12款凯美瑞轮毂改装图片

⑴ 谁说奶爸就没有激情甭说，看就是了！

一辆SUV来到改装玩家的手上，会产生什么样的火花呢？主角Tony可以说天生携带改装的基因，因为他爸爸也是一位玩车达人，曾拥有过不少经典车型，如马自达MX-3、02款凯美瑞以及丰田皇冠等等。而Tony就是在这样的玩车环境下长大，长大后的Tony竟然把当初爸用来送他上下学的逍客，打造成一台网红改装车，在国内首屈一指！具体怎样，我们一起看看！

接下来Tony将为这台逍客继续深造，例如更夸张的倾角、增加尾翼，Tony亦表示如果碰见更合适的轮毂将继续更换，不得不佩服车主Tony毕竟在国内这种冷门车型的改装更多的需要车主的勇气及精力。改装清单DOWN气动控制Border避震SCC气囊AP大四刹车XXR526?18寸轮毂4出排气骐达前铲及侧裙赛车桶椅

⑵ 战斗民族的常规操作：改装凯美瑞低音炮直接震碎车窗玻璃！

说到战斗民族，大家想到的一定会是日日伏特加、没事打狗熊之类的异于常人的操作。今天这辆凯美瑞也出自战斗民族车友之手，同样，操作也远非常人能够比拟。

⑶ 凯美瑞想改装轮毂 建议改成多大

R19，保证不碰

轮毂升级改装常识铝合金轮毂有四大特点：1、 提高了行车的舒适性。 铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。真圆度高、偏摆跳动孝平衡好。 2、 正常行驶，节省燃油。 改装铝合金轮轮毂的重量（与所更换同尺寸钢轮毂比较），减少了四轮的转...

最大可以上到19寸轮毂

用NICHE轮毂吧，美国MHT旗下的著名品牌，在美国成熟的改装市场有着良好的用户口碑，美国MHT中国区总代理在淘宝有家店的， 杰勋国际- 这家店铺

最好把车的减震也改成短簧或者绞牙避震 要不不好看 同时也能提高车辆稳定性

置换轮毂轮胎就行了，国产18寸大概700多一只，轮胎价格不等邓禄普DZ101大概800多一条 如果只是为了好看，就换这些就可以了，舒适感会下降，油耗会增加，动力性也会下降

⑷ 这才是最帅丰田凯美瑞，自带尾翼+19寸轻量化轮毂，马力超300匹！

第八代凯美瑞自推出以来就获得了不少关注，它的表现让不少人莞尔一笑：嘿，原来丰田也能造出这样的车型。

近日，有海外媒体曝光了2020款丰田凯美瑞TRD版的实车图，新车在运动版的基础上加入了专属套件，使其本就运动的外观变的更加动感，它也因此被网友称之为最帅丰田凯美瑞。当然，作为运动版车型，新车的动力也比普通版本更加强劲。至于新车的具体表如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

动力方面，动力方面，新车搭载3.5LV6自然吸气发动机，最大功率301马力，峰值扭矩362牛·米，匹配8速手自一体变速箱。此外，新还配备了方向盘换挡拨片功能，新车前轮拥有尺寸更大的刹车盘，悬架阻尼调校得更硬一些。

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⑸ 从极端姿态转向极端外观视觉，看看这辆凯美瑞半年内变化

每一个追求极致的改装车友，都有可能在短时间创造出千变万化。今天分享的这辆丰田凯美瑞，从最初的极端姿态转向极端外观视觉，都让人深刻感受到车主对于视觉效果追求的决心。这辆凯美瑞在半年之前还是干干净净的白色，半年之后，已经变成了日本战机拼接风格。那半年之前究竟怎样？我们来仔细看看。半年前，这辆凯美瑞是一辆完完全全的姿态车，而且是大多数人都望而生畏的极端姿态车。由于改装了Airforce气动避震，这辆凯美瑞的高度降到了最低。为了让视觉效果更好，车主还在翼子板处加上了小宽体，另外配上了超大负值ET的轮毂。这套BBSRS轮毂的ET值为-75，加上改装了倾角，整个轮辋直观地展示在大家面前。这样的造型，估计大部分改装车主都不会想要在自己的改装车上实现。内饰整体采用了黑色风格。BBS方向盘、运动座椅、TAKATA安全带……风格化明显的是后部的气动避震尾箱设计，大胆的配色和精美的造型，让内部俨然成为艺术品。半年后，这辆车的视觉效果延伸到了车外。整车外观重新烤漆后，大胆地使用了回不去的超耐脏消光水泥色，在用黑漆手工喷画出战损黑线条后，最后再设计出日本战机拼贴完成了这次进化。这次进化，从常人不敢尝试，变成常人望而生畏。你敢尝试这样的变化吗？

⑹ 凯美瑞不换轮毂加宽轮胎行吗

不可以，规格型号不同，压力等级不同，不可以通用。
不同规格轮胎混用，会影响车的性能和轮胎的使用寿命，严重的话会引发交通事故，对人对车都有很大的安全隐患。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

⑺ 凯美瑞换轮毂17升18，然后开高速油耗越开越高，请问是怎么回事

凯美瑞升级轮胎从17寸变成18寸，油耗升高是很正常的事情。以下几个方向给大家分析一下大家就明白了

我们目前都觉得大轮胎在感官上更大气，但是轮胎越大跟地面的接触面也就越多，在地面的摩擦力就会加大，而且我们的轮胎是橡胶生产的，较大的摩擦力带来的更好的抓地力，也就无形中阻碍了汽车行进的动力，相同的行驶速度，需要更多的动力输出，直接就会增加我们汽车的油耗。

还有就是如果汽车的动力有限，比方说自然吸气在2.0以及以下的排量的汽车就要谨慎更换17寸以上的轮胎了，因为这个排量的汽车普遍只是够用，如果换了更大的轮胎，车子的耗油量可能就会增加，舒适性的改善系相对于更大的汽车油耗，其实有点得不偿失，而且17寸的轮胎本来也不太小，而且厂家在汽车出厂前有各种测试，搭配最合适的轮胎尺寸，所以不建议追求过大的轮胎从而忽视了汽车的耗油量。

最后就是不要追求薄胎壁的轮胎，薄胎壁带来的是大一圈的视觉感受，但是同样因为胎壁很薄的缘故，轮胎的低扁平比在汽车行驶过程中对抗外界冲击力时比较弱，在速度较快的颠簸的路时就很容易发生鼓包，遇到尖锐物品，或者不好走有石子的路段有可能出现爆胎的风险，所以建议在换轮胎之前还是要咨询专业人士，在合理范围内更换轮胎。

⑻ 凯美瑞TRD：别人家的丰田凯美瑞，看看就好，引进别想了

很多德系粉都说大众比丰田厚道，笔者认为的确有那么一点。但笔者认为大众的"厚道"，可不是人们常说的它旗下车型比同级别日系用料、售价等产品力性价比本身方面的厚道，而是大众比他们更加"看得起"国人。

不过即便如此，笔者还是希望丰田能试着将它官方引入。就算它不能像卡罗拉、汉兰达和普通版凯美瑞那样走量，但至少也能提升一下丰田在国内市场的品牌形象。改变一下国人对"丰田只会造买菜车"的看法，也没什么不好。至于说成本？丰田这几年在国内赚了那么多，难道这些项目支付不起吗？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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