汽车后排地板凸起改装

❶ 奥迪a6后排中间凸起怎么搞掉

只能切割车身。汽车后排座椅的凸起是无法改善的，如果要去掉只能模兄拍切割车身，这样会严重影响车身的刚性。其尘孝实车主完全没有必要在意后排地板的凸起。后排地板的凸起是必不可少的，旦羡如果后排的地板不凸起，就无法容纳传动轴和排气管。

❷ 大众朗逸后排中间隆起的部分可以改平吗

个人估计2015款不会推出独立悬挂的朗逸，因为朗逸使用的大众PQ34L底盘平台不支持独立后轮悬挂。除非更换全新的底盘，但2015款属于小改款，不会在车身结构方面进行颠覆性的设计！
另外，对于普通中低端民用车辆的操控性更多的是取决于厂家的调校水平，而不是部件配置，毕竟中低端民用车不可能配置大功率高性能发动机，因此在有限动力下，独立和非独立悬挂，差距不明显。

❸ 大众凌渡后排中间凸起怎么改装

大众凌渡后排中间凸起是无法改装的，这个是车子生产出厂本身设计结构决定的，很多德系车型都存在这样的问题

❹ 很多汽车后排都有鼓包为啥不能完全做平呢

汽车后排中间地板平好还是鼓包好？从乘坐舒适性的角度来说，当然是后排地板做平更好，不然中间乘客坐起来会很不舒服，但是如果后排有鼓包，要看它通过后排凸起实现了什么功能，比如说后驱、四驱、车身刚性的提升等等。两相比较才能得出为了这个功能牺牲后排乘坐舒适性到底有没有必要。

很多人说后排鼓包和车辆的整体结构安全性相关，但是实际上关系不大，因为车辆安全性是一个整体工程，如果取消鼓包，肯定会在整车的安全性上重新设计。如果不喜欢鼓包，我们可以选择一些中间不鼓包的SUV车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 为什么大部分汽车后排地板中间都会凸起大部分人都不清楚

汽车一直以来的设计目标，就是让人们的出行能够越来越便利和舒适，包括汽车智能系统、指滚汽车辅助驾驶系统等。但是现在的车子还是有明显让人觉得可以改善的地方。

可是居然没有汽车设计师去除掉这个BUG，比如汽车后排中间凸起的设计，这个"膈应人"的设计为什么没人取缔它呢？

这种后排凸起的设计，一开始是来源于大众品牌的车型的，实际上忽略外观的影响，还是有很多实用性的，包括降低造车成本、配件通用等。看来"存在即合理"这个道理，在车上也是符合的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 大众后排凸起如何去掉

后面的凸起是不能去禅肆源掉的。如果要切除，只能切开车身，这样会严重影响车身的刚性。

中国很多消费者都非常关心汽车后地板凸起的问题。其实完全没必要在意贺态后地板的凸起。

后地板的凸起是必不可少的。如果后地板没有凸起，就无法容纳传动轴和排气管。

而且后地板的凸起也起到了很重要的作用，就是提高车身的刚性。

如果提高了车身的刚性，汽车的安全性和操纵性也会提高。

有些车的后地板是平的，但是这种车需要从其他地方加强车身的刚性，这样会增加车身的重量。

把车身中部做成凸形，对厂家是有用的。很多消费者更关心这个东西。其实我们没必要那么在意后地板凸不凸。

有些雹首后轮车的后地板鼓包很高，因为后轮车有一个贯穿车身的传动轴，容纳这个传动轴需要空。

而且当后轮驱动的动力从前部传递到后部时，车身往往会发生扭曲，所以厂家为了提高车身的刚性，会把后地板凸起的更高，这样可以提高车身的刚性，防止车身变形。

❼ 轿车后排中间凸起的是什么

后排中间凸起的是车身的地信答板，后排是必须要有凸起的，因为这个地方需要容纳排气管，有些后驱车还有传动轴需要容纳，后驱车的后排地板凸起是更高的。并且，这个凸起还可以提高车身的刚性，这样可以提高汽车的安全性。

有一些汽车会将后排的地板做成纯平的，这样的汽车是将排气管做了特殊设计，并且这种汽车一定是前驱的。

后排的地板做成纯平的可以扩大空间，但是这不利于提高车身的刚性。

如果要将后排的地板做成纯平的，那就需要在一些部位增加强化的部件，这样可以提高车身的刚性。

车身刚性对于民用车和性能车来说都是很重要的。

乘员舱的刚性越高，汽车的安全性也是越好的。

对于性能车来说，车身刚性越好，汽车的操控性也是越好的。

如果车身的刚性比较差，那在操控汽车时车身的响应会慢一些，这样的感觉是非常糟糕的。

所以，各大车企在制造汽车滑族慧时，都在想方设法来提高车身的刚性。

有些车企会使用一些特殊的复合材料来提高刚性，使用复合材料还可以降低车身的重量。

但是，使用复合材料会增加造车的成本。

（图穗巧/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

❽ 马自达阿特兹后排凸起来的可以改吗

你说的是后排凸起来的部分吧， 这个是不能改的， 因为下边有传动轴等， 属于底盘设计问题。

❾ 关于速腾后排改装的问题

德国车的共性，天生就有，不可能改的。。。

❿ 轿车后排凸起到底能不能改进

估计很多朋友都知道车后排为什么会鼓包，这主要和行驶形态和排气管布局有关。

首先是驱动形式，常见的前后驱和前全轮驱动都有一根传动轴贯穿整车。为了给这个车轴留一个布局位置，车企选择牺牲车内地板和乘客的舒适度。有人可能会问，车企会不会把整个地板抬高，或者把传动轴放低。地板抬高后，车内空空间必然减少，整个车身需要重新设计。此外，悬架、噪音等一系列问题也会接踵而至。解决这些问题的成本远远大于影扮迅响部分乘客舒适度的成本。如果变速器厅隐此降下，传动轴安装得较低，最小离地间隙将减小，这将影响通过性。

有些前驱车的背景有凸起，这也是排气管布置的原因。一般来说，四驱和后轮驱动的后地板凸起都是10cm，而前轮驱动的后地板凸起只有5cm，对于基于卧式前轮驱动发动机R&D平台携散设计的汽车来说基本持平，像极追求空的日韩车。同样，废气通常在车身中间，排气管也是成本最低的选择。

之前有朋友问车咨询，地板凸起的设计对安全有没有影响。有朋友认为活动地板的地板比平地板能承受更大的力，具有一定的吸能功能，类似于工业制造中常用的结构改进方法，如工字钢、角钢、加劲肋等。其实碰撞吸能都在乘坐区域之外，这样才能把对乘客的伤害降到最低，说老板对汽车安全有正面影响有点牵强。

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