致享底盘改装图片欣赏

『壹』 要怎么改装才能让车辆底盘加重

细说底盘改装6大改装要点 1、轮胎－－底盘改装首先应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须*四条轮胎才能得以表现。轮胎的改装的做法不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。除非动力系统作了相应的改进、马力大幅度的提升，否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普片提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。 2、轮圈 －－轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，有足够的理由使我们相信，超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮圈是为了美观的因素，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。 在这儿要需要提醒的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑， 在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。 3、避震器和弹簧 －－轮胎的问题解决後接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理。理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。 4、防倾－－ 先换防倾杆或先换避震器及弹簧常常有所争议，其实这是因为大家对於防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在於抑制侧倾，对於改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。因此如果有人在炫耀他装了粗的防倾杆後在高速公路上高速直进时变得多稳时，你必须知道那只不过是心理作用。 如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受那麽你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那麽你应该先从避震器和弹簧下手。高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使行路舒适性和行经不平路面时的循迹性严重劣化，应该要配和防倾杆的改装才能收最大的效益。 5、衬垫－－ 悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾 、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身连结，一般的衬垫都是以橡皮制成，以减少噪音和震动传入车厢，因此衬垫会产生扭曲、变形，更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫可以使噪音集震动降得更低，但同时也会式车辆的操控精度及稳定性降低、并且容易磨损，如果再换上硬的衬垫确保转向和悬吊的动作更精确。一般道路用的强化衬垫是以硬橡胶或 制成，而在赛车上为了要将衬垫对转向和悬吊的影响降低到最小 ，通常使用金属材质做为衬垫的材料。改了硬材质的衬垫後不可避免的要面对噪音和震动。 6、底盘设定－－ 当你花了大笔预算把车子从轮胎、悬吊进行强化时，千万不可忽略设定、调校的工作，唯有细心的设定才能把改装部品的性能充分发挥，从胎压、定位角度、到车身配重平衡，该做的都不能省略，而且改装部品每经过一次更动都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的。

『贰』 把汽车底盘降很低的那种改装叫什么

米多改个绞牙避震，米少还个短弹簧就可以了

『叁』 丰田致享需要做底盘装甲吗

如果经济条件允许，丰田将享受底盘装甲。主要作用是避免路面飞沙和凸起的路面直接损坏底盘。独特的隔音、防撞、防锈功能，真的可以为车主节省很多后期的底盘保养费用。

丰田的底盘装甲多少钱

1.价格:底盘装甲的价格相差很大，从几百元到几千元不等。差价主要看品牌和喷洒量。

2.品牌:比较好的品牌有古特威、宝慈利、汉高、3M、雷盾等。

3.厚度:大约有2-6mm的喷涂厚度。如果喷涂过厚，会导致剥落，损坏原车。

丰田喜欢喷涂底盘装甲

1.用电梯吊起车辆，先用除锈剂去除底盘的锈层，然后晾干水分。

2.用报纸包裹进气和排气歧管、悬架、排气管、变速箱壳和发动机油底壳。这老裤卖些地方不能喷底盘装甲。

3.第一次喷一瓶底盘装甲涂料，喷均匀。(喷涂时不要站在正下方，防止油漆不小心溅到眼睛里。)正常情况下一瓶底盘装甲是不够的，后面还需要多喷几瓶。

4.喷洒后，让车辆自然干燥。

喷涂底盘装甲的侍逗注意事项

1.新车出厂时，已经喷了一层保护性燃油。如果经济条件不允许，时间可以推迟。

2.如果经济条件有限，只能保护轮毂、油箱等重要位置。

3.底盘装甲至少要喷2-3次，否则达不到最佳效果。

4.雨天不要做底盘装甲，不利于干燥成型。

5.作业纯郑完成后，一周内不要在灰尘较多的道路上行驶。

百万购车补贴

『肆』 奔驰glk300改装底盘升高(11年奔驰glk300内饰改装图片)

奔驰GLK300改装

修改什么？

奔驰GL保留了奔驰G级经典的方形轮廓和“切割”线条，让GLK看起来很有力量。GLK的大尺寸进气格栅与奔驰c级时尚车型完全相同，传达了新一代奔驰车型的家族特色。内饰一如既往的豪华精致，配置丰富，用料新颖，设计新颖。而且底盘训练扎实， 悬挂 坚韧，整体操控性好。

奔驰GLK汽车改装配置清单:

门4:双层蓝钻减震，一层强力超级温莎。

引擎盖:一层蓝钻，一层引擎盖专用隔音棉。

其他:A/B/C柱钻石减震隔音

奔驰GLK原车车门:可以看出，即便是像奔驰这样的豪车，车门隔音措施也是让人着急。

四门双层蓝钻减震隔音效果图:四门内外均有双层隔音措施，加强了钣金结构，抑制门板共振。门板密封后，还能防止行车时外界噪音进入车内。

车门用超级温莎隔音:超级温莎材质比重超低，车内使用增重小，不增加油耗，环保，阻燃/疏水、抗菌材料，对人体无有害物质排放，车内使用绝对安全！

引擎盖隔音:一层蓝钻，一层引擎盖专用隔音棉。引擎盖可以采用引擎盖专用棉进行隔音处理，不仅降低了发动机噪音，还保护引擎盖漆面长时间光亮如新。

A/B/C柱金刚减震隔音效果图:通过A、B、C柱，风噪、路噪、车身振动噪音都可以轻松传入驾驶舱。用达能钻石对A、B、C、立柱进行减震隔音处理，可以降低风噪、路噪和车身振动的噪音。

我想把我的奔驰GLK300的外观装饰升级到高级。

你的GLK是什么配置？动感或时尚。如果是动态的，会有很大的变化。

——智能大灯总成、镀铬旅行架、脚踏板、镀铬车身饰件、豪华钢轮圈、天窗000依旧全景。。

——时尚的话换个钢圈就可以了！！！

我觉得换轮毂换 轮胎 就可以了。

请了解奔驰GLK 300和M272V6发动机的改装情况。

建议楼主参考奔驰目前320、400系列尾号的发动机增压方案，以双涡轮为主。

你也可以看看国外网站上的增压案例。希望能帮到你。

改装一辆奔驰glk300起步要多少钱？

40块在网上买一件才知道劳务费。

奔驰glk300该不该换？

如有必要，进行更改。

不需要就不要换

是时候改变了。

奔驰GLK对应的卡尔森改装车型是什么？

卡尔森升级了GLK 220 CDI的2.1升柴油发动机，最大马力输出从168Ps提升到了204Ps，峰值扭矩从41kg·m提升到了51kg·m，对于汽油版GLK350和GLK300，卡尔森没有升级动力，只提供了更具侵略性的弹簧和减震器，车身高度降低了30mm，提升了操控性。

『伍』 丰田致享底盘质量如何致享底盘结构解析

『陆』 铃木吉姆尼全面改装，10多万的小SUV也能如此正点

闲来无事网上闲逛，忽然发现这台车：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 汽车底盘改装过程全解析

前言：中国太平洋汽车网梳理了底盘改装全过程全分析的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

有_的人多了，因此该转车辆的人也就多了，尤其是一些年青人，改装车辆就更普遍了，可是车辆改装就许多的常见问题，尤其是汽车底盘，要留意的_西就越来越多了。

最先，便是车胎的改装，这一般有扩宽、减少轮胎扁平比、瓷胎的更改等，要做这种，动力装置也必须做对应的改善、提高大马力，要不然若仅仅为了能提升寻迹性，那_扩宽10~20mm就可以考虑了，针对一般路面上较强烈的驾车方法也是能够适应的，也不会导致转为特点及悬吊负载的更改。

次之便是轮圈，驱动力特性的提高，轮胎扁平比的减少，一般也搭配着车胎扩宽、轮圈增加所做的调节。轮圈的增加务必是与车胎相互配合着更改，轮圈的改装是为了更好地排热及轻量的要素。铝合金型材或压铸铝轮圈排热实际效果比较好，若相互配合轮圈的独特造型设计更能做到制冷实际效果。

但是要特别注意的是轮圈的Off-set，改成较宽的轮圈时Off-set的准则便是在没有磨坏轮拱和悬吊的情形下尽可能选用原先的Off-set值。关键考虑到轮圈的净重，在赛道上轮圈改装的禅伍世另一个关键目标是要争得更多的室内空间，便于容下更高的刹车碟盘及刹车盘。

第三，便是避震器和弹簧，一般性能卓越避震器最好是和渐进性短弹簧一起拆换，使避震器充分发挥最高的经济效益。假如一定要分离换，那_最好是先换避震器，防止单换短弹簧时避震器把握不住弹簧，且悬吊坐底的状况。

第四先换防倾杆，要了解防倾杆仅有在上下悬吊姿势不同时时才会发生功效，它具体功用是抑止侧倾，但无法改进平道路上快速直通式时的飘浮感。假如车直进时的稳定性合乎自身规定，转弯或转换行车道时的侧倾必须改进，就先换防倾杆。假如连直进橘者时都是会有让人不快的飘浮感，那_就先换避震器和弹簧。

一般性能卓越避震器和短弹簧也会改进侧倾，但不能根据加硬避震器和弹簧来抑止侧倾，否则的话会使行路舒适度和经行高低不平道路时的寻迹性比较严重劣变。

第五，便是衬垫，一般衬垫全是硫化橡胶做成的，降低噪声传到车箱。它把悬吊的联接、支撑、转为组织、防倾、避震器、弹簧和车体相贺肢互连接。衬垫会发生歪曲、形变，危害驾驶员能取得的感恩回馈。应用软的衬垫尽管能够使噪声集振动降得更低，但汽车的操纵精密度及可靠性也会减少，还易于损坏，假如再换掉硬的衬垫保证转为和悬吊的行为更精准。

一般路面用的加强衬垫是以硬硫化橡胶做成，跑车上一般应用金属材料作为衬垫的原材料，做到将衬垫对转为和悬吊的危害降至最低的目地，改了硬材料的衬垫後难以避免的要应对噪声和振动。

最终是汽车底盘设置，查验轮胎气压、精准定位视角、到车体承重均衡，立即的调节，针对改装品每历经一次更动都务必再次开展设置。

因此司机在做汽车底盘改装的情况下，干万不能疏忽，一定要把全部的运行都作到位，那_能够实现人们所愿意的实际效果。

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