tzr改装排气管图片

『壹』 瑞虎8排气管改装图片欣赏

对于奇瑞Tiggo7排气管的改造，不仅仅是砸钱，针对不同车型系列的改装品牌也有很多。因此，改装进排气管也很容易。如果不是好品牌，那一定适合你的车。只有选择一个胡尘歼适合你车的改装件才能有效。排气管的知识也很大，一般分为头段(香蕉、头焦)、中段和尾段。每个部分都有其不同的效果和提高车辆性能的能力。如何选择它们也很讲究。

头:一般我们叫它头可乐或香蕉。更换头焦一般会提高车辆的动力性能。保守估计换了头焦的车辆可能会增加10-20马力，这也是一次改装中提升动力的好办法。如果改变头部焦点，可能会导致排气噪音更大。如果你受不了吵闹的骑手，不建兄颂议换。车主可以根据自己的需求选择适合自己的奇瑞Tiggo7的排气管。

这张图是中间和尾部的一对燕子鼓，也是原来位置的排气管。

这样就减少了焊接的问题，直接安装焊接与封头和焦炭的接口就足够了。如果非常注重排气的骑手，经过一些仔细的计算，可能会自己烧排气管，或者买不同品牌的排气管焊接，效果也很好。现在也是比较流行的做法。部分骑手在尾部采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个背压轮毂来提升低扭时的动力，从而提升车辆低扭时的动力。

尾端的选择是最初级的修饰，当你爱上修饰的时候，一定会被它迷人的声音打败。它可以完全让你沉醉在汽车的轰鸣声中，就裤冲像听一场精彩的演出。尾巴不大，但它是声音的主要来源。如上所述，骑手可以选择直列式或背压式滚筒，发烧友和改装骑手不可能只使用一根排气管，所以车主可以根据自己的需求选择适合自己的奇瑞Tiggo7的尾部排气管。

以下是奇瑞Tiggo7排气管改装图。

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『贰』 国内主流的汽车排气管改装品牌有哪些

我不知道您说的国内主流是什么意思，应该是在国内市场上有售卖的吧。国外：美国的芒果排气，日本的FGK和HKS、欧洲的艾斯曼、REMUS、国产的CGW、JDC、RES、台湾的IPE、巨石和威狼排气。日本的FGK做日系车多，巨石的主要给人家做代工，做工很好可惜很多车不出声音，车型也比较少。REMUS和艾斯曼很多都是只改尾段需要切割排气，当然价格也便宜。IPE的价格偏贵，排气共振多，性价比不高。CGW的做工还行，技术不行，共振也是厉害。RES的中规中矩吧，很多车声音出不来，RES的优势是车型全，你要什么车基本我都有，但是东西全了就不专一了。威狼排气知名度不高，做工中上等，这个排气的的主打特点是排气声音效果以及很少有共振，性价比高，只做部分热改车型，比较专业一点。JDC是手工排气起价，走的是定制路线，比较灵活，但是是地区品牌，只服务当地，外地发货很麻烦。

『叁』 改装排气管有什么优缺点

优点：排气头段是排气系统的开端，其主要由管路、软连接和三元催化器组成。改装更高流量的排气头段能增加排气效率，从而提升车辆的动力输出。头段排气是排气系统中顷毕温度最高的，因此更换性能更好的排气头段还能使车辆得到有有效散热。

缺点：如果更换高流量三元催化器的话，那么排出的尾气里往往含有较多污染物，对于环境而言十分不友好。如果选择了质量较差的头段排气，还会增加排气共振，使车厢内的噪音更明显。

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很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力，雀兆芹就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器，根据现在改装界比较流行的选择，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

当然发动机的排气量越大，改装目标动力越大的话也要相应的增加，谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气猜陵阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。

『肆』 雅马哈TZR怎么改装好看

贴上贴花 排气管可以改成鱼嘴 大灯要是改的话 要改外壳了 这个成本比较大 希望采纳 谢谢

『伍』 汽车排气管可以改装吗

改装排气管可以增加气门重迭时间的延伸；改变发动机的特性、转变扭力输出的时机、提升高转速的反应和流畅程度。

很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力，就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器，根据现在改装界比较流行的选择，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

当然发动机的排气量越大，改装目标动力越大的话也要相应的增加，谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。

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如果只追求性能提升，那选择逐渐放大的排气管比较好，这种放大式的排气管设计，是采用慢慢扩大管径的方式，使越往后越膨胀的废气加速排出，特别是在持续高转速的情形下效果会更加明显，这种方式也是日系改装车选择比较多的排气管。

很多人在改装排气的时候选择从中段或者尾段开始，而忽略了排气头段，也就是三元催化器。懂车的人都明白，三元催化器作为排气系统中最重要的部位，可以起到转化废气、让排气更顺畅的作用。

由于每个人改装排气的目的不同，所以改装的部位也就不同，有的人想要“炸街”的声浪，所以就直接改装直通排气，这种排气方式虽然可以带来轰鸣的排气声浪，也可能会带来马力上的些许提升，但是对环境造成的污染是非常严重的。有的人则想让排气更顺畅一些，所以首先会去改装三元催化器。

『陆』 汽车 什么叫双边单出排

双边单出是汽车排气的一种构造形式。除了双边单出，还有单边单出、单边双出、双边双出，以及两个独立排气系统。

汽车采用哪种排气构造形式，还是取决于发动机的排气量与种类。

国内最常见的4缸发动机，一般来说小排量的四缸通常只要单出排气管就够了，只有排量大的引擎，因为进气量大，所以排出的废气自然也多，为了避免排气不畅的问题就需要2个或以上的排气管，而且，只要气缸中残余的废气越少，就能带更多的空气进入引擎。

这样在一定程度上还能让引擎的功率和扭矩都提高，这也是一些车款需要多个排气口的原因之一。

至于单边双出和双边单出的分别，其实理论上差别不大，有些车款反而是因为车子底盘空间局限因此走单边双出的布局，有些则因为空间足够所以可以采用双边单出的设计，当然也不完全是这个因素，这还得视原厂工程师在设计排气系统时如何进行计算与布局等等。

当然也可以为了美观将原本的单出改成双出或双边设计，只是要确保别影响引擎的排气背压，如果排气过于通畅导致背压不足，分分钟还会影响低转扭力，造成起步乏力而影响油耗，那就不行了。

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汽车排气管保养常识：

1、定期检查排气管

定期去维修店检查一下汽车，及时发现排气管异常现象并进行维修，不然会影响车辆的正常驾驶。平常在汽车正常行驶的过程中一定要听一听排气管的声音，如果听到排气管出现了响声可能是它出现了震荡固定的螺丝松动了，需要及时去修理，防止问题变得更加严重。

2、就是防止消声器出现生锈的现象。

消音器在排气管的中间，如果消声器出现了问题那么会影响整个排气系统。主要的预防方法就是不让消声器里面进水，当下雨天或者洗车的时候一定要注意不要让水进入消声器里面，如果不小心进去了，需要启动发动机怠速热车10分钟左右，尽量把里面的积水排出来，这是非常重要的。

另外建议在消声器里面涂上防锈油，防止里面残留的水汽导致它生锈。

3、防止排气管漏气

在安装消声器的时候一定要注意是否安装到位了，避免出现漏气的现象。因为消声器出现漏气的话会导致排气管出现非常大的排气声，而且消声器的接口处也会出现发黄的状态，另外在行驶过程中不要大负荷的低档位行驶，这对发动机和消声器都会造成不同程度损害。

4、经常查排气管里面有没有出现异物

由于排气管是裸露在外面的，所以很容易进去各种各样的东西，车主一定要检查以免出现堵塞排气管或者影响散热的问题。

如果不能及时的发现异物，会让排气管里面的发动机和消音器出现高温的现象，另外还要注意消声器变色的情况，当它表面有很多污渍的时候，发动车辆会让它表面出现发黄情况影响散热，这个需要及时的检查清理消声器表面的异物，保证干净状态。

参考资料来源：凤凰网-这些地方容易损坏排气管 一定注意！

参考资料来源：网络-汽车排气管

『柒』 丰田汉兰达改装双边排气管，汉兰达改双排气管图片

『捌』 别克君越进气管怎么拆(别克君越改装图片)

君越拥有像3.0升SIDI一样的智能直喷V6发动机，动力强劲，与运动二字关系极大。为了更有运动的视觉效果，用户对排气管进行了改装则汪局(排气管防锈，用盖子装饰)。

排气系统的改造是由于排气管内的压力而阻碍排气脉冲的力。降低背压实际上使吸气和排气的交替更加顺畅，相当于延长了气门的重叠时间。

从君越的外观来看，君孙让威和君越的整车线条比较接近。因为君越定位在君威之上，荣宇之下，经过泛亚汽车技术中心的设计，君越看起来更加大气豪华:比如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热器格栅，显眼的桶形尾灯。使用白色作为尾陵雹灯底色的汽车会受到一些人的抵制，红色和黄色的结合是最容易接受的设计。在轮廓不变的前提下，将原有的透明镜面镀钨灯罩改为更现代、更动感、更安静的“展翼式”红灯组新设计，值得该类车认可。

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『玖』 丰田威驰怎么改装排气管，威驰排气管改装图片

谈论 丰田 威驰 的改装排气是很常见的。年轻的朋友，特别喜欢那种爆炸的排气声。总的来说，心情的小变化，车损的大变化。如何改装可以听听车友或者改装店的意见。尤其是改款威驰车友。真知来自实践，考察了才有发言权。

丰田威驰尾气改装可以参考三种常见的方式:一是由浅入深。常见的排气系统改造可以由浅入深。排气管的改装一般只涉及尾部，可以增加尾部排气管的直径，改变消声筒的结构，使通过单位面积的气流增加，从而使废气排放更加顺畅。最基本的修改就是在排气管末端套上一个漂亮的不锈钢护套。其优点是价格低廉，安装方便，不影响原车。第二，锯掉原车排气管的尾部，焊接一个特殊的尾喉。或者直接更换不同品牌推出的原厂特价车型的尾鼓。这种尾喉是不锈钢的，最大的特点就是和原来的管体不一样，可以发出非常优美的低频声音。音质虽然低，但是很清爽。但是，这样一来，业主就要付出牺牲原厂尾段的代价。第三，深度修改集中在中段和头段。更深层次的修改不仅涉及尾段，还涉及中段和头段。四缸发动机车型一般采用4-2-1改装，即排气管的香蕉头与四缸发动机相连，增加一个膨胀室来降低排气压力。从上述两部分分流出来的废气经过三元催化转化器处理净化后，进入宽敞的尾部，排入空气。这种先进的改装方式需要拆除原有的排气管，安装新的排气管。如果选用较好的排气管，可以获得迷人的声音和出色的排气效率，兼顾美观和耐用。

@2019