19款大切诺基改装图片大全

1. 武装到牙齿，—大切诺基改装记，晒一下爱车

改装内容：①ALINCODR-735E车载对讲机②百路驰KO2越野胎③拖车杠+后杠+流氓钩④岩石杠⑤国产蜘蛛13000磅绞盘⑥行李框先晒一下提车当天的照片

和旗舰版停在一起，甚至感觉自己的车还大了一圈

95后改车缺少资金，走的实用路线，用了一年的时间，翻墙看外国切友的改装案例，与国内切友、jeep专修的朋友及4S店的维修师傅交流大切改装，在尽可能少影响或不影响原车电路和安全性能的条件下，进行科学合理的改装。经过半年的改装，这辆车基本上已经改得差不多了，后面可能还会加装上行李框和侧帐，欢迎切友们在评论区留言或私信交流。

2. 越野电动化改造 新款Jeep大切诺基4xe亮相西单大悦城

一说到Jeep品牌，首先就会让人想到牧马人与大切诺基，毕竟这两款车型作为品牌的经典之作，经常出没于各大越野场地。如今，随着汽车新四化的快速来袭，牧马人率先闯入插混市场，这时有人会说“那接下来就该是大切诺基了吧？”是的！插混版大切诺基真来了！

写到最后：

作为Jeep品牌唯一在售的中大型SUV，尽管大切诺基拥有Jeep品牌在越野性能上积累了深厚口碑，但随着自主品牌的强势崛起，以及汽车新四化的快速发展，留给它的市场份额已然不多了，但中国作为全球最大的汽车消费市场，Jeep还不舍得丢弃这么一大块“蛋糕”，由此将第五代大切诺基和新款大切诺基4xe以引入方式继续征战国内市场，而且通过了解，新款大切诺基4xe也确实有着较为全面的升级改造，只是面对激烈的市场竞争，它又能有几分胜算呢？再没经过市场验证之前，恐怕这一切的一切都还是个“未知数”！

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3. 四处沾光，全新高度，能守住大切诺基“小而美”的市场吗

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全新大切诺基终于来了。

Jeep到处精挑细选，仔细修改过的大切诺基，从外到内，从动态到静态，每一个细节都是“高P”的成果。不得不说，Jeep沾了不少人的光。

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一方面，它在优势项目上做到了保留再提升：它的越野比想象中顺畅、强大。在Quadra-DriveII智能全时四驱系统的低速四驱挡位下，带扭矩自适应分配的全新大切诺基应付这些困境很从容其实不应该让人意外。惊喜的点在于它以城市SUV的车身造型和姿态，配合上下各2档的空气悬架，能够轻松跨越很多肉眼认为会托底的凸起石块。

而全景影像的加入也让缺失的视野不再影响到越野的细节调整衡猜族上面，这样一来，整个越野路段只要车速保持住，能接受轻微的颠簸感，全新大切诺基是基本如履平地，尽在掌握的。

很明显，全新大切诺基是沾了Jeep的越野技术以及承载式车身的光。

然后内饰的精细的程度提升了一个档次，除了中控贯穿式的实木饰板的加入，座椅舒适方面也做了很大提升。除了门侧上能一键开启座椅按摩，打了孔，支持通风加热的真皮座椅质感也非常好。

中控上换了一块更大的屏幕，搭载腾讯联合研发的车机系统，能调节首页模块、能进行语音助手沟通也能支持无线的carplay投咐弊屏，甚至在附加上还添加了一块支持蓝牙连接耳机的专用屏幕。在公路驾驶的乐趣上，不论是座椅功能还是车机功能，都给到了一个质的飞跃级别的提升。

国产品牌的堆料压力，以及菲亚特公司的技术共享让Jeep下定决心将之前的短板一次性补足——反正母公司的现成技术，拿就拿了。

比较可惜的是替换原有3.0自吸的V6发动机的4xe混动动力总成并没有让这台全新大切诺基沾到光，一旦电池力竭，动力衰退非常明显，爬坡吃力，另一方面发动机的降噪做的很兆掘糟糕，深踩油门车内就充斥着发动机的噪音。

瑕不掩瑜，听起来这么优秀的全新大切诺基，在我没有查看它的预售价的时候，我去回顾了一下它可能存在的几款竞品：

玩越野，大尺寸，坦克500？它不会因为电池宕机而动力衰退，随时给得出500牛·米的响应，而新推出的坦克500 Hi4T更加是以750牛·米的综合功率远超大切诺基，一定要挑一个驾驶的弱项可能就是“非承载式车身”了，但这也是坦克的灵魂所在。

它卖35万左右。

搞豪华，玩配置，宝马X5L？车身尺寸更大，IDrive车机能OTA，有变道辅助和寻迹倒车的X5L在数据里似乎没能领先大切诺基太多，但是宝马品牌的保值率和市场认可度要比Jeep高出不少。

它卖79万最多。

那我认为这样优秀的全新大切诺基面对中外车型夹击，定一个50-55万的指导价，终端再考虑点优惠、折扣、政策，销量一定会有所变化，那这可以对Jeep来说是一个天大的机会。

然而它的预售价是65-75万元。

中国的汽车市场主打的是内卷，但Jeep给我的感觉是，既然半身而退轻松上阵，那就能无所欲而任其心，管他什么市场份额，卖一台就赚一台，爽到就行，这样的定价策略也许反而比之前合资那会儿纠纠结结来的更痛快。

可能，我是说可能，Jeep看到现在同门兄弟的Grecale做的风生水起，七十多万随便卖卖，主打一个“小而美”的消费者市场，觉得自己也行。但毕竟Jeep还只是Jeep，但它很明显没有看到还有另一个兄弟两款车卖6年都没凑出一个换代的研发费用……

但愿全新大切能用销量守住“小而美”的底线吧。

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4. 大切诺基19款和20款区别

如何选择2019款大切诺基才划算？边肖最早推出的是3.6L精英导航版，是3.6L车型的入门级车型，但配置完全满足日常需求，与次顶车型相比只缺少车道偏离预警、主动刹车/主动安全、自动泊车等功能，但价格便宜了5.5万元，前排座椅通风，一般性价比更高。

然后是副顶的豪华导航版，配置相对更丰富。在精英版基础上升级为全速自适应巡航，车道偏离、主动刹车、自动罩闷前泊车等功能视消费者需求而定。如果预算充足，也可以开始。

最后是顶配的旗舰尊耀版，在配置上无物清疑是最高的。与第二顶相比，它有更多的车道保持辅助、随动转向大灯、后侧隐私玻璃等。更重要的是，它有更专属的配置，这是其他版本享受不到的待遇罩举。

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5. 拥有一辆大切诺基是什么体验

三年大切车主来答 3.6旗舰 总共下来八十多 当初提车的时候对比了发现4 霸道 最后选择了大切 原因是性价比高 同等价位发现4只能买柴油版的 霸道当时还是4AT 内饰也惨不忍睹 而且舒适性确实不高 加上从小坐老爷子的212到213 可能一直有个jeep梦吧 接下来谈谈用车感受 驾驶感受比较肉 提速不是很快 但是舒适性很好 不说轿车 同档次suv里我觉得没有任何一辆车开着有我的大切舒服 这只是个人感受 轻喷 说到小毛病多 反正我的车跑了5万多没有任何小毛病 不过有在车企的朋友说大切品控有些问题 还是看人品的 赶上品控比较好的批次就没有问题 见仁见智吧 还有大切配的是纸糊轮胎 当时提车就想换了 客户经理说这款轮胎没问题 建议我5万以后换 结果这个胎真是耐磨 现在胎纹还很深 准备再跑跑再说 三年来大切陪我跋山涉水 西到缅甸东到舟山 北到海拉尔 南到三亚 从来没有出过任何问题 也从没在路上把我扔下过 自己的车自己都有感情的 你对它好 它就绝不会给你掉链子 我并不是深度越野爱好者 而且大切这个车 越野水平说实在的并不怎样 没有三把锁 全时四驱空气悬架七大路况选择更多是日常驾驶和复杂地形的辅助 如果您喜欢深度越野 还是推荐牧马人 如果您总是在恶劣条件下出行 那毕羡还是霸道巡洋舰吧 身边有几个朋友也是大切 问及选择这款车的原因 或多或少都是从小有个jeep情怀 也许这就是所谓的用实力让情怀落地吧 碎碎念了这么多 说的不好请大家见谅

首先说我不是车主，想换车已经一年了，种种原因没能入手，年底准备入手低配版大切，说实话心里也没底，网上各种评论都有，这样想既然喜欢就不管一切，除了大切不保值一外，真的是一辆很棒的车

大切不是非承载车身就已经输了！这车不适合越野发烧友，经不起越野发烧友折腾。偶尔出去玩玩还是可以的。

所以来说要看提问者具体的用途了。城市驾驶居多而且你对越野并不发烧，只不过是偶尔出去撒个野，大切这台车还是可以的。

12款旗舰版，首先说一下空气悬挂真好用，很舒服。目前九万公里了跑过两次老挝和泰国，和西藏丙察察越野性能没的说。就是小毛病有时会出现，音响机头质量太次。这几年召回免费更换了好几个零件。经常去4s店电脑升级还是挺好的。最大一次毛病就是启动车必须把点火开关打开，等一些指示灯熄灭后再启动。否则有时会出现行驶中电脑读取不到车辆信息而熄火很吓人。说实话整体性能挺好还不是很费油，有点肉。

我的车型是3.6精导，上路60多万，买车一年多了，并没有发现网友说的那些小毛病，跑高速12个左右，在市区跑14、15吧，你要说成本，按正常来说保险加上保养、燃油费一年大约五万多块钱陪数首吧

18款大切诺基3.0导航版，18年上牌，目前行驶12万公里，无任何毛病。锦湖轮胎9.6万公里更换的。前后保险杠是真硬。不管是他撞我撞他，几乎对方伤痕累累。我只是掉点漆。高速舒适度比普拉多强太多。唯一提速有点慢，不过只要狠踩油门，也不慢。

2011年的大切，美国原装进口，排量5.7，V8发动机，油耗高点，市区18，高速14-15，四缸和八缸可自动切换，黑米发动机，顶配空气悬挂，座椅通风，加热，爽，开起来真的爽，提速非常非常快，出去玩的时候山路开起来更爽！舍不得换！大排量自吸的车已经不出了！

正在准备拥有大切的路上，希望能听到最真实的评价。

新车优惠15万元！油耗11-12，动力基本够用，带空气升降和座椅通风！就是如果钓鱼的话，后背箱右侧有个低音喇叭，所以后背箱的宽度比较窄，放鱼竿包只能斜着放！这是我失误的地方！其他都还好！

19款srt，新款整体感觉比想象好太多，完全超过预期，经过入手后几个月测试感觉操控非常棒，舒适性也不错，但由于选配了电磁减震，感觉速度稍快时有些颠。也不知道是调校问题还是所有的电磁减震都这样。全车电气系统非常稳定，至今还没有出现老款的一些小毛病。芦数

6. Jeep大切诺基超激进改装案例，这造型如战斗机，太迷人了

近日，有海外Jeep玩家针对大切诺基推出一套包围改装组件，包括了前包围、侧裙、后包围以及细节部件等。可以看到，这套包围的造型十分运动，特别是前保险杠，两侧设计了硕大的进气格栅，使车辆拥有更强的视觉冲击力。车尾部分，下包围采用了扰流组件，同样彰显运动感。此外，轮眉加宽件、熏黑中网、尾翼、开孔式引擎盖都让这辆Jeep大切诺基极具吸引力。

7. jeep大切诺基进口怎么样

jeep大切诺基进口：

1、从外观上看，2019款大切诺基与现款车型没有明显改变，仅在细节上进行了一消肢散些调整。比较明显的是排气部分由现款的双边共两出减配为单边单出；

2、而同样减配的地方还有现款3.0L车型上标配的265 50\/R20规格的车轮，2019款大切诺基3.0L车型换装了265 60\/R18车轮。虽然在排气和车轮上由所减配，但是2019款大切诺基拿氏的Quadra-Lift一体式空气悬架成为了全系标配。这套拥有95mm调节范围的空气悬架系统可以让车身升高55mm或者下降40mm。车内同样没有什么明显变化，依旧是Jeep一贯的设计风格。用现在的眼光来看会感觉有一些老气，缺乏时尚元素；

3、动力上还是大家非常熟悉的那两台3.0L和3.6L V6自然吸气发饥渣动机，相比时下流行的涡轮增压发动机，这种大排量自然吸气发动机在加速的平顺性上有绝对优势，但油耗会比较高。此外，大切诺基配备了带低速四驱和中央差速器锁止功能的Quadra-Trac全时四驱系统，配合Selec-Terrian多路况系统可以提供7种驾驶模式，整体越野性能还是值得肯定的。

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8. 全新一代大切诺基即将亮相，内饰更高级，动力更丰富

近日，Jeep官方透露，将于11月17日推出一款新车，虽然并没有明说新车的具体信息，但据猜测新车很可能就是大家一直期待的全新Jeep大切诺基，早在今年初的时候，Jeep就曾表示会在年底发布全新大切诺基，原本应该在底特律车展上亮相，只因受到疫情的影响导致车展被取消，如今关于全新大切诺基消息越来越多，这也预示着新车很快就会大家见面了。

动力上现款车型搭载了3.0L和3.6LV6发动机，最大功率分别为243马力和286马力，传动匹配了8速手自一体变速箱和全时四驱系统。新车采用了与阿尔法·罗密欧Giulia相同的Giorgio平台打造，据悉入门版将搭载2.0T发动机，其它车型将搭载型号为Tornado的直列6缸发动机、Pentastar3.6升V6发动机+eTorque（48V轻混系统）以及3.0TV6涡轮增压柴油发动机，同时新车还将提供插电混动系统动力系统，在动力配置上新车将更加丰富。

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