斯巴鲁brz车轮改装图片
① 苦等8年，全新丰田GR86/斯巴鲁brz终于换代，堪称史上最大升级
说起丰田86和斯巴鲁BRZ，这两款极具传奇色彩的日系跑车可是许多大男孩心之向往的“DreamCar”，但是这对兄弟组合自2012年问世之后，便没有了迭代音讯。不过在苦等8年之后，终于等来了丰田86和斯巴鲁BRZ即将换代的讯息。
写在最后：
不管是最新的丰田GR86，还是全新斯巴鲁BRZ，这一次的迭代力度都是史上最大。对于玩改装车的车迷们来讲，这两辆车的可玩性都非常的高。而这两家日系顶级车企联手打造的跑车究竟会是怎样的，更是让人倍加期待。
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② 全新一代斯巴鲁BRZ宽体改装案例上线，灵感来自22b STI
前段时间，斯巴鲁发布了新一代BRZ，这是一款令国内车迷向往的可玩度极高的街道小跑车。从此前一代可以看到，大家对这款车有着自己独有的改装方案，要么宽体；要么低趴。今天角师傅带来了新一代BRZSTI的改装方案，这并非实车，而是来自X-Tomi设计公司旗下KhyzylSaleem亲手设计并渲染的概念图。
写在最后：
我的意思是，看到这些渲染图，不禁在想，到底还要过多久，改装机构才会真正决定与KhyzylSaleem合作，打造一款新一代斯巴鲁BRZ专用的车身套件？
您会给这款套件打几分？从1到10……
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③ 回头率超高的丰田86和斯巴鲁BRZ
轮毂，是汽车个性化改装的第一步
改后拆下的轮毂怎么处理呢？
轮毂仓就是为此而诞生
我们可以把拆下来的轮毂寄存在轮毂仓
不但可以寄存，还可以售卖，令我们更加没有负担地为爱车升级轮毂
在轮毂仓的第十一期文章中
我跟大家分享“跑车观光群”的86和BRZ
更多轮毂改装案例，敬请锁定关注
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④ 目前在东京改装车展上展示的特别版斯巴鲁BRZ，大家觉得这个海军蓝可以么
目前在东京改装车展上展示的特别版斯巴鲁BRZ，大家觉得这个海军蓝可以么？
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⑤ 全球首改新一代BRZ案例都在这里，能否再续平民跑车传奇
全新一代BRZ上周刚刚亮相，免不了大家对它的外观进行一番品头论昌消冲足。科尔维特的头，RC-F的腰身，别克君威的屁股，这是最普遍的一种看法。
图片来源：Bradbuilds、X-TomiDesign、Motor1
CarandDriver、solus86、Colacorolla
jonsibal、akid_0831、Fruwajacyy
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⑥ 斯巴鲁全一代BRZ，这将是你能最快实现的“跑车”梦
在一些人的心中斯巴鲁就只有两款车型，一台是翼豹STi，另一台则是BRZ。虽然现在斯巴鲁在国内还是以SUV市场为主，而轿车系就只剩力狮这款车型。而翼豹STi就可以打消念头了，即便最新款限量翼豹STi目前都没有引入国内的消息，或许喜欢的朋友就可以把目光瞄向平行进口。至于BRZ自2012问世以来，就成为无数年轻消费者心中的Dream?Car，斯巴鲁的运动基因更是上升到更好的境界。时隔8年，全新一代BRZ即将来袭，那到底如何？看了就知道了。
⑦ 全新一代斯巴鲁BRZ发布 搭2.4L动力/造型大变样 将于明年秋季上市
近日，斯巴鲁官方不仅发布了全新BRZ的图片，还公布了车辆信息，新车将搭载2.4L自然吸气发动机，将于2021年秋天在海外率先上市。接下来，咱们就来好好看看全新斯巴鲁BRZ。
在这个主打新能源的时代，汽车设计的潮流都在朝着小排量涡轮发动机、混动系统、甚至纯电动方向发展，2.4L的排量似乎已经成为了一种奢侈。全新一代BRZ能在这种情况下依然坚持使用自然吸气发动机，算得上是不忘初心，真心希望它能来到国内市场，毕竟现款BRZ的二手车实在太保值了！
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⑧ 全新一代斯巴鲁BRZ现真身，外观调整神似保时捷，动力全面升级
相信许多追求速度的年轻汽车消费群体，应该都听过这么一个词汇，那便是“JDM”！而JDM的全称为Japanesedomesticmarket；也就是日本国内市场。早些年，日本出于安全的考量，将当时的日本本土车款的极速限制在180km/h。这也就催生出众多虽然表显极速是180km/h，但只要稍做改装，便可以跑出更快的速度的车款。于是乎，JDM逐渐变成了像马自达RX-7、三菱3000GT、丰田大魔王以及本田NSX四款被称为“日系四天王”为首的具备着超强改装潜力的产品。
只是，随着时代的偏移，使得现如今的JDM产品已逐步消失殆尽；独留的斯巴鲁BRZ和丰田86等小部分车型，也在停产的边缘徘徊。好在，JDM粉们终于在近期迎来了好消息；因为，斯巴鲁BRZ终于迎来了换代更迭。
得益于全新一代BRZ已在本月18日正式发布；近日已有海外媒体释出了新车的实拍照。话不多说，快让我们一起来看看吧。
据悉，全新一代斯巴鲁BRZ已在日本的群马工厂开始生产，最快或于明年秋季率先于北美市场上市。那么，各位JDM粉们，你们会选择等候全新一代BRZ吗？
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⑨ 官方认证大玩具 斯巴鲁BRZ准赛车化升级套件
虽然斯巴鲁的拉力生涯早已经步三菱后尘画上了句号，但那曾经辉煌的历史不曾忘却。斯巴鲁虽然没有将BRZ四驱化，BRZSTi版本也未诞生，但心里那拉力梦未曾停止过。斯巴鲁与PossumBourneMotorsport合作（简称PBMS）对BRZ做了一些手脚，虽然没有公开表明这部车与拉力或者赛车化有任何关系，但它们的动作足以表现出心底那渴望。
在介绍前有必要说一下PossumBourneMotorsport，它是一家新西兰的改装商，从原则上说它属于斯巴鲁拉力赛车改装的专业管家（从技师衣服到引擎强化螺丝都有涉及，基本上拉力赛车的零件都由这边负责），从它那里出来的斯巴鲁的宿命都是拉力赛（产品几乎涵盖了斯巴鲁早年到如今的拉力战士），由此我们可以大胆的猜测，这部BRZ的未来方向或是说设计之初就是为了拉力。冥冥之中自有天意，说不定斯巴鲁想借此机会向大家表明，回归WRC是必须的，只是时间问题？所谓术业有专攻，本田丰田擅长场地赛、而三菱和斯巴鲁当仁不让拉力赛之常胜将军。
图：内笼已经完全赛车化改装，说坐下去血液不热不沸腾，你信吗？
从清单来看，初级、中级、高级也就是将消费人群得以区分，客户不知道自己需要什么，而我们可以引导它知道，这就是PBMS的概念，初级有了翻滚架等设备，已经满足了日常赛道走行，而中级就对操控和制动进行了更深层的升级，而终极就是动力了，其实这也可以作为改车的一个标准流程示范，能够驾驭原车的基础上再想升级，才能知道自己真正需要的是什么！
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⑩ 活泼的灵动小跑，名曰"BOXER"的秘密武器，斯巴鲁BRZ
整体来看，虽然即将换代，但是初代的BRZ依旧有着非常出色的机械素质，底盘的极限也非常高，并且考虑到更多玩味，后驱的设定也非常灵活，加上原厂不怎么抓地的轮胎，基本上做到漂移并没有太多难度，不过如果追求更好的成绩，更换一套抓地力更强的轮胎则是最具性价比的方案。未来，如果国内仍将会进口全新版的GR86或新款BRZ，私家车酷也会将其带到我们的测试场地，对其进行专业的性能测试。
欢迎各位车迷朋友留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！
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