本田飞度改装图片2018

❶ 最帅本田飞度实车，新增无限改装套件，后轮换装盘式刹车！

飞度，作为一款全球车型，以其时尚动感的外观、灵活有趣的操控和宽裕实用的空间，在小型车市场稳坐前列。不管是都市的日常代步，还是山路的活力驾驶，飞度都能让你享受足够的玩乐。继普通版的新一代本田飞度上市后，来自本田专属改装厂Mugen（无限）出品的高性能版本田飞度也在正式亮相2020广州车展，新车外观相比普通版车型进行了很大的改变，它也因此获得了“最帅本田飞度”的称号。从车展表现来看，大家对这台本田飞度无限改装版还是兴致勃勃的，那么新车的具体表现如何，与普通版车型的区别在哪里？下面我们一起来详细了解一下吧。

动力部分，目前官方并未公布其具体的动力参数，但打开发动机盖可以看出，无限改装版车型的发动机舱与普通版飞度没有任何差别。参考普通版的飞度搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩为155牛·米，传统系统匹配CVT变速箱。

总体而言，飞度无限改装版相比普通版车型主要变化集中在外观方面，夸张的套件、动感的轮圈、红色的刹车卡钳等都让它看起来更像是一台小钢炮。虽然该车型暂无引入计划，但其整体造型可以为新一代飞度车主提供成熟的改装方向参考。对此你有什么看法呢？我们评论区见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 無限版飞度、好猫“如虎”，广州车展新车展台上的改装车也精彩

看了那么多这次广州新车，相信大伙都有点腻了，所以漫哥决定弄点特别，给大家去看看改装车，不过这些改装车并不在改装车展区，而是在新车展台上，到底有啥狠货呢？

本文图片|来源网络编辑|车上还有谁

❸ 本田飞度到底如何改装

1、本田飞度如何改装？行走系统方面，原厂飞度的行走系统就是它的悬挂和弹簧匹配的非常不好，在日常行驶当中，你会觉得非常癫，你要是跑一个速度比较快的弯道，你会觉得它的侧向支撑性不够。
2、能够兼顾日常行走和有一些激烈的驾驶，但是你要去跑赛道的话，你就会觉得这台车的侧向支撑性还是不够，因为飞度这台车它本身的重心相对来说还是比较高的，所以你如果想在赛道上跑的话，你需要换更硬的弹簧加避震器，但是这样的组合不太适合日常行驶，所以我们去改装一台车之前，一定要先想好，这台车你改装是用来干什么的。

❹ 为什么7万本田飞度 能让车主再花7万去改装！这才是它的魅力！

当初，我买海洋蓝GK5是因为较少人选择这个配色... 话音刚落，就听见身后飘来一句—— GK5和你有半毛钱关系啊？ 你那辆只能叫舒 适性天 窗版自 动档的 飞度！ 此时 主编大大出现在卡卡身后， 我靠！ 你见过贩毒的淫 会自 己跑去吸毒？ 我…我...写稿去了!

大家不知道卡卡经历了多少次这种无情的对话类型了！是啊，自从HONDA推出第三代飞度（GK5/GP5），伴随“飞度不去改、不如推下海”的成功爆点引发热议，就一句话的事儿：改过的三代飞度才叫GK5，原厂车只能叫飞度。而现在，真的有很多上班买菜代步的飞度车主受到影响而招架不住，其中，因为琳琅满目的改装件让人蠢蠢欲动，况且，这类小车车的补品并不像其他车型那么昂贵，以致升级改装的欲望进一步飙升。

当然，第三代飞度拥有坚实的改装底子才能让改装厂牌全身心投入，才能让志同道合的玩家感受升级之后的快感，不过话说回来了，怎么升级？花多少钱在它身上？同为第三代飞度车主的卡卡，除了给大家安利一下，还奉劝各位要理性对待，毕竟，当初自己去四儿子店选择一款心仪车型一样，有多少钱的预算就在那个价位之中挑一款最好的车型，这个道理在改装一辆三代飞度上同样适用，“有多大的锅，那就下多少的米”才合理。所以，给大家奉上一个理性改装飞度（GK5）的范本。

先说说卡卡最喜欢这辆白色GK5的姿态——车身尾部的45度角，整个尾部线条的塑造相当好看。或许，小白们欠缺一些鉴赏功力，其实，这辆广汽飞度升级了RS GK5的日规版后包围，其后尾门齐平的线条样式，使得整个尾部变得圆润感十足，JDM味道十分浓烈，伸长的尾翼、收缩的后包围，一凹一翘，毫无违和感。

而现阶段，关于JDM后包围的升级方面，除了RS的选择，还有GP5（混合动力版）的选择。其实，GP5的日规后包围和RS日规后包围只是在细节上有所不同，RS版本具有特色的扰流设计，而普通的日规版或者GP版本则没有这一设计。

如果在座车主打算打造气动风格的GK5，那么卡卡倒是建议大家选择选择GP5日规版的后包围，因为RS版本的扰流设计（包角）或多或少让后轮视觉呈现显得不够极致的错觉，而GP5后包围少了这一设计，却能让齐平且饱满的后轮得到更多细节呈现。当然了，这款GK5的外形营造上，通过RS版本的侧裙和后包围的线条搭配，竞技气息变得很浓郁了许多，整体风格很般配的说。

2013款日规FIT RS

2013款日规FIT GP5

有别于后包围的升级，前包围并未升级任何一款日规版样式，而是保留了更有“层次感”的广本设计，其实，说句实在话，圆润、可爱一直是HONDA FIT家族保留下来的传统，但对于中规版的玩家而言，他们想要达到JDM效果，一定比想象中困难很多。

首先，二手的日规版前包围的售价并不便宜（太火了），其次，需要解决解决前防撞钢梁的安装问题，还有，前包围护板的切割工程，最后，还是要回归于二手日规拆车件的价格水涨船高。

2013款日规FIT RS

这些年来，卡卡调查“日规前包围”的升级事宜发现，有60%的朋友认为广本的设计符合他们的审美要求（卡卡果然给自己挖了深坑），后来有一件事情安慰了自己——曾经，一个日本玩家舍弃原厂的日规包围，而海淘一款广汽飞度的原厂前后包围，为爱车换上之后，他立马成为日本聚会的耀眼网红。

所以，无须纠结一个没有绝对答案的问题，思想觉悟比我们高的友人都投来羡慕眼光，那么我们也本着初心，相信广汽设计也能为玩家营造更犀利、更有气势的前脸，前提是，“百改降为先”才能迎合这一主题。

“降”交给了TEIN FZ避震套件，“美”由ENKEI PF01轮毂打造，可是，改装真的没有那么肤浅，TEIN FZ的绞牙功能为整车重心的改变做出贡献，当然，FZ系列的特性也很明显，那就是舒适性大于运动性，非常适合日常家用，其整体避震韧性十足，经过那些沟沟坎坎、起伏路面的时候，并会觉得车身有太多多余跳动，反而车身能够快速平稳下来，所以乘坐感受甚至比原厂避震更舒适。

在TEIN江苏工厂还没有投产STREET ADVANCE Z系列产品时，很多GK5玩家都会选择这款TEIN FLEX Z系列避震，它是日本横滨工厂制造进口到国内的避震器，并且避震器筒身全长可调，可以做到不改变预压和避震器行程调节车身高度，省去很多重复性工作。

当然，TEIN不仅仅可以提供一款高性能避震器，同时他们所开发的EDFC Active Pro电子阻尼调节系统，不仅可以实现电动软硬调教，GPS和重力感应器，实现了自动调节阻尼力的功能之外，还追加了四轮独立阻尼调节、转向重力感应调节、车速信号的输入功 能、有效反映驾驶者意愿的双系统外部信号输入的功能，真正的让你在驾驶同时能够实时获得最精准的避震器调教！

当然了，在侧倾抑制方面想通过一款避震器全部解决是不太现实的，有时候就那样儿，我们往往为2%的刚需而买单，为了在TEIN FZ的基础上操控乐趣，车主选择CUSCO前后防倾杆的升级，整车既保留了TEIN FZ避震的舒适性，又能在高速过弯的时候，让驾驶者的身体更舒适了。

ENKEI PF01旋压轮毂搭配Dixcel刹车皮，对整辆车的操控有很好的提升作用，而优科豪马AD08轮胎的街胎王的帮助下，抓地性能和路感大大提升，虽然TEIN FZ避震器的先天风格明显，AD08半热熔轮胎就显得大材小用了，但其实不难发现，AD08在市场对手面前，其价格、口碑和性能的诱惑力都在碾压对手，所以，作为后期再升级竞技避震器的“备胎”，车主已经提前感受了超强的抓地性能。

其实，对于大部分小白车主而言，将一款优异性能的避震器和心仪轮毂运用到爱车上已经是成功的需求转化，而有了这些基础之后，那就得衡量自身需求。其实，进排气系统的升级也是一项基础改装项目，舒畅的进气、顺畅的排气，价格不低的HKS制品都能帮助GK5实现中低转或中高转的油门响应。当然，也可以像这位GK5玩家一样，将升级预算再放开一点，还可以通过GT500电脑程序，梳理一下引擎工作的逻辑，将峰值马力再上升30ps-40ps的水准，那又是另一种不一样的乐趣了。

藏在车身底部的HKS silent尾段排气系统也是街道名品，它在怠速的时候很安静，2000转是低沉声音（呜呜呜那种特效），3000转能感受到你踩油门带来声浪反馈。4000转就是完全不同的感受，总的来说，这是一款非常声音低调、且声音辨识度很高的排气产品，当这辆GK5上脚AD08高性能轮胎之后，以及“买发动机送车壳”的隔音水准，这款HKS silent排气系统能让车主在高速路上忘却一些烦躁，并且多了一些听觉的享受。

在内饰方面MOMO方向盘、WorksBell方向盘底座、DEFI三联仪表、Spoon换挡头、RAZO脚踏板以及众多“情怀”被车主子申贴在车内。

MOMO方向盘

DEFI三联仪表

Spoon换挡头

RAZO脚踏板

贴的不是贴纸，那是本田的“情怀”

很多玩家说，改装是“毒品”，它会上瘾。可是，只有大脑被绑架之后，才是毒品上瘾最可怕的真相。其实，改装是一门“高精深”的学问，合理且平衡的改装思路才能王道，别让脑内的“多巴胺”和“不文明驾驶”结合起来，这类合成毒品对人体、人车、改装文化的危害，比你想象中的破坏力大得多了…

❺ 1.5T改装飞度！这是要跟十代思域叫板吗

话说第三代飞度上的这台L15B2引擎，以131匹和15.8公斤米扭力的实力（轮上马力也大概拉出120匹的马力数据），对应一吨开头的车重已经有着不错的性能表现，仅需要通过升级进/排气、刷写ECU电脑等动作，足够了；还有人觉得本田情怀少不了，为此Spoon、MUGEN等情怀部件各种上。因此，相信各位都对本田飞度（GK）的改装案例有过各种形形式式的接触。

虽然经过上述适当的、轻度的部件升级后，新飞度已经很好开，适合了90%的日常适使用需求，但剩下的10%人群，则是那些对机械性能有执着追求的骨灰级玩家了。120匹的轮上马力仅仅是个开端，往涡轮化的层面去考虑，才是跟L15B7看齐的正路！所以笔者在收到采访邀请时，确实有种满心期待的感觉。到店采访当天，从外观上看，这台涡轮化的飞度（GK）依旧维持原厂式样（赞一个，就喜欢这样的风格，不招摇、内敛、凭实力说话），前方看去好有Feel、好有吸引力，到车后方看去还保留着非常碍眼的两个“窟窿”式样的后包围，WhattheFXXX。此外车身高度也比原厂有所下降，对应而上的是底盘部分也会有所改动，再有就是换装上血红色16寸的RaysVolkTE37款轮圈，远距离看上去与白色的车身颜色形成一种鲜明对比。

图：红色RECARO的赛车桶椅搭配上黑色的Sparco的四点式安全带，还蛮和谐的画面。

编辑点评：在采访完这辆涡轮化的第三代飞度（GK）时，不禁让笔者回想起那个属于GD时代的第一代飞度，当时外挂涡轮的案例可算是红极一时，也有不少车主愿意投入一笔涡轮化的费用。而来到强化了车身刚性的第三代飞度（GK），选择上外挂涡轮的改装案例并不常见（难道是笔者的错觉？）。但不管怎样，自吸也好、情怀也罢，笔者只是从一个非涡轮控、非本田党的角度看出了现今的局势，也就是那边厢（第十代思域）的1.5T引擎正玩得兴起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 小年轻自己动手改装2018款飞度 折腾心得分享

“小年轻第一辆车，18款飞度858，落地9w1。这预算不买飞度我都不知道买啥。广州没指标，提车后，转头就加油回老家上牌。(PS：刚提车出门，差点追尾，刹车前段无效行程略长，适应了就没事)”

“原厂这红红火火的仪表有点一言难尽，换成了吧。XRV仪表，带扫盘、定速巡航、温度显示。视觉效果比原来好不少。”

“原厂的方向盘就不说了，自己换了个多功能方向盘：真皮、音控、蓝牙、定速、拨片、高配游丝。美观得体，落落大方。”

“拆ECU去刷，车子暂时趴窝几天。虽说CVT模拟换挡也就那么回事，但不用岂不是浪费?后面实际使用起来，个人觉得还是有点用的，不过不是用来弹射起步，而是用来超个车呀、下坡减档减速什么的挺方便，哈哈。”

“飞度的原车车机听个响，换了个缤智车机带倒车摄像头。拆原车机的时候，注意在点烟器上方还有颗螺丝的，不然拆不出来。接上去测试的时候，找块布或者纸皮垫一下，车机边边角角锋利，容易刮花内饰。松散的线建议用绒布胶带缠好、用扎带扎好，免得有异响。”

“装中控的同时隔音一起做了，因为后门没喇叭啊，甚至连喇叭线都没有啊，简配狂魔..........加喇叭走线、加喇叭、加倒车摄像头........连门都拆了，这不顺手就贴点止震板了。卸掉内侧门把手的螺丝、再撬开升窗开关卸掉藏在里面的螺丝，然后就大力出奇迹门内饰就可以下来了。记得不要死掰，发挥一下你的人生经验，讲讲技巧用力，一般没啥问题。担心的买两三颗门内饰卡扣回来，拆坏了备用。”

“改好的内部全貌。PS：A柱下面加了两个高音喇叭，本来有银色圈圈的，不搭调，去掉了反而更好看。”

“换了高配扶手箱，好像.......也就那样。上千块，不是很值得，但又好过没有，真香。”

“避震上个KYB黄桶，后避震阻尼可调、短弹簧。这个得找师傅弄了，自己搞不来。”

“改了KYB黄桶车身矮了不少，好不好看见仁见智，但操控确实好了这感觉比较明显，特别是弯道的体验。另外自己买个RS款带灯尾翼安上去。这个简单，拆掉原来的刹车灯，擦擦干净，按上去上好螺丝就完事了。”

“轮毂刹车和轮胎：枪灰色跃岭YA1800 15X6.5J，横滨AD08R 195/55/R15。”

“入手了一套AP7600，三千多，这个是仿品来的!一开始没啥了解，以为这是正品的价位，装完才知道仿的。用着还是不放心，准备去换回原厂先了，以后再上正品的，当交学费了!大家一定引以为戒!”

“另外需要加3mm垫片才避得开卡钳。”

“安装好后好看是好看，就是前轮外突，甩脏水、甩砂石...................一言难尽。粤语：食得咸鱼抵得渴。”

“上面也有提到，上星期换的AP7600是仿品。楼主有点完美主义，用了没几天还是决定换了，才开了不到200公里，哈哈，皮都还没磨合。在上海蔡总那里买了套雷迅K1，颜色保守点，周六下单周一到，真速度。收到马上就拉过去换了，直接原装位安装，看介绍说原厂轮毂也能避开，那么我那3mm的垫片就可以摘掉了~”

“安装后没有红色那么抢眼，低调了一些，整车外观其实还是很素的~~~真是辛苦了店里的小哥，忙到了下午三点多才搞定去吃饭。当然，我也没吃。”

“装这个刹车中间有点小插曲，就是测试的时候，每次重踩刹车左前都会有异响，比较沉闷的扣扣扣声。一开始以为是卡钳抖动碰到平衡块了，好巧不巧平衡块也确实有划痕，于是拆了平衡块再测试。但还是响，车速不快的时候猛踩下去也会响。其实有个细节也能排除是碰平衡块，那就是低速的时候急刹车，会有两三声异响，这速度下轮胎不可能转了两三圈的。后来把刹车皮取出来砂纸磨一下再装回去，左前就没再响了，估计是没磨合的缘故。然后以为搞定了就开回去了，回来的路上，发现右前也开始响了。咨询了一下卖家，那边也是说磨合的问题。现在就先慢慢磨合一下观望观望吧。”

“事实证明，垫片取下了还是挺好的，现在只是稍微突出一丢丢了，甩泥沙问题应该会改善不少。好了，又折腾了一天，希望早日收手，早日上岸。”

“换了YA1800和AD08R之后，前轮外突一点会甩砂石打车门，有朋友介绍用调倾角的办法来处理。不过楼主简单点，直接是换了个稍大点的挡泥板来改善了，只能说改善了，不能完全避免，并且付出的代价是，挡泥板离地更近了。换之前空车是10cm左右，更换后是8cm，很容易挡泥板变刮泥板，看个人取舍了。现在换了套刹车，去掉了垫片，轮胎又往里收了一点，效果更好了点，挺满意的了。”

“最后附上测试档位的CAN报：之前改的仪表不支持拨片档位显示，强迫症心里过不去。干脆读一下档位的CAN报文，自己画电路板板、写软件做个显示器得了，顺便显示胎压。”

“开车出去跑了几圈，把记录下来的数据分析一下得到上面这图。初步分析，一帧数据里面，D0应该是档杆的档位信息，D1应该是拨片档位的信息，D6也和拨片档位相关性很强。有这些数据，做档位显示足够了。有需要的朋友拿去吧。”

本期飞度改装案例鸣谢车主：JIANGJIANG2019

❼ SEMA车展上的改装神车，飞度从外观看能看到它的大宽体

前几年SEMA（美国最大汽车改装协会）车展上，展示了8辆改装的2015款飞度车，其中有6辆由美国顶级的汽车调优师量车制造。此外，大家还一致认定了飞度为年度最热门的运动紧凑型轿车。赶紧来看一下究竟有哪些改装并且选出你心中的最爱吧！参与改装2015款飞度的总共有7个厂家和1个个人改装者：最特殊的是个人改装爱好者Tjin，他的改装飞度是被大众所认可且推荐上了SEMA展。而其它的则是由专业团队：BisimotoEngineering,Kontrabrands,MADinsries,SpoonSportsUSA和KennyVinces。还有三款展示车的改装是由本田性能部门(HPD),汽车经销商安装的本田和NormReeves进行。接下来我们来看一下车展上8款改装的飞度

在车展上最受欢迎的便是这辆飞度，从外观看能看到它的大宽体和轮眉以及特殊的颜色。这辆车的外观是由凯利（KylieTin）本人亲手打造定制的宽体和他的伙伴乔治（JoshFreeman）打造的轮眉，并且采用了Axalta的油漆。其他外部的改装有：Coplus的头灯、雾灯和前唇，JDM日本经典风格的红色H标和一个Webasto产的天窗。悬挂方面Tjin版本使用了Airrex空气悬架和一套18英寸iForged的枪灰色轮毂以及215/35R18FalkenFK453轮胎。这辆车的制动是由贝尔（Baer）六活塞粉红色卡钳和14英寸的刹车碟。内部是Katzkin整套的门板，中控和前后座。其它内部的细节设备还有索尼扬声器、低音炮，Scosche的布线与安装。

Kontrabrands改装厂改装的都市型飞度（AML）专门配备了自行车固定架

本篇文章就到这里，关注我，我们将于下期向大家介绍KennyVinces版飞度,本田Spoon性能部门版飞度，HPD本田飞度B级概念赛车以及Bisimoto的概念版赛道飞度。

❽ 把本田飞度GK5改成Spoon式样，155匹黄色涂装回头率爆棚

本田飞度一经推出就成为了玩家们的挚爱，无论是初代的GD、二代的GE、还是现款的三代GK。当然，飞度能有如此的改装空间，相信背后的一系列改装厂家也是功不可没的。人气高的厂家甚至还会引来爱好者们的对其涂装的争相模仿，就比如这辆泰国玩家的三代飞度，不仅大量使用了Spoon的配件，还换成了Spoon标志性的蓝黄拉花。

外观方面，这辆飞度换装了日规RS的前包围，两侧灯具有日行灯的功能

耐人寻味的金色本田标，相信应该是车主的个人喜好
透镜和灯碗组合的大灯，推测也是来自日规的配件
侧面可以看见车身有所降低，除了经典的蓝黄拉花和Spoon的标志以外，像Nissin、RAYS还有KYB等标志也增加了整体的赛车感，但KYB下面的300V就似乎有点……（MOTUL可是Mugen车队的合作伙伴呢）

低风阻的子弹镜加上蓝色防眩目镜片，竞技感十足但也十分实用
背面同样是使用了俗称短杠的日规RS后包围，与前包围互相呼应。
尾灯则选择了混搭日规混合动力的那个更具科技感的后尾灯。

车内同样具备Spoon元素，方向盘与座椅皆为Spoon出品。

以碳纤维为主要材质的“spoon carbon bucket seat”与其配套的钛合金L板（支架），底座则推测为BRIDE的产品。

车尾的“晾衣杆”再加上拆空后排，可以考虑把赛车服挂在后面了
档把头同样为钛合金材料，不过更换了档把头之后防尘套无法对接上颇为遗憾。

打开机盖，泰国版GK并没有提供其他地区GK5统治赛场的L15B2，而是使用SOHC的L15Z。

不过有了Spoon高角度凸轮轴、加大节气门、KN空滤、NGK火花塞等一系列不可告人的化学作用下，再加上2.2寸的Spoon排气，这台SOHC发动机达到了惊人的155马力。
Spoon的1.3bar高压水箱盖，小细节也不能遗漏

Spoon Desmond SW388这款价格昂贵的锻造轮圈相信各位也不陌生了。15*6.5 ET45的轮圈配上205/50R15的AD08R轮胎，性能和视觉效果都十分出色。

内部的刹车同样来自Spoon的4活塞产品，先不说性能，就这颜值对于本田粉来说就已经舍我其谁了。

玩家们对飞度有多热爱？回顾历史，飞度经过了三次更新迭代，虽然每次换代大家都褒贬不一但是仍然不缺对其热爱的玩家。相信前不久发布的第四代GR也将会掀起一波新的浪潮。
来源：性能家
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 新飞度改装，附上图片，

包围可以在淘宝搜索 飞度RS大包围，算上中网大概2500左右一套

算上喷漆前面+后面+侧面，500左右差不多了

如果喜欢这个红色的本田标是80一套，包括轮毂标，车尾标

类似图中Watanabe这类款式的轮毂 稍贵，16寸售价就在600多，低压铸铝，17就更贵了

如果按照16寸计算，（毕竟考虑到道路实用性不能太大）用205 45 R16 费用大概在600元一条

当然实际中飞度使用RAYS的 TE37效果会更好，国产的价格也更便宜

机盖可以用碳纤维贴纸代替，大概8块钱一米，算上手工50块钱就够了

车顶可以喷漆，可以贴膜，贴膜便宜点，100-200左右，喷漆200-300左右

尾翼一般大一点的ABS塑料100多块钱，算上喷漆安装不到200

最后就是减震器了，这个车看样子用的是绞牙减震，前后轮还有点倾角，这个选装，费用比较高

也可以使用短弹簧来代替，用山东的TEIN俗称台产，虽达不到图中效果，但也会比原车协调不少，当然也会更硬，影响舒适

至于倾角就不建议做了，因为市区道路使用，倾角带来的问题还是很多的

可以靠加装法兰或者用负值轮毂搞一个轮图外凸效果也不错，但一定要强化减震

当然上述都是属于比较廉价的改装方案，这个费用具体实施起来也得接近1万块钱

❿ 网红改装本田飞度 GK5 坚持多年绞牙，最终转向气动！

“本田不改，不如推下海！”作为本田旗下的平民超跑，本田飞度GK5凭借超高的可玩性和提升空间，成为众多车友的不二之选。今天分享的这辆“超跑”经常出现在车展和车聚上，是不折不扣的网红。车主Andy的改装目的就是当个改装网红。为了参加大型车展，他必须得把这辆本田飞度GK5改装得很有视觉冲击力。车头带拉杆的巨大前铲是车主自制的，后扰流和大尾翼都非常显眼。显然车主Andy非常清楚大家喜爱的网红车需要具备什么东西。小幅度修改的宽体套件，和车身线条完美适应。轮毂选择了数据夸张的15x9JET-13的AtaraRacing，外观效果十分显眼。重新烤漆后的“卡其绿”，使得整个外观独树一帜。当然内饰也要和外观拥有一致的风格：贴身的赛车座椅、快拆方向盘、Defi仪表、各式各样的贴纸。整体的高度统一性让这辆GK5成为名副其实的展车，也难怪它会成为众人喜爱的网红车。Andy一直以来都是“绞牙战士”，觉得这才是真男人。结果可想而知，无论他去到哪里，总是会刮车底，这让他苦不堪言。为了便利，他最终放弃了多年的硬派坚持，改装了气动避震。这套气动避震是Andy自主改装的SFS定制配上Truhart避震。停靠在路边降到最低，气势逼人！作为一辆网红改装车，Andy时时刻刻都不敢怠慢，一直以来都对自己的改装车要求十分严格，“必须以最帅的姿态展现给大家”。另外，虽然这是台展车，但它也是日常的家用代步车。想象一下这样的画面：一辆嚣张的GK5载着一家老小出游……场面虽然奇怪，但也莫名温馨。改装清单卡其绿烤漆宽体套件手工自制前铲定制后扰流定制大尾翼LED头灯与尾灯组CraftSquare侧后镜AtaraRacing轮毂(15x9J-13)WestlakeSportRS轮胎(205/50R15)SFSCustom气动控制系统Truhart避震器Defi仪表快拆方向盘Bride赛车座椅全段直出排气