汽车改装实验总结

A. 路虎揽胜运动版变色粉猪虎 提车六个月改装总结

“2019年8月提的这辆路虎揽胜运动版，当时优惠还是比较大的，但是装潢也加了不少钱。”

本期路虎揽胜运动版改装案例鸣谢车主：持之以恒19

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B. 汽车改装需要注意哪些事项呢

车辆的改装是为了让车子更符合车主自身的需求。但是哪些改装是违法的?哪些是在法律允许下的呢?这是我们必须要去了解的。
1、改进点火系统
对点火系统适当进行改进，可以增强汽车的动力性。点火系统的改进分火花塞、火花能量和点火线的改装。
联系点火系统于火花塞之间的点火线目前是最受欢迎的改装项目之一，改装此部件的功效是在控制电磁干扰之余改善电阻，减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失，起到增强动力的作用。
2、加装大包围
大包围源于赛车运动，主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳。大包围是在外观上最能突出个性化的配件，因此不少车主出于美观的要求也会加装大包围。
车主在加装大包围时应选用高质量的产品，因为高质量的玻璃钢包围，无论是坚固程度还是表面光洁度都远远优于一般产品。此外，千万不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为玻璃钢的抗撞击能力非常差，选用将原杠包裹在其中的大包围不会影响车辆的牢固性。如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，否则安全没有保障。
3、加装尾翼
通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车。现在也有一些普通车加装了“尾翼”扰流板。
尾翼的作用是增加稳定性，这对于大排量汽车比较关键，但相对较小排量的汽车的动力会受到影响。尾翼属扰流部件，具有在高速行驶时提高下压力和车身动态平衡的特性，但如果调校不好，只会适得其反。一般时速在100公里以上时，尾翼效果才比较明显。
4、轮胎及轮圈的改装
F1赛场上流传着一句话：如果轮胎的性能能再提高15%,那么现在赛车的圈速还能再快1秒左右。轮圈改装就好像换上跑鞋。
一般家用车的原装轮胎是H级，改装后轮胎都换为更高级别W级的轮胎，对汽车的操控性来说有不小的提升，并且安全性也会有所增强，可将百公里时速的刹车距离缩短3-4米。
汽车改装来自于赛车运动，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断测试、改进、试用后才向大众推广。汽车改装发展到今天，车主已经不仅仅追求车在外观上的拉风，安全性、实用性也是必须考虑的,家用车车主尤其如此。
改装禁区千万别碰
汽车改装是要受到限制的。如果随意改装就通不过年检，那时就麻烦了。所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行改装。
现在，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量、涡轮增压等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装。
法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构;汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明;车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批;车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。
车辆的改装不仅是为了美观，而且也是为了车子能更加舒适。有想要改装车子，又怕改装后过不了年检的车主可以参考下以上注意事项。

C. 别克君威GS两年改装之路总结 全车内外进化升级

“故事从定车开始，没记错的话GS应该是17年10月份刚上市，其实在那之前几个月已经有想法买车了，当时考虑的还是思域(当然别的车也考虑过，此处暂且不提)，连某宝购物车里的改装件都已经意淫好了，因为本身我就是不太喜欢烂大街的车，喜欢小众一点(当时思域还没泛滥，不喜勿喷)，一次逛商场的偶然机会，看见了gs的“展车”，一眼被吸引。”

本期君威改装案例鸣谢车主：金鱼180

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D. 提升汽车性能的改装

提高汽车的动力性能是汽车工业发展首先面临的问题，不同用途的汽车对动力性能的要求不同。如要求高动力性能的军车、赛车、民用运输车；对于家庭和商务乘用车，还应考虑经济性、舒适性、低排放、安全性、生产成本等因素。但是，现在越来越多的车主对自己原车的动力并不满意，希望通过一些技术来提升自己汽车的动力。而且，随着科学技术的飞速发展，越来越多的新技术、新产品被应用到汽车上，使得汽车的各项性能不断提升，提升汽车动力的途径也越来越广。本文从汽车总成的结构设计、总成之间的合理匹配、使用环节和管理环节等方面总结了提高动力性能的大多数方法，并提出了一些新的改进措施。

一、进一步优化汽车结构

1.汽车燃油供给系统的改造

发动机的汽油供油系统从传统的化油器供油系统发展到电控燃油喷射系统，也经历了机械式燃油喷射系统和机电混合式燃油喷射系统的发展。电控燃油喷射系统经历了从单点喷射到多点喷射，从缸外喷射到缸内直喷的发展过程。在燃油系统不断完善的过程中，发动机的功率不断提高，油耗不断降低，尾气排放也朝着更严格的目标发展。虽然电控燃油喷射系统的技术已经有了很好的发展，但是如果对其进行适当的改造，发动机功率还是可以进一步提高的。

(1)增加空空气流量，降低进气阻力。更换大流量空空气滤芯可以降低发动机的进气阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量和容积效率。如果想达到更好的效果，也可以将整个空空气过滤器改装成外露式过滤器，俗称手码&ldquo蘑菇头。(图1)进一步降低进气阻力，增加发动机进气量。

图1&ldquo蘑菇头。(带外露滤芯的过滤器)

(2)改变进气道的形状，提高进气道的空气流速度。进气口可以从形状和材质两个方面进行改进。改变进气口的形状，一是实现进气的蓄压，以满足快速加速时节气门突然全开的需要；二是增加进气流量。原则上，要改变进气口的材料，对材料的要求是不吸热、重量轻。目前，碳纤维是汽车改装最常用的材料。它的优点是不吸热，缺点是贵。通常赛车会同时改进进气口的形状和材质，将空空气滤清器一起转移甚至简单拆卸，将进气口延伸到车外，从而随着车速的增加增加进气压力，从而增加进气量，使车辆动力最大化。

(3)采用二次进气，提高容积效率。二次进气是指除了从空空气滤清器吸入的空空气外，利用进气歧管的真实空压差从发动机PCV(曲轴箱强制通风)管路连接另一个进气装置，并引入适量的新鲜空空气，以提高容积效率。二次进气能够提升动力最重要的效果是在节气门开度小的低速阶段，因为在节气毕歼哪门全开的高速阶段，当大量空空气进入降低真空度时，二次进气装置能够引入的空风量变得相对微不足道。

(4)改进节气门，提高进气效率。改进油门的方法有两种:①通过更换动作更快的伺服电机来改进电子油门；②将单节流阀改为多节流阀，针对跑车和赛车。改进方法是在每个进气管上安装一个节流阀，也叫多喉直喷式。与单喉式相比，多喉式充气效率大大提高，但改进成本也较高。

(5)添加废气涡轮增压器(图2)。对于自然吸气发动机，加装废气涡轮增压器可明显提高发动机扭矩和功率20%~30%，最高可达50%。安装废气涡轮增压器时，需要同时安装中冷器。这是因为空气体在压缩过程中温度会升高，影响发动机的充气效率，中冷器可以冷却空气体。此外，装有改派废气涡轮增压器的发动机通常需要将活塞更换为锻造活塞，以适应气缸压力的增加。

图2涡轮增压装置

(6)增加发动机排量。给气缸钻孔以增加气缸直径，然后更换一套匹配的活塞。增加发动机排量可以有效提高其功率，但同时油耗和尾气排放也会增加。

(7)增加多点燃油喷射系统中的压力，以增加燃油喷射量。调压阀是多点燃油喷射系统中的压力调节器，负责保持燃油系统为喷油器提供固定的压力。固定压力越大，喷油器同时喷射的燃油越多。通过调节调压阀，提高喷油器的喷油压力，进而使相同喷油脉宽下的喷油量提高5%~10%。需要注意的是，用这种方法增加喷油量必然会导致混合气浓度升高，通常需要修改发动机控制单元的控制策略，否则可能会导致控制单元不准确，并上报故障代码。此外，有必要适度增加喷射压力。如果压力超过规定值，发动机就会不稳定甚至爆震。

(8)更换喷油器，增加喷油量。在发动机有了很大的改进后，如果高速时所需的喷油时间比发动机的一个进气冲程还要长，就会造成喷油器连续喷油无法提供足够的燃油，因此需要更换喷油量较大的喷油器。

2.提高点火系统的性能

改善点火系统的点火性能可以有效提高发动机的燃烧效率。具体方法如下。

(1)将普通高压点火线改为高能高压点火线(图3)。为了提高发动机的点火能量，零部件制造商专门为改装车提供了一种高能高压点火丝&ldquo硅线&rdquo。这种高压点火丝的内阻比普通高压点火丝低很多，点火能力好，可以增加点火能量。

图3高能高压点火线

(2)增加高压线圈的电压。通过改进线圈材料或采用次级线圈与初级线圈匝数比更大的点火线圈，可以产生更高的点火电压，承受更大的电流输出负载。点火电压的增加对点火能量的增加有直接的积极影响。

(3)更换高能火化塞。高能火化塞能承受较大的热负荷和机械负荷，并能适应较高的点火电压，使点火能量充足。比如铱合金制成的火花塞可以承受极高的温度而不熔化，电极具有很强的耐磨性，使其寿命更长。

3.汽车发动机与传动系统的合理匹配

在改进汽车发动机时，在确定汽车的总质量、质量分布、空空气阻力和轮胎滚动阻力时，发动机与动力传动系统的合理匹配对保证汽车的动力性和燃油经济性至关重要。汽车的功率由车辆动力系统的性能决定。虽然汽车的发动机在其中起着非常重要的作用，但是在发动机排量和输出功率相差不大的情况下，动力总成的配合是决定汽车输出功率的核心因素。车辆动力系统的整体优化以及发动机、变速器和终传动之间的合理配合，可以充分释放发动机的输出功率。

4.降低汽车维修质量。

从材料上降低汽车维修质量。使用轻质材料降低车辆的维修质量可以提高车辆的动力。比如发动机缸体采用镁铝合金，部分零件采用钛合金，会降低汽车的维修质量。

第二，发动机控制单元的改进

1.发动机控制单元程序的优化

根据汽车在不同领域的应用需求，可以通过修改发动机控制单元的程序来增加发动机功率，从而达到提高汽车功率的目的。当汽车出厂时，制造商为发动机控制单元的一些参数的调整留出了很大的余地。改进发动机控制单元程序可以最大限度地发挥发动机的潜在能力。发动机控制单元程序修改后，需要使用专用仪器进行路试检测。如果条件允许，可以在涡流测功机上进行测试，以获得更准确的数据，然后在完全调整后，可以装载车辆进行道路测试。

修改发动机控制单元程序通常有三种方法:第一种方法是通过更换芯片、安装板卡或重写程序来改进原车的发动机控制单元；其次，不改变原发动机控制单元，而是在其输出端连接辅助装置，从而改变原计算机的输出信号，达到不同的控制效果；第三是更换更强大的发动机控制单元。

2.可变计算机控制

可变计算机控制是指在车辆上安装三个发动机控制单元，根据发动机低速、正常和最大功率输出三种运行状态设计程序，根据实际需要切换相应的控制单元工作。如果三种工作模式由一个控制单元实现，程序控制的难度会大大增加，当控制单元出现故障时，汽车就无法行驶。因此，从安全可靠性和易于实现的角度来看，三个发动机控制单元的设计更加合理。

第三，加强汽车维修

1.提高汽车维修技术水平。

及时正确的保养会延长汽车的使用寿命，是保证行车安全、充分发挥汽车动力的重要环节。企业在汽车维修过程中，可以采取以下措施保证维修人员的服务质量，提高维修技术水平。

(1)为避免维修车辆时漏项，维修企业应尽量采用&ldquo双人操作。方法，并要求维护人员确保每次维护的质量符合要求和技术规范。

(2)定期对维修技术人员进行培训，讨论和解决工作中的问题。同时讲解一些提高汽车维修人员技术水平的新车型、新技术。

(3)更换的零件，使用原厂零件或正规厂家生产的符合标准的零件，并保证其使用性能和使用寿命满足原厂规定的要求。

(4)指导用户掌握最基本的汽车保养知识，以便按照相关规定进行定期检查。

2.使用高质量的燃料和润滑油

(1)选择符合质量要求的清洁优质燃料。燃油不干净会导致油路不畅，不符合质量要求的燃油会造成发动机积碳，甚至爆震或零件腐蚀。只有选择正确的标签、干净优质的燃油，才能充分发挥汽车的动力。

(2)提高润滑油质量。包括润滑油、齿轮油、润滑脂等产品，选用的润滑油应符合API标准。润滑油质量的提高进一步保证了其在高温高压下不变质，防止胶体、积碳和酸性物质的形成，还能起到增加油膜厚度，减少运动部件之间的磨损，保护部件不受腐蚀，增加发动机功率，降低噪音，延长部件使用寿命的作用。

3.添加剂的合理选择

(1)汽油添加剂。在汽油中添加添加剂可以去除积碳，降低油耗，避免汽车发动机金属表面氧化，防止输油管道和油系统腐蚀，清洁油路。

(2)柴油添加剂。柴油的添加剂，如柴油抗凝剂，可以改善柴油的低温流动性，防止柴油在低温下结冰。

(3)机油添加剂。机油中添加添加剂有利于提高起动性能。可以延长发动机的使用寿命，提高功率；因此可以明显提高气缸压力，从而提高发动机的功率。

(4)齿轮油添加剂。齿轮油添加剂有以下作用:减少机械传动过程中的能量损失，在一定程度上降低发动机油耗；提高油膜强度，提高齿轮油的极压抗力，避免胶合、磨损、塑性变形、疲劳、断裂等齿轮表面损伤。

(5)空调整系统添加剂。空调节系统中使用的添加剂可以降低空调节系统的能耗，减少摩擦和噪音，去除异味，延长压缩机油的加注周期，延长系统各部件的使用寿命。

百万购车补贴

E. 换代前提18款奥迪A7 3.0 提车一年改装总结

“2018年10月份的时候提的这辆18款奥迪A73.0，正好是换代期间价格比较便宜，当时同价位的车考虑过CLS，不过A7更偏性能一点所以还是选了四个圈。”

“最后夜景结尾，手机渣拍，谢谢各位看官。”

本期奥迪A7改装案例鸣谢车主：小布丁407

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F. 圆心中的旅行车梦 大众蔚揽四年提车改装总结

“原本开的是大众速腾，后面决定换车，其实一直有个旅行车的梦，第一辆车迫于经济能力没有能够一步到位，这次换车决定怎么也得买辆瓦罐车啦。在国内能选的旅行车并不是太多，加上预算有限又不考虑二手，最后能让我选择的也就剩下蔚揽，好在蔚揽也并不丑，应该说瓦罐都是非常的漂亮。订车过程也充满了曲折，后面在2017年12月29日终于提到了自己的旅行车：大众蔚揽，2018款380TSI两驱畅行版。”

“车买来不自己加装些什么那就实在在是手痒痒啦，提车后就贴车衣，升级矩阵大灯、变道辅助、自动泊车，而在后续的几年用车过程中，一些小配置的改装升级一直都没停过。诸如R方向盘、拖车钩、30色氛围灯饰条等等，当然这些都是看个人喜好和需求了。”

“后来加入了车友会，看很多车友装了横杆，顶上背包，内心一直羡慕不已，后来研究了很久，从经济方面出发，购入了奥迪Q5横杆回来自行改造，两横杆的间距和安装位置基本和拓乐横杆装车位置间距差不大。”

“到了2020年，车子开了三年后，给车子改了个色，贴了幻影月光灰。”

“开了一段时间后决定换刹车，蔚揽畅行轮毂虽说是18寸，8J，ET44，孔距：5*112，中心孔距：57.1看似数据还不错，样式也耐看，但是实际对卡钳的选择很不友好。特别是主流国际品牌大六活塞的卡钳无法避开。即使加法兰因为是原厂轮毂也是行不通的。这一度令我很是苦恼!至于四活塞我却不并想妥协!”

“在一次偶然间知晓了国产品牌SAVANINI!于是抱着新奇的心态网上找起了关于SAVANINI卡钳的资料，后面觉得没问题了，就入手了SAVANINI大六卡钳。”

卖数肆“说实话，在换这套SAVANINI之前，实际上去过很多次朋友的店试各类卡钳，结果都失败告终，这次中轿卡钳的安装过程心情真的很忐忑，就怕和之前的一样失败!

“最终效果非常的满意，大六配355盘进18寸轮毂非常饱满。”

“然后觉得旅行车不背个书包总感觉缺点什么。争得家里哪位同意毕猜我也整了个书包给背上。这姿态气质一下就出来了。”

“到了2022年， 蔚揽已经陪伴我第4个年头了，各种改装配置升级也做了不少。但是一直都没想过要换套轮毂，毕竟畅行原厂轮毂就非常的漂亮。哪怕在升级刹车卡钳时也都是一直在迁就轮毂。但是自从被我家那位开进过一次沟里废了2条ps4轮胎后整个车的胎噪就特别的大(后来查出来是轮毂有轻微变形，造成轮胎磨损不均匀造成)。之后去做了轮毂矫正修复。但自从这件事我家那位也就一直觉得轮毂不安全，想把它给换了。实际上轮毂变形基本时间长点的车都会有，只要不开裂不变形严重是没有什么关系的。”

“既然家里老大摆话了，那就索性给它换套轮毂。既然换那一定要升级下尺寸，原车18升级到19，接下来就是选样式和工艺的过程，国锻、国旋、进口旋压、进口锻造各种看。这里提一句蔚揽实际上是挺挑轮毂的，一些大牌经典款用在蔚揽上很多都不怎么好看。至少我个人认为是这样。最后在我家那位的拍板下选中Rotiform 的RSE这款，于是我又开始纠结是正品还是国锻，倒不是因为想要锻造，只是国锻的数据可以定制。”

这里提一句Rotiform RSE的19寸数据是8.5j,et35，对于蔚揽来说假如降低过车身大概率是会蹭翼子板内侧的螺丝。如果是买国锻我可以定制尺寸为et38，这样会好不少。最终经过各种考量还是决定买套正品，于是找了朋友直接去上海总代拿了货。”

“轮毂搞定接下来需要考虑给它配什么轮胎了，之前蔚揽用过的轮胎有原车韩泰k115自封胎，米其林ps4，马牌mc6，朝阳一号这些，这些中k115自封功能挺好但胎噪和抓地就很一般，ps4的胎噪和抓地非常不错但是耐磨性实在不行，mc6的初期性能和ps4基本不相上下，但是后期不如ps4，耐磨性也不怎么样。至于朝阳一号这款胎静音不错，抓地就实在有点拉跨了，耐磨相较于ps4,mc6来说好不少。”

“这次选胎我打算撇开以上使用过的胎，和以前用过的胎选款从来没用过的。在多方了解后选中了本次的主角“韩泰Ventus S1 evo3”这款胎目前主要是配套给特斯拉特斯拉model y 和大众id6上，其他车型不清楚。而且该款胎自带静音棉，相信静音效果应该不俗。其次能配给电动车的胎一般胎噪和抓地都不会太差。网上的测评也证实了我的猜想，性能对标ps4。”

“之前就改了避震，这次顺便更换了增高调节座，将后轮升高了5mm。”

“落地效果，前轮高度不动2指，后轮升高后为2指多点。”

“数据基本属于齐平了，最后做下四轮定位就搞定了。在此特别感谢ATCxHEY CAR 汽车 改装!”

“这套Rotiform RSE轮毂真的挺搭配蔚揽的气质。”

“而这套韩泰Ventus S1 evo3轮胎，上车半个多月后，分享下个人的体验感受。还是分为:胎噪、抓地(干湿)、耐磨、经济4个维度来说说。”

“胎噪方面真的有点让我惊到了，也不知道是不是有静音棉的加持，这款的胎噪真的是太安静了，甚至是我用过的胎中最安静的一款!几乎可以说没有什么明显的胎噪。”

“抓地方面我一直认为韩泰的轮胎都不是以抓地性能为卖点，但是出乎意料的是它的干地抓地力尽然和ps4不相伯仲，稍许低于ps4些许。湿地抓地力有些不足，但也完全够用。”

“耐磨程度暂时还看不出，毕竟才半个多月，后续我在观察。”

“经济性倒是也是非常的优秀，滚动阻力个人觉得很低，油耗和18寸原车基本没什么区别。综合来看这款胎真的是非常的厉害!有兴趣的朋友可以尝试下。”

本期大众蔚揽改装案例鸣谢车主：梵天2013

G. 改装车的总结

归纳前文。明眼人一看就知道车辆不论有否改装，获得发牌与否的最终关键，都在于其规格有否违反[保安基准]。譬如在车头安装扰流部件，即使车身尺寸和重量变化没有超出限制，但扰流部件的设计一旦违反[保安基准]，便不会获得放行（试想头唇若装有尖刀，尺寸再怎样符合要求也断不可能任它随街乱舞吧）。反观香港，汽车性能及安全规格往往跟随车辆原产地的法例。韵敕美日韩等汽车大国之间未有完全划一的规制之前，自难制定清晰的改装指引。虽然如此，但有关部门若能多作宣传，给车主派发常见改装项目的简单指引，有规定符合规定的产品须附有标签证明，就算不会因此发展成改装零件的设计及生产中心，车主最少都知道换枝波棍或在车尾窗挂满毛公仔是否犯法。适度的规管，按实际情况调整法例，可不是自由市场做得来的。

H. 汽车如何改装可以提升加速性能

通过汽车改装，可以使汽车在操控、安全、环保、节油等多方面都有更出色的表现。那么，汽车如何改装可以提升加速性能，我们一起来看一下。

1.初级改装。一般是对原车的点火系统进行提升，通过更换高性能导电多组线束和特制火花塞让座驾起步和加速更加凌厉。这也是最简单最省钱的办法。

2.进排气改装。汽车通过改装进排气系统，增大进入发动机燃烧室的空气流量，同时更换排气管，增大排气抗阻提升发动机的劲道。

3.提升动力的终极办法—涡轮增压。涡轮增压实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。这是比进排气改装更先进的办法，当然费用也高出许多。

4.刹车增效。通过换装大尺寸刹车盘、刹车皮加强摩擦力和散热能力提升刹车性能。同时更换轮圈，轮胎来增加车轮的的抓地性和抗侧倾性能。

5.升级电脑程序。对动力性能的提升，有效的方式就是发动机系统的改装。首先是电脑的改装，由于现在车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都由行车电脑控制。通常所说的改装电脑只是将控制芯片加以更换，借此使车辆的性能有所提升。

（图/文/摄： 凌秀芳） @2019

I. 谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解！

也许某一天，我会心如止水的驾驶着类似雷克萨斯、沃尔沃那样的老年代步车行驶在路上，我会失去对汽车的喜爱，对改装的热情，对驾驶的追求，我不再以此为乐，只想驾驶一台舒适的交通工具到达目的地，仅此而已，我希望那一天尽可能晚来或者不来。------本人距离上次写帖子又有半年时间了，期间又跑了一万多公里路，陆陆续续的折腾了心心念念的排气、V包，避震，车子又有了一些变化，受疫情所困也在家里宅了一个多月了，闲来无事，就写一篇帖子记录和分享一下这半年的折腾。

车牌不遮了坐标重庆有缘相见喇叭三声

最最后，我希望大家多多在论坛里交流分享，虽然现在有着层出不穷的可以让一台车网红起来的平台，但论坛是我们最初开始的地方，无可替代，大家多多交流，我们就不会玩得孤单。最最最后，借用著名单口相声演员溜溜哥的话：给梦想尊严让道路安全理性改装合法驾驶欢乐的时间总是短暂的，咱们下期再见。