撼路者经典改装图片

『壹』 BLOX 车主记-安全不能马虎 多次试验总结 福特撼路者改装心得分享

最近又给几位车友提供了刹车升级的方案，这是其中的一位。

18Z 前6活塞。

18Z后4活塞。

用国产美丰碟做的分体碟。

这是另外一位车友的，也是装18Z ，颜色是银灰色的，车友说想要低调。

可调悍狗，配这样的大鲍鱼。

改装BLOX的锻造法兰盘后，轮毂与轮眉刚好齐平，整车的视觉效果更加饱满，而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽，车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了，操控性也得到了提高，所以改装法兰盘，不仅让外观更加饱满，加上操控性的提高，实现了一举两得的改装效果。

后4活塞。

一套全家福，后碟已经上车了，所以没摆在一起。

银色的18Z，配了最新的布雷博原厂红皮。

这是银色18Z的车友使用情况的反馈。

以上两套18Z都是装在18寸的轮毂上的，刚好都加了BLOX的法兰盘，所以轮毂都能避开前活塞了。 通过桥码的数据修改，18Z 应该也是能改进去 17寸的原厂轮毂和改装轮毂里的。

简单分享一下我自己改装刹车和提供方案给车友以来一点感受和互相交流之间获得的一点信息和经验。

刹车系统，是一台车至关重要的系统，大家都相信原厂出来的一定是稳定和安全的，但是原厂的确实是还有进一步提升的空间和需求的，所以谈到改装刹车，很多车友都会表示怀疑和抗拒。

除了撼路者，其实霸道，bj40 ，都不少车主去提升刹车的，一部分车主是从轿车的习惯上去追求，一部分是因为加了前后杠，护板，换了轮胎，行李架，因为轮胎的改变和车身变重了，感受到原厂的刹车不够了而去提升的。

汽车 的改装，方案很重要，用什么配件影响了最终出来的效果和安全性。

配件选择的水很深，一样的外观的刹车分泵(然而市面上流通鲍鱼，很多都是高仿的)，用不同的刹车皮，不同的刹车碟，出来的效果是不相同！而且配件市场就是龙蛇混杂，真真假假，假假真真，不花时间和金钱去实践得不出真知。。

提醒大家注意的就是，一分钱一分货是硬道理，没有便宜又好用的东西的。因为，打着一样logo的东西，一个卖2000元，一个卖50元，你是傻傻分不清的。而且，logo也可以自己制作呀。。市场就是这么一个神奇的地方。。

关于什么真真假假的就不说太多了，也不敢说太多，我不是打假骑士，不过有需要的可以互相关注再交流。

今天有空，能坐电脑前，抽空又再组织一下语言来分享一下我接触刹车改装以来，对车辆制动效果的一些体验上的个人感受。

最初我对撼路者的刹车改装动了念头，也是以前有提到过的，可能跟我个人使用习惯有关系，我的车27000公里，四块后刹车皮其中的一块还有几毫米就到铁了，4S店很赞，给我索赔了一套。

但是经过这次，我就想着还是改了吧。

简单讲讲我刹车的改装历程。

第一次 ，改装了后刹车分泵，配了一套AMG W202 的4活塞分泵，配了一套HAWK的刹车皮，这套东西，后刹车碟换了3套都还是有轻微异响。

第二次， （开始为给车友提供改装，自己进行方案测试） 前刹车皮更换PROJECT μ 刹车皮，刹车碟更换成美丰打孔刹车碟，后刹车 AMG 4活塞。

第三次，后刹车从AMG四活塞恢复成原厂分泵，加 project μ 刹车皮 ，胜地刹车碟。

第四次，前边从原厂分泵改成英国AP 7040 6活塞，配的原厂AP刹车皮，美丰打孔碟。

第五次，后边从原厂分泵改成英国AP 7600 4活塞，配的AP进口刹车皮，胜地刹车碟。

通过多次测试后，现在给车友们定的方案，AP就是7040或者9040、8530，后面9202这样的方案，布雷博 就18Z 前6后4，或者 F50 +F40 这样 ，为什们选择这些型号呢，因为都是入门级，性价比高（从选用正品卡钳的角度来讲），而且 17、18寸轮毂都能用。换鲍鱼，卡钳是否英国制造和意大利制造，我个人是比较注重的，如果不是这两个地方制造的，我宁可不摆上车了。

通过多次测试后，project μ 加 刹车碟 、AP 的前6后4 ，布雷博 18Z 前6后4 ，3个方案之间的踏板脚感和制动效果都有所不同的感受。

一个好的刹车感受，我个人感觉是如下的，当然这是个人感受，不代表就一定正确的。

较为好的刹车感觉，刹车踏板行程不会太长，前段脚感不会发虚的，轻触碰刹车踏板时应该会能清晰感受到有轻微的制动感觉，然而刹车踏板不会让你感受到有发硬的感觉，当刹车踏板保持同一力度控制着的时候，能感受到车辆是在持续降速的，刹车的制动轻重也是随着你的脚踩踏板的轻重和行程长短而有较为清晰的变化，但不是那种很唐突之间蹦出很重制动力的感觉。。那这样的刹车制动，相对会让人驾驶起来感觉操控自如，对车辆的控制会更有信心，而且乘坐的乘客，也是为此感受得到车辆的平顺和舒适性。

而当刹车分泵、刹车皮、刹车碟匹配的不好的时候，制动的效果会大打折扣的。

我个人感受如下：

刹车踏板前段行程发虚，轻轻踩下去感觉不到刹车皮和刹车碟摩擦的制动感觉，然后再加深力度的时候，突然刹车力度变很重，这是不能说制动性能不好，只是操控性上没么自如了，因为总会觉得刹车不知道什么时候来。

另外一种感觉是这样的，轻轻踩下踏板，能感受到有轻微制动的感觉了，但同时刹车踏板会反馈出来一种硬硬的顶脚的感觉，在保持同一力度控制着刹车踏板时，车辆是会不断继续向前，而且还有可能越来越快地向前去的，想要车辆降速下来，必须要加深力度踩下刹车踏板，车是会降速，但你越用力踩，顶脚的反馈感觉越明显。最终，车辆是能刹得下来的，但是过程中，脚上的操控感觉是会让你感觉不适应的，有种刹不住车的感觉。

以上两种不同的刹车感觉是从接触不同的车后一致归类出来的，希望能给大家带来一点有用的信息吧。或许会有表达错误的地方，如有造成误导大家的，还请见谅啊。

特此感谢车主“BIN0929”，谢谢大家阅读！

『贰』 赣江畔解锁新的越野体验区，撼路者爬上沙丘穿过小树林

一年的结束是新的一年开始，撼路者与力量团一起在赣江畔的小树林的一次穿越年会，这次大部份越野主要以江铃车系居多，有素车、改装车、救援车、保障车、组成，而领队卡卡拥有多年的越野经验，对于撼路者、驭胜、域虎皮卡有十足的改装经历。同时也是这次越野年会的主力保障车和领队。

短暂的时间相聚，结束了是对2019年的越野历程的总结，同时也是对2020全新一年开启新的篇章，我的越野我的团，让更佳精采的力量团与撼路者一同去解锁更多的越野线路。

『叁』 福特老款撼路者后面能改新款的吗

老款撼路者后面可以改装。改装前提是符合国家汽车检测标准，汽车改装（Carmodification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。老款撼路者后面可以改装，撼路者改装只要符合检测就可以，车辆不论有否改装，获得发牌与否的最终关键，都在于其规格有否违反保安基准。

『肆』 全新越野传奇重磅归来

“越野传奇”这个名字想必大家都知道，奔驰乌尼莫克的专属代言词，哪怕是对越野不了解的朋友，也略有耳闻。它的实力是世界公认的，半个世纪的越野传奇，自带光环，泥潭、沙漠、雪地都阻挡不住它的前行。今天为大家介绍的就是来自乌尼莫克U4023底盘改装的豪华越野房车，诺马迪森——全新撼路者U4023。

“撼路者”--车如其名，捍卫自由，为你拓路的勇者。全新“撼路者”2.0版重磅归来，快来围观！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 福特新款撼路者申报图曝光，增2.3T动力，满足国六，叫板普拉多！

福特撼路者上市之后，快速成为了硬派越野界的一名悍将，其中的原因很简单，粗犷霸气的外形，非承载式车身的硬派格调，宽裕的车内空间以及四驱车型不到30万元的亲民售价，这些都是撼路者的核心竞争力。

近日，我们从工信部获得了一组新款江铃福特撼路者2.3T车型的申报信息，新车不仅提供了运动版车型，而且其最大的变化就是换装了一台2.3T发动机，并满足国六排放标准，使其性能和颜值都得到了进一步的提升，绝对算是福特又一“硬货”车型。至于新车的具体表现如何，我们根据目前曝光的信息，一起来提前了解一下吧。

动力方面，申报信息显示，新款撼路者搭载了一台型号为CAF488WQGJ的2.3T发动机，其最大马力275匹，预计将会继续搭载分时四驱系统，具备低速扭矩放大功能。传动方面，新车以前的那个6AT变速箱如今被换成一个10AT的自动变速箱，整体性能相比现款车型有着很明显的提升，这对于那些越野车迷来说是一件很值得欢呼雀跃的事。

总的来说，新款福特撼路者性能更加接近普拉多这类豪华越野车型，更具吸引力。而且新车为了满足消费者的个性化需求还增加了运动版车型，使其实力得到了很大的提升，但想要叫板普拉多等老牌车型，新车还需要在价格方面做做文章。对此，你怎么看呢？

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『陆』 法军版TRAPPER VT4，法军中服役中改版撼路者

上市快进入第五年了，这车在路上还是稀少，是不是因为开这车太LOW?现发些皂片给大家看下自18开始在法军中服役的加强版撼路者吧

军购的车辆，其对车辆的各项指标要求也绝对很高，同时也很注重车辆的性价比。那么作为基本框架的民版撼路者，也应该不差，不至于与日系几种神车之间有着时下市场所表现的巨大落差。

所谓的口碑，品牌形象宣传、网络引导造势的作用非常关键。但在车辆的质量、推广策划上，把控运作及缺乏竞争性，顾客在选择时就要看购买时的运气了。。。。。

『柒』 30岁的礼物，意外之选，展示撼路者的魅力

家里有一部2.0二驱奇骏，因为老婆也有用车需求。加上自己经常在外面跑。需要再购买一部车。备选车型，1、汉兰达7座2、锐界7座3、S90。因为有2胎考虑，7座优先。汉兰达要加价2万，直接不考虑。因为，比较喜欢高大的车子把S90也过了，最后剩下锐界，当时还有优惠。在自己看了和试驾以后，邀请佳哥和瑶别，一起同去给予参考，无意间发现展厅里的撼路者。带大梁，样子很虎，又说可以算是硬派越野车，立马就播下了种子。在老兄的强烈怂恿下，就订了撼路者。2019年8月20日。在长沙力天福特提7座豪华版，没有加包。

提车后2天就出现油底壳漏油。当时不知道是油底壳漏油，力天福特的工作人员给我的解释是出厂多加点，怕少，让我继续开。那时候还没有出现“奔驰事件“，不清楚套路。现在想起来自己真的很容易被忽悠。等我开了将近2000公里，还是漏的时候，他们才做了一次检查。当时还是不承认有问题。接着就是油箱读数有问题，续航显示还有300公里，其实油箱已经没油了，直接把我丢路上。打电话给力天福特，4S直接要我联系，江铃福特的4S店。一段烦心的维权之路，就此开始。应该是长安福特和江铃福特，因为这种事情出现过多次，现在好像长安没有代售了吧。我真的是要再次吐槽一下，长安福特以及长沙力天的售后服务，牛逼得不能再牛逼，反正不是我的事，你找江铃，别找我，这事我不管，只收钱。最后，还是感谢湖南鑫顺4S店帮我处理好此事。

1、中网2、野马大灯3、道可视360环影4、拖车杠5、电尾门6、底盘护板7、17寸犀牛轮毂8、KO2轮胎9、格瑞绞盘10、K-MAN减震器所有改装，都是在撼路者群里推荐的店子！再次感谢君子及岳老板，给我在改装上的很多建议！

成都熊猫基地！

如果没有上面要吐槽的点。其实，撼路者在30万这个级别的硬派越野车，性价比还是很高。油耗高点，没办法它有2吨多重。但它可以让你，结交一群，喜欢生活喜欢越野的朋友。它还可以带你，去一去想去的地方。

『捌』 同是外观超霸气的车型，福特与撼路者，你最中意哪一款

众所周知的选择，如普拉多， 丰田， 帕杰罗， 三菱，或撒哈拉，牧马人， 吉普，是成千上万的昂贵，是众所周知的选择。但由于国家六排放政策和老产品，前两款已经停产，连一手渠道都很难买到便宜的版本。从这个市场范围内的合资品牌来看，只有撼路者是最有力的选择。

然而，随着第六代探险者，的上市，许多想购买撼路者的消费者对同样的福特系统和重叠的价格空间感到困惑：探险者和撼路者？之间有什么关系和区别谁是硬派？真正的越野车在本文中，边肖将一劳永逸地向您解释。

从定位来看：一款是城市SUV，一款是纯硬派越野车

另外，从通过性数据来看，撼路者的数据相对较大，其最佳涉水深度达到800mm，比普拉多、帕杰罗更为先进，当然对于专业越野来说，直接架设高底盘、安装涉水喉甚至可以达到更好的通过性性能，售后市场上撼路者车主改装的例子很多。

总结：家里考虑到郊区路况不好选择探险者，专业越野选择撼路者

在福特产品体系中，探险者是大型车，以家用市场为主，撼路者定位于小众硬核越野车市场，目标人群是越野爱好者或偏远地区需求刚性的用户。从发展理念来看，两款车在车身结构、动力性能、四轮驱动系统等方面都有不同的产品特点。基于此，探险者和撼路者的价格似乎重叠，但没有重叠。

『玖』 奔驰乌尼莫克底盘改装越野房车—诺玛迪森撼路者！有哪些神级装备

有着“越野之王”称号的奔驰乌尼莫克每次出场都不会让人失望！能走各种极端地形，拥有强大的涉水以及脱困能力！号称能走坦克走不了的路，天生为征服荒野而战。今天我们就感受一下它的魅力，来自诺玛迪森“撼路者”越野房车，基于奔驰乌尼莫克U4000底盘改装。

撼路者越野房车卫浴间采用干湿分离的设计，配置有陶瓷电吸马桶、洗脸池、独立淋浴系统、进口滚筒洗衣机等。同时该车的强大配置还包括有进口3KW柴油发电机、24V/445ah锂电池、进口5KW逆变充电一体机、进口2.4KW底置冷暖空调、9KW柴油热水锅炉、280L净水箱以及55L灰水箱等。这款诺玛迪森撼路者越野房车售价为350万。

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