幸福摩托250改装图片大全

① 幸福250c型摩托车的电路图能拍清楚点吗 我打算翻新一下，有什么注意事项可以指点一下吗谢谢

幸福250各型号电路基本一样，个人感觉难度大的位置是组合开关不太好接线，白金点火电路不是很困难，共同探讨，

② 有哪位大神懂得安装幸福250摩托车发动机的，就是我把它发动机全部拆开了

两冲程发动机。排量249CC,最高车速130
家需求的摩托车大都从苏联、捷克等国家进口，价格昂贵，配件供应也供应不上，进口的摩托车使用没多长时间就成了一堆废铁。陈世杰看在眼里，痛在心里，于是私下琢磨：摩托车与自行车相仿，作为生产自行车的工厂，应该有能力生产摩托车。这时候幸福250就有了

③ 第四代幸福250摩托车能改装成老款吗

汽车发展到现在，没有人去仿照古董车是有原因的，不是因为安全方面的隐患就是因为某些法律规定之类的。比如，古董车都是没有头枕的，这是有极大安全隐患的。 我不懂摩托车，不过我认为，摩托车应该也差不多。

④ 我有一辆幸福250摩托车，有点旧了，要留着吗，能骑啊，只是耗油大，不跟时代了

还是留着吧，车子结实，可以载重，可以改装125的化油器，那样又可以节油，动力还不错

⑤ 还记得“幸福250”吗它重生了！

幸福250绝对是八十年代国内最“时尚”的摩托车了，说起这款车相信不少人心里面都会有一份关于它的专属记忆。

如果国内运用现代的造车工艺和技术，重新“复活”老幸福，你会为当年的那份情怀记忆买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 老款幸福250摩托车现在要多少钱能买到

需要2000-3000元。
历史背景：
1959年，当时的上海自行车二厂经过精心的比对和挑选，最终选定了当时的捷克和斯洛伐克共和国著名的“JAWA250”型摩托车为仿制原形。同年，上海仿制的250型摩托车成功着车。但在接下来的一年里，“大跃进”的不良后果开始逐渐的显现了出来。粮食严重短缺，城市虽然有国家计划供应，但普通市民还是食不裹腹，面带菜色，走路打晃。可上海自行车二厂的工人们望着那5辆暗红色的样车，却心潮澎湃。出于对幸福生活的向往，他们就用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。在那个特定的年代，“幸福”一词的分量，在每一个中 国人的心里都是沉甸甸的。
改革开放之初的1985年，上海民营企业家周易初先生以控股的形式收购了上海摩托车制造厂，同时将新成立的公司命名为“上海易初摩托车有限公司”。新的公司继续保持了250型摩托车的生产一直到1995年，期间产品型号被更改为“XF250型两轮摩托车”。自1960年到1995年这35年的时间里，幸福牌250型摩托车跑遍大江南北的各个角落，以其出色的可靠性为全国各地的许多企业和百姓家庭了创造了无数的财富，给他们带去了真正的“幸福”。 但是，随着改革开放的深入，摩托车领域许多革新的技术不断输入我国。相比之下，采用了20世纪50年代技术的幸福250型摩托车无疑已经显得过时了。各个方面都预示着这部为新中国创造了无数奇迹的功勋车型距离光荣停产的日子越来越近了。
上海易初摩托车有限公司终于于1995年初宣布了将正式停产幸福250型摩托车的决定。

⑦ 幸福250加多少齿轮油

加注一百毫升左右。
踏板车蠢颤的齿轮油不需要悉贺经常换，一般在1000公里的磨合期结束时换一次，以后每隔1万公里左右换一次就行了，其实齿轮油只要不缺，永远不换一般也没事，它只润滑三个齿轮及几个轴承，且相对封闭，转速也比发动机低得多，只要封闭良好，即使用多年也不会变质，放出来还是非常清的，睁档派且粘度很好。
幸福250摩托车的外观设计十分简单，最有特点的是车身左右两片防护板，是那个年代摩托车的代表。这火红的颜色，也就是那个时代中国大陆的法拉利。

⑧ 1987车幸福250摩托车看看图

这玩意牛逼了昂经典老爷车，洒家曾有过第四代，后来废铁处理挂档杆兼启动杆，到现在貌似没再见过有任何牌子的这么设计白金点火，还得经常调整点火日期，调整火花塞间隙，化油器在启动前泵油，百公里4个半油，22比1的混油比例，唉，当年骑这么个玩意泡妞，现在看看，好感慨