欧蓝德改装越野图片

⑴ 欧蓝德提车，加装，沙漠，返乡，进藏，日常

时光如白驹过隙般，弹指一挥间，小欧已陪我走过18000公里，还有两月整整提车一周年！不知不觉，悄如声息，在无言中结缘，在沉默中厮守。我日常用车并不多，最常规的操作是每天开车上班，来回10公里路程。又因为离沙漠不远，所以偶尔又会去沙漠中爬爬沙坡！我老家远在河南，开着欧蓝德回过一次老家，为了解忧，前不久又绕着西藏转了一转。去过沙漠，在沙漠中激情放肆；逛过戈壁，在戈壁旁肆意潇洒。就这样一天天，冬去秋来，我与小欧的感情日易深刻。今日闲来无事，用以往的照片来回顾一下我与欧蓝德的一路相伴。相望情切，回忆满满。

这是最近的欧蓝德，拆去了行李架，显得素雅、文静了许多。

提车充满好奇，加装给了惊喜，沙漠敞开心扉，返乡情真意切，进藏惊险刺激，日常一切就绪！真挚伙伴，回忆满满。

⑵ 欧蓝德改装越野图片

随着生活的进步，越来越多的人对自己车辆的性能不满意，他们会有针对性地对车辆进行改装操作，所慎御以现在很多车辆改装店铺开始兴起。欧蓝德越野怎么样？欧蓝德，作为一款皮实耐用的日系车，可以说是改装越野车的不错选择。我们来看看三菱欧蓝德改装的效果。

要誉指说欧蓝德how改装越野，其实看看这个三菱欧蓝德改装渲染图就知道了。其实很多人带这辆车只是越野进去的，因为这辆车

这是上个论坛一位车主的改装，可以说是非常硬核了。这次我给大家介绍一下，主要是改装换了动力系统，最难。很多新手玩家改装可能只是简单的换个外观。这位车主换了电动涡轮，毕竟他不得不说。

这种涡轮被称为关键冲程涡轮，标称容量为20000转/分，风压为0.1巴，需要注意的是，废气涡轮一般为0.5-0.8巴，0.1巴的电动涡轮可以说是非常强大的，不需要大脚油就可以轻松通过20-40级。在欧蓝德非常需要这个东西，所以现在你知道什么改装越野

当然，说到欧蓝德how改装越野，底盘也需要换。采用KYB蓝斗+烟花强化弹簧+16轮毂+实心铂金AT3轮胎225/70R16+雷盾底盘装甲，使底盘在后可上升约5CM。

看完以上，你现在知道欧蓝德怎么改装越野了吗？其实这款车还是很有潜力的改装。毕竟三大件都是拔尖的，尤其是底盘，欧蓝德质量好，不用担心经常出故障。这也是很多越野车最需要的优势。如果你刚开始接触改装，其实/K0

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⑶ 2020款三菱欧蓝德大改款上市时间以及谍照

欧蓝德是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，凭借着不到20万就能买到体面7座SUV的优势，欧蓝德在竞争激烈的紧凑型SUV市场上也能占有一席之地。目前在售的欧蓝德已经是2018年上市的三代车型，预计到了2020年年初的时候欧蓝德就会进行换代进入第四代。

整车外观看起来还是比较简洁的，车身线条刻画出刚劲有力的风格，如果这款车型能够引入国内，很有希望可以独当一面。

⑷ 这个冬天不太冷——晒晒我的爱车欧蓝德的一些内外改装！

我上一辆车是一辆老捷达，开了7年，现在想想真是受罪，特别是冬天低温的时候，座椅冰冷、方向盘冰冷、空调制暖效果慢且不好……前年年底的时候换了欧蓝德，这种情况就发生了改变，有座椅加热，空调制冷制暖效果都非常好，但方向盘不带加热，所以今年我就买了个装上了！

发动机舱走一张，对动力没有太大要求，这个发动机动力感觉OK了，所以不需要改动（重点是其实也没那个钱！）

⑸ 欧蓝德的越野范，改装行李框，大气又方便

改装的这颜色加上这行李箱太帅气了[色][色][色][色][色][色]

⑹ 三菱欧蓝德四驱2.4L越野能力怎么样

引言、越野车成为很多年轻人追求刺激的一个爱好，那三菱的欧蓝德四驱2.4L这款车的越野能力是怎么样的呢？相比而言有什么越野能力比较强的车呢？

三、总结

适合越野的车型有很多，而三菱欧蓝德四驱2.4升这款车的越野能力其实并不是特别的好，只适合一些平稳的路况进行行驶。如果想要买越野车的话，可以根据越野的路况来买 。

⑺ 我的三菱欧蓝德，承载着一个大男孩的汽车梦想

小时候无意间看到了电视在播放拉力赛的汽车节目，瞬间被眼前飞速驶过的汽车所吸引，我问爸爸那是什么车，爸爸说是三菱的越野车。从那以后三菱汽车深深的印在了我的心中。现在那个热爱汽车的男孩长大了，对三菱汽车情怀的热爱驱使我买了三菱欧蓝德。现在也开了一万多公里了就跟大家分享一下三菱欧蓝德2019款四驱致享版的优缺点吧。

欧蓝德配置是非常注重实用性的，搭载着360度全景影像，让你在倒车过程中可以轻松应对，电动尾门在后备箱搬运东西是非常的轻松的，还有电动座椅的加持，让你感觉20万买它真的是物超所值。

三菱欧蓝德，成就了一个大男孩的梦。

⑻ 被内饰毁掉的欧蓝德：拥最强四驱，三种扭矩分配，性价比也够高

经常有人问我，20万以内什么样的车才称得上好车，这个问题真的很难回答，至少目前市面上能见到的，都多多少少有些小遗憾，要么性能平庸，要么空间局促，要么配置略低，总之你都能找出不足之处，但是如果我告诉你有一台车，完全是因为内饰而自毁前程，你会想到谁？?现在都什么年代了，哪个品牌不在内饰上下功夫，做得漂漂亮亮的来吸引消费者的目光，可偏偏就有极个别的偏执狂，他就是欧蓝德。?其实在内饰蹩脚的同时，三菱品牌的影响力也真的不敢恭维，而相比来说，他的内饰风格是其低迷表现的罪魁祸首。用手触摸中控台等处，你会感觉非常柔软，这种软包面板确实比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的优势也被六七十年代的设计给毁了。中控台统一的深色系面板，方向盘虽然有多功能按键，但造型毫无新鲜感，别说年轻人，就是中老年群体对他也很难提起兴趣。好歹给了一块8英寸触控屏，但摆放位置和周边功能区布局，真的是土到家了，第一印象就是设计师脑子进水了，随随便便拿一堆按键拼凑起来，一副标准的缺少灵感的“杰作”，虽说日产奇骏跟她有亲戚，但人家多少还有那么一点时尚感可言。如果三菱能借助小改款，换掉这个中控台，那么欧蓝德的销量肯定要上一大步的。当然，理性来看他的市场表现也没有那么不堪，但我们应该清楚欧蓝德除了老掉牙的内饰不堪入目之外，其他方面的表现可是相当出色的，否则也不会有很多老司机愿意放弃本田、丰田等热门车型，义无反顾的选择他了。?欧蓝德分3款2.0版本和3款2.4版本，共计6款不同车型，指导价为15.98-22.58万元，与日系热门紧凑级SUV价位基本吻合，但是受销量不理想制约，三菱只能选择加大优惠扶持，终端基本上有2万元以上让利，入门版已经跌破14万元，而他的2.4版本标配适时四驱系统，门槛也拉低到17万多，这个性价比已然是目前合资紧凑级SUV中的佼佼者。说到高性价比四驱车，就不得不吹捧一下欧蓝德了。欧蓝德具备三菱引以为傲的s-awc超级全轮控制系统，他拥有4WDECO两驱、4WDAUTO自动四驱和4WDLOCK四驱锁止三种模式。控制按钮位于挡杆后方，按钮上印有“4WD”字样。?其中两驱模式适合日常市区代步，系统自动保持前轮驱动，在遇到湿滑路面时系统又会自动切换四驱来改善四轮抓地力；自动四驱为系统会根据四轮附着力变化，自动调整前后扭矩分配，改善操控性和稳定性。最后的锁止四驱，是一种强制性四驱驱动模式，他会锁定前后50：50的扭矩分配，在遇有泥泞、坑洼、沙石等极端路况时，可以保证车辆拥有强大的脱困能力，而在四驱通过性对比中，包括本田CRV、丰田荣放等大热门车型，都不是欧蓝德的对手。对于一些酷爱户外越野的朋友来说，2.4版本欧蓝德才是从容面对都市与野外多种环境的能手。?蹩脚的内饰、强大的四驱，欧蓝德还有什么值得关注的地方吗？有，比如标配8英寸触控屏、倒车影像、LED日行灯、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，比同级车型都要厚道，也就是说他的中高配车型性价比还是可圈可点。但是入门版依然秉承三菱一贯的中看不中用做派，气囊少得可怜、没有刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车等功能，这一特色在劲炫身上同样存在，给人的感觉就是，低配只是为了拉低门槛而已，买了就后悔。?欧蓝德的轴距达到2670mm，空间表现不错，但是前后排座椅包裹性明显没有尽心尽力，尤其是后排，靠背平直、大腿承托部位毫无凹凸设计，底盘调较上虽然有四驱加持，但路面稀碎颠簸或者石子撞击底盘后，反馈到座舱内还是比较清晰，肢体感受不友好。?不过，2.0发动机可以保证出色的燃油经济性，适合对于动力诉求不高的朋友选择，故障率超低，但满载动力欠缺明显。2.4发动机有着192马力输出，不需要担心满载等大马力需求，CVT变速箱可以让油耗控制在9L左右，对于这个排量发动机来说很不容易了。要论操控体验，欧蓝德不是一把好手，主要还是CVT变速箱拖了后腿，如果换成手自一体变速箱肯定可以极大改善操控体验。欧蓝德对于三菱的意义非同一般，毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地，而紧凑级市场又是绝对不能有失的，在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上，如果可以把内饰来一次变革，我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。