黄龙改装侧排图片

A. 郭德纲豪请徒弟聚餐，家中奢华天价黄龙刺绣地毯，座位也有讲究，有何讲究

郭德纲豪请徒弟聚餐，家中奢华天价黄龙刺绣地毯，座位也有讲究，有何讲究？

现在的《德云社》今非昔比，不知从何时起，相声渐渐进入大众的视野，更多的人了解、喜欢。但随着各种流行文化的发展，相声产业进入了一个衰败的时代。昔日的相声大师纷纷离去，今天的相声界只剩下郭德纲和于谦这两个人。

网友在郭德纲与学徒聚会的照片中发现，并没有张云雷。事实上，这也是可以理解的，张云雷也是郭德纲最宠爱的徒弟，但之前负面新闻太多，现在应该低调了。张云雷早已不参加公开活动，想必也是在反思自己。

不管怎样，相声能被如此多的人所接受，是郭德纲不可缺少的

以上就是我的详细介绍，希望看完对大家有所帮助。欢迎大家点赞、关注、收藏，创作不易，你的支持就是我的动力。大家对于生肖有什么想法可以评论区留言讨论。

B. 黄龙300座子有没有人削减过能降底吗

调后减震可以降低1-2厘米，前减震不能调。现在钱江官方的称谓叫蓝宝龙BN302，因为有黄龙600的存在，我们还是习惯称之为黄龙300。这款车最早在2014年就上市，早期车型暴露出很多问题，后期有了一定的改进。

15、16款解决了之前的大部分问题，做工细节上也有所提高。黄龙300在第一代的基础也先后加入了档显、ABS配置，之后钱江还推出了欧版黄龙TNT300。由于排量和价格的因素，黄龙300在入门级车款中销量很不错。

优点：排气声浪迷人，转速在7000转以内和四缸车有点像；车骑起来很灵活，日常跑山操控不错；转速保持在5000转以上，动力随叫随到，很有驾驶激情；龙三的外形，声浪，动力都有，3万的价格还不错。

缺点：车架焊点非常粗而且不平，车辆走线也很乱（16款）；脚踏位置尴尬，太过靠后，导致坐上去上半身严重前倾（17款）；196kg的车重太大了，掉头时很难受（17款）；发动机震动有些大，侧撑后面的螺丝都给震掉了（15款）；龙三的发动机高转才爆发，初段提速太肉（17款）。

C. 黄龙600怎么保养

黄龙600保养步骤如下：

1、黄龙磨合期大概1500M到2000KM就出，第一次500KM换机油 之后到800KM换，到 2000KM换，也可以500KM，1000KM，15000M。然后就出磨合期。（注意磨合期最高转速不要超过6000转。）

2、出了磨合期用威爽雷神全合成机油 一次需要3.5L左右，不换滤芯是3.3L左右。 建议3000到5000KM换一次。 换2次机油的时候换一次机油滤芯。

3、链条用威爽链条油保养，切忌不能用机油，链条油是不会沾染灰尘和泥沙的，每隔500KM在链条内侧喷薄薄一层链条油，不用喷多 ，喷多无用。

4、空气滤芯建议5000到1W公里检查一次，根据空气质量。 我记得我以前那台黄龙空滤是海绵的 可以直接清洗 不需要更换。

5、火花塞可以更换成NGK的依金火花塞，之后就无需保养。

6、冷却水1W公里或者2年换一次。

7、刹车油1W公里或者2年换一次。

(3)黄龙改装侧排图片扩展阅读：

1、型号为BJ600GS的黄龙600，整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，仅从车辆规格来看，黄龙600就交出了亮眼的成绩单——倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街和掘数车面前，此配备也丝毫不显逊色。受到意大利设计风格的影响，原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款，在意大利浪漫多情的民族性影响之下，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出不同于传统的外观。

2、黄龙搭载排气量600ml，压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16气门发动机，可于12000rpm产生60kw的最大动力，55N.m的最大扭力使它在低转速时依然能提供足够的牵引力，且引擎采用长冲程设计，65×45.2mm的缸径、冲程配置，只要8000rpm就可获得最大扭力，低转速域出力扎实，全段反应线性。

3、启动发动机后，怠速运转的声音虽不及日系车种细致，但黄龙600发动机的运转声浪，明显比过去所有国产发动机更安静，更扎实，且不像单缸或双缸车款一般会出现的那种共震，这让试车组对其制造工艺的信心大增。催动油门后以中低速前进散兄，黄龙600带来的是无可挑剔的引擎反应，夸张一点的说法是，在开关油门的瞬间，甚至能够感觉到燃油的注入。实际骑乘之前，我们曾经怀疑，使用四缸唤首发动机的车种，很可能会有低转扭力不足的问题，但实际骑乘后，它在低转速区域的表现并没有让我们失望，甚至在6挡转速降低至1500rpm时，扭动油门，发动机依然可以驱动车辆。也就是说，在市区使用时，黄龙600宽广的扭力带，能带给骑士更轻松舒适的骑乘体验。

资料来源：网络：黄龙600

D. 本田CB400改装“1.2米长排气”，排量399CC，马力53匹，5秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：拥有“1.2米长排气”的本田CB400摩托，配4缸引擎，53马力5秒破百

?综上所述，面对这样一台改装潜力最大的本田CB400摩托车，个人认为这款车购买者比较少，原因在于改装后的本田CB400能够上牌的车辆几乎不存在，因为本田CB400拥有一定的车龄，而且现在都是电喷的时代，采用化油器的摩托车已经被时代所摒弃了，所以本田后期就推出了300和250排量的车型，以此来巩固本田CB400这台车的销量。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 贝纳利小黄龙250手把歪了怎么办

是车把变形方向柱变形前减震器变形。支起大梯翘起前轮， 车把放正松手后车头能两侧轻松转向，就可能是车把变形了，如车头总偏向一边，则可能是方向柱或减震器变形，要想效果好建议换掉变形的部件，最好换原装件，也可将车架固定用较长的铁管 铁棍校正，但一般效果不是太好。

贝纳利小黄龙250手把的纠正

行驶跑偏可以用脚反向踹前轮轮胎，车把一面高一面低，需要拆下把座及把套，用粗的铁管插进去校正，必要时拆车把，将车把拿下来校正，摩托车骑行过程中发生碰撞车把是很容易变歪，如果要调整车把现要了解它的结构。

摩托车转向系统零部件有，大把，上联板，下联板，前减震器，前车轮，如果摩托车发生碰撞最容易变形的就是减震器，前减震器是中空结构主杆是很容易变形的，减震器如果发生变形只能通过专业的压床进行修正或者更换新减震器，摩托车车把变歪调整步骤如下，检查上下连板否变形，如有变形需要更换，检查减震器是否变形，轻微变形可以修正。

变形严重只能更换新减震器，前圈是否变形，轻微变形可以调整变形严重，只能更新件，大把是否变形，大把只要是变形了就必须更换新件了，车架是否变形，车架如果变形不严重的话是可以重新切割焊接的，如果车把只是轻微有点倾斜是可以通过转动减震器来进行调解。

F. 黄龙600改汽车透镜可以吗

黄龙600改汽车透镜可以。汽车透镜主要用于氙气灯，而大灯透镜就是在大灯灯泡前方增加一组光学玻璃镜头，它可以让光线更加聚焦，使射程更远，从而达到更好的照明效果，由于氙气灯的光线亮度比较高，但却比较分散，在行车过程中容易晃到别车，而透镜具有较强的聚光能力。

黄龙600的特点

黄龙600的金色叉管的马祖奇倒立式前叉相当粗壮，具备预载、压缩、回弹调节功能，在目前的国产车型当中还是规格相当高的。KYB的侧置单边后避震，具备压缩和回弹调节功能，虽然规格上没有前避震那么惊艳，但是也足够使用，制动方面双320mm浮动前刹车盘，搭配Brembo径向四活塞刹车卡钳，同样是高级的象征。

G. 黄龙300全段原装排气有几个段

黄龙300全段原装排气有5个段。排气声浪好听,转速在7000转以内和四缸车有点像，车差枯骑起来很灵活,日常跑山操控不错，转速保持在5000转以上,动力系统灵敏,很有驾驶。

黄龙300的特点

据试骑者反映，骑乘时能感受到蓝宝龙BJ300GS与黄龙600的传动比模式非常相似。蓝宝龙在挡时传动比接近，动力在转速并不高攀的情况下即可输出其马力峰值，挂上4挡后，动力传递趋向平顺，5、6挡用于拉升速度。

尽管路况较为复杂，弯道较多，但在拉出156的时速情况下，手里还有不少油门，看来参数里的最高车速160km/h还是有点保守的，网络上众多“车神”们已经跑出“170”的时速已经充分说明。在操控性方面，蓝宝龙BJ300GS的表现也令人满意。

70cm左右的骑士可以轻松驾驶，虽然整备质量196kg，但重心非常紧凑，跑起来的轻盈程度不亚于国内很多200cc的机种。橡厅蓝宝龙BJ300GS采用油浴离合器、六档链条传动变速箱、41mm倒置双虚如洞前减震、赛车级侧置可调后减震。

H. 黄龙300怎样

黄龙300该车采用的是一颗300cc的双缸电喷水冷发动机。预计功率应该在20-30kw左右。从发动机左边盖上，采用金属拉丝效果，凸显出醒目的贝纳利商标，传递出了浓郁的意式风情。

【黄龙300车辆参数：】

长×宽×高：2130×775×1120mm
引擎：水冷/并列双缸/DOHC/每缸4气门
缸径X行程：65.0X45.2mm
排量：300ml
压缩比：12:1
最大马力：27kW/12000rpm
最大扭力：27N.m/9000rpm
传动系统：往复式国际六档链条传动
供油方式：电子燃油喷射系统
制动系统：（前）双碟/每碟对向四活塞放射卡钳
（后）单碟/对向双活塞卡钳

I. 黄龙600原厂排气有没有消音塞

黄龙600原厂排气有消音塞。

网友改装黄龙的排气管大多是动尾排，也有的改装侧排的。侧排外观上少了黄龙原来的厚重感，多了分清爽和灵巧，也没原厂得好看，这个得承认，所以外观控勿选。声音比原厂大点，但是多了点金属声，去掉消音塞声音就太咆哮，所以必须安装上消音塞，省得扰民。

此外，因为原厂排气带中段有15kg，这款才4kg左右，而且是侧排，所以重心稍低点，压弯的操控稍微好点，直排排气更顺畅。

黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态为基础，借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，属于典型的意大利式的街车车型，与传统的日系街车车型相比，它的坐姿设计，俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车与街车之间。

该车属重型机车范畴，车身重量220kg，排量600cc，采用直列四缸设计，水冷散热，其最高时速可达218km/h。

型号为BJ600GS的黄龙600，整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，仅从车辆规格来看，黄龙600就交出了亮眼的成绩单——倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配备也丝毫不显逊色。

受到意大利设计风格的影响，原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款，在意大利浪漫多情的民族性影响之下，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出不同于传统的外观。

当然，我们不能说黄龙600失去了NK的传统，毕竟Benelli在意大利的地位，就如同Bimota一般，为骑士带来强烈视觉震撼是这两厂的拿手好戏。过去在TNT车系上，像螳螂般锐利的车头造型，同样也被使用在黄龙600上，以夸张却又独树一格的概念，为新一代的街车做出不同的诠释。

而侧置设计的后避震、霸气的中尾部双出排气管与更具科技感的LED尾灯，整体后部造型给人的印象，甚至比跑车更为深刻。

其车架设计也是过去Benelli旗下车款的招牌，钢管与铝合金巧妙锁固成为主车架，钢与铝的结合，在黄龙600上不单单是一种结构，而是一种艺术，也为摩托车的设计精神融入了意式浪漫。

J. 21款黄龙600高配和低配有什么区别

前脸进气格栅采用封闭式设计车头造型很圆滑。LED前大灯采用三角形设计，还配备摄像头、激光雷达、毫米波雷达传感器等功能，隐藏在格栅内部，下进气口呈梯形设计，车身修长并采用双色车身设计，长度为5216毫米，宽度为1926毫米，高度为1512毫米，轴距为3210毫米，风阻系统高达0.2Cd，配备21英弯败寸多辐式轮毂。

21款黄龙600高配的特点

初识黄龙600车型，肯定先要聊他的特点四缸引擎，还有硕大的两根尾排，都拥有极高辨识度的鸡翅和单侧避震，整车壮硕洋溢着满满的肌肉感这里有放几张罗斯的细节图给大家感受一下，嗯比起国内厂商用的绿铜螺丝或者不锈钢螺丝。

贝纳利采用黑化后钢螺丝，直接提升了车辆的气质，不像老款带给人那样廉价感，贝纳利实在你的向国际市场上学习借鉴，算是解决了一直以来做工穗档差的问题，其次猜闹乱降低坐高。

重新包了一下的坐垫起来给人感觉更英朗，身高1米75的骑士可以双脚正着地，这点也是照顾了不同身材的用户，但整体重心的降低，也会提升整车在弯道的骑行品质，这个我们还是要留在动态测评里再聊。