125摩托车减震改装图片

A. 豪爵125_8摩托车前减震拆卸专用工具是啥样的求大家告诉我

豪爵125-8拆卸前减震器的专用工具，应该就是卸减震器底下螺丝时，里面跟着转，需要伸进去顶紧固定住的，它是一根前面有四棱尖头的丁字形铁杆，如下图，摩托车修理铺都有，网上也有卖的。

B. 本田摩托车 裂行125 的前减震和后减震太硬了 想换了 想知道摩托减震型号是啥或者换什么牌子的

骑一段时间就会自己变软的。你还要考虑路况不好的时候，前后减震的承载能力。还要考虑到搭载乘客的时候前后减震的承载能力。所以建议你不要更换。你适应一段时间就习惯了。

C. 摩托车怎么改装能提高速度和动力

1。增加进气量（最简单省钱省力的方法即换用高流量的空滤或直接改装蘑菇头）
改装蘑菇头后可使进气量明显增大（大约50%），但改装后或许你的车会加油加不上去等等，这是因为增大进气后混合气变稀所致，应该根据车况对化油器做适当的调整，可微调混合气螺丝，调整低速混合气比，再调整油针调整高速混合气比，使混合气浓度正常，可观察火花塞的燃烧颜色来对比调整。
2。改装点火
一般国产车的点火器控制角很小，很明显的问题就是高速的时候容易振动，发抖，改装好点的角度大的点火器（最好是0-35度角全速控制的，我现在反正是还没发现），再就是要用好一点的火花塞，推荐使用NGK的铱金或铂金的塞子，因为铱金的塞子可以把点火针做的更细，所以产生的火花就会更强，当然也会达到更加省油的目的，当然这点从铱金塞子的做工就可以看得出来，效果当然也没得说了，好的火花塞会使燃烧更加充份，同时动力当然也就会增加，有条件的话可以同时改装质量好点的阻值小的高压帽和点火线，比如极限越野类车辆改装使用的碳芯类的，这样效果会好的多了，高速回油熄火等问题也可以解决。
3。改装排气增大进气后，排气也应该做适当的改装，这样才会让废气顺利的排出，而不致于形成瓶劲。具体的改装方法可以参考我发的另一篇改装排气的帖子，我的125车子是我用电钻在排气的后边打了几个孔，这个方法一不用花钱，二省力省事，三效果还不错，既增大了排气量，又没有影响原先排气的外观，又增大了排气量，还不会太响，这样就不会使警察太注意到你了，打孔的时候可以先一个一个的打，打一个试一下效果，直到自己满意为止，呵呵，我的车子两根排气，每根上面让我打了八个孔。当然直接改直接效果最好了，但声音也变随之变大，再就是要分什么车，比如说太子车改个跑车直排，个人觉的不是太好看，但最主要的还是效果，外观是在效果好的基础上使之更加漂亮！只要你喜欢，没有不能做的，自己喜欢的就是最好的！
4。改装大口径化油器如果有足够的资金，可以改装一个大口径的化油器，不过随之而来要更换一些其它的东西，造价较高一些。比如28或30的化油器，价格300元左右，不过效果是没的说的，提速明显猛的多了。与之配套使用的化油器接口需要用好点的，便宜的用不住
5。改装链轮
简单的办法是将发动机小链轮换大一点，一般情况下加大两齿即可，（换后牙盘比较麻烦一些），这样会减少你低速的震动，再就是发动机功率发挥正常的话，极速也会提高，当然爬坡能力会有所降低。如果换小链轮震动减少不明显的话可以用换后牙盘的方法试一下，一般情况下把后牙盘换成比原车小六齿的效果会明显变好。
6。轻装上
使你车上零碎的东西尽量减少，这样既会减少振动也会相应的提高速度。加油的时候如果不是跑长途没必要把油箱加满，加满的话你的车每天拖着一整箱的油跑来跑去，相应的肯定油耗也会增大，速度当然也会有所降低，呵呵。

7。轮胎气压
保持正常的轮胎气压，夏天的时候不要太大，颠的太历害，屁股不舒服，还容易爆胎，当然不要太小，太小摩擦力太大，发动机可吃力了。

8。改大气缸
如果有条件又能改的前提下，把气缸增大当然也会增大动力，比如125的改150的缸等等
像有些车的前轮胎是比较粗的，如太子车等，可以改用稍细一点的，会减小驱动时的磨擦力，也会使加速更明显，速度上升。
9。一条好的链条是保证发动机正常发挥功率驱动后轮的重要因素！链条磨擦太严重，润滑不足，前后链轮不在一条直线上等使会使发动机的功率得不到正常发挥，可以选用做工较好些的加厚链条，带O型密封圈的含油链是现今效果最好的链条了还有不完善的地方请各位车友补充和改正。

D. 雅马哈迅鹰125能改装成悦动版的外观吗和那个踏板与工具箱

雅马哈迅鹰125踏板摩托车的标准版和悦动版，只不过是一些外观件和颜色、贴花等的区别，只要更换相关的零件，就可以改装，包括外观和工具箱，换上相关的套件就可以改了。

E. 骏驰GT125摩托车能不能改后减震位置

铃木骏驰GT125摩托车的后减震器位置，是经过精密计算而确定的，虽然也能改位置，但会因此影响舒适性、稳定性和安全性等方面，所以不宜改动。如果要改动，需要重新焊减震器的安装点。

F. 雅马哈天剑125摩托车后减震器改短一厘米有影响吗

雅马哈天剑125摩托车，后减震器改短一厘米，可以使车的后部略微降低些，重心、驾姿、减震缓冲幅度等会略售影响，但这种影响应该不会很明显，具体要改过后试车才能确定，因为同样长度的减震器性能也会有差别。

G. 125摩托车前减震怎样拆卸

拆卸125摩托此升车前减震，先将固定前轮车轴的螺丝拆下来，将前轮的车轴抽下来，具体的操作步骤如下：

1、先将固定前轮车轴的螺丝拆下来。

H. 95五羊本田125摩托车前减震是什么样的

95年的五羊毕滚锋本田备饥125，跨骑车基本就老五羊款，它们的前减震样手晌式如下图。

I. 雅马哈巧格i125怎么换后减振

雅马哈巧格i125摩托车更换后减震器，后减震器下端是露在外面的很好拆，用套筒扳子直接卸下来就行了，上面的固定螺丝在里面，如果从减震器下面往上看，不好拆或拆不下螺丝，就得把座垫及下面的货箱也拆下来，跑然后卸下减震器，再按相反顺序把新减震器装上去就行了。

J. 摩托车减震改枪怎么改

将最终轮轴由短轴换成长轴，加装一块右边的三角支撑板，双减震器，如果座椅下车架上没有右侧安装减震器的支撑点，就要加焊一个即可。

日本摩托车

特点是外形美观、驾驶舒适，对一些细节处理非常细致、周到，如指示灯、变速器、电起动器和顶置凸轮轴发动机，在日本摩托车中，都属于标准配备，甚至是在125ml排量的车上，这让买主惊喜不已。

到了1969年，本田公司凭借一款CB750，攻破了英国制造商一直坚守的大型摩托车市场，标志着日本摩托车时代的到来，同时为第一档市场提供了合适配置的摩托车。