科雷嘉改装排气管图片

科雷嘉carplay连接不上的原因：

1、手机数据线破损或折断；

2、USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化；

3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏；

4、接触金属片和USB公头接触不良；

5、车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。

【懂车之道新车】法系车在中国市场表现一直是水土不服，目前在国产的雷诺李坦族车只有科雷嘉和科雷傲两款产品，其中科雷嘉在今年上半年的销量只有13665台，而7月份销量更是只有811台，科雷傲销量也是不咋地，远比自主品牌汽车来得差。科雷嘉的CVT变速箱在低速行驶时有极强的顿挫感，车身电器毛病多，导航黑屏、车窗故障、尾灯进水等问题频发。

日前，雷诺发布了新款科雷嘉车型的官图。新车在外观和内饰方面均有所调整，同哪弊时动力系统也将有所变化。据悉，新车将于2018巴黎车展亮相。

新车的前脸造型依然是维持现款的设计，整个前脸造型设计并不是属于那么亮眼的设计，很普通，这样的前脸设计对年轻消费者并没有多大的吸引力。进气格栅内部则是采用多幅式镀铬饰条进行装饰，雷信扮诺标致镶嵌在格栅中央。两测大灯设计起来相对立体，大灯底部下方还配有独立的雾灯。车身下护板造型则是采用银色护板设计。

车身侧面造型设起来不像那种很硬朗的车身侧面，相反车身侧面造型是相对的圆润、车身顶部配有镀铬行李架，车窗周围也是采用镀铬饰条进行包裹。此外车身侧面多采用光滑的曲面设计，让整车看起来更加的动感。另外，海外版车型长*宽*高分别为4489mm、1836mm和1613mm，轴距为2646mm。新车增加了全新造型的17寸/19寸轮圈，并增加了“欧拉绿”“钢铁蓝”和“高地灰”三种车身颜色可选。

车身尾部造型设计起来相对圆润，没有那种四平八稳的感觉。车身顶部匹配有时下流行的扰流板，尾窗设计起来相对较小，尾灯则是采用双色设计，易于区分。下保险杠处银色护板的长度进一步增加，左右两侧还布置了仿双边共两出排气的装饰框。而真正的排气管则是隐藏在下面，采用的是单排气管设计。

新车内饰造型整体没有做出太大的变化，车身座椅采用真皮包裹，此外座椅的包裹性也是比较强，坐在座椅上会比较舒服。方向盘采用的是经典三幅式方向盘，方向盘上按键相对较少。仪表盘的设计则是显得更加有个性，很立体。中控台则是采用非对称式中控台设计，采用大面积的搪塑材料，摸起来质感比较差。中控屏的尺寸大小只能说是适中，中控屏下方配有三个独立旋钮。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅲ 科雷嘉这款车怎么样开过的人可以说说吗，优缺点油耗啥的

你好，非常荣幸能回答这个问题。科雷嘉这部车我朋友有买过，当时陪他一起去的。当时选车的时候也对比了很多车型，价位，外观，空间，后期用车成本考虑等，最后选择这款车是因为这款车价位不高，车辆大小也适合家里使用，外观也很大气。朋友也特别喜欢雷诺的菱形大标。下面说下这辆车各方面的性能吧。

①空间：车里面的空间非常宽敞，独立的驾驶座舱，让你开车不受任何外界的影响，开车比较安全，就是头部空间感觉有点矮，个人183的个子。长途驾驶下来也比较轻松，不是很疲劳。后排空间闭粗也够大，头部跟腿部空间也还行，总体来说算是很满意的了。后备箱空间也足够了。储物空间也很多，比如中央扶手，普通其他车型就是一个储物，这款是双层，上面可以放一些简单的小件，下面可以放一些打物品，建议看看实车喔。

②动力：2.0的自然吸气发动机，动力还是充沛的，平顺过渡的也很好，只要敢踩，动力就杠杠的。高速上超车也是非常容易的。起步也很快。

③操控：操控还是很平稳的，走高速不会偏，遇到有横风的地方也不会飘，安全感还是够的。有车身稳定系统。没有一键升降窗功能和定速巡航系统。

④油耗：城市道路跑的话大概8L/100km左右。相对于SUV来说算省油的了。

⑤舒适性：舒适性给90分，坐着很舒服。胎噪不大，还有一个全景天窗。

⑥外观：外观设计大气颜值超高，底盘通过性很好。前脸大灯部分也很带感，后尾部的线条设计得也很有立体感。

⑦内饰：全车采用软质内饰，座椅真皮，安全环保没有异味，看着比较高档。软质内饰有点就是冬天天冷的时候不会产生异响。相反要是硬塑的话就会产生异响。中控屏幕也是符合现阶段流星的款式，简单方便使用。

总体来说这辆车性价比还是很高的，不论是在外观空间内饰油耗还是操控性来讲那都是比较靠前的。首先它是一款合资车，配置也是高配，有无钥匙进入一键轿搜镇启动，相比于其它合资车高级很多了。

雷诺 汽车 虽然名义上是法系车，不过面对国内市场的两台SUV都是日产 汽车 的换壳车，科雷嘉是换壳逍客，科雷傲是换壳奇骏，不亏是雷诺日产联盟（日产收购三菱）。日系车两田一产的量产车大部分品质都很一般，在合资车系中扮演“老头乐”的角色，理论上除了质量稳定以外没有其他任何亮点，然而日产 汽车 连质量稳定都做不到，且日系车惯用的CVT变速箱虽然稳定但后期必然需要更换总成。

科雷嘉新款搭载的发动机为M5R奇骏同款2.0L，这台机器好不容易升级为直喷技术但出现了怠速不稳、功率不足、排气冒黑烟的通病，质量可以说是相当糟糕的。动力方面最大功率仅为113kw、峰值扭矩196N·m，排量看似不小但是性能也就是主流的1.0T标准。

所以搭载这台发动机的科雷嘉的主要特点是动力很一般但油耗不一般，综合路况平局油耗会在9L/100km左右，冬季因需要原地热车加热变速箱油才能正常驾驶，热车阶段的加浓喷油量约为正常水平的一倍，所以科雷嘉以及其他使用CVT变速箱的 汽车 ，其冬季油耗会飙升。

变速箱为日产JATCO提供的CVT，这种依靠带轮钢带换挡的变速箱本就存在磨损，JATCO的新款变速箱为体现节油使用了低粘度变速箱油，润滑效果变差所以磨损会更加严重。这台问题机出现了普遍性的顿挫和异响问题，质量与体验都能代表同类型级的最低水平。

以上位科雷嘉两大总成的水平，该车车身尺寸为4508*1836*1629、轴距2645mm，小小的车身没有理想的驾乘空间，全系前驱加上羸弱的性能也没有驾驶乐趣可言。如果按照真实价值分析这台车的旗舰版也就值10万左右，不过指导价已经高达15.28-19.48万，在这一范围内没有任何理由选择科雷嘉这台冷门法系车，当然追求品质的话也不应选择其原型车以及同车系的SUV。

以科雷嘉低配的预算建议考虑捷达VS5，该车搭载的1.4T发动机油耗低于2.0L是的科雷嘉但性能更强，变速箱用漏野6AT手自一体品质与体验也要高的多。这一组合的VS5旗舰版也不过11万多，综合性价比可以做到碾压。

以科雷嘉旗舰版的预算可以考虑雪佛兰探界者550T拓界版，这台车的发动机是高性能的LTG-2.0T，动力储备达到193kw/350N·m（2000-5300转），同样的排量性能强劲太多，由此可见自然吸气发动机早应该淘汰了。变速箱该车匹配的是9AT手自一体，毫无疑问比日产CVT优秀太多。面对这些竞品科雷嘉哪有优点可言，所以这台车在十月热销季也只卖出125台（全国销量），供参考。

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

科雷嘉这款车在市场上表现得并不是很好，而且知名度也比较低，那科雷嘉这款车是实力不行还是没有被发觉呢？咱们还是听听车主对于科雷嘉是什么样的评价。在车主评价科雷嘉之前，我先带大家了解一下科雷嘉，科雷嘉的官方指导价格是13.98万到20.88万元之间，车身尺寸是4508X1836X1610mm，定位是紧凑型SUV，传动力方面搭载了1.2T和2.0L两款发动机，传动方面匹配了六挡手动和CVT无级变速箱，闲话少说，赶紧听车主的真实评价。

雷诺科雷嘉这款车怎么样？听车主真实评价，看看有哪些优缺点

第一位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，首先它的车标非常霸气，有很多人不认识，就会以为这是一款豪车，其次就是车身被设计的也很霸气，而且还不失稳重，中网的设计很有个性，非常像老鹰的翅膀，辨识度高而且还吸引眼球。对于科雷嘉最不满意的地方是油耗比较高，可能是自己经常堵车的缘故，如果是油耗能够再降低一些就好了。

第二位车主。对于科雷嘉最满意的地方是车子的外观， 时尚 新潮的设计，做工也非常精细，配置方面也非常的齐全，实用性很高。对于科雷嘉最不满意的地方是新车刚买回来的时候，异味有点严重，散了好长时间也没有散完，对于这一点是非常不满意的。

第三位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，整车的设计风格比较年轻化，其次就是空间也蛮宽敞的，一家人坐进去也不会感觉到拥挤，再就是起步和提速的时候都非常的敏捷。对于科雷嘉最不满意的地方是中控的显示屏有点过小，拉低了档次感，希望可以有所改进。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

雷诺日产联盟下，科雷嘉与逍客其实是同平台、同动力的一款换壳换标车型，操控、油耗与逍客都比较接近，不过销量与逍客相差太多太多了。

科雷嘉这款车在市场上表现得并不是很好，而且知名度也比较低，那科雷嘉这款车是实力不行还是没有被发觉呢？咱们还是听听车主对于科雷嘉是什么样的评价。在车主评价科雷嘉之前，我先带大家了解一下科雷嘉，科雷嘉的官方指导价格是13.98万到20.88万元之间，车身尺寸是4508X1836X1610mm，定位是紧凑型SUV，传动力方面搭载了1.2T和2.0L两款发动机，传动方面匹配了六挡手动和CVT无级变速箱，闲话少说，赶紧听车主的真实评价。

雷诺科雷嘉这款车怎么样？听车主真实评价，看看有哪些优缺点

第一位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，首先它的车标非常霸气，有很多人不认识，就会以为这是一款豪车，其次就是车身被设计的也很霸气，而且还不失稳重，中网的设计很有个性，非常像老鹰的翅膀，辨识度高而且还吸引眼球。对于科雷嘉最不满意的地方是油耗比较高，可能是自己经常堵车的缘故，如果是油耗能够再降低一些就好了。

第二位车主。对于科雷嘉最满意的地方是车子的外观， 时尚 新潮的设计，做工也非常精细，配置方面也非常的齐全，实用性很高。对于科雷嘉最不满意的地方是新车刚买回来的时候，异味有点严重，散了好长时间也没有散完，对于这一点是非常不满意的。

第三位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，整车的设计风格比较年轻化，其次就是空间也蛮宽敞的，一家人坐进去也不会感觉到拥挤，再就是起步和提速的时候都非常的敏捷。对于科雷嘉最不满意的地方是中控的显示屏有点过小，拉低了档次感，希望可以有所改进。

今天给大家分享的就是雷诺科雷嘉这款车怎么样，听车主真实评价，看看有哪些优缺点，那么大家在看完这三位车主的分享之后，对于科雷嘉的优缺点是不是都了解了呢？那我给大家总结一下，科雷嘉这款车的优点就是外观年轻运动，缺点就是油耗高，中控屏幕小。不知道大家对于雷诺科雷嘉的优缺点，是不是还有一些个人的看法，欢迎在评论区里留言，我们可以再来讨论一下。

Ⅳ 科雷嘉汽车正时皮带多少公里更换

您好，科雷嘉汽车正时皮带的更换周期一般为10万公里左右，但这也与具体的使用情况和行驶环租羡境有关。如果车姿好辆在使用过程中出现了明显的异响、抖动、动力下降等情况，建议及时到专业的迹型铅汽车维修店进行检查和更换。此外，科雷嘉汽车的正时皮带也需要定期检查，以确保其正常运行。如果发现正时皮带出现裂纹、老化、松弛等情况，也需要及时更换，以避免发生意外事故。总之，科雷嘉汽车正时皮带的更换周期应根据具体情况而定，建议车主在平时的使用中注意观察车辆的运行状况，并定期进行检查和维护。

Ⅳ 科雷嘉氧传感器在什么位置

您好，科雷嘉知历袜氧传感器是一种用于检测发动机排放氧气含量的传感器，它的位置通常在汽车发烂渗动机的排气管上。

具体来说，科雷嘉氧传感器通常安装在汽车排气管的前段，以便能够及时检测搭激到排气中的氧气含量，并将这些信息传送到汽车控制系统中进行处理。在一些汽车中，可能会安装多个氧传感器，以确保对排气中氧气含量的准确检测。

需要注意的是，不同车型的氧传感器安装位置可能会略有不同，因此在更换氧传感器时需要根据具体车型进行操作。此外，氧传感器的工作原理比较复杂，需要专业技术人员进行安装和维护，以确保其正常工作并保障汽车的排放性能。

Ⅵ 科雷嘉怎么样值得买吗

雷诺科雷嘉作为入门级紧凑型车，依旧和家族大哥科雷傲一样，日系同台制造，与日产逍客为亲兄弟，首先质量方面肯定是不错的，无奈品牌知名度在国内不高，但丝毫不影响雷诺科雷嘉是一台不错的小车！

动力方面，与日产逍客搭载的发动机一样，分别是1.2T发动机匹配6速手动变速箱最大马力117匹，2.0自吸发动机匹配CVT无级变速箱（模拟7档）最大马力为150匹，

省油，质量可靠，售价13.98—20.88，估计现在有优惠，很不错的选择，可以选购!

Ⅶ 雷诺科雷嘉隔音怎么样，科雷嘉隔音效果测试

根据科雷嘉的隔音效果测试，科雷嘉表现一般，怠速时噪音控制较好，主要是车身隔音工程做得比较好，但底盘噪音明显，中高速行驶时轮胎噪音非常明显。怠速噪音41.5分贝，不尽如人意。60km/h、90km/h和120km/h的噪声值分别为63.7db、65.5db和72.8db，最终的结果几乎不能令人满意。车内噪声主要由发动机噪声、风和轮胎噪声引起。降噪要从这三点入手:首岁衫游先，降低发动机噪音。方法:在发动机罩下粘贴吸声材料，在不同的发动机转速下，产生发动机噪塌丛声并通过前翼子板、发动机罩、防火墙和排气管传入驾驶室。因此，通过对这些部件进行阻尼和密封，可以有效地控制和降低发动机舱的噪声。第二，降低风噪。方法:安装密封条+车门隔音。风噪是汽车运动过程中空气体与车身摩擦产生的噪声，即汽车行驶过程中，空气流在车身外观上的一些突起或绕乎销死角旋转产生的噪声。第三，降低轮胎噪音(路面噪音)。方法:1。在车门、车门边缘、轮弧上部、翼子板和底盘上粘贴隔音材料；2.换舒适轮胎；3.隔音棉的弧度贴在前后轮盖上。

Ⅷ 马自达cx4和雷诺科雷嘉，哪款比较好呢

科雷嘉以57.6分在12款车型中得分最高，科雷嘉的评分也领跑今年所有参评的合资SUV车型。我6月21日买的是马自达CX-4，一直关注，在论坛上试驾了3次，之后又试驾了荣威RX5，对比结果得出马自达CX-4等近两个月，终于上了新车。马自达CX-4的外观水平很高，除了尾部保护板和尾灯下的设计不尽人意外，其他地方越来越漂亮。

15号皮卡，高级Correga。有1.5吨自动和手动两种驾驶感觉，自动低速进油反应慢，手动模式有六个档位，踩油时后推感明显。挡风玻璃问题，感觉不到速度，试开到冲凳80才加油。科雷嘉有已知缺陷，轮胎免压监测（自装内置一般1000）后楞是不能升降车窗，只有主驾驶有车窗一键升降和电动调节（车窗一键升降和其他三个车窗改装估计不到300）。

前脸不好看，加了前杠后就好多了。是什么让我选择了这款车？它的油耗好，自吸故障少，结合了欧洲车和日本车的优点，还有车座的包裹感，配置高，侧面和后面的外观水平高，动力好。说实话，我很少关注日本车，cx4至少我对它没有感觉。