金鹏502摩托车改装图片

A. 烂路测试：贝纳利TRK502升级X版，新加辐条式轮毂，整车全面保护

?说起中量级别的拉力摩托车，一直都是现阶段国内热门车型，再加上国内的摩旅氛围比较浓烈，拉力车型只要一亮相，就会成为很多车友的关注点。

在前几年的时候，国内品牌钱江收购了贝纳利，并且发布了一款中量级别的拉力车，贝纳利TRK502。这款车上市之后，吸引了不少人的关注。至今为止已经有了几年的市场基础。

最后，对于这款新升级的x版本，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！

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B. 金鹏502越野版后减震改装成公路版后减震器能行吗

能。
金鹏502后减震越野版和公路版的尺寸、功能、接口等都相同，差别就是性能。由于路况不同，越野版的后减震的减震效果更好，行程没有公路版的大，不过这也没有影响，是可以改装的。
金鹏502是一辆adv摩托车，装有500毫升发动机。这款摩托车的发动机最高功率35千瓦，最大扭矩45牛米，在8500转时可输出最大马力47匹。

C. 为什么金鹏502X申报图没有三箱我们加装三箱上路合法吗为什么DL250的申报的带三箱

先说申报，这个东西就看厂商愿不愿意多出一份钱去做强标测试，三箱版相当于全车重新做一套测试，通过了才给目录；
再说合法性，根据目前法院判决案例和律师交警观点，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条三项之规定：摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。也就是说货物（箱子）只要不超长宽高就是合法。

D. 如何加装金鹏502增高手把

加装金鹏502目前金鹏502有三个版本：标准版：33800元；ABS版：37800元；三箱版：44860元。并有红、白、灰三种配色可选。车身尺寸为2170mm*890mm*1235mm，轴距1525mm，整备质量227KG。

加装金鹏502在2016年上市的贝纳利金鹏502作为一款颜值与实力并存国产拉力车型也是赢得了不少的青睐。近日，牛摩网重庆体验店就迎来了一位贝纳利502车主。车主是近期计划摩旅西藏，所以想选择一款适合长途摩旅，性能的拉力车，终选定了拥有高逼格气质的金鹏。

目前金鹏502有三个版本：标准版：33800元；ABS版：37800元；三箱版：44860元。并有红、白、灰三种配色可选。

E. 贝纳利金鹏502缺点和优点是什么值得入手吗后期毛病多不多

没有什么说的，这车在我手里10个月，三万公里，两次进藏一次新疆，除了换正常的损耗件，唯一一次修车就是油门回位弹簧坏了，五块钱搞定。16年头一批众筹车可能有些问题、但是17年以后的车、还都是不错的。毕竟国产车、而且销量确实高，所以免不得有些车多多少少有些质量问题，但是我认为大部分车都是很不错的，以前进藏gw偏多、现在可以去看看最成熟的318、502车有多少，钱江造车说实话工艺确实有些粗糙，但质量还是有保证的，这个价钱，这排量包括国人想要的大块头，钱江都满足你了，不多说别的、抛开车好车坏，我认为502的性价比已经很高了，什么东西都不是完美的、所以也请大家理性看待。毕竟国产跟大贸不能比，但是谁又能保证大贸车都是十全十美的呢。

本着不吹不黑的原则说一下我的感受，首先要明确说明我身边骑贝纳利车的朋友不少，到目前为止没有一台车是让人省心的，大部分都是集中在漏防冻液，缸体渗油，零部件异响等，甚至有一台幼师还没上户完成就出现漏防冻液。

对于502这台车我自己也骑过，从造型来说油箱和座位设计不合理，骑在车上有一种胸口顶着一座大山的感觉，前轮比例也不协调，轮毂尺寸偏小，放在502的车头下面，比例严重失衡。新出的502X明显改善了这个情况！其他的倒是也没什么致命的缺点！有点就是国产拉力车中最魁梧的身材，有重型ADV的感觉。声音好听排量合适，最重要的价格在同级别车中基本处于无敌的处境！

如果同级别推荐的话，目前我更看好珠峰凯越500X，让我们拭目以待

二万七千五百公里的无修无故障跑了半个中国的老款502低调路过，图片是在贵州高速服务区休息时随手拍摄的。这辆车子给我最大的感触就是稳定的质量和般配的发动机类型以及及其舒适的驾乘体验，一天跑上千把公里实在是轻松又惬意的奇妙之旅。

都说钱江贝纳利如何如何，用下来质量还真的让我感到惊讶，买车之后被喷子们吓得花了二千多买了可以开修理店那般多的各式工具，开始很多都随车携带已被不时之需。如今几乎都丢完了也就是内六拐扳子用过几次还剩了下来其它的都找不到了……这里对喷子表示抗议，满嘴喷粪害得我多花了二千来块结果几乎就是摆设。

接下来说发动机类型，当我得知发动机由样机的异步改为同步时，我也忍不住抱怨这难道是要震死人的节奏吗？结果用下来才发现探险车真的就应该用同步发动机。更低的转速就能获得更高的扭矩，这简直就是神来一笔的绝妙修改啊。至于说同步机振动，除了六挡50到60，94到一百有振动区间外，其它时间你要是依然抱怨振动打我觉得你还是骑电动车吧。

至于驾乘体验，作为车主表示换了加高坐垫舒服非凡，操纵轻松而且循迹性强，这对于探险车来说已经是非常难能可贵得了。全程高速一箱油95号可以跑到550公里以上，不到四升的油耗真的令人十分满意……

钱江贝纳利502，我是车主我为你代言。

我来说说吧，其他的人，不是车黑，就是没这车的，第一，我刚刚接收了这台1.3万公里的502，第二，由于前车主保养极差，台车出现了很多问题，车身异响，车身震动，仪表转码器坏了，前刹车也有问题。不过我一样样去修，清洗节气门，换机油，把车身螺丝溜紧，三件换了。现在开了1000公里，比我拿车的时候，好开多了。国产车小毛病多，真的正常，要玩就用心去保养台车，这台车除了重，我真心觉得没问题，好看好开。

目前三千两百多公里，怠速不稳，曾经出现过转速上去，车速上不去，怎么给油都不行，熄火过一下就好了，不知道是火花塞问题还是ECU问题，操控舒适。六千转时候震动偏大就是一百多码的时候，跑夜路感觉原车灯光效果不行要加射灯，前刹偏软换了个上泵就完美解决了。尾灯转向走线外露用扎带解决有点无语……身高176体重120斤坐时候刚好脚掌着地，声浪还不错本人觉得没有幼狮好听，动力够用。没有跑过长途，最长大概450公里左右。高速风大护手会抖动，在市区走走停停水温上升偏快。漆水偏薄……下了一场雨跑了一段雨路隔天就有一小部分生锈了……本人没有什么文采想到什么写点什么。总体来说502对得起这个价国人要的都满足了

18年的顶配车，跑了1w8，后减震漏油，刹车要不就是软，要不就是硬，早上打着会无缘无故熄火！震动不能接受，动力差！反正下次不可能买502！怕命玩没了

说实话，身边骑这车的朋友不少，有个朋友单人单骑从山东济南跑新疆，一个来回，啥事没有。至于骑行感受，见仁见智，适合你的就是最好的。可能有的车有渗油等小毛病的现象，但是我身边骑贝纳利的朋友除了有一台早期的龙六出现过ECU传感器氧化的问题外，再就是有台骑了两万公里左右的龙三后轴承坏了，其他的贝纳利车友还没有出现过什么状况，包括我的前任贝纳利150。502这个车不是太好但也不是太差，要说跟进口车是没法比，国内比还是可以的，缺点吗，就是太沉，这就是我没买它的原因。实在太沉。

太重了，太重了，太重了！这车只能团队岀行！但摩旅不只只团队岀行，还有自由自在千里单骑，那么，缺点来了！这台502如果侧摔，掉坑等等，在加上装备。一个人是很难扶起来的！特别是掉坑，二个人都难扶起，所以建议喜欢单人摩旅的朋友买它的弟弟251

我的车9000多公里，就挡显出现过问题，其他就是异响共振大的小问题了

摩托贵不贵。油耗大不大。毛病多不多。新手三大问

F. 鬼火摩托车什么颜色好看，怎么改装帅又好用给点意见。

鬼火这款的电动车我们这倒是很多。
踏板车改装无非从那几点进行改装。
第一制动系统，制动有很多种，双泵，三泵，更恐怖的还有5泵。刹车盘，有各种型号寸数的。并且碟刹盘的形状也各个不同，这个你得自己选择。
第二就是动力装置，要是摩托车，舍得花钱你加涡轮，你加大缸筒。或者装个电子遥控打火，看着很酷哦。特别拿遥控器打火那一动作。
第三排气装置，排气管的形状千奇百怪，外观是一方面，外观多漂亮你得自己选择，只要和你的车对称就行，原理在于排气筒你要直的还是消音的，消音的噪音小，直筒的发动机的震撼能力被释放出来了。
第三车灯，这个你去改装店挑灯就可以了，看用哪种的，会装的自己装。
第四后视镜，后视镜就像车的耳朵，能衬托出来车的整体形象愣怔。
第五踏板皮，这个就镀钛的 还有塑料的，你得自己配
第六是脚蹬，脚蹬买折叠的比较配，鬼火我感觉金属装配特别适合。
第七天使眼
第八疝气灯
第九气喇叭
第十加宽轮胎的宽度。轮胎为真空胎
第十一贴纸，贴纸自己贴，可以的，贴坏了再买，反正很便宜，关键得混搭。
现说这些吧，反正多着呢，打个比方一辆车3000，改装的钱能再砸进去两辆车，为的就是个性，性能独一无二，从不模仿。加油吧小伙子，以前我改车花了一年。

G. 金鹏502可以换成502x的钢丝轮毂吗

钱江贝纳利的金鹏502和502x最大的区别就是车身结构和基本配置。至于其他方面，没有太大的区别，但他们的车身差异主要体现在通过性能上，这与汽车定位直接相关。

502是入门级的ADV，更适合普通摩托车手，而502x则更硬核。它是一辆冒险摩托车，这使得基本配置明显不同。

其中，有学科关心的枢纽。502采用的是常规铝合金轮毂，而502X采用的是条板组合轮毂，也就是钢丝轮毂。

由于成分和材料的不同，钢丝轮毂和铝合金轮毂最直接的表现就是老此毕对路面的冲击过滤效果，会有很大的不同。根据它们的特点，钢丝轮毂更加灵活，因此其过滤能力明显优于铝合金轮毂。因此，很多专业的ADV车型都会采用钢丝轮毂，以提高整车的舒适性。

根据轮毂的特点，用钢制轮毂代替502最大的效果就是提高了整车的舒适性。但从这两款车型的轮胎数据来看，无法互换，因为502的前轮胎型号为120/70-17，后轮胎为160/60-17，502x的前轮胎为110/80-19，后轮胎为150/。(数据来源于官网)根据轮胎信息，我们可以计算出轮毂直径。502的前后轮毂直径为17英寸，而502x的前轮毂直径为19英寸，后轮毂直径为17英寸。从这个数值可以看出，两款车型的后轮毂是可以互换的。虽然他们的轮胎型号不同，但按照轮胎升级标准更换后不会影响轮胎和车辆。

但是，没有办法更换前轮轮毂。毕竟直径差太大，如果需要更换轮胎，需要同时更换。这样一来，车身结构会发生变化，车辆通过性能提升后，座椅高度也会增加。所以骑手分享不建议这样操作，因为会直接决定骑行姿势，所以需要谨慎。

当然，如果有这样的需侍芹求，可以定制一对钢丝车轮进行改装，因为现阶段个性化定制扒蠢服务比较成熟，17寸钢丝车轮也很容易找到，所以完全可以在不改变车身结构的情况下，将原车铝合金车轮换成钢丝车轮。

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H. 金鹏502x方向把需不需要增高码

金鹏502x方向把一般不需要增高码，如果您的身高有影响，造成视野不够开阔，根据个人的实际情况来可以加增高码，增高码会使得车辆的骑行相对个人来说就会比较舒适和顺手。

扩展：增高车把的这个零件也被称之为增高码，它因为增高的效果不同也分为，常规增高码和增高靠后码，通俗来说前者只是将车把简单的进行了增高调整，而后者在增高的基础上还将车把向后进行了调节。

优点：增高码会使得车辆的骑行相对个人来说就会比较舒适和顺手。所以摩托车增高车把的好处就在于，会更符合个人的骑行要求。

缺点：比如增高后线束的走向可能需要改变，如果忽略这一点，车辆的转向就会受到影响，并且改变车把方向后和之前的操作，也会出现不一样的表现，毕竟整个骑行坐姿发生了变化，所以还需要通过适应去找到操作特性，如若不然就失去了它本应该有的作用。

总而言之，摩托车任何的改装或者加装都是为了个人的骑行需求而服务的，至于自己需不需要如此操作，一定要根据实际情况而定，并不能盲目跟风，因为对于别人来说改装效果可能会比较理想，但对于自己并不一定就会有效果。