途昂车内挂件改装图片

Ⅰ 值得期待！改款途昂领衔，三款今年上市的新款大牌合资SUV盘点

疫情当前，但生活仍要继续。新的一年里，依旧会有多款新车在中国市场投放。在很受关注的SUV市场，今年又将迎来几款重磅产品。以下，我们将盘点三款今年将上市的新款SUV车型。

改款雪佛兰探界者

终于，雪佛兰探界者的中期改款车型将要到来。近期，改款雪佛兰探界者已经登录工信部新车申报目录。

目前，一汽-大众SMV正在进行最后的路测，预计量产版上市时间会在今年四季度。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 2020北京车展丨特殊车身配色 大众途昂X极夜限定版亮相

9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本次车展上，有车智联前方团队拍摄到了一组大众途昂X极夜限定版的实车图片。作为上汽大众推出的首款轿跑SUV，途斗差昂X基于途昂打造而来，而极夜限定版进一步突出了判销卖途昂X想要传递的运动豪华风格。

动力方面，途昂X极夜限定版提供380TSI和530V6两种动力版本车型，其中380TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；530V6车型搭载2.5TV6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

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Ⅲ 为什么途昂不能把档杷换好看一点的

的确，档把造型途昂设计最失败之一，可以考虑机械的，不要电子锁型的，也可以考虑改装版的，希望对您有所帮助！

Ⅳ 大众途昂中控屏幕多少寸，途昂中控大屏改装

Ⅳ 途昂这款车怎么样

很不错。初见途昂的时候，和第一代途昂给我的感觉有些不一如搭样，除了大之外，这款车更多了念银一些不一样的味道。在同价位产品中，途昂的车身尺寸优势至今无人能敌，要知道这款车的长宽高可是达到5052*1989*1773mm，停放在任何同价位产品旁边，途昂都可以叫对仔橡宴方弟弟。

此外，由于采用了全新平台架构，全新途昂还采用了拨片式数字换挡，用起来很方便，也显得很有档次。不得不说，在内饰设计层面，途昂可以说是将工匠精神进行到底。

最让我心动的还是途昂的DCC自适应动态悬挂，这一配置在这一级别的产品上并不少，但是在同价位产品中，却是稀缺货了。途昂的DCC自适应动态悬架内的调节减振阀可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，实际表现非常出色。在路上，所带来的舒适性与稳定性，至今记忆犹新。不止如此，全系标配高级自适应定速巡航系统与Front
Assist前方安全辅助系统，并配有AEB紧急、车道保持等功能，不仅安全还能更省心省力。讲真，这个价位能够买到途昂，值了!

Ⅵ 大空间7座SUV 上汽大众途昂购车指南

撰文/David视界图片/汽车之家

最近几年来，7座SUV的话题可谓是越来越火热，很多人哪怕没有刚需也都在购买SUV车型时多少考虑过7座SUV，上汽大众途昂正是在这种需求下诞生的产物，途昂在2017年正式上市，它不仅是大众品牌旗下的首款7座SUV车型，也在当时让很多人体会到了什么是真正的大空间7座SUV。

上汽大众途昂从2017年上市距今已有3年，在经历过几次年度改款之后，如今的途昂在配置丰富度和价格方面已经比较稳定了，而且通过配置对比我们可以发现，在考虑到目前终端市场上有着相当不错的经销商优惠力度的前提下，令330TSI、380TSI和530V6三种动力级别中的高配甚至顶配车型显得颇具性价比，如果您正有意购买途昂，不妨考虑下我们所推荐的这三款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 大尺寸SUV适销对口三胎政策，途昂试驾：中期改款堪比换代

国内消费者喜欢大尺寸的SUV这是众所周知的事情，而随着三孩政策的开放，对大尺寸SUV的需求又进一步提升。对于多口之家来说，传统的SUV已经不能满足这部分家庭的用车需求，而在大尺寸SUV领域其标杆产品莫过于上汽大众途昂了。

写在最后：

虽然是中期改款车型，但2021款途昂的改变还是非常大的，而途昂和途昂X在驾乘感受上区别也并不大，更多的是在外观设计上丰富消费者的选择，两者都有着超强的竞争力，不愧是中大型SUV市场的标杆产品。

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Ⅷ 终于等到你了，我的途昂X，谈谈自己的用车感受

男人都喜欢SUV车型，特别是硬派大块头的SUV，我也不例外。途昂是我非常喜欢的一款车，大块头，硬朗结实，还有大众品牌的加持，差一点点就入手了。直到后来看到新闻说途昂X快要上市的消息，看到途昂X的图片，便无法自拔。遛背轿跑风格造型，更为流畅的线条，像极了宝马X6，与途昂一样激禅的硬朗大气，所不同的是更有运动感，再加年轻化，时尚化，与相对沉稳老练的途昂相比，途昂X更加符合年轻的我。为了途昂X，我又多等了几个月，新车上市基本上没有优惠，于是，耐心的等待，经过与店方多次不断联系，终于等到消息说有降价优惠，终于心想事成，这过程就像是等待心爱的姑娘一样让人焦急。

钥匙认证一下。

Ⅸ 途昂2017款530V6四驱至尊旗舰版用车加改装心得

这台大怪兽已经陪我走了一段时间目前是3.7万公里，下面就说说这台顶配车型的用车心得以及优缺点。先从优点说起性价比非常高一台真正可以坐7个成年人的SUV没有之一在17年的时候，功能强大什么双层玻璃，自动驾驶功能，丹拿影响，360全景，座椅通风等等配置太多就不一一列出来，唯一缺少了就是远程启动功能。开起来非常容易操控选择530绝对没错300匹马力拉动这台大怪物轻松加愉快。目前也没有发现网上说的烧机油情况，不知道是不是因为我每8千公里就保养一次的原因所以没感觉会烧机油。油耗目前是1元每公里基本固定，除了每脚都是地板油外，波箱换挡非常快油门反应也快。买完途昂家里的肥鱼头GL8就几乎没用了。现在说说它的缺点也是我个人认为唯一缺点那就是这台大怪物的地盘，顶配车型带有这个电子悬架都没法较好处理路面颠簸情况，特别是遇到减速带的时候如果不减速通过感觉就是4跟钢柱支撑这台车非常硬。因此我一直在寻找如何改良这个地盘，先从简单入手加强地盘的7件套装车后也没有感觉出来有什么改善，后来在改轮毂跟大刹车的时候发现这车的地盘件几乎没有铝制件除了后羊角。找了一圈这个改装圣地陈田都说没有这车的铝制件可以换所以就放弃了这个念头了。以上就是对这台途昂的总结欢迎各位车友交流。因为准备卖车所以轮毂刹车已经恢复原厂喜欢的都可以私信我。

Ⅹ 我的爱车途昂的用车感受和车身配置浅谈报告！

途昂是我第3辆车，上一辆是开了10年行驶15万公里的09款斯柯达昊锐。新车是今年5月提的，至今行驶了6000多公里，两周前刚做了5000公里首保，加了353元，换的黑钻金美孚0W-40机油，保养后行车感觉和原厂半合成差不太多，就是后续保养周期可以延长至8000-10000公里。下面简单谈下驾驶感受（含更换DCC后的差别对比）1、途昂最突出的优点是外观硬朗大气、空间巨大（百万以内空间感最好的7座SUV，没有之一），非常符合我个人对中大型SUV的审美观，仅仅就外观而言，我个人觉得他比BBA的Q7、X5和GLE好看[大兵]2、内饰用料一般，但做工精细，尤其是旗舰版木纹配色很不错，在大众系朴实内饰里已经算很好看的了，个人觉得比辉昂的强，和途锐相近（但用料比途锐差不少）3、380的动力还是很不错的，尽管发动机参数一般，但胜在转换效率高，加速性能很不错。三代EA888和DQ500双离合匹配默契，除了低速偶有轻微顿挫外，跑起来后几乎可以媲美最优秀的AT变速箱了。4、操控方面，整体操控性不错，就是380的悬挂质感在坑洼路面和过比较高的减速带时感受较差（避震偏硬，滤震效果一般），但在铺装路面感受良好，高速超车变道有信心。解决方案：花大几千升级原厂DCC，380旗舰因为已经有ACC+车道保持，升级成本比较低，换来驾驶感受的大幅提升，性价比非常高。升级之后，需要刷隐藏（把默认的钢悬挂改成自适应空气悬挂或DCC磁悬挂），驾驶模式选择个性化，坑洼路面选择舒适模式、高速或弯道多的山道选择运动模式、一般路面选择标准模式，完美解决380途昂底盘质感差的缺点。个人建议，有条件的同学可以考虑升级改装。5、ACC+车道保持很好用，高架高速很轻松，堵车时自动跟车也很省心。我曾在大暴雨时在高架上使用ACC，依然很稳定。6、我个人在升级DCC时，顺带加装了原厂360全景，主要是为了老婆偶尔停车时使用，就我个人而言，必要性不大。7、主驾座椅在急拐弯时会轻微晃动，根据论坛里兄弟介绍，座椅后下方的连接杠上用了4个水管箍加固后解决。8、途昂隔音方面相当优秀，市区驾驶很安静。高速超120km后，风噪加大，这个造型，迎风面积很大，可以理解。异响方面，暂时还没有遇到。估计公里开多了，会出现，有这个心里预期。9、我刷了仪表盘320刻度、迎宾座椅、转向灯3变5、熄火开门玻璃升降依旧可用等等近10个隐藏。总体来说，途昂在外观、内饰、空间、动力、操控各方面总体均衡，升级DCC提升底盘质感后，中大型SUV销量第一实至名归！