越野拉力赛车改装图片

㈠ 官方爆改捷达VS5，30年征战历久弥新！“史上最暴躁”捷达来了

无论是捷达王，还是VS3、VS5、VS7，在同级别车型中，都具有极高的竞争力，车还不错，感兴趣的车友，不妨去广州车展６.１号馆看看。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 840马力的全地形越野悍将，硬派拉力赛车即将量产

两门版本Boot的起售价为25万美元（约合164万人民币），而四门版本车型的价格为27.5万美元（约合180万人民币）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 拉力车队操刀！斯巴鲁XV改装大变身！不怕磕的车漆你见过吗

人们常说：改装是一种态度，是一种信仰。玩改装，追求的并不是值与不值的命题。

但我觉得，有目的性、一步到位，对症下药，这才是最明智的改装。今天分析一个非常简单粗暴的功能性改装--斯巴鲁XV！一部冷门的家用SUV居然能改得这么帅，这么man~~出gai都是整条街最靓的仔。赶紧跟上蜗牛车志【特约车评人】--知名改装达人曾智锋一起大饱眼福吧~

视频内干货满满

喜欢改装的蜗友千万别错过

▼▼▼

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 黑化哑光加持“野”味十足——实拍BJ40刀锋英雄版

在刚刚过去的2020年，北京越野全年累计销售新车20389辆，继续蝉联中国品牌越野车销量第一。值得一提的是，在这之中BJ40家族的市场份额提升2.9%，达到19.6%，这意味着2020年中国越野车市场每销售4辆车，就有1辆是北京越野，每5辆车，就有1辆是BJ40，至此，BJ40家族连续4年位列中国越野车型销量第一。而此次BJ40刀锋英雄版的到来，也将进一步扩大北京越野在越野车市场的优势，因为新车的越野属性更强，可玩性更强。自然，它也更能得到资深越野迷的认可。

【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

㈤ 能越野的保时捷911！一个选装超30万 网友：能买就好了

近日，保时捷911 Dakar车型正式公布了国内的售价，新车共推出1款车型，售价为228.80万元。

911 Dakar在获得越野能力的同时，其公路性能却几乎不减。保时捷告诉我们，其能除了能把卡宴做成跑车，还能把跑车做成SUV。

【本文来自易车号作者玩车TV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

㈥ 汽车拉力赛的车多少钱

你疯了，那车是你能买的到的吗 那时专门为赛车手改装的 即使有卖的价格也是贵的吓人

㈦ 一辆普通的小轿车如何改成专业的拉力赛车

一辆普通的小汽车如何改造成动力强劲的拉力赛车？改造过程主要分为三个方面，让我们一起来看一看吧。

第三、接下来，技师们给这个赛车定制了一个u型散热器，他们把散热器绑在了超大型发动机的前部，来让其高效的进行散热，以防止发动机因过热而熄火。最后给赛车贴上塑料薄膜来代替喷涂油漆，这一操作又可以减轻十斤的车重，于是一辆家用的小汽车就被改造成马力提升了三倍，可以上赛道的拉力赛车。这样改装后的拉力赛车在一定程度上可以媲美专业的拉力赛车，但在专业程度上还是与专业的来里赛车有不小的差距。但其实在性价比上占了很大的优势。

㈧ 越野 | 2020最好的10款越野车 攀爬穿越竞速各有所长

近年来随着全世界公路网的日渐发达，以及城市SUV的流行普及，传统越野车正逐渐失去市场，车企对越野车的研发投入也在逐年减少，整个大环境让纯种越野车变得越发稀有。然而越野车的作用是城市SUV无法取代的，在自驾出游时它可以载你跨越山河，到达常人难以企及的自然秘境。当有一天灾害降临，不惧恶劣地形的越野车则化身忠实的伙伴，带你逃离危险境地。2020年，值得庆幸的是我们仍能买到以下10款最好的越野车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 黄金一代 三菱御用改装品牌

作为运动世家的三菱一直致力于对速度的追求，达喀尔拉力赛场上的跌宕起伏，令车迷大呼过瘾，推出的一众性能车也引得车迷的狂热追捧。然而再顽固的厂家也有向市场妥协的时候，近年来三菱的车型多少已经不如当年的骁勇善战，变身乖乖住家用车。而现今，我们只能通过那些逝去的历史以及改装车型寻回那一丝三菱的热血。

编辑点评：90年代的疯狂过后，各大车厂都不约而同地放弃了对速度与激情的一味追求，将目光更着眼于如何打造更舒适，更受欢迎的家用车。销售乏力以及在拉力赛场上的接连失利，拉力艺最终惨淡收场。而ColtSpeed作为三菱御用改装的硕果仅存，很聪明地走了贴近市场的路线，只可惜“性能”一词与三菱渐行渐远了，不知道这个御用改装品牌能否捉住这个既是挑战又是机遇的时刻，把三菱运动血统延续下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 官方认证大玩具 斯巴鲁BRZ准赛车化升级套件

虽然斯巴鲁的拉力生涯早已经步三菱后尘画上了句号，但那曾经辉煌的历史不曾忘却。斯巴鲁虽然没有将BRZ四驱化，BRZSTi版本也未诞生，但心里那拉力梦未曾停止过。斯巴鲁与PossumBourneMotorsport合作（简称PBMS）对BRZ做了一些手脚，虽然没有公开表明这部车与拉力或者赛车化有任何关系，但它们的动作足以表现出心底那渴望。

在介绍前有必要说一下PossumBourneMotorsport，它是一家新西兰的改装商，从原则上说它属于斯巴鲁拉力赛车改装的专业管家（从技师衣服到引擎强化螺丝都有涉及，基本上拉力赛车的零件都由这边负责），从它那里出来的斯巴鲁的宿命都是拉力赛（产品几乎涵盖了斯巴鲁早年到如今的拉力战士），由此我们可以大胆的猜测，这部BRZ的未来方向或是说设计之初就是为了拉力。冥冥之中自有天意，说不定斯巴鲁想借此机会向大家表明，回归WRC是必须的，只是时间问题？所谓术业有专攻，本田丰田擅长场地赛、而三菱和斯巴鲁当仁不让拉力赛之常胜将军。

图：内笼已经完全赛车化改装，说坐下去血液不热不沸腾，你信吗？

从清单来看，初级、中级、高级也就是将消费人群得以区分，客户不知道自己需要什么，而我们可以引导它知道，这就是PBMS的概念，初级有了翻滚架等设备，已经满足了日常赛道走行，而中级就对操控和制动进行了更深层的升级，而终极就是动力了，其实这也可以作为改车的一个标准流程示范，能够驾驭原车的基础上再想升级，才能知道自己真正需要的是什么！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。