青岛天籁改装车论坛

㈠ 12年天籁怎么改装尾部我嫌太丑了最好能改成像13 14款的

12年属于经典款车头大气漂亮，车尾款式老了，号称移动的沙发

㈡ 新手必入车#天籁改装大屏体验和心得感受分析（重庆瓜娃子）

㈢ 得08款天籁2.5V6后的改装之路在此浅谈

本人97年，18年拿到驾照，然后家里的老天籁便安排到我手上。一开始这么老气横秋的车子真的毫无兴趣，几乎想叫家里人换新车，又是新手又是刚毕业出来，妥协下开个一年半载吧，于是就开始拿这16万公里的天籁通勤，（这是我爸当年的发财车哈哈哈哈）开了一个月，V6自吸气确实有感觉，除了软绵绵的悬挂和不太ok的刹车还有老气的外观及轮毂，一切都都没那么糟糕。于是接下来就萌生出改装的念头，毕竟尼桑天籁当年也是日系三杰之一，那就小改一下吧~

再露一张本人照片嘻嘻嘻，谢谢大家~

㈣ 第七代日产天籁改装绞牙避震 19寸锻造轮毂提升运动气息

全新的第七代日产天籁摆脱了以往老气的沉稳造型，采用了来自V-motion2.0概念车的设计元素让新天籁年轻不少，不过现在国内改装的玩家几乎没有，如果你是新天籁的车主并且向尝试下改装，那么本期这辆绞牙姿态的新天籁改装案例就值得参考一下。

本期日产天籁改装案例鸣谢车主：static_l34

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 我的车是08年的尼桑天籁公爵250XL2.5的排量，想改装成尼桑的跑车，怎么改

08款的公爵不是250XL，是250XV。不知道你心目中的跑车上什么样，做为一款已舒适性为主要卖点的中高级轿车，想通过改装变成尼桑的跑车上不可能的。看看世界最著名的尼桑跑车：战神GTR再看看尼桑的大量销售的跑车370Z，你就知道连尼桑自己也不可能把08款的天籁车改装成尼桑跑车。

㈥ 13款天籁改激光大灯怎么改

13年买的新天籁，到今年已经八个年头，好久没发作业贴了，回看天籁论坛核陪曾经发布的作业帖子，都是满满的回忆，其实原车的灯泡我远近光都换过的，远光是换的日产精品增亮灯泡，近光是换的某浦的夜行者增量灯泡，效果吧其实大家应该都知道，图个自我安慰罢了，后来近光烧掉了就换回原车的那个卤素灯泡，最近实在受不了了，还是换了吧，本人倾向无损安装，废话不多说吧，发个更换近光LED灯泡的作业。
准备工具：翘棍、一字螺丝刀、矿泉水瓶子、扇子，水可以喝也可以塞（后面有图），扇子主要是天气炎热，拿来扇的，哈哈
工具就以上差不多了，那就开始下一步
第一步：拆灯泡
选这款也犹豫好久，最终还是看它的做工各方面对比还不错
做工细节不错
自带小风扇散热
下一步
先换左轮，方向往右打死，像这样
一边有两个卡扣，用一字螺丝并世刀给卸掉
关键一步，这步可能稍微难一点，特别是第一次打开的，会比较硬，但是别怕啊，用撬棍慢慢翘，最好用两把翘棍，最好翘的位置大概就是塞改蔽蠢水瓶这个地方，先从这边翘第一棒，翘出来之后用棒塞着，再翘上面的
接上面的说，上面差不多可以翘到链接缝那个地方，上下都翘开了，用手在中间位置一拉，就出来大缝了
外面这个就是近光啦，单手进去逆时针旋转就下来了
再把灯泡掏出来更换，更换好灯泡后先在外面点亮看看，再安装上去
左边换的LED 右边还是原厂蜡烛灯，还是有很大差距哈
世界明亮了

右边更换也是一样的操作
两边都更换好啦，在车里的效果
车外效果
换下来的八年原厂灯泡，估计也快要牺牲了，还是换掉放心

㈦ 东风日产天籁外观改装

常有句话“人有多大胆，地有多大产”来形容人们的创造性思维与创新能力，而现在将它用于这日产天籁的主人身上一点也不为过。这台天籁车经整体改装后，已被它的主人打造成了一台外表酷似宝马7系的靓丽轿车。

看看改造这台日产Maxima所用到的部件名单，带有宝马7系显著特点的各个部件(这样可以令你在刚看到它时认为它就是一台宝马7)、类似宝马M3的前保险杠、兰博基尼的剪刀式前车门、鸥翼式后车门、丰田supra的后尾翼以及那锋誉个足以震撼人心的分裂式发动机盖等等。

天籁愈发具有品味的外观，体现在其V字型的前脸设计上，再银宴段配以工艺精湛的前镀铬格栅，显得华美而又力度十足。天籁在头灯的边角处理得异常锐利，车身一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。棱角分明的后保险杠，厚重的镀铬饰条和突出的双排气管也带来了更加动感的视觉享受。

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㈧ 日产天籁四门隔音改装，天籁做全车隔音多少钱

隔音似乎是每个车型不可避免的话题。总是有那么多没完没了的风噪、路躁、胎噪&hellip&hellip这让我们很困扰。但是整车隔音需要很长时间，很多部件需要拆卸，要花很多钱，一般都在3000元以上。而且如果放回去的部件太多，就容易出错，导致车子异响。基于以上种种原因，很多车主选择先做四门隔音改装，暂缓噪音带来的困扰。四扇门的隔音可以达到以下效果:1、隔绝外界环境噪音。当一辆汽车行驶在许多道路上时，无论你超车还是被超车，你都可以听到对方汽车发出的噪音，尤其是当你与公共汽车或卡车并排行驶时。噪音很大，四门之后这方面的噪音会降低。2.改善音效。之前车门钢板有很多洞，钢板很薄。打开音响时，钢板的共振造成了声音的失真。当门内外钢板的共振被抑制，孔洞被堵住，那么门就形成了一个盒子。大家都知道喇叭在盒子里能表现出很好的效果。3.增加钢板的厚度。振动垫限制钢板弯曲并防止其振动。钢板敲击时会发出沉闷的声音，不再是清脆的声音。4.关门的声音要好听。隔音后每个车门重量约4kg，关门惯性比以前大。当你关门的时候你能听到它。彭”带着声音。5.隔热。隔音材料为橡胶制品，具有隔热功能。

㈨ 天籁2.0l可以发动机改装吗

可以，费用就是太高了
一种是刷ecu，动力响应明显，但是提升不大
另一种，改完得2万多，离心式机械增压，涡轮增压cvt够呛能抗住，机械增压没有转速介入要求，特性跟自吸差不多，改装工程比较大
最后一种，去掉备胎，上锻造轮毂，轻飞轮，轻量化电瓶，轻量化前后排座椅，轻量化弹簧，碳纤维前机盖和后备箱，费用也很大，但是天籁的设计向来是底盘重，车架轻，低风阻，车身轻的特点，所以减重能让百米10秒的2.0自吸天籁跑进8.5不成问题，但一套好的减重锻造轮毂没个7000大洋下不来，以上全部减重增加推重比，上个好一点的点火线，8.5—8.9百米
不建议动进气和排气，日产车自带撞风设计，更强大的中冷或者进气管改成碳纤维效果更明显
国外小哥把一个16款天籁SR（北美叫altima SR V6 3.5 四驱300p 350n cvt8代ht增强版，最大扭矩承受380），按照原车进气管的样子打磨出了个碳纤维的，包括风箱，试车的时候兴奋的嗷嗷叫。。。万恶的资本主义，人家的天天籁是两个动力版本，2.5 QR25发动机和3.5 vq35发动机，看看国内。。。MR20和QR25。。。
19款的天籁上了个2.0t，英菲qs50上的双循环变缸直喷增压发动机，国内简配没有变缸，双循环还在，所以国外现在是2.0t版本和增强版v6，国内mr20第三代和2.0t。。。东风汽车就是个垃圾！！！

㈩ 汽车之家天籁论坛

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