奔驰帕拉梅拉改装图片欣赏

1. 气动姿态风的保时捷帕拉梅拉，趴下来后还愁没有小姐姐上车

随着国内玩车文化的逐渐普及，不仅改装参与者越来越多，改装案例的车型也更加广泛，下至“千元车”，上至百万级的行政车都能在玩车圈里看到。而今天要给大伙分享的改装则是南会聪仔的保时捷帕拉梅拉。

除昌咐孙了升级行走部分之外，聪仔还给这辆帕拉梅拉升级了18款Turbo S的包围和矩阵大灯，还有970后期版本的全红LED尾灯，以及安排了来自宾利原厂色系列的翡翠绿改色膜，看起来更有精气神。

这款帕拉梅拉3.6L的动力系统也相当经典，其实就是与大众R36同款的动力总成，3.6L V6自然吸气引擎，拥有300马力、400牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，零百加速成绩就6秒出头。

至于后续的话，聪仔直言：“会继续挑战更高阶的车型，可能买台埃尔法或者牛马来改装，当然是必须继续改气动。”

【本文来自易车号作者酷车公社，版权归作者所有,任何形简乎式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2. 火山灰行政加长Panamera提车作业，送自己27岁生日礼物！

相信每个男孩子从小内心就被埋下了一颗喜车爱车的种子。第一次看到帕拉梅拉，应该是在长沙的的士上，第一眼看到这个车就觉得这个车好个性好特别好好看。虽然是内心的梦想也离自己很遥远，但是在心里告诉自己一定要努力买一辆。

回了宜昌爸妈这边，因为湖北疫情严重，车子被贴上了封条，不能动了。

其实很早就想交个作业，一直没有时间，照片也怎么不会拍，看很多车友拍的照片可以当海报去用了，我就弄个亲民版的吧，哈哈～整体驾驶感受：2.9T双涡轮增压，动力完全够用，动力随叫随到；方向盘稍硬，隔音略差，在路上能听到轮胎带石子蹦到车上的声音。外观整体感受：挺好看，火山灰这个颜色就是不耐脏，要独特的颜色，建议曼巴金，胭脂红，挺骚气的。写在最后：不是每个人都是富二代，大多人都是靠自己的努力去实现的自己的梦想；所以不太认同网络上“如果出生没有，这辈子都不会有了”这句话。车是工具，是生活，也是梦想；梦想不是一蹴而就，而是日思夜想；下一个目标就是法拉利488Spidre。喜欢，就一定要去实现，去拥有。谢谢！??

3. 帕拉梅拉星空顶是原厂吗

帕拉梅拉星空顶不是原厂的。是自行改装的星空顶。需要几名技师手工缝制。

保时捷panamera帕拉梅拉改装星空顶
。星空顶的位置是在车内顶部的,坐在车里,大家可以看到美轮美奂的灯光,就像是看到了星空一样

星空天花（又称光纤星空天花和光纤灯）是21世纪融合新科技的绿色照明模式。以其独特的时尚、前卫、深刻的个性魅力，实现科技与艺术的完美结合。它将1600微光纤与翻毛皮车顶结合在一起，在保时捷汽车的车顶上创造出绚丽的明星效果

4. 帕拉梅拉3.6L能改3.0的吗

帕拉梅拉3.6L能改3.0。外观颜色改太多的话，需要提前去车管所备案的。可以找一个专业的改装店去帮你处理一下。

帕拉梅拉的简介

保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是，保时捷Panamera的轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱。

并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升。做为保时捷现行的第四种车型，Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵，保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在，例如两侧前叶子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下。

车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰，高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。

Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行，也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯，仍然具备浓的保时捷风味，除了依循造型原则安排的设计之外，车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一。

5. 绝大部分男人的梦想，大吉大利，奔驰G级改车，用车分享

Mercedes-Benz，汽车的发明者，而奔驰G则是绝大部分男人的梦想，有人说拥有一台大G才算步入了财富自由的门槛。看着大哥这几年一步步发展起来，从最开始的凯美瑞→奔驰E300→帕拉梅拉→宝马7系→G550，多少辛酸多少苦累，只有自己懂。今天就来分享一下自家大哥新提的G550。因为从小就喜欢车，大哥买车的时候有和我商量所有细节，并且除了房子以外这个是大哥购买的最大件的商品了，所以大哥多提了两个字，慎重！慎重！慎重！，购车改车全程参与（因为大哥忙着新公司启动的事，所以这种好事小弟就代劳了[嘻嘻]），从购车到改车到提车，碰到不少稀奇古怪的事[偷笑]也遇到不少靠谱的人，发出来给想买大G的朋友们一些参考，也让大家少走一些弯路。

最后依照惯例，钥匙验证。（新款的钥匙确实比老奔驰的三角钥匙好看多了）[偷笑]

6. 保时捷帕拉梅拉sc组件可以后装吗

今天小编要给大家分享一台全新四门轿跑帕拉梅拉，掀背造型非常运动。是保时捷在豪华车中的王牌产品，凭借它表现突出时尚造型和性能携伏，收获了国内外大量的雹悉粉丝，也深受消费者广泛好评。外在颜值、内在三大件、整体性价比都非常高。虽然如此车主还是有许多不满足的地方，这就是很多车主为什么要选择升级改装了。

改装车型：全新帕拉梅拉

改装项目：1、升级秒表SC组件 2、碳纤维内饰板，3、改装亮黑尾喉

秒表SC组件

改装亮黑尾喉

碳纤维内饰板

开始升级改造

改装的第一步就是拆，不过不用担心，专业的事情自然要交给专业的团队来操作，自己不懂千万不要瞎拆，不然就给拆爆了就得不尝失了，只有经过专业的改装团队手才能胜任这样的改装作业。

改装师傅正在拆帕拉梅拉的内饰板和方向盘

每一步的拆装都需要非常的细心和专注，这都是腾峰汽车辩肆携俱乐部团队专业的施工体现和对客户最好的回馈。

红色的秒表非常具有吸引力

全新的驾乘体验

保时捷sc组件是一款自主研发的起步控制系统，sc组件中文名称叫袭运动秒表，全称是sport chrono 。当这个模式打开时，保时捷自适应悬架会下降25mm，达到车身重心降度低，增压压力会在短时间内增加10%，加大最大扭矩，换挡速度更快。这个动能主要是起步控制功能。也可以切换成运动和运动+模式，配合PDK 运动+模式能进行6000的弹射起步。当然这个功能可以选择不安装，在买车时可以自行选择。所以也就会有了后期的升级改造了。

改装师傅正在安装保时捷碳纤维内饰板

碳纤维内饰板上车效果，手机随手拍的，视觉效果没有很好的体现出来，现车安装效果颜值爆表。

改装不需要太过于花巧，时尚的外观往往只需要简单的色彩搭配，比如黑色的尾喉，比起原车不锈钢的尾喉，改装后的亮黑尾喉更加好看运动

7. 帕拉梅拉内饰哪一年改款

7年。 帕拉梅拉这款车型通常是4年中期改款,7年一换代,基本上换代了才会换内饰,因此是七年一换内饰。 7年。 帕拉梅拉这款车型通常是4年中期改款,7年一换代,基本上换代了才会换内饰,因此是七年一换内饰。 7年。 帕拉梅拉这款车型通常是4年中期改款,7年一换代,基本上换代了才会换内饰,因此是七年一换内饰。 7年。 帕拉梅拉这款车型通常是4年中期改款,7年一换代,基本上换代了才会换内饰,因此是七年一换内饰。

8. 帕拉梅拉公认最好看的颜色

感觉奔驰S级过于商务接待老气横秋？那还不如看一下玛莎拉蒂帕拉铅棚梅拉吧！玛莎拉蒂帕拉梅拉是一台富商们更想要掏钱买的豪华轿车，除开能够高宽比定制车内饰和配备外，外型颜色也比S级有越多的挑选。那_帕拉梅拉认可最好看的颜色有什么呢？

1、紫水晶

蓝紫色一向能给人一种高雅、雅致的气场，很合适帕拉梅拉的设计方案。紫水晶颜色并不是那类很艳很骚性的颜色，只是一种浅紫色。在太阳的直射下这类浅紫色会愈发显著，整机车看上去更有个性，与此同时无失现代感。

2、午夜蓝

午夜蓝的颜色也偏深棕色，是一种不太展现自我的深蓝色。这类深蓝色非常好地_藏了帕拉梅拉“狂躁”的一面，反倒是多了一份理智和完善。就好像一个衣着暗蓝色西服的_士一样既不张扬也有含义。

3、哑灰

哑灰和这几年很时髦的水泥浆颜色十分贴近，但是哑灰在颜色深层上应比水泥浆更浅一些，更倾向于乳白色。哑灰色是较为人少挑选的颜色，它令帕拉梅拉看上去更为健身运动和性能卓越，是许多年青人喜爱的颜色。

帕拉梅拉较贵的颜色是哪个

自定颜色是较贵的，假如你给予样版给玛莎拉蒂得话，必须花18.六万元开展颜色定制。GT银毕毕、帕派雅橙、柠檬槐数则黄、紫水晶和哑灰都归属于定制颜色，必须加5490零元才可以得到。除开以上的颜色以外，其他颜色都无需此外选装。

百万购车补贴

9. 17年保时捷帕拉梅拉丑

今天我们不聊改装和装车效果，来聊聊17款-20款的帕拉梅拉（971.1）和最新的971.2也就是保时捷21款不同版本的外观设计分享。
曾经被称为最丑的保时捷，“帕拉梅拉”完成救赎。现在来分享一下它的现款设计外观，以及给我最直观的感受。

我们先来看2017-2020款（971.1）普通版和新款帕拉梅拉（971.2）普通版之间的对比。

帕拉梅拉2017-2020款（971.1 普通款）

帕拉梅拉2021款（971.2 普通款）

普通款的前杠为U型小嘴设计，相较于新款保时捷（971.2）标配的SD同款大嘴略显小气；而且下护板均为黑色塑料麻面，大面积的黑色麻面应用与帕拉梅拉的高端定位并不相符。
其次，普通款在前杠设计上最为显著的一个特点就是——特别细条的单层日行灯，视觉效果并不明显。

帕拉梅拉2017-21款（971 SD/GTS）

由于帕拉梅拉2017-2020款（971.1）和.帕拉梅拉2021款（971.2）的GTS/SD组件（Sport Design）的设计是相同的，区别只在于两侧的格栅喷漆处理上，我们就跳过.1直接以.2来介绍
在设计上，SD组件棱角分明的格栅设计也使得前脸更具杀气，双层日行灯代替了原有的细条日行灯，更加醒目；
大量的同色元素也是SD组件的亮点，这也是摆脱廉价感的所必须要的，同时还能降低车辆的视觉重心。
在保时捷的GTS车型上都会标配SD组件，但下护板以及侧裙、后唇为黑色麻面，看起来并不饱满；当然，我们可以通过选装或后期改装来替换麻面部分。

帕拉梅拉2017-2020款（971.1 Turbo）

帕拉梅拉2021款（971.2 Turbo 配备SD同色组件）

帕拉梅拉2017-2020款（971.1）的Turbo乍一看与GTS区别并不大，都是类似的C字形格栅设计，日行灯也与GTS车型共用，整体像是GTS的放大版。
帕拉梅拉2021款（971.2）的Turbo则明显经过了精心设计，贯穿中网并延伸至两边的同色饰条将格栅区分出来，使得前脸更具立体感；同时也是我个人认为这所有前脸设计中最帅的，分离式的双层日行灯也独具一格，中间的镂空能减少对散热器的阻挡。
同样的，与GTS款一样，并无配备SD同色组件，作为最顶级的Turbo型号实在是略显遗憾。

------------------来到后面-----------------

帕拉梅拉2017-2020款（971.1 普通款）

帕拉梅拉2021款（971.2 普通款）

21年的改款车型相较于前期，后杠并无变化，主要是对尾灯以及尾门进行了一个细节调整；后唇则是由原来的流线型改为了刀锋设计，同时做了斜切处理

帕拉梅拉2021款（971 SD/GTS）

GTS在后唇上则是延续了.1的设计，小型扰流饰板与导风口相结合，极具动感；美中不足的是，同色的饰板却被大面积的麻面后唇所包围，割裂感较强。
同时GTS在后唇上也与SD组件共享造型设计。不同的是，SD组件则是光面同色处理，高级感十足，且得益于帕拉梅拉的肥臀，有了SD组件后唇的加持（SD同色组件也可以与Turbo搭配），美感丝毫不输911。

帕拉梅拉2017-2020款（971.1 Turbo）

帕拉梅拉2021款（971.2 Turbo 配备SD同色组件）

Turbo的后唇无论是.1还是.2车型都是与当代的普通款车型保持一致，不仅和普通款车型一样使用黑色麻面处理，造型上也无特别的设计，有失Turbo的顶级定位身份。
站在Turbo的后面，不去看它的方管四出尾喉以及Turbo标识，倘若没有听见V8的声浪，你也许很难意识到，这是一台两百多万的Turbo。