日本改装大船摩托车图片欣赏

A. 鬼火摩托车什么颜色好看，怎么改装帅又好用给点意见。

鬼火这款的电动车我们这倒是很多。
踏板车改装无非从那几点进行改装。
第一制动系统，制动有很多种，双泵，三泵，更恐怖的还有5泵。刹车盘，有各种型号寸数的。并且碟刹盘的形状也各个不同，这个你得自己选择。
第二就是动力装置，要是摩托车，舍得花钱你加涡轮，你加大缸筒。或者装个电子遥控打火，看着很酷哦。特别拿遥控器打火那一动作。
第三排气装置，排气管的形状千奇百怪，外观是一方面，外观多漂亮你得自己选择，只要和你的车对称就行，原理在于排气筒你要直的还是消音的，消音的噪音小，直筒的发动机的震撼能力被释放出来了。
第三车灯，这个你去改装店挑灯就可以了，看用哪种的，会装的自己装。
第四后视镜，后视镜就像车的耳朵，能衬托出来车的整体形象愣怔。
第五踏板皮，这个就镀钛的 还有塑料的，你得自己配
第六是脚蹬，脚蹬买折叠的比较配，鬼火我感觉金属装配特别适合。
第七天使眼
第八疝气灯
第九气喇叭
第十加宽轮胎的宽度。轮胎为真空胎
第十一贴纸，贴纸自己贴，可以的，贴坏了再买，反正很便宜，关键得混搭。
现说这些吧，反正多着呢，打个比方一辆车3000，改装的钱能再砸进去两辆车，为的就是个性，性能独一无二，从不模仿。加油吧小伙子，以前我改车花了一年。

B. 五羊本田CG125摩托车图片

五羊本田CG125有两种，分别是金CG和劲CG。金CG是传统的顶杆机，优点是皮实耐用、配件通用性强且价格便宜，车的价格也比劲CG低，缺点是高速性能、提速性能稍差，震动和噪音相对略大。劲CG是新款的链条机，震动和噪音低，提速快，中高速性能略好，价格略高，发动机配件的通用性不如顶杆机强，价格也略贵。

(2)日本改装大船摩托车图片欣赏扩展阅读：

五羊-本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年。公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。

公司拥有骑式车、踏板车、弯梁车、新能源摩托车等66款车型，600多个品种。这些产品凭借质量优异、款式新颖、加速性能优越和耗油耗电量小而深受市场欢迎。

C. 这台摩托车是啥牌啥型号的

图太小了，看上去象是本田CUB系列的，如国内以前进口的本田C70、大阳DY100等都是这一系列的。这款车现在在日本仍然在生产，款式和图中的也差不多。

D. 有谁知道这是什么车的标志，能不能给详细介绍一下，谢谢！

Junction Proce日本顶级VIP改装品牌，山口组专用。
日本的VIP改装的历史，其实和日本动力改装有着极其紧密的发展脉络，1970-1980年代正是日本暴走族繁荣的阶段，大量的暴走族加入黑社会并成为其中帮派的中坚力量，这些带着以前玩车理念的黑道大哥，把自己的高级轿车，换上夸张的包围，轮圈，低矮的车身，用排气管等来凸显个人风格。慢慢就流行起来了VIP改装的风格，普通的车主也接受了这种玩车的理念。前期还是只限于日本高级房车，后来形成了各种各样类型的车型的风格，有高级轿车，普通房车，迷你型小车，MRV商务车，4X4越野车等，只要你喜欢，几乎什么车型都可以改的很有品位。

1980年，因日本泡沫经济的影响，大量的高级房车进入二手车市场，武富孝博购入当时主流车型代号Y31的日产Cedric，1987年6月上市，与Gloria，Cima为同门车，Cima也是Q45的前身，与暴走族不同的是，他追求和改装的重点是以素雅不夸张的空力套件为主，前期主要是定制，由于风格比较另类，获得了一些朋友的喜爱。
而在90年代初期，Y31等高级车的流行，加上武富先生在大阪改装风格获得好评，开始只生产限量的套件，而且只是社员才能拥有。随着改装界的影响和曝光，市场上流行了这种VIP改装的风格，渐渐的VIP的黑道色彩被淡化。
日本VIP改装风格

日本本土VIP改装品牌中，其中主要以四大品牌为主，Wald、Junction Proce、AutoCouturehe和Insurance作为代表。在日本由于改装风格的特色，所以大致可以分为三种类型，其一斯文型，走的是高级路线且比较内敛；其二是Boss型，江湖味比较明显，以Junction Proce品牌为诉求的元素。最后就是自我型，以夸张的手工包围和暴龟，甚至于改车头为主要特征，有暴走的风格。 日式奢华VIP风格GARSON-DAD，著名的JUNCTION PRODUCE是由日本山口组自创的品牌，而GARSON也是由日本黑道创立，因庞大的日式VIP改装市场而衍伸出各种奢华改装套件，早期主要属豪华大车LEXUS至Mercedes-Benz等Junction Proce

由武当孝博1993年成立的Junction Proce品牌正式推出旗下多样的产品，在日本VIP改装界具有举足轻重的地位。Junction Proce负责人表示：“我们建立自己的团队，和其它的一样，都是由一班热爱汽车的人组成。早在90年代，当时没有谁试图插足日本国内豪华轿车的改装，即使很多车主和车迷在寻找。也不能说完全没有这方面的强化件或轮圈，但这不是我们所期望的。只有真正的改装配件，例如我们开发的那部分零件和技术，才是我们想要的。” 在开始时，我们生产出来的产品只在团队成员之间供应，并不对外出售。但是，一旦我们去车展和一些其它的活动场合上，有很多人喜欢我们的产品，便询问我们是不是能出售给他们。随着越来越多人想购买我们的产品，我们便决定建立Junction Proce。这就是Junction Proce建立的原因。
在Junction Proce建立之后，我们的兴趣不单是在车身强化件上面，我们还把目光放在排气、轮圈、灯以及内装等等可以涉及的地方之上。这是我们的政策，截至目前为止，我们正在尝试制造与汽车上所有相关部分的配件。
现在，人们称我们的作风为“VIP风格（贵宾式）”。这个名称来自英文单词“VIP”的缩写，就是“非常重要的人物”的意思。但是，我们界定“VIP”一词的意思，却是那些把我们的产品引以为傲的使用者，那些欣赏我们改装的作品的车迷们。
Junction Proce早期主要以空力套件，排气管，随后开发轮圈和避震等部件。其中最为经典的是1998年推出的Scara Japan三片式锻造铝圈黑，金，银色。同时和OZ合作推出Scara OZ。避震除自行研发含气压式外，与Bilstein和超高档的Quantum合作，以及和Recaro开发赛车椅，儿童座椅等产品，奠定了其产品的高质感和信赖度。不管是车用厂徽，贴纸，衣服，吊饰，钥匙圈等，还是近年流行的黑白色的Teddy Bear和Hello Kitty玩具再次风靡市场。

独特的VIP流苏结饰，金银钢挂饰是其中最特别也最受欢迎的。其缘由是由于大阪城300年前的祭奠仪式。祈求风调雨顺，万事平安之意。Fusa结的款式有扬卷结和菊结两种。前者是驱魔辟邪求平安之意；而菊结则是有招财和求财之用，是传统吉祥物，再搭配金，银钢更显霸气，虽然有点类似中国结，其实说法完全不同。
VIP之王道 豪迈VS尊荣
Junction Proce改装风格
在众多Benz改装车迷心目中，AMG、Brabus、lorinser、Kleemann这类欧系改装大厂似乎才是所谓的改装厂家，其它都是小店。只不过有玩奔驰的人除了“有钱”这个共通点外，各车主的性格背景却是截然不同。有些人喜欢个性张扬，但也有相对保守的车主。Junction Proce则是独树一格的风格挑战者，很有可能被归纳入“离经叛道”之流，让保守的车主见到，可能会引发心脏病。但正如其日本官方网站的标语－所指，初看上去意谓是“多多指教”般的谦虚，其实质却是张扬的说到：“有什么不满尽管放马过来吧。”

E. 图片三个轮子的摩托车叫什么

二战日本的摩托车是山寨的美国哈雷戴维森摩托，昭和11年（1936年），三共内燃机株式会社仿制生产“ 侧车轮駆动二轮车”（即单轮驱动摩托车），制式名称为“九七式侧车付自动二轮车”（97式带边车型摩托车），并公开征集到“陆王号”的名字。三共内燃机株式会社也改名为陆王内燃机株式会社。

F. 请问大绵羊摩托车和大船又什么区别

你好，大绵羊和船、巡洋舰都是指的150以上排量的较长的踏板车，它们长度宽度也都差不多，外形上区别很明显、绵羊、车头比较圆润翘尾；船、巡洋舰是尖鼻子备友平尾通常尾仿裂槐部都配有尾箱，但是绵羊这种款式好像已经很老了，据我了解中国比较大的知名轻骑厂家好像都没有再生在这一款式的车子了所以你买的是有要弄清品牌、售后等以免上当，踏板车骑着方便源洞舒适度也比架子车好，但油耗却是出了名的油老虎维修也是贵得惊人所以消费者一定要把住质量关，我用过春风系列的车子感觉车子质量和舒适度、售后还不错你可以去看看http://www.cfmoto.com/

G. 宝马摩托k1600方向很重

虽然DOHC4气门的发动机可以获得更高的转速和输出功率，但是为了获得更好的输出控制，宝马工程师还是刻意把峰值扭矩控制在5000rpm左右，毕竟这不是一台跑车，更多的时候是在巡航。而真正需要跑高速公路的时候，四激瞎气门六缸发动机绝对是最强大的，如果不是因为宝马工程师的特意调校，凭借这台发动机的实力绝对可以和世界上任何一款超级摩托车竞速。哪怕是隼或者ZZR1400，但从发动机潜力来看，它们都不是宝马K1600GTL这台发动机的对手。可是K1600GTL毕竟明神空是一款旅行车，注重的是低扭矩表现。在这一点上才是这款车要抓住的，并且获得了高于金翼1800的低扭矩表现。

二宗最：世界第一款带有电子悬挂调节的摩托车

如果说动力单元和电子单元已经这么恐怖了，那么再加上电控可调避震单元这台机车已经可以称做怪兽了。因为它是全世界第一款带有电子悬挂调节的摩托车。减震的硬度分为“运动、舒适、正常”三个档，运动模式时减震偏硬使前后轮更加灵活，可控性强。舒适模式下则减震偏软，为驾驶者提供最大化的舒适度，并且还能保持出色的稳定性，而正常挡则是中和的两者的优点。除了三种减震模式以外，K1600GTL还拥有三种驾驶模式（动力输出模式），雨天、公路和动态，驾驶者可以按下右手开关总成的按钮选择适合的驾驶状态。

三宗最：拥有最新的设计理念

宝马是一家注重高科技和创新的公司，并不会因为已经有一款发售超过20年的金翼就会照搬其设计思路，从车身控制按键上就可以看出。功瞎神能和本田金翼一样丰富的配置，却几乎全部设计在左右手开关总成上，只需上下旋转就可以自由调节TFT显示屏的菜单功能，避免了使用按键时扰乱驾驶者的注意力，这样的做法都是为了方便巡航摩托的需要，idrive控制系统增大了其能够控制范围，除了音响系统，TFT显示屏还能够呈现多样化的菜单，电动座椅，电子控制单元，导航系统，甚至路面的抓地力和座椅与手把加热程度这些精准的数值都完完全全的涵盖其中，类似于宝马汽车的idrive系统。如果你还为拥有一辆全车布满各种按键的金翼而自豪的时候，仔细去观察宝马车主对你投来的得意目光吧。相比而言金翼的设计却是显得过时和繁琐了。

四宗最：最灵活的重型旅行车

虽然拥有348KG的重量，但是它驾驶起来并不会感到笨重，平易近人的座高使得身高175左右的驾驶员完全可以控制它。而且宝马工程师非常有自信，为了降低车重，取消了倒档和电动升降大梯。这一点可以通过八字绕桩来证实宝马的明智，无论是速度还是侧倾角度，都是本田金翼所不及的。

五宗最：最安全的旅行车

众所周知，宝马汽车的动态牵引力控制系统叫做DTC，通过轮速传感器捕捉前后轮速，并回馈车载电脑ECU进行数据分析然后输出指令调节发动机输出扭矩，点火提前角，供油量这一切几乎在同一时间一气呵成，BMW的ABS系统为道路上的安全提供有力保障，而DTC也会在骑手不断变换的驾驶路况下随着路面的摩擦力的变化即时提供相应的抓地力.在最危险的时候，不仅需要驾驶员稳定的心理素和高超的驾驶技术，高科技安全装置也是有着巨大的贡献。

六宗最：第一款为摩托车设计的随动大灯系统

说道随动转向大灯在汽车领域已经不算什么高科技产物了，但是在摩托车领域搜到体积和重量的限制，一直没有一款真正意义上的随动转向大灯。宝马利用光线折射原理，通过射灯球上面的一块玻璃反光镜片，将光线反射到不同的方向，不仅控制了重量和体积，又达到了很好的照明效果，并且还可以辅助射灯灯头对光线高低进行调节。

七宗最：全面超越，成为最强休旅车性

众所周知，本田金翼是美国本田设计出来的一款车型，采用SOHC每缸两气门设计，所以从发动机技术上，无法与宝马的这款1.6升六缸发动机去比较，如果不是宝马刻意将功率降低而获得更好的低扭矩表现，相信输出功率突破150kw是非常容易的。本田金翼所谓的诸多豪华设备，全车上下布满了各种控制按钮，在宝马K600GTL身上根本找不到，但是不代表宝马的豪华配置比金翼少，而是通过idrive系统将所有的控制按钮都集成在左手开关总成上了。对于宝马的DTC系统直接引入摩托车来说，这可谓一次革新，就像几年前宝马摩托车刚开始使用ABS系统一样，很多人持怀疑态度，ABS对于摩托车能有多大的帮助呢？而如今已不止宝马摩托车一家拥有自己的ABS系统了。这也包括新款的金翼1800，不过宝马这次有抢在了前面，电子悬挂调节和DTC系统的使用开创了摩托车的先河，这也必将成为今后的一种趋势。综上所述，本田金翼在大型旅行车上保持了20多年的优势，因为一辆K1600GTL的诞生，被彻底颠覆，这也充分展示了宝马的技术实力和设计能力。

视频：K1600GTL随动大灯系统

查看视频: http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=l0144x9z6gd&width=500&height=375&auto=0.

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H. 什么摩托车适合复古改装

现成的有英国的凯旋！有5.6十年代英国摩托车的风格！日本的川崎w650 w800 雅马哈的sr400 sr500 本田cl400 cb400ss 都是不错的 国产适合改咖啡风格的有cg125 gn250等都是不错的选择 望采纳

I. 抗战日本子骑的啥摩托车

楼主，你好。

日军侵华战争期间所使用的军用摩托车为本土制造的“97式军用侧三轮摩托车知庆”。

1935年，日本兴东贸易公司哈利．戴维森销售所建立的摩托车厂制造出日本第一辆全日产化摩托车——“陆王”vl1200边三轮摩托车。

该车为美国哈利摩托车的仿制产品，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早扰渣期唯一的一款品牌车。该车配置风冷、四冲程、v型双缸、sv2气门式发动机，排量1207.956ml，最大功率21kw(3500r/min)，最大扭矩63n．m(2500r/min)，三个车轮均为4.40—18，主车为太子式结构。主要用于装备军队、警察，并充当皇室及政府要员的护卫车，后来又用于战争。

1937年，侵略我国东北的关东军将其命名为“97式军用侧三轮摩托车”，抗日战争时期，日军装备的侧三轮车，基本上就是这种车。1945年日本战败投降后，“陆王”车便慢慢销声匿迹。

以搭李握下图片即为97式军用侧三轮摩托车：

J. 国外神改装，川崎Z125PRO摩托秒变H2神车 ，超跑气质一览无余

很多时候我们对于摩托车改装还停留在改个排气、改个刹车、改个牛角把手等等；但在国外成熟的改装车市场中，面目全非的改装则处于主流位置，而这也是摩托车文化的一部分；国外众多主攻定制的小众车型，承载了我们所能看到的大部分车辆的改装。最近，一家日本爱知县的摩托车改装品牌推出了一个作品，下面我们来看看：

看外观，可能你第一眼就会认出，这不就是川崎的顶级神车H2吗！但实际上，这是一款Z125cc的摩托车改装成了H2。我们可以将这款车看做是H2的婴儿版，虽然车辆体积上小了一圈，但整车的神形还是控制的非常不错。

川崎NinjaH2的精髓在按照同比例的缩小时候，被浓缩在了这台Z125 Pro身上，整车使用的改装件多达40多款，包括各种增强型的纤维塑料；而且难得可贵的是每个细节都和H2的娃外观相匹配，只是性能上面肯定不会是缩小版的川崎H2。

既然是改装定制车，价格是绕不过去的坎，这款车改装后在7.1万人民币左右，虽然对于一台125cc的摩托车而言，价格非常昂贵，但考虑到这是一台全新的川崎mini版H2，那你心理上就会平衡许多。

作者：DQ