日产轩逸改装外观图片大包围
1. 19款经典轩逸的中网能改装吗
能。19款经典轩逸是东风日产旗下的一款车系。中网能够改装，但要再要求之内，只是把前脸的中网喷黑，那么是没有什么影响的。但是如果将整个前包围进行更换，那么就得需要到车管所进行备案登记了。
2. 日产轩逸“暗夜版”进店，黑武士改装带尾翼！比蓝鸟帅多了
日产轩逸“暗夜版”进店，黑武士改装带尾翼！比蓝鸟帅多了
如今中国汽车市场已经越来越年轻化，90后和00后消费群体成为主力，这部分年轻人买车往往非常在意外观造型设计，这就给厂商带来了更多的考验。从今年的很多新车就可以看出，除了国产汽车品牌之外，合资品牌也在迎合年轻消费者的审美口味，比如前段时间在北京国际车展上连汽车推出了星空限量版雅阁，采用了类似黑武士的改装风格，让原本比较沉稳的造型看起来更加激进。最近东风日产也有新的大动作，全新的暗夜版日产轩逸即将上市。
问题来了，你觉得这样的日产轩逸好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 日产轩逸怎样改装漂亮点
新老轩逸 都保持原状，这个车没什么好改的。你实在要改就改改轮毂 撞上气动悬挂让车身降低 车子再贴个膜 排除轮毂一共2W左右吧，山寨轮毂千百块解决 ，改装厂的轮毂 万元左右 好的几万。
4. 改头换面的家轿之王——轩逸，你了解多少
如何定义一台诸如日产轩逸一般的全能家轿？销量肯定是无法忽视的一个方面。而对于“家庭用车需求”来讲， 汽车 作为人类综合工业智慧的结晶，需要在各个时代抓取所需，方可get并打造一台合格的家用轿车。回顾2006年，东风日产将“SYLPHY”轩逸带到了公众的视野，其凭借2700mm的轴距重新定义了家用轿车本应有的一切，如今全新换代的轩逸再次来到我们眼前，其承载着CMF平台赋予的产品力，重新解释了何为“家轿之王”，而这一切终将归功于那十四次的历练与焕然一新……
历史 可能是轮回，但终究不会是巧合。日产轩逸自Bluebird车型进化演变而来，从早期的达特桑（Datsun）时代开始，每一代Bluebird车型都尊崇着不同时代家用 汽车 消费者的需求，并在性能和驾控水平上，做着持续地进化与升级，以此来传承一个跨越半个多世纪车系的精神所在。
上世纪五十年代末期，日产 汽车 的前身达特桑以“Bluebird”为名，推出了一台专供家庭使用的小型 汽车 ，它的体格放在当今来看格外娇小，但却在当时已经完全满足4至5位成年人的出行的需求，内部空间相比同期车型有着明显提升。310系Bluebird搭载了四缸发动机，并且采用前置后驱的设定。
1963年，Bluebird推出了第二代410系车型。在这一代的设计上，日产引入了欧洲著名设计师为其操刀，将“四眼车灯”的元素带到了日本车中，整体的线条也变得圆润和流畅。在动力水平上，410系搭载了1.0L和1.2L发动机，操控性也较310系增长不少。
在六十年代末期推出的510系可以说是Bluebird车系 历史 当中最经典也是涵盖精髓最多的车型了。Bluebird 510至今都拥有者大量追求者，它不仅出现在日本本土，还曾畅销于欧洲、北美甚至是更多的国家和地区。
在510系当中，拥有1.2L、1.4L、1.6L以及1.8L的多种发动机选项，并且还包含了双门Coupe版、四门Sedan版以及旅行版的车型，丰富度可见一斑。除此之外，动力水平的提升让Bluebird车系里首次加入了SSS高性能版本，以它为基础打造的赛车，还曾肩负着将日系车带到全球 汽车 拉力赛事当中的重任。如今，Bluebird 510依旧是日系改装车迷最热爱的车款之一。
610系的Bluebird可以说是车系中转型动作最大的一代了，它完全颠覆了人们对于传统日本产 汽车 的认知。 当年，正赶上日本车效仿美国车的时代，正如同期的KPGC110代的GT-R一样，Bluebird 610也换装了美国车方正宽大的车头以及充满野性的溜背造型。当然，它除了习得美国车的些许豪华之外，“暴增”的体重也影响到了其运动性能的表现。
随后，Bluebird在1977至1983年间又带来过两款车型，受到石油危机等因素的影响，这两代车型的生产周期较短，在设计和技术上也没有过多的提升。直到第七代Bluebird——U11的诞生，人们才对车系有了新一层的理解，整个Bluebird车系也因它的出现而更加明确了在品牌之中的定位。
在整个崇尚实用特点的八十年代，Bluebird也顺应时代地将前置后驱的驱动布局调整成了前置前驱，降低成本的同时，将家用车的高效地位得以巩固。当年这款车也大量以进口的形式引进国内，成为了人们对于Bluebird最早的记忆。除此以外，日产也在U11的身上正式停用了老旧的Datsun标识，完成了日产车型的品牌整体化。
发展到U12代的Bluebird，已经是车系的第八代车型了。这款车在造型上已经有了90年代初期日系车那种偏向圆润的风格。并且在运动性更强的SSS-R车型上，Bluebird甚至拥有了赛车化改良，后轮随动转向甚至还搭载了与同时期GT-R（BNR32）相同的四驱系统，可以说Bluebird U12是继510系之后在运动化特征上格外突出的一代了。
随后，上世纪九十年代推出的第九代车型，当时也引入过我国。整车的电子化配备可谓相当丰富：电动车窗，甚至还具备电动后视镜调节等先进功能。从这一代Bluebird开始，人们不难发现，车系虽然不曾定位于豪华家轿，但却时刻走在 汽车 科技 的前沿，这也巩固了车系甚至是品牌在受众群体当中的杰出影响力。
经历了不温不火的十代车型后，日产在21世纪开端带来的第十一代Bluebird产品上终于烙印上了今天的“SYLPHY”字样。海外版本车尾的“Bluebird SYLPHY”，正式让轩逸的名号赋之于半个世纪的Bluebird旗下。如果你还有印象，当年这款车型也曾出现在国内市场，并以日产SUNNY命名。
在整个车系几乎淡出人们视野的几年后，2006年，东风日产推出了轩逸，你也可以认定其是Bluebird车系的第十二代车型。当年，随着这款车型的推出，人们对于整个家用轿车的定义也发生了翻天覆地的变化。品牌凭借多年以来对此级别车型的不断完善，轩逸一经推出市场便赢得了一致好评。
六年之后，换代车型重出江湖，并且在2016年完成了外观以及配置方面的升级改款。2018年，为了迎合当今 汽车 市场中的新能源理念和趋势，轩逸推出了纯电版本，续航里程超过300km，完善了未来家轿出行方式的全新布局。
轩逸前身，历经14次更迭
时至今日，全新一代日产轩逸已经来到消费者眼前。它承袭了一身由内而外的全新装扮，在日产CMF平台的协助下，完成了五大价值（结构、空间、技术、配置、性能）方向的提升。可以说，虽然全新轩逸依旧是一款不折不扣的家用轿车，但却在此基础上，凭借平台的优势，完成了对品质和实用性方面上的高阶升级。
全新轩逸在外观上完成了从头到脚的换装，遵从了日产最新的V-motion 2.0设计语言，很明显的是，全新轩逸没有了前两代车型身上偏向圆润的风格和姿态，反而将一台家用取向的轿车打造地激进、运动了。
整个车头的样子和全新天籁如出一辙，但是我们依旧能够在全新轩逸身上发现一些惊喜，比如中网下方的主动式进气格栅，它可以通过数据的侦测自动开启/闭合叶片。打开时能够尽快地帮助发动机达到高效的工作温度，闭合时也能降低空气阻力，并进一步减小油耗。
车身比例是这代轩逸在进化之路上革新的又一重大突破。在尺寸方面，全新轩逸相比上一代车型在车高方面降低了56mm，车宽加长了55mm，全车的重心降低了17mm，以此将车辆的宽高比贴近了1.254，覆盖在了黄金数值的区间上。
由此带来的好处便是让车辆实现了更优视觉效果的同时，赋予全新轩逸更好的车身稳定性和动态表现。再搭配上棱角分明的线条和细节设计，仿佛这台历经半个多世纪打造的家轿又寻回了当年Bluebird 510身上的运动基因。
车尾部的“小鸭尾”也算是空气动力学设计的一部分，当然这种理念在常规的家用车身上并不是那么的常见的、。
回过头来说说打造全新轩逸的这套CMF平台，由雷诺-日产联盟研发出的全新平台能够将新车划分成为发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘以及全车电器架构在内的五大部分。而CMF平台能够实现目前最高的零部件共用比例，约为85%，这在业界内可以说是首屈一指。那么，转换而来的意思就是能够在前文所述的五大方面上，完整地提升全新轩逸的各方位品质，达到越级水准。
内饰方面，全新轩逸营造出了一种战斗风格很浓郁的状态。中部三个圆形空调出风口可以说是整个“扁平化”布局的内饰结构中最为点睛的一笔，这也唤醒了人们在一台家用车身上，对运动特征的诉求。
在仪表台内部，双炮筒之间的7英寸TFT液晶显示屏提升了全新轩逸的 科技 感，这也是CMF平台给予其的同级别优势所在。
中控的这块8英寸屏幕内置了NISSAN CONNECT日产智联系统，通过爱车管家的APP，车主可以远程查看车辆的油量等重要信息。
在舒适度方面，相比上一代车型有所增加的12mm于轴距上，必将能够给后排乘客带来更好的腿部空间。除此之外，Multi-Layer人体工程学座椅也保证了日产一向以来的乘坐舒适感受，并且得益于CMF平台，乘客可以获得更底的坐姿，并通过增加坐垫厚度换取柔软的座椅。
1.6L的第三代HR16 发动机应用于全新轩逸的身上，最大功率102kW（139Ps），最大扭矩168Nm。这款全新的发动机包含了镜面熔射钢孔技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统在内的多重全新 科技 ，以此来近一步地降低油耗，达到4.9L/100km的混动级别高效动力水平。
在弯道驾驶过程中，得益于CMF平台的优势，全新轩逸车身的扭转刚性相比现款提升了34%，由此带来的行驶静谧性以及安全驾驶的操控性均有明显升级。
在第十四代车型身上，大量主、被动安全配置在这样一款家用轿车上得以实现。包含七项安全 科技 、三项驾驶辅助功能在内，均能为驾驶者提供最便捷、轻松的驾驶体验。
编辑点评： 在中国市场，日产轩逸算得上是一台始终以均衡诠释家用车的代表之作，并且，当全新轩逸上市后，上一代车型将被命名为轩逸·经典，这也将两代同堂的销售理念得以延续。此次车系的第十四代车型，人们从CMF平台打造出的产品身上看到了由内而外的全面进化，让消费者重新刷新了对“家轿之王”的认知。
相关内容回顾：
全新一代轩逸上市 哪个配置值得入手？
一张图看上市：东风日产第14代轩逸来袭
抢先试驾全新日产轩逸 敢与B级车较量
全新轩逸再次定义“家用之王”
5. 东风日产轩逸外观改装
近日，小编经常收到小伙伴们关于“东风日产轩逸外观改装？”的相关留言，现在为大家讲解。大包围----汽旁液车车身外部扰流器，源自赛车运动。主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车高速行驶时更加平稳。而引用到民用车上的大包围不再那么看重功能性，更强调的是外型的美观协调和个性化。在越来越追求个性的今天，外观上变化繁多、安装方便又最容易被看见的汽车改装件---大包围渐渐成为车主们首选的产品，下为一轩逸车主对轩逸的外观包围改装。
但应该注意的是，自2008年10月1日开始实施的《机动车登记规定》，只有三种情况的改装不需办理变更登记：1、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置;2、货运机困余动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等;3.增加汪启滚机动车车内装饰。但车身颜色、更换发动机的、更换车身或者车架的，需在变更后10日内向车管所办理变更登记。
百万购车补贴
6. 日产轩逸改款了，外观更帅气，油耗3.96L，才13万多
去年，大众朗逸上市了中期改款版，相比较老款车型来说，新款朗逸升级了内外设计，热度依旧不低，尤其是在去年12月碰慧与今年1月份，还直接反超了日产轩逸，成为紧凑型轿车市场中的销量领跑者。当然，日产轩逸的实力也不弱，它不仅在今年2月份夺回了紧凑型轿车市场销量领跑者的位置，还在今年3月份，迎来了中期改款版，看来，大众朗逸压力大增了。
在今年3月份上市的中期改款版轩逸，包括了轩逸燃油版与增程版，其中，增程版又称日产轩逸e-POWER电驱版，同时也是我们今天要聊的主角车型。可以看到，一同上市的新款日产轩逸e-POWER电驱版，是以13.89-17.49万的价格切入市场，这样的定价比起同样配备混动版系统，但起步价不足10万的比亚迪秦PLUS DM-i来说，算不得亲民，但相比较中期改款的大众朗逸燃油车也要12万多的起步价来看，便会发现新款日产轩逸e-POWER电驱版的定价也不算不合理。
外观方面，新款日产轩逸e-POWER电驱版变年轻了不少，其车头配备了倒梯形格栅，两侧边缘内嵌了镀铬银色装饰条，内部点阵式设计的中网也采用镀铬银色装饰条装饰，凭添了不少质感。不仅如此，该车配备的大灯造型修长，前保险杠下方也配备了扁平化格栅，加深了整个车头呈现出的视觉冲击感，看着更帅气。
来到车身侧面，可以发现该车的车身表层，配备了上扬式走势的腰线，使得前低后高陪吵则的俯冲姿态更明显。不仅如此，该车的车顶、承重柱、还有后视镜都进行熏黑处理，设计出时尚的双色车身。车尾的造型比较方正，两侧尾灯的造型也比较修长，后保险杠表层还配备了贯穿式银色装饰条，两端内嵌了红色反光灯带，凭添了不少质感。
车内多处采用软皮材质包裹，而且，中控台、车门内侧门板、变速箱操控台两侧，采用了软皮材质颜色还与座椅的颜色保持一致，带来不错的视觉质感。不仅如此，在中控台中间，还能看到12.3英寸的液晶中控屏，还内置了智能语音交互系统，很多主流的智能化功能都能看到，而且，后期还支持OTA远程升级。美中不足的是，该车三幅式多功能方向盘造型普通，中低配车型采用的还是塑料材质，再加上入门版车型没有提供液晶中控屏，这些对于一款起步价超过13万的轿车来说，确实谈不上友好。
尺寸方面，新款日产轩逸e-POWER电驱版三围为4652/1815/1447（1445）mm，轴距为2712mm，通过对比三围为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm的大众朗逸，便能发现新款日产轩逸e-POWER电驱版的三围不输大众朗逸，尺寸还略胜一筹，所以，车内的空间也无需担心。
相比较颜值、空间等方面的实力，动力才是新款日产轩逸e-POWER电驱版的亮点，它配备了第二代e-POWER混动系统，其以1.2L自然吸气三缸芦棚增程器为核心，电机系统综合功率达到100kW，而且，不需要充电就能提高续航，WLTC百公里综合油耗为3.96L，要知道新款大众朗逸的百公里综合油耗接近6L，相比较之下，便能发现新款日产轩逸e-POWER电驱版确实省油，出远门也比较方便。
总结：从新款日产轩逸e-POWER电驱版展现出的产品实力中，可以发现该车的油耗依旧是一大优势，而且，考虑到国内当前的充电桩紧张的使用情况，该车还直接不需要充电，即便是行驶到乡镇、偏远山区等位置，都不用担心续航问题。另外，日产轩逸的造型也渐渐年轻起来，智能方面的功能也朝着主流看齐，看来，日产汽车也不得不向年轻人靠近。
【本文来自易车号作者汽车壹号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
7. 日产轩逸将在2022年迎来改款
轩逸是车风日产集团旗下的一款紧凑车，做为长期等上销售量前三的车型，大伙儿对这个车应当都不容易太生疏。轩逸在2020款的情况下迎接了全新升级更新换代，更新换代后只经历了一次改款，预估2022款依然会以本年度改款的形式发布，上市时间大约在2022年今年初。
针对本年度改款的车型而言，新车的外表通常不容易发生太突出的改动，因此2022款新车的总体外观与该款保持一致，但是为了更好地展示出新车的差别，很有可能会在格珊造型设计、前灯造型设计、前保险杠、轮圈等地区作出多元化改动。
即然外型变动不显著，那_车内饰的改动一样不容易很大，新车顶多会改装上规格很大的升降式中控屏，像环形的空调风口设计方案依然获得了保存，车里还添加了大规模软塑资料完成包囊，饥橘促使车箱中拥有非常好的奢华气氛。
一般来说改款车型为了更好地提升车辆的核心竞争力，会给新车改装更多用途配备，促使车辆的性价更为丰富多彩，因此配备会是2022款车型转变最显著的地区。对于规格层面，改款车型的尺寸维持不会改变孝丛，依然是4641*1815*1450MM，轮距2712MM。
驱动力层面，新车全系列标准配置1.6L自吸汽车发动机，并配对CVT无级变速箱，在其中车辆的最大马力烂慎团135匹，最高值扭距159Nm，尽管驱动力主要参数谈不上突显，但具体开起_驱动力或是充足家庭用的，车辆也有着很好的燃料合理性，NEDC一百公里_合耗油量只必须4.9L。
百万购车补贴
8. 21款经典轩逸能改装吗
【太平洋汽车网】21款经典轩逸能改装。21款轩逸高配版LED大灯，改装透镜大灯，需要把原车的LED灯组模块取下来。日产4S店还提供了大量的经典轩逸改装零件，比如：原厂的卤素大灯可以升级主驾驶位才有的车窗一键升降功能，可以改为四个车窗。
如果要买，建议至少选择CVT舒适版，因为手动舒适版车型是没有后排空调出风口的，甚至前排侧气囊和前/后排头部安全气帘都没有，配置实在拿不出手。
而CVT豪华版则比起CVT舒适版多了8英寸的多媒体屏幕，带车联网功能，还新增了天窗、内置行车记录仪，座椅表面也换成了仿皮材质，看起来更有档次一点。指导价嘛，也就贵了1万元，完全可以接受。
有趣的是，日产4S店还提供了大量的经典轩逸改装零件，比如：原厂的卤素大灯可以升级主驾驶位才有的车窗一键升降功能，可以改为四个车窗都有买了CVT舒适版可以再加装大屏幕加了大屏幕之后还能选倒车影像能加装一键启动按钮遥控钥匙也能增加无钥匙进入功能原厂没有的倒车雷达当然可以加装??
可以说，大量允许的加装升级的配置，又成功掩盖了经典轩逸年份太老、配置不够的情况。如果是低配的卡罗拉/雷凌，没有无钥匙进入功能，4S店也不会给推荐这些升级配置，而是希望能加点预算往上选一个配置。
不得不说，纵使经典轩逸的配置已经不占优势，但大空间、高舒适度、低养车成本的优势还在，加上更低的指导价和更大的到店优惠，和没有什么优惠的新款轩逸放在一起，简直通吃了10万、15万级消费者的购车预算。
从销量数据看，轩逸车系的确是赢了，无论产品还是销售策略都很好。