捷豹后刹车改装图片

Ⅰ 捷达的后鼓式刹车能改成碟刹吗怎么改

不可以改装，改装车辆是违法行为。

《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定，

任何单位或者个人不得有下列行为:

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

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根据公安部《机动车登记规定》

第十七条有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人可以自行变更：

（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

（三）机动车增加车内装饰等。

Ⅱ 疫情闲来无事，简单分享下捷豹XFL现在的样子

好久没来了，之家有改版，不太会用。图是乱的，无所谓了图和视频没刻意去拍，意思都在^_^说下最近折腾的一、灯光1，大灯双边激光透镜+GTRLED透镜流水LED转向及日行灯2，16色氛围灯档把周边、前后门板上拉手下储物格、前后排四座脚灯3，前后四门j，aguarlogo迎宾灯二、倒车及后视辅助1，3D全景（下面附车辆启动时全景环绕视频）2，停车远程监控智能（安卓）流媒体后视镜三、音响及隔音1，前声场：伊顿陶瓷高、中、中低音三分频套装（库里南同款，具体型号不记得了）2，后声场：绅士宝高跟鞋高、中低音两分频套装3，后环绕：原车英国之宝高、中音两分频4，重低音：伊顿王盆低音炮5，主机：阿尔派A096，DSP：PS8PRO×27，功放：伊顿mini2×6、重低音独立功放具体型号忘了8，线材：品牌型号忘了9，隔音：全车（四门、前后翼子板、地板、尾箱）STP深水炸弹四、刹车1，前六后四ap9660卡钳+ap刹车皮2，前后380mm车智汇定制刹车盘3，hel钢吼4，Belfe独立电子手刹总成五、避震AGT捷豹xfl专用可调绞牙避震六、车衣、轮毂、轮胎1，艾利水泥灰改色膜+原车镀铬全亮黑2，黑色烤漆五副拉丝19寸定制锻造（具体J、ET值忘了）3，邓禄普入门运动35还是40的薄胎忘了还有什么我想想……好像差不多了避震改完后支撑很强70劈弯没也敢尝试关掉防滑后打点方向油门一点就会甩会响胎但整个车身侧倾很小可控改前这样玩车身是失控的前轮到轮拱一指后轮到轮拱负一指（轮胎在轮拱里）再就是音响很爽媲美300万以下原厂车载音响效果刹车120一脚直接撞墙制动很猛可靠、可控、自信其他的……忘了应该也没了哦还加了个“哨子”HKS外泄泄压阀在赛道上有点性能车的感觉在急加速后收油时节气门关闭就会通过这个阀把进气系统里的气压释放出来就像吹哨子样声音非常好听“嗡……呿呜……嗡嗡……呿呜……”比高亢的排气声浪来的稳重有内涵主观感觉好像更具实力更有科技感平时超车的时候突然来这么一下听到这声的都会觉得这哥们会玩^-^有三个视频解锁流水跑马灯、启动3D全景车身环绕两周、音响效果演示（曲目：阿桑-一直很安静）

水果机的夜间模式还是不错，我肉眼都看不清，拍出来竟然有点像傍晚

Ⅲ 与魔鬼共舞的捷豹F-TYPE改装车Lister LFT-C，风格很吸引人

Lister是一个英国品牌，有着以捷豹为基础制造跑车的历史。从50年代他们就开始制造跑车，至今还在继续制造成功的Knobblys的复制品。同时，Lister一直在改装几款现代捷豹，主要是F-Type和F-Pace。2018年，Lister宣布，他们将推出基于捷豹F-Type?R改装的Lister?LFT车型。这款改装车的变化看起来并不明显。在肉眼看来，有一些车身板块被加大了。其中包括一个尺寸不小的前分流器、后扩散器和一些重新设计的进气口，这些都是由碳纤维制成的。对于动力的提升，使其达到666匹马力，为了帮助控制增幅，刹车和悬挂也进行了改装升级。

Ⅳ 汽车刹车可以改装吗怎样改装呢

现在汽车上最常用的刹车结构是盘式制动器，与较为古老的鼓式制动器不同的是，盘式刹车通过开放的环境可以及时排出热量提高制动效果，它分为制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等，通过液压系统将刹车踏板上的力传递给制动钳的活塞上，让活塞紧紧地“抱住”制动盘，使车子减速。

1、刹车盘：最常用的是通风盘。通风盘分为两种形式，划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。

另外，随着近年来材料技术的发展，刹车盘出现了材质上的分别，分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑车上才会使用，毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了，就算下赛道跑比赛，选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠，不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。

2、多活塞刹车分泵与总泵：刹车分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数，原厂车多为单活塞，改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号，更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强，刹车力也越大，通常在比赛中应用的也就更多一些。

总泵起着输送刹车油的作用，总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后，原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定，这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动，所以才会出现制动踏板行程加长，刹车距离增大等现象。

3、刹车皮：刹车皮是直接将制动力传递给车轮的零件，它不是我们想象的由简单的橡胶组成，而是分为金属、碳纤维陶瓷等材质。不同的材质有不同的工作温度和摩擦系数，一般较高摩擦系数的刹车皮工作温度也较高。我们在选装高性能刹车皮的时候并不要追求高摩擦系数带来的高制动力，因为在日常驾驶中，高制动力会使刹车过于敏感，舒适性和操控性明显下降，由于过高的工作温度也会使刹车皮很难达到工作状态而造成危险。

其实以上的这些只是刹车系统中影响制动力的一方面因素，车身重量和车身的总体性同样对车辆的制动效果起着不可替代的作用。

1、车重：我们都知道“惯性”，物体的质量越大其惯性就越大，其表现就是外力改变物体运动状态的难易程度。通俗来说，车身越重，对制动力要求就越大，对刹车系统的负荷也会增大。停下一辆载重卡车远比停下一辆轿车困难的多，所以,有时减小车重比更换刹车系统效果更明显。

2、车身的整体性：这方面包含的悬挂的调校、轮胎的附着力、刹车比的分配等方面。更换刹车系统后，之前悬挂设定的平衡就已经被打破，如果不对悬挂系统重新调校，很容易在刹车时出现车辆推头、车身偏移等问题，导致车辆很难控制；刹车比也要随悬挂的更改进行重新设定，保证最佳的刹车分配到前后车轮上。

当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。

刹车改装的品牌有很多，接下来为大家介绍几个改装中最常见的。

1、Bremebo：这是来自意大利的一家刹车系统改装厂商，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造。阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等都在它们的跑车上装备Brembo制动系统。Bremebo出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。Brembo刹车系统套件各个车型价格不同，较为普遍的价格一般在6000-90000元之间。

2、Endless：Endless以其产品以制动能力高强而著名，在日系车中，Endless的效能是数一数二的，刹车产品价格一般在22000-50000元之间。不过这款刹车品牌存在过争议，曾一度爆出存在设计缺陷。

刹车系统是一辆车安全的保障，在改装时一定要谨慎和细心，毕竟我们不能拿自己和他人的生命开玩笑，还是那句话，改装是牵一发动全身的大工程，改装需谨慎，切忌盲从。

Ⅳ 改刹车必须前后都改吗

要。

日常能接触到的改装中，刹车由刹车盘、刹车皮、刹车卡钳这三部分所组成，而通常刹车盘和刹车皮是一起组合更换的。另外在夏季使用高性能盘皮，在冬季使用原厂盘皮，也可以直接去选用一套温度特性适中的盘皮这，样的改装方案不仅实用，而且性价比也是很高的。不过有一点需要注意的是，很多追求耐高温性能的刹车盘皮在低温时的摩擦系数并没有原厂盘皮高，在冬季要慎用。

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注意事项：

切勿自行对刹车碟加工(如钻孔)，未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。

改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大，会造成刹车时后轮抱死甩尾。

Ⅵ 刹车改装一般改了什么

首先，数据必须准确，各种改装卡钳，配合车子的数据，需要正确的刹车盘大小厚度数据，以及正确的合头桥码数据来配合安装，这些你最好不要自己去猜数据，这些都是有专业的改装店师傅来搭配的，他们的电脑里有专业的数据，你选择的什么品牌型号的卡钳，这种卡钳需要多大多厚的盘，都有数据区间。定制什么数据的合头桥码才能保证卡钳和盘之间达到最佳摩擦数据。这些真的，交给专业的改装店师傅去做。当然，你不差银子，可以直接选择大品牌的刹车升级套装，刹车卡钳，片，盘，合头桥码全都是一套，由品牌厂商直接都替你做好了的，直接找地方安装就完事了，那肯定是最好的，最安全的。

其次，选择有品质保证的大品牌厂商，不论什么材质的，HT250的，还是高碳的，或者热处理的等等，只要是选择正品，有保证的品牌产品，无论你选择什么材质的，肯定都能用的住，出现问题的几率会降至最低。不要为了追求陶瓷盘，竞技盘，选择那些没有品牌，甚至都不知道怎么生产的刹车盘。 再次，其实应该也不用多说，必须选择通风盘（好像不是通风的也不多），至于打孔还是划线，如果能够兼顾最好，不能其实也真的无所谓，只要有一种就行。至于那些异型盘，什么梅花盘之类的，其实更加无所谓，单纯为了美观的外貌协会请忽略。

最后，合头桥码螺丝，这类安装部件的订购也要正规，合适的材质，数据，浮动与否，都是要谨慎选择的点，多听听专业师傅的建议。另外，找到一家专业安装的改装店，也是非常重要的，安装的大小螺丝，打不打胶，使用正确扭矩的扭矩扳手，确保安装无误差，这比什么都重要。

改装刹车需谨慎

Ⅶ 汽车改装有很多，在汽车改装的时候后轮能不能改装刹车卡钳

汽车改装是一种有计划、有目的地对车辆进行性能及外观上的修饰和改变。汽车改装有很多，比如改排气管，改轮毂、改排气管等等。汽车改装的时候后轮能不能改装刹车卡钳呢？答案是可以安装的！

从刹车的原理上讲，卡钳和刹车盘的安装位置不同，而刹车盘和卡钳的材料也是不同的，在制动性能上也会有一定差别。如果将后轮的刹车卡钳改装成刹车卡钳，在保证制动性能的同时还能提高车辆的操控性。但如果将卡钳的刹车盘改成刹车盘的材料是铝合金的话，由于铝合金属于热稳定材料，当铝合金与高温发生反应时会迅速升温，这就导致铝合金在高温下变得非常脆弱，非常容易被击穿而失去原有的刹车性能。因此铝合金制成的刹车盘在高温下使用时非常容易发生融化现象；如果将后轮改成刹车片使用时没有完全达到规定的温度也不会对刹车性能产生影响。

从汽车改装配件上讲，卡钳和刹车盘都属于维修件。但是这两个配件的性质是一样的，它们都是汽车维修件。只是在更换的时候需要对它们进行严格的检测。比如刹车盘可以更换为不带刹车功能的，卡钳可以更换为带有刹车功能的等等。它们都不需要对刹车系统进行特殊调试。如果对这些配件进行改装，会对汽车的正常行驶造成一定影响。