老现代伊兰特改装图片

❶ 七代伊兰特怎么改carplay

加装模块顾名思义就是在你原厂的车机系统上增加一个Carplay模块。分为有线和无线版本，如果你的车不支持加装Carplay模块，还有一种方式可以安装Carplay，那就是更换主机，将你原厂的车机系统全部更换掉。

七代伊兰特的特点

在车身细节设计上，前脸采用的参数宝石前格栅，造型的灵感来源于宝石的本质和矿物的晶体线条，楔形元素规则排列分布，大大提升了前脸的辨识度，而车身侧面同样采用参数宝石立体雕刻车身的设计，线条立体硬朗，打造出强烈的未来科技感。

后备厢上翘小尾翼的设计让整车的运动感十足，更符合年轻人的审美，标志性的H型贯穿式尾灯不仅使其拥有家族式的尾部设计，正好对应了现代汽车英文首字母H，尾灯点亮时，拥有高辨识度的层次感。

第七代伊兰特的内饰采用了环绕感极强的包裹式设计，向驾驶员微微侧倾10度的中控台打造出更明显的专属驾驶空间，非对称式布局能极大地为日常驾驶提供了便利，尤其是10.25英寸全液晶仪表盘加10.25英寸中控屏的联屏设计，配合中控台上的触摸板令车内的高级感和科技氛围增色不少。

❷ 现代伊兰特这款车怎么样有哪些实用的改装方案

当年的购买现代伊兰特的车友还是十分多，因为当时并没有对现代这个品牌有任何异议，而且油耗也并不高，所以性价比方面还是比较高，但我们今天这辆现代伊兰特的车主是一个刚学会开车的新手，包括改装都是看着各种视频，去各种改装车厂学习而来，当中也有许多的失败，但现在这辆伊兰特已经是一辆完成的作品，性能部分，选择了Injen SP Series 冷进气，Magnaflow排气系统，引擎蓝色涂装，基础的改装还是必要的，外观部分，换装JSP Vader扰流板，NEFD 侧裙，Aero Style后扩散器，碳纤维引擎盖，将一辆纯家用车，活生生到造成一辆运动型车，这是辛苦而来的成果！

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❸ 从出租车看伊兰特 细数七代车型历史变化

打小生活在北京，作为土著的我，陪着这座城度过了一个又一个的春夏秋冬。

现代终于醒悟了，在第七代车型的名字上不较劲了，又改回了伊兰特的名字，舒坦。这一代车型从外到内进行了翻天覆地的变化，外观上得益于现代全新的"SensuousSportiness"设计语言，让该车极具未来艺术感。L2+级的自动驾驶系统加上多达23项的ADAS自动驾驶辅助功能，让行车更安全。动力方面，新车搭载1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力总成。最大功率分别为84.5kW和103kW；峰值扭矩分别是143.9N·m和211N·m。补充一句，第七代伊兰特的长宽高分别为4680mm/1810mm/1415mm，轴距又有动作了，加长了20mm，达到了2720mm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 北京现代伊兰特08款轿车，要改装用led车灯，能用远近光一体的吗用什么型号合适呢

这款车灯光是远近光分体式的，如果要改远近光一体的需要安装透镜，通过透镜进行变光，可以通过近光改装。

❺ elantra是现代的什么车

伊兰特算是现代卖得相当不错的车型了，在很多年前，北京的出租车就是现代的伊兰特，即使到现在，北京依然存在着伊兰特的出租车，很多老北京人看到这台车都觉得特别亲切。

虽然是一台非常入门的A级车，但它依然配备了后独立的悬挂结构，虽然是筷子悬架，但至少比一些半独立的悬架要好不少，在过烂路时，它表现出来的舒适性还是相当不错的。

❻ 谁有伊兰特1.6手动的改装方案，改过的给个指点

可以改电路和气路，电路最好不要动对车不太好但可以小改一下高压线，先说气路吧，先来进气加个小涡轮，再加个2次进气，成本不是很高，1000左右。对动力提升有明显作用。排气改成回压尾管，声音会有明显改善，像跑车了。200左右。

❼ 中期改款伊兰特曝光，年内就能上市，北京现代有救了

从2017年开始，北京现代在国内销量就开始出现下滑态势，直到2020年，北京现代也终于坐不住了蚂搜罩，开始大规模地对旗下产品进行升级换代，先后推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新名图、第五代途胜L、库斯途、全新菲斯塔等多款产品，意图拯救在国内日渐下滑的销量。

所以说，北京现代要想重回巅峰，并不能单靠伊兰特来单打独斗，更多的还是需要重塑品牌口碑。但在中国汽车品牌全面崛起的当下，北京现代想要重新挽回失去的民心谈何容易。

写在最后：

综合来看，待中期改款伊兰特上市后，北京现代销量会迎来一定的复苏。去年11月，北京现代以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为导向，发布了“2025向新计划”，力图在国内汽车市场实现复兴，至于成果如何，我们拭目以待！

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❽ 试驾北京现代全新伊兰特，“消失”三代，归来初心不改

记得这些年去北京出差，最亲切的当属黄绿相间的现代伊兰特了，每次从机场打车，几乎都是它，可能大多数人对伊兰特的印象还停留在那个时代。“动”字辈加入后，伊兰特摇身一变，成为了时尚前卫一族，除了车尾的LOGO外，很难让人将伊兰特联系到一起，如今，随着北京现代重启“伊兰特”名称，这款经典家轿宣布正式回归，崭新的面孔，熟悉的名称，全新伊兰特还有几分像从前呢？

后排的腿部空间很宽裕，调整好前排座椅后，我在后排还能翘起二郎腿，腿部空间差不多两拳左右，座椅向后也做了倾斜，而且坐垫的长度很合适，有的车型会为了刻意增加后排空间而缩短坐垫长度，这点全新伊兰特做的不错，当然也有遗憾，全新伊兰特的后排地板凸起比较高，而且中间位置的靠背也很硬，会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。

就空间来看，全新伊兰特的表现瑕不掩瑜，优点很突出，满足家用轿车对空间和乘坐舒适性的需求。

骑士语录

初心不改，这是我试驾全新伊兰特后最真切的感受，在实用性方面，全新伊兰特继承了老一代伊兰特车型的良好传统，在动态表现方面，新平台加持后，全新伊兰特表现甚至可以说超预期，而在设计方面，全新伊兰特没有让颜值控失望，“消失”三代，归来仍是少年。

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❾ 现代伊兰特到底能不能买

不能。

缺点：悬架减震不舒适、内饰一般、车内隔音效果不好、后排头部空间小、音响效果不好、后排中间地板凸起大、胎噪大、保值率低、底盘太低、内饰异味大。优点：除了前面的全是优点！的出结论：侍蚂优点很少。所以不能买。

伊兰特简介

伊兰特（elantra）是典型韩国车，长、宽、高分别是4495MM、1720mm和1425mm。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。

北京现代伊唯辩兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。

重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具毕拍侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。

尾部的多面体形状有点像别克的凯越(当然也就是大宇的新nubira)，是不是因为韩国人的审美标准接近？还是韩国公司都爱找意大利人设计的缘故肢尺手谈羡指饥缺呢？不得而知。

❿ 现代伊兰特缺点多吗它有什么问题吗

优点：省油，保养价格低

缺点：提速有点肉，

外观：这个就不评价了，经典的外观，到现在也不过时。

内饰：我个人对内饰没有什么特别的喜好，更觉得一部车，优秀在它的主要用途——行驶。

空间：后排空间没问题，我们一家四口，去年青海湖往返2000公里，今年日照一行也很好，老妈和孩子在后排，老婆副驾，很适合我们，空间够用，

配置：当时银子并不多，算是咬牙买的，现在不后悔，因为非常值

动力：动力不足，动力输出较慢，平时超车都必须用3档才能超车，感觉这车比较肉，不过大多数人都知道这车就是比较肉，就是适合性格比较温和的人开，比如说我。

操控：刚刚上手的时候，在高速上转弯的时候，总有一种要甩尾的感觉，感觉稳定性不好，慢慢的习惯了之后，基本上能掌握在高速上的转弯速度，这恐怕就是人车合一吧，低速操控没有任何问题，方向轻快，指向清晰，非常舒服。

油耗：如果不开空调，郊区行驶，轻轻松松在7以内，如果空调加市区也就是7个多，这个油耗非常满意，我觉得和我多年司机经验也有关系，呵呵。

配置：比较高，在这个价位合资车没有什么直接对手，当时还看好捷达，骐达这类车型，捷达是因为太过时了，功能都跟不上，但是在当时保有量也是非常大的，骐达是因为价格较高。

动力：我开过很多车了，伊兰特手动是我感觉开的最顺的车，动力绝对刚刚的，谁用谁知道。

操控：液压助力转向，反正挺轻巧的，高速很稳重，很精确，后排坐三个人过减速带不会很颠，很稳的感觉

油耗：还算比较满意吧，平均油耗在百公里七点五个左右吧，这是我在城市和郊区加起来算的，其实还算比较省吧，比较喜欢飞度，自动挡就比我这手动挡省油，如果买伊兰特的话我还是建议买手动挡的，因为据说自动挡太费油了，有个朋友都想改装成手动挡了，如果我没记错的话，伊兰特自动挡油耗大概在百公里九升油左右，我是感觉挺费油的。

舒适：舒适性还行吧。毕竟价钱在那呢。不能拿它和奔驰比！