20款新款轩逸改装图片大全

⑴ 21款经典轩逸能改装吗

【太平洋汽车网】21款经典轩逸能改装。21款轩逸高配版LED大灯，改装透镜大灯，需要把原车的LED灯组模块取下来。日产4S店还提供了大量的经典轩逸改装零件，比如：原厂的卤素大灯可以升级主驾驶位才有的车窗一键升降功能，可以改为四个车窗。

如果要买，建议至少选择CVT舒适版，因为手动舒适版车型是没有后排空调出风口的，甚至前排侧气囊和前/后排头部安全气帘都没有，配置实在拿不出手。

而CVT豪华版则比起CVT舒适版多了8英寸的多媒体屏幕，带车联网功能，还新增了天窗、内置行车记录仪，座椅表面也换成了仿皮材质，看起来更有档次一点。指导价嘛，也就贵了1万元，完全可以接受。

有趣的是，日产4S店还提供了大量的经典轩逸改装零件，比如：原厂的卤素大灯可以升级主驾驶位才有的车窗一键升降功能，可以改为四个车窗都有买了CVT舒适版可以再加装大屏幕加了大屏幕之后还能选倒车影像能加装一键启动按钮遥控钥匙也能增加无钥匙进入功能原厂没有的倒车雷达当然可以加装??

可以说，大量允许的加装升级的配置，又成功掩盖了经典轩逸年份太老、配置不够的情况。如果是低配的卡罗拉/雷凌，没有无钥匙进入功能，4S店也不会给推荐这些升级配置，而是希望能加点预算往上选一个配置。

不得不说，纵使经典轩逸的配置已经不占优势，但大空间、高舒适度、低养车成本的优势还在，加上更低的指导价和更大的到店优惠，和没有什么优惠的新款轩逸放在一起，简直通吃了10万、15万级消费者的购车预算。

从销量数据看，轩逸车系的确是赢了，无论产品还是销售策略都很好。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑵ 2020新款日产轩逸怎么样值得购买吗

2020款日产轩逸配置：1、2020款日产轩逸的外观上采用的是V-motion设计语言，整体的样式和老大哥日产天籁还是很相似的，所以又被称做小号的\"日产天籁\"，倒梯形的进气格栅还是比较宽大的，镂空样式的黑色中网还配备了倒梯形的镀铬饰条，新车的前大灯组比较犀利，攻击性十足，并且还带有一定角度的倾斜，发动机盖上隆起的直线强调了一定的力量感，L型的雾灯区辨识度还是很高的，周边的线条勾勒的相当的夸张，呈现出一定的立体感，前保险杠上还带有一定上扬的趋势；2、2020款日产轩逸内饰相比现款车型有着翻天覆地的改变，拼色的内饰氛围设计不仅美观还彰显该车的科技感。\"T\"型中控台设计更加简洁，层次感十足，大面积的软性包裹以及缝线工艺的加持提升了该车的奢华感。配置上，液晶仪表盘丶悬浮式中控屏丶一键启动丶多功能方向盘丶倒车影像丶前后雷达丶电动天窗等等均有配备；3、动力上，2020款日产轩逸搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为126马力，传动方面匹配的是CVT变速箱，在经过从新调教之后满足国六排放标准。

⑶ 20款轩逸发动机护板跟14代轩逸一样吗

20款轩逸发动机护板跟14代轩逸不一样
20款轩逸轩逸没有发动机护板，需要自己安装。 它可以保持发动机舱清洁，防止水和灰尘进入发动机舱。 发动亮盯机护罩是根据不同车型设计的发动机保护装置。 其设计首先是为了防止泥土包裹住发动机，其次是为了防止行驶过程中路面不平整对发动机的冲击而损坏发动机。 发动机保护板是针对多辩芦种车型设计的发动机防护装置，它首先要防止内燃机被泥浆包住，其次要防止内燃机在不规则路面上发生碰撞。 采用一系列设计，延敬灶和长发动机使用寿命，防止在旅行过程中由于外部因素损坏发动机。

⑷ 日产轩逸怎样改装漂亮点

新老轩逸 都保持原状，这个车没什么好改的。你实在要改就改改轮毂 撞上气动悬挂让车身降低 车子再贴个膜 排除轮毂一共2W左右吧，山寨轮毂千百块解决 ，改装厂的轮毂 万元左右 好的几万。

⑸ 日产轩逸排气管改装轩逸的排气管改装图

日产Sylphy排气管改装的主要目的是降低排气压力使进排气交换更顺畅。有几种方法:1。减少消声器；2.改变消声器结构；3.改变管径；4.拆下三元催化转化器。许多骑手希望让他们的汽车听起来如此动人以至于他们有一个霸气和动态的外观。为了迎合骑手的喜好厂家制作了漂亮的电镀尾巴上面贴上了活动的logos和各种图案。下图为轩逸排气管中段改装、排气管中段改装、尾喉安装。

⑹ 20款轩逸可以改车机智联吗

你好，谢邀。很高兴森芦指回答你的问题。20款轩逸可以改装智联车机，但需要注意以下几点：

1. 确认车辆是否支持原厂智联系统。如果不支持，可能需要更换中控屏幕等部件。

2. 选择合适的智能互联系统。市面上有很多品牌和型号哗蚂的智能互联系统可供选择，建议根据自己的需求和预算进行选择。

3. 安装前要了解相关法规。改装车载电子设备需要遵守相关法规，如不能影响驾驶安此配全、不能干扰其他无线信号等。

4. 找专业技师进行安装。改装车机涉及到电路连接、软件设置等方面，一定要找专业技师进行安装，并确保质量可靠。

总之，在改装车机时一定要慎重考虑，并且寻求专业人士的意见和帮助。

⑺ 轩逸后唇怎么选

选择14代20款新轩逸后唇改装16代轩逸后唇。
1、在官网中可以看见该车有包围后杠扰流板排气装饰，21款经典轩逸双出后唇全黑款，单支装，防磨防嗮，性价比超高，几百块钱就能入手，看起来非常炫酷和大气，螺丝固定安全不脱落，非常稳定，适合入手。
2、选择14代20款新轩逸后唇改装16代轩逸后唇。在官网中可以看见该车有包围后杠扰流板排气装饰，21款经典轩逸双出后唇全黑余前烂款，单支装，防磨防嗮，性价比超高，几百悔源块钱就能入手，看起来非常炫酷和大气，螺丝固定安竖漏全不脱落，非常稳定，适合入手。

⑻ 新款轩逸和老款大小一样吗

2020改款轩逸(图片|参配)和旧款的区别有：1、尺寸不同：改款轩逸的车身长宽高分别是4641mm、1815mm、1447mm，轴距是2712mm；而旧款轩逸的车身长宽如亩前高分别是4631mm、1760mm、1503mm，轴距是2700mm。2、搭载发动机不同：改款轩逸搭载的是四缸1.6L自然吸气发动机；而旧款轩逸搭载的是1.6T涡轮增压发动机。配置上，2020款轩逸配置有悬浮式渣清中控屏、液晶仪表盘、一键启动、多功能方向盘、耐派倒车影像、前后雷达、电动天窗等

⑼ 日产轩逸原车音响怎样，可以改装吗

日产轩逸的原车“音响”？这个音响之所以要加上冒号是因为日产轩逸的音响不能称之为音响，只能说是 汽车 喇叭。。。虽然能够满足大部分人的需求，但是对音乐有要求的人群来说明显不够用。

任何车的音响都是可以改装的，从全车隔音到主机再到扬声器，各种改装方案都有。比如A柱倒模，门板改装等。

好在轩逸的原车隔音还算可以，在隔音方面不需要花费太大的资金。 汽车 的音响改装是个无底洞，从2000-20万都可以花的出去。如果不是有非常特别的要求，建议够用就可以了。所谓小改怡情，大改伤财！

日产轩逸在中国的知名度可以用家喻户晓来形容，其大气 时尚 的外观是很多人选择原因之一，灵动车身更是受宠，拥有尊贵、奢华、自如三大优势。但是日产轩逸在音乐表现方面达不到车主的理想要求，所以要求升级原车音响系统，车主对高品质的音质十分执着，至于改装效果如何我们一起看看。

配置清单：主机：原车主机前声场：rs smart165后声场：rstm同轴喇叭前声场功放：DLS低音：派贝斯12寸低音喇叭低音功放：派贝斯600.1电容：洛克3.0

更多改装案例请关注：360 汽车 网

当然可以，看配置，有些只有4个喇叭，这边推荐一个案例给大家：

轩逸原车搭配了4个扬声器，但声音解析不足，中音浑浊，高音不准，整车声场效果表现让车主极为不满，此次车主来到泉州海林，想通过简单的改装，改变现状。

改装车型——日产轩逸

日产轩逸音响改装配置：

前声场：诗芬尼S62两分频

后声场：禾弦H161同轴

DSP功放：诗芬尼Wise Bo6

四门隔音：俄罗斯StP银卫盾

改装车与音响器材合影

隔音的好坏影响着行车舒适度以及车厢听音环境，升级声场喇叭前，首先用俄罗斯StP银卫盾隔音材料对车门进行双层隔音处理，增强门板刚性，提升车内静谧性，打造良好的听音环境。

原车门板仅有一层塑料薄膜

俄罗斯StP银卫盾双层止震密封，给喇叭营造一个良好的发声环境

这是拆下来的4个原车喇叭，入手份量很轻，跟其他普通车型的喇叭一样，都有着许多毛病，比如声音比较单薄，容易失真，声音平淡没感情，不耐听等。

原车喇叭

前声场安装一套诗芬尼S62两分频，高音单元安装在A柱，中低音单元安装在门板原位；诗芬尼S62两分频在声音还原度上有出色表现，配合改装师专业的施工，让喇叭发声更佳；后声场部分安装一对禾弦H161同轴喇叭，与前声场形成立体声场，让声音层次感更强，声场更饱满。

诗芬尼S62高音安装在A柱

诗芬尼S62中低音安装在前门板原位

分频器接线处使用热缩管进行保护

禾弦H161同轴喇叭安装在后门板原位

最后用一台诗芬尼Wise Bo6DSP功放为声场喇叭提供功率支持，同时提升音源质量，处理音源信号。

诗芬尼Wise Bo6 DSP功放安装特写

“三分靠器材，七分靠调试。”通过对 汽车 音响改装的深入了解，你会发现其最重要的一环就是音响调音调试。通过专业的设备，进行调音，经过调试，让所有喇叭更好发挥自身性能，使得发出的声音更为精准。

根据车主的坐姿高度进行喇叭定位指向

进行调音

以诗芬尼S62两分频为前声场的这个系统，声场声音较之前的提升效果自然不用多说，声音层次分明，无论是演绎人声还是流行歌曲都有十分到位的表现。

日产的“音响”都很差劲……我购买的是日产所谓十一个“BOSE”喇叭还有一个很大的“低音炮”在后备箱地下的备胎中间重重捆住……实际效果真不如我以前本田十万级别的车……问四儿子……他们说每个品牌有每个品牌的特点，他们的特点是座椅舒服……

轩逸中低配原车没有高音，就只有四个全频喇叭，还是纸盆材质，所以整体音质混浊不清，没有层次感，声音一开大就失真。音响改装，因人而异，适合自己的就是最好的。建议在当地实体店试听了解。西安车友可以到车音 汽车 音响试听，效果不错。

没必要改装，音质很好，车么，音质再HIFI你也听不出来，空间小空间复杂吸音材料多背景噪音大四壁又反射，听着舒服不累就行了，能在车上待多长时间么，还得专心至至的行车！安全第一

日产新轩逸喇叭是可以改装的或是加装的,后备箱加装喇叭即在后玻璃下面的地方加装,因为后方的空间够大,所以加装了喇叭效果也是不错的,超低音单元通常只能安装在后备箱,中低音单元一般只能安装在车门的下前方,高音单元则一般安装在A柱附近。这样出来的效果很可能只听到前面的高音与从后面传来的低音,而

可以改装，推荐此案例：
日产轩逸省油好开，外形美观，车内座椅乘坐起来非常舒服，这是车主购买轩逸的主要原因。但是原车配置的 汽车 音响系统，效果却非常一般：声音不够清晰、音乐听起来缺乏质感。为了有效提升爱车的 汽车 音响效果，车主来到深圳车乐汇进行 汽车 音响升级。

改装车型——日产轩逸

日产轩逸 汽车 音响改装配置：

前声场：诗蔓DT165两分频

后声场：诗蔓DC165同轴

超低音：诗蔓SPL-Q10

功放：诗蔓SH480四路

四门隔音：绿静

音响器材合影

前声场升级诗蔓DT165两分频，它拥有清晰纯正的高音效果、厚实饱满的中低音声场效果，让音乐得到真实还原。高音单元在A柱上安装，可以有效拓宽声场效果，让声音指向更精准。车门隔音后安装中低音，有效提升钣金扎实度、减小振动噪音和风噪入侵，密封车门如同箱体有利于提升喇叭音质。

诗蔓DT165高音安装在A柱

诗蔓DT165中低音安装在门板原位

诗蔓DT165中低音安装近照

后声场选择诗蔓DC165同轴喇叭，它的音质清晰爽朗，能为后排带来更悦耳的聆听享受。

诗蔓DC165同轴喇叭安装在后门板原位

诗蔓DC165同轴喇叭安装特写

诗蔓SH480四路功放在座位底下安装，用来推前声场两分频和低音，其中2路推前声场喇叭，另外2路桥接推低音。

诗蔓SH480四路功放安装效果

诗蔓SPL-Q10超低音在尾箱安装，低音震撼饱满，颗粒饱满的低频效果打到前挡风玻璃下方，非常澎湃有力，让音乐变得更丰满立体。

诗蔓SPL-Q10超低音安装完成

小结：

这套诗蔓 汽车 音响拥有非常高的性价比，音质清晰通透、细节表现真实，还原极富质感的音乐效果；诗蔓 汽车 音响系统能够兼容抒情人声音乐、流行音乐、DJ舞曲等不同风格音乐，这和车主的聆听需求非常贴切。

不够听，可以进行改装：

改装车型——日产轩逸

日产轩逸音响改装配置：

前声场：美国JBL两分频

后声场：先锋同轴

处理器：优美声4711

四门隔音：大白鲨

音响器材合影

原车门板钣金空洞，风噪入侵严重

前后门板使用大白鲨做第一层止震处理

饰盖粘贴吸音棉做第三层吸音

美国JBL中低音安装在前门板原位

美国JBL中低音安装近照

美国JBL高音背部接线细节

后声场部分安装一对先锋同轴，与前声场形成立体声场，让声音层次感更强，声场更饱满。

先锋同轴喇叭安装在后门板原位

先锋同轴喇叭安装特写

⑽ 手握14万喜提2020款轩逸，朋友却笑称动力弱，车主：懂的人自然懂

说起日产轩逸大家几乎都不会陌生，作为长期以来的紧凑级车型销量冠军，日产轩逸几乎被人冠上了"家轿王"的称号，一直以来它给人的印象就是皮实耐开、油耗低、座椅舒适度高，这些几乎都符合国人的用车要求，自然销量高也是水到渠成的事情了。而我朋友最近则入手了一款2020款轩逸悦享版，总共的落地价花费了14万多，当他提回来以后却被朋友笑称这款车动力太弱了，而那么这款车实际体验有没有这么差呢？花14万买它到底划不划算？我们来分析一下吧。
外观方面：首先看看是外观方面，这一代的轩逸是新旧两款车型同时在售，旧款的2019款车型则被冠上经典轩逸的名号继续销售，而新款轩逸则显得更为运动许多，其中前脸的家族式V-motion前脸变得更加夸张，大嘴呈现一个倒梯形，而车标也由原来的立体车标改成了平面车标，看起来增加了一丝豪华感，悬浮式的车顶有一点像蓝鸟的设计，加上尾部宽大的尾灯，彰显出浓浓的运动气息，单纯只看外形的话，改款以后的轩逸似乎已经从"家轿王"成功转型为"轿跑王"了。
内饰方面：但是当你走进轩逸的车型以后，你就会发现轩逸依然还是熟悉的"家轿王"，沙发还是那个熟悉的柔软大沙发，舒适度非常高，而且后排靠背的角度比较倾斜，靠在上面真的很舒服。其中最令人满意的还是方向盘的设计，由原来经典轩逸被人吐槽的三角裤衩变成了平底方向盘，充满运动元素，而圆形的空调出风口乍眼一看还有一丝奔驰的感觉，8英寸的中控屏是如今的主流，不过屏幕的清晰度和灵敏度却一般般，这是美中不足的事情了。
动力方面：动力依然是熟悉的1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，虽然是1.6L发动机，但采用的已经不是上一代的发动机了，在马力和功率上都有着提升，最大能输出136匹马力，最大扭矩则为169牛·米，百公里加速时间在11.4s左右。很多人虽然吐槽轩逸的发动机动力实在太弱了，但轩逸的定位不正是家用和舒适吗？而且这套动力总成能够带来优秀的油耗表现，百公里综合油耗在6L左右，相信单纯这一点就足够讨好国人的欢心了。
底盘方面：而轩逸在底盘方面则显得有点诚意不足了，作为一款14万落地的车型，悬挂居然没有像卡罗拉那样采用后排独立悬架，而是采用前麦弗逊后扭力梁的结构，这种底盘的滤震品质还是一般，而且整车的噪音控制也不是很好，不过好在悬挂的调节偏软，在舒适度方面加分蛮多的。
评在最后：虽然这一代的轩逸有着运动激进的外观设计，但是当你走进它的内饰并实际驾驶它以后你就会发现它依然还是那个熟悉的"家轿王"，虽然很多人吐槽过它的动力较差，但依然无可阻挡它月销量近3万的成绩，用市场来证明了自己的实力，懂它的人自然懂，相信买它的消费者则会更喜欢它的带来的用车成本、油耗表现、空间表现和保值率吧。
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