黄龙600车贴改装图片
⑴ 五羊本田幻影150如何改装能加大马力要买什么配件在哪可以买到
改装排气管没多大作用，只会改变发动机的发力曲线，并不能增加力量和速度。光改排气没用，还得改缸，就是增大排气量，大约可以改到175-200cc。加大化油器供油。改小后面传动齿轮。并且要改火花塞和高压线。还要加大空滤进气。改完了会增加20码的极速，但是发动机质量会下降。这样根本没意思，干折腾。幻影是代步的，不是玩速度的。我真的不理解，很多人喜欢玩速度，可是不买大排量摩托，天天改来改去的，钱也花了不少，却没什么意思。想玩速度，最好最直接的方法就是换摩托。直接买一台钱江黄龙600，电喷水冷4缸16气门，600cc，功率60千瓦，0到100码加速4秒，极速230码。而幻影，化油器风冷1缸2气门，150cc，功率只有9千瓦，极速才109码左右，0到100码加速20秒以上。二者差好多好多倍呢！黄龙600秒杀幻影，就像幻影秒杀小电动车一样。黄龙600才4万元，性价比最高的大排量摩托。
⑵ 黄龙600发动机和变速箱耐用吗
所谓好事不出门，坏事传千里！如今，只要一提到黄龙600，摩友第一时间想到的就是“断头门”、“自燃门”等事件。但在黄龙600上市之初，大家首先想到的是600cc四缸发动机以及那诱人的声浪
在本篇结束前，小编也向黄龙车主以及即将成为黄龙车主的摩友介绍一下黄龙的使用心得，个人感觉会帮助到你。
- 保养不要在乎费用，换点好机油，对车真的有好处。
- 勤快一点，没事多观察车况，有些小问题自己也能解决。发现故障及时解决，避免损失扩大。
- 黄龙600虽然是一台600排量四缸摩托车，但它不是一台性能跑车，不要用600排量跑车的方法玩黄龙600，高转速换挡很受伤，时刻记住它就是一台普通的四缸街车。
- 关于断头、断减震等新闻，小编发现其大部分是交通事故造成的。相比其他大排量车型，黄龙600保有量较大，事故几率较多，最重要是事故后损失比较严重。玩黄龙600呢，希望大家平时骑行要更注意安全，避免对人及对车辆的损失……
⑶ 请问这个是什么摩托车
这是用钱江贝纳利黄龙600改装而来氏闹的，如下图，图片中的是黄龙600原版车，对照图中的改装车，还可以看到它们的发动机、车架、减震器、排气管等歼哗罩主体部分都是一样的，只不过是改装了外观部件而已。黄龙600是钱江收购意大利摩托品牌贝纳利后，采芦配用贝纳利技术在国内生产开发的车型，四缸水冷电喷发动机，起售价格39800元。
⑷ 本田CB400改装“1.2米长排气”，排量399CC，马力53匹，5秒破百
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：拥有“1.2米长排气”的本田CB400摩托，配4缸引擎，53马力5秒破百
?综上所述，面对这样一台改装潜力最大的本田CB400摩托车，个人认为这款车购买者比较少，原因在于改装后的本田CB400能够上牌的车辆几乎不存在，因为本田CB400拥有一定的车龄，而且现在都是电喷的时代，采用化油器的摩托车已经被时代所摒弃了，所以本田后期就推出了300和250排量的车型，以此来巩固本田CB400这台车的销量。
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⑸ 黄龙600轮胎最大可以装多宽
最高200的宽胎。不用动后摇臂。再大乎悄就要改装了。
黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态为基础，借助嫌灶贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，属于典型的意大利式的街车车型，与传统的日系街车车型相比，它的坐姿设计，俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车芹顷扮与街车之间。
⑹ 谁能介绍下 钱江贝纳利黄龙600的性能，跟前不就得CF650NK 比较下~~！
从发动机上来说钱江黄龙是4缸水冷发动机。春风是双缸水冷发动机。
在动力方面：黄龙的加速性比较平顺。春风个人骑过后感觉动力很强劲，基本上档档都给力。
黄龙600的低扭矩没有春风的强。
还有就是黄龙的发动机是高转速发动机，只有发动机的转速达到了一定时，你才会感觉车子的袜派动力会一瞬间爆发出来。
还手码有骑过两个车后感觉油耗方面春风650要比黄龙600要省一点，（可能是骑的方法不同吧）
以毕好哪上是个人骑过两个车子后的感觉，只代表个人观点
⑺ 黄龙600原厂排气有没有消音塞
黄龙600原厂排气有消音塞。
网友改装黄龙的排气管大多是动尾排，也有的改装侧排的。侧排外观上少了黄龙原来的厚重感，多了分清爽和灵巧，也没原厂得好看，这个得承认，所以外观控勿选。声音比原厂大点，但是多了点金属声，去掉消音塞声音就太咆哮，所以必须安装上消音塞，省得扰民。
此外，因为原厂排气带中段有15kg，这款才4kg左右，而且是侧排，所以重心稍低点，压弯的操控稍微好点，直排排气更顺畅。
黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态为基础，借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，属于典型的意大利式的街车车型，与传统的日系街车车型相比，它的坐姿设计，俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车与街车之间。
该车属重型机车范畴，车身重量220kg，排量600cc，采用直列四缸设计，水冷散热，其最高时速可达218km/h。
型号为BJ600GS的黄龙600，整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，仅从车辆规格来看，黄龙600就交出了亮眼的成绩单——倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配备也丝毫不显逊色。
受到意大利设计风格的影响，原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款，在意大利浪漫多情的民族性影响之下，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出不同于传统的外观。
当然，我们不能说黄龙600失去了NK的传统，毕竟Benelli在意大利的地位，就如同Bimota一般，为骑士带来强烈视觉震撼是这两厂的拿手好戏。过去在TNT车系上，像螳螂般锐利的车头造型，同样也被使用在黄龙600上，以夸张却又独树一格的概念，为新一代的街车做出不同的诠释。
而侧置设计的后避震、霸气的中尾部双出排气管与更具科技感的LED尾灯，整体后部造型给人的印象，甚至比跑车更为深刻。
其车架设计也是过去Benelli旗下车款的招牌，钢管与铝合金巧妙锁固成为主车架，钢与铝的结合，在黄龙600上不单单是一种结构，而是一种艺术，也为摩托车的设计精神融入了意式浪漫。