改装车为啥轮胎倾斜
『壹』 改装车轮怎么是倾斜的
改装倾斜车轮是汽车改装的一种潮流，叫HellaFlush，俗称“派滑悄低趴改装”。那是通过将汽车车轮的外倾角改成负角度改装出来的，所以在正面看过去轮胎会成八字形。
这是由于汽车在转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被挤压缩，受力大，而弯道内侧的悬挂和轮胎则受力小。这时候，假设原来0°倾角的车轮就会发生侧偏，轮胎的有效抓地面积减少，轮胎变形，操控能力变弱。所以将轮胎倾斜，在转弯时加强抓地力和操控稳定性。
对于一般的车辆来说，外倾角偏离原厂设置的值会造成轮胎偏磨，出现轮胎加剧磨损的情况，严重甚至会导致爆胎。
(1)改装车为啥轮胎倾斜扩展阅读：
轮胎向内倾斜是HellaFlush最大的特让含点之一。HellaFlush是一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车型的贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。
HellaFlush主要是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线。要达到这种效果，你必须尽可能的尘渣降低你的车身，这里说的降低车身是没有确切标准的，因为普通避震和空气悬挂是不能比较的，但是有个基本规则就是绝对不能在轮胎和叶子板中间有空间。如果你不把你的车降到特别特别低，只是Flush，不能称之为HellaFlush。
『贰』 汽车后轮胎倾斜，是什么原因，该怎么解决
车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的。车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”。向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”。通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的。即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述。
但是在赛车上就完全不同，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角”。使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触，提高弯道极限。而在直线时候尽量减小阻力。
『叁』 小车前轮换了下摆臂,前轮胎向外倾斜怎么回事
如果小车前轮换了下摆臂后，前轮胎向外倾斜，可能是由于安装不当或者调整不当导致的。可信山能需要重新安装或者调整下摆臂，以确族宽保前轮胎垂直于地面。另外，兆坦亮也可能是车辆的悬挂系统出现了问题，需要检查和修理。建议到专业的汽车维修店进行检查和维修。
『肆』 低趴车轮为什么是斜的
低洼车亮带轮倾斜的原因如下:1。追赶改装行业的潮流。模仿日本HF(hellaflush)风格，特别调整外倾角。这种改装在国内叫“低洼外巴风格”，就是底盘特别低，轮胎是外巴风格敬纤芦。2.重心更低，增加了转弯时车身的稳定性。车辆在转弯时，车身会因离心力发生侧翻，外轮和悬架竖此受到挤压和压缩，受力较大，而弯道内侧的悬架和轮胎受力较小。如果没有改装轮胎，轮胎的有效抓地面积会减少，操控能力会减弱。对于“外八”轮胎，弯道抓地力会增加。3.好看，有视觉冲击力，看起来像一个现成的陆地火箭有以下缺点:1。直线行驶会有负面影响。有倾角的车轮无法提供最大的抓地面积，加速性能和制动性能都会降低。2、轮胎磨损加剧，降低轮胎寿命。3.正常情况下，需要更换高价空气动悬架，否则减震舒适性和操控性会大打折扣。4.过度倾斜会导致驾驶危险。根据2014年10月1日，新修订的《机动车登记条例》正式实施。这说明国产原厂改装汽车将具有“合法地位”原厂改装:是指汽车生产厂家在出厂前或出厂后，根据个性化要求，以不同的车型和配置进行装载完成，但已通过生产厂家检验的汽车。因此，购买了原厂改装车的消费者，可以直接上牌，而无需在上牌时提供额外的改装证明。禁止随意改装汽车。改装车内容放宽，手续简化，但对改装车的要求还是很严格的。注:车身外观、发动机性能、附加涡轮未经许可不允许改装。内饰可以在不影响驾驶的情况下适当改装，但座椅不能拿走，内饰结构不能改变。百万购车补贴
『伍』 为什么有些改装车的 轮胎是内8字 也就是轮胎斜着 向里面
那是种设置一般用在赛车上。主要是保证高速过弯是轮胎与地面接近垂直，保证最大接地面积。
『陆』 为什么改装汽车的轮胎要往外拐
不是所有改装车的轮胎都往外拐的
改装分很多形式，有为性能为速度的，有为外观漂亮或个性的
轮胎往外拐的 是一种叫HF风格的改装手法
看上去像外八字。。。这是一种态度
『柒』 汽车后轮胎倾斜，是什么原因，该怎么解决
汽车后轮斜也称作轮胎倾角，为了保持车辆行驶过程中始终走直行，轮胎后轮倾角，是正常情况，前轮还会有内束。以下是相关介绍：1、民用车的倾角：通常在原装民用车上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。2、赛车的倾角：赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。望采纳，谢谢
『捌』 所有的改装车必须把轮子改成斜的吗
不一定，但是把轮子改成斜的也是有原因的。这是在欧美国家流行的一种改装风格，这种改装概念就是要让别人看清自己的汽车全貌，包括顶棚和内饰，所以需要把车身降到非常的低，基本是贴地前进，当然这得要求公路的平整度和路况是非常好的，这也是为什么使用气动悬挂的原因，可以在遇到减速带或者坑的时候升起车身增加通过性。其次车轮歪斜很大也是秉承了这种极致改装风格的需要，首先这种车轮倾斜的别称叫“外八字”，这样改装有两个原因：
但是总的来说，改装车的方法和风格有许多中。这种把轮子改成斜的只是其中的一种。并且，改装车需要根据你自己的个人喜好来改装。
『玖』 改装车轮胎 为什么是斜纹的！！
抓地力最好的轮胎其实就是光胎，什么花纹也没有的摩擦力最大。斜纹轮胎，是为了雨天排水设计的，否则轮胎排水不好会打滑的。
『拾』 为什么有些大马力改装车的轮胎向外撇 求解~
这是内倾角。
事实上即便是家轿，也有一定的内倾角，只不过由于不涉及到竞技性驾驶，摆角都非常小，肉眼看不出来而已。
内倾角的作用就是让车辆在过弯的时候，外侧的轮胎可以承受更大的侧向附着力，以提高车辆过弯的性能。
方程式赛车的前视图就可以非常清楚的看到轮胎有一个倾角。你给的链接里面的那辆车明显只是为了拉风才这么干的，因为那辆车根本上不了赛道，即便是上了赛道的GT，也没有用那么大的倾角的。