改装汽车天然气连接碳罐电磁阀吗

㈠ 轿车改气后碳罐电磁阀还起作用

有用的，现在都是油气两用的，也不需要拆动碳罐电磁阀

㈡ 汽车碳罐的工作原理碳罐电磁阀的作用是什么

碳罐电磁阀主要工作原理：活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车启动的时候，电磁阀控制活性碳罐打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管被燃烧，以达到节约燃油闭羡盯和环保的目的。当碳罐电池阀损坏后就不能打开或关闭碳罐，碳罐电池阀不能打开，就会导致燃油蒸汽不能进入气缸燃烧；轿和而如果损坏不能关闭处于常开模式，导致混合气浓度过浓而燃烧不充分，大部分未燃烧的燃油被排出车外造成燃油浪费，油耗上升。
对于活性碳罐有无更换周期这一说法，我们给出以下解释。由于活性炭的物理原因，它能够反复的吸附气体，在发动机工作时被吸入气缸内燃烧，因此如果活性炭罐外部没有破损的话，一派源般不会出现什么大问题，是可以使用很久的。并且使用手册上没有明确标注更换周期，建议出现损坏的症状再更换。

㈢ 自然吸气车给碳罐电磁阀和进气歧管中间加个增压泵会不会省油

汽油作为一种易挥发的液体，在常温下，特别是在配喊唤夏天，容易蒸发并形成蒸汽充满油箱。碳罐电磁阀的主要功能是吸收发动机关闭后从油箱蒸发的汽油蒸汽，防止其培凯进入大气污染空气。同时，发动机启动后，储存的汽油蒸汽被送至发动机燃烧。因此，碳罐电磁阀可以降低车辆的燃料消耗。碳罐的工作原理和作用是，在发动机正常工作时，燃油从油箱通过相关管道到达发动机的燃油系统，经高压油泵加压后，由喷油嘴喷射点火。当汽车熄火时，汽油是易燃和易挥发的气体，特别是在夏天温度高的时候，汽油更容易蒸发。为了防止汽油在燃料箱中挥发后进入大气，将管道连接到燃料箱上的碳罐上。燃料箱中挥发的汽油通过碳罐的作用被吸收和储存。发动机重新启动后，碳罐的电磁阀将打开，此时活性炭罐中包含的汽油蒸汽将被吸入进气歧管进行燃烧。
以上两条油气管路分别在不同条件下开通。碳罐装有活性炭，碳罐的另一端连接到进气歧管的后部，碳罐电磁阀控制器打开和关闭。
从碳罐的工作原理可以看出，当油箱中的汽油挥发时，燃油蒸气被碳罐吸收并储存，这部分燃油蒸气在发动机启动时燃烧做功。如果没有碳罐，油箱中的油气会直接挥发到大气中而流失，特别是在夏季温度相对较高的时候。想象一下油箱的一部分被直接挥发掉。尽管车辆燃油表上显示的燃油消耗与碳罐相比没有太大变化，但相比一些汽油的直接损失并不参与燃烧，同一个油箱的汽油里程肯定更短。车辆组合仪表显示的燃料消耗不一定增加，但是实际使用中的燃料消耗肯定增加，因为同一油箱的10%的汽油可能挥发和损失，并且只有剩余的90%参与燃烧工作。
可以通过碳罐原理看到，在车辆正常使用期间，建议不要给油箱加注过多的汽油。如果加注太满，汽油可能会进入碳罐系统中的管渗兄道。进入碳罐后，液态汽油可能会损坏碳罐或进入发动机进气歧管后部，从而使火花塞“淹缸”，车辆启动时无法正常点火。

㈣ 汽车改天然气,然气共轨电磁阀会出现什么故障

天然气共轨电磁阀 就相当于是烧油的喷嘴，只不过工作方式不同，一般会出现哪些问题我具体说一下哈
第一个是天然气加气站是通过液压油把天然气充到你车上的钢瓶里，为什么说这个尼，因为轮握这个原因，所以然气共轨电磁阀里面时间久了里面有油污，会导致里面的弹簧断掉，那么车子就有一个缸不进气，也就少一个缸工作
第二个是然气共轨电磁阀上面的线常年高温，容易导致线束氧化，那么也是工作不好
第三个是然气共轨电磁阀容易中罩漏天然气，可以用肥皂水测量一下，不过不要喷太多哦，
要是你的车在改装好了之后，没有三年左右，不要怀疑然气共轨电磁阀有问题，这个然气共轨电磁阀是经过次数测试过的，
车腊培庆子开着不舒服，特别是天然气汽车，问题有很多哦

㈤ 汽车碳罐电磁阀坏了烧天然气有影响吗

烧天然气影响不大，碳罐电磁阀主要是高速时把碳罐收集的燃油蒸汽放入进气系统参与燃烧的

㈥ 活性碳罐的安装位置

汽车碳罐在汽车油箱与发动机之间。

由于汽车的车型不同，碳罐安装伏坦的位置是不同的，有些碳罐呈现的是圆柱形，有些碳罐呈现的是李含长方形，有的碳罐安装在车架上，也有的碳罐装在发动机前罩附近，但是碳罐始终是连接在汽车油箱与发动机之间的。

以便保障我国的环境，才设置了碳罐，汽车在运转的过程中，汽车油箱内部会造成必需的压力，以便平衡这种压力，最开始的时候是将汽车油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，汽油造成的蒸汽就会排出到大气中，碳罐的工作原理和汽车油箱盖是不同的。

汽油在高温的环境中会造成必需的压力，与此同时也会造成一部分蒸汽，由于汽车汽车油箱的设计是完全密封的，汽油蒸汽没有办法排出来，这个时候碳罐就发挥出它的作用，当发动机工作时，碳罐电磁阀就会打开，碳罐的管道与进气歧管是连接在一块的，汽车油箱造成的汽油蒸汽就会储有里面，等下次起动汽车的时候，汽缺扰桐油蒸汽就会进到燃烧室内参加燃烧，这样子可以节约燃油，提高燃油效率。

㈦ 汽车改装的天然气电磁阀都是多大

通枣纳径为8.0mm。根据相关资料查询，汽车改装的天然气电磁阀的尺寸通径为8.0mm，工作压力为20MPa，汽车的天然气电磁阀是用电磁控制的工业设备闭睁，凳态没是用来控制流体的自动化基础元件。

㈧ 汽车排气电磁阀怎么连接

电磁阀是2位5通阀一共有5个通口，2个在一排的是A、B出气口连接气缸的两个通口；3个口在一排的中间一个口是P口，即压力进气口，2侧的分别是A、B口的排气口。

1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着此纤消黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。

不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上竖亏。1882年，德国工程师威廉海姆·戴姆勒开始进行内燃机的研究森知。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。

这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。

特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有1.5马力的发动机，时速达18公里。

以上内容参考：网络-汽车

㈨ 碳罐三个接口怎么接

汽车碳罐一般有三个接口：AIR大气口；PURGE吸附口；TANK脱附口。大气口：大气口不需要连接任何管路；吸附口：吸附口连接油箱；脱附口：脱附口连接碳罐电磁阀。

碳罐三个接口接法：

大气口（即Air口）作用：大气口不需要连接任何管路，空气通过大气口进入碳罐，带动碳罐内的燃油挥发物再次参加燃烧，同时向油箱提供空气，防止油箱内产生压力。

吸附口（即Tank口）作用：吸附口连接油箱，燃油挥发物通过吸附口进入碳罐腔体，同时空气散腔乎通过吸附口向油箱提供空气避免油箱内形成压力。

脱附口（即Purge口）作用：脱附口连接碳罐电磁阀，储存在碳罐内的燃油挥发物当汽车气动后，在一定的负压条件下流出参加燃烧工作。

注意：

三口绝对不能接错，一般T、P口在碳罐内部是直接圆碧连通的。比如A、P口接反，即A口接发动机进气管，P口通大气，则汽油蒸汽不通过活性碳，直接通大气，造成对环境污染，等于没有碳罐。

（图/文/冲悉摄： 黎彩英） @2019