同的控制性能：

ES是一个管理级别，它平滑且易于驾驶。IS是一款追求高端控制的跑车。

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IS（中型豪华运动轿车）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。

GS（中大型豪华运动轿车）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。

ES（中大型豪华行政轿车）是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。

LS（旗舰级豪华轿车）系列是雷克萨斯的期间车系。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。

LX（全尺寸豪华SUV）系列是丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。

GX系列是丰田普拉多为基础打造的车型，有GX470一个型号。

RX（中大型豪华SUV）是中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。

SC系列是可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。

『叁』 雷克萨斯ES改装MMX轮毂

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 《雷克萨斯》是那年被丰田公司收购的!最初是那个国家的品牌

雷克萨斯并不是被丰田收购的，雷克萨斯在1983年由日本丰田公司提出的，1989年在美国上市。

雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，它是雷克萨斯汽车的起点。1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个雷克萨斯LS400的原型被建造出来。

1987年5月，丰田公司管理层通过了LS400的最终设计。1989年1月，雷克萨斯LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。并在同年9月上市销售。

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雷克萨斯的命名：

1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单列了219个可能的命名。

他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。

最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是Lexus。

『伍』 90年代大哥们的车——奔驰S级S320 VS 凌志LS400

90年代那时改革开放的春风刚刚刮编神州大地，首批富裕起来的阶层也开始享受属于他们的物质生活。车无疑是最好的炫富工具之一，对于从那个年代走过来的人，当时路上没有劳斯没有宾利没有牛马，最能人让驻足观看，让男孩子惊声尖叫的就是大奔和凌志，那时还没宝马什么事儿。今天带来的便是属于90年代的王者之车，也是双方互为第一竞争对手的车，底盘代号为UCF20的98年千禧款凌志LS400和底盘代号为W140的奔驰S320。希望大家能喜欢！

王者争霸，谁与争锋！

『陆』 20多年前的车价什么水平思域能买辆雅阁加飞度

因为一直写导购文章，所以对汽车售价一直很敏感，不过我也始终好奇一件事，那就是20多年前的汽车价格贵不贵，和现在汽车的价格比差距大不大？我想很多像我这样的90后同学也非常好奇。

20年前，国人的人均工资跟现在比差之千里，汽车还是绝对的“奢侈品”。伴随着经济的飞速发展，人均收入的提高，合资公司的出现，生产效率和技术的不断提升，产业链制造成本大幅降低，中国加入WTO……汽车在当下已经不是像20年前那么“稀有”，可选车型多如牛毛，方方面面的因素让车价随着市场经济变化和供需关系更迭至今。回顾过去的车价和车型，也是一件耐人寻味的事情。

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『柒』 不过时的精品——凌志IS200，这一杯，只敬过往，不敬明天

有人说：上年纪了，容易回忆，有人说：不愁吃穿了，常想过去。所以人们看《前任3》，会感慨，他们说在里面看到了自己。所以人们看舒米退役，会落泪，他们说那是回不去的青春。所以车友们也会慨叹：年少不懂老车美，再悟已是老司机。玩老车，确实一种情结，那是一种希望留住曾经美好的情结，包括车子的，和自己的。这一杯，只敬过往，不敬明天。

虽然我和我的团队以00后居多，但是对这些比我们还大的老车总有些难以割舍的情怀。总有人说情怀无价，然而实际上，情怀这种东西不仅明码标价，而且贵的离谱。但总有人能为自己的热爱付出一切，我们目前能做到的，就是守护住这份美好。