经典丰田改装车图片大全

A. 丰田雷凌中网改装图片，雷凌改装雷克萨斯中网

雷凌中国网修改后的图片如下:雷凌改装雷克萨斯中国网:丰田中国网又称前脸、鬼脸、格栅、水箱盖等。其主要作用在于水箱、发动机、空调节器等的进气通风。，防止行驶过程中异物损坏车厢内部部件，彰显其美观和个性。在汽车工程中，网是用来覆盖车身的，以便空空气进入。大多数车辆在车前都有一个保护散热器和发动机的网。其他常见的网位于前保险杠下方、车轮前方(冷却制动器)、驾驶室前方用于通风，或者位于后箱盖上(主要是后置发动机车辆)。作为汽车配件市场的一部分，CNET被用来反映车主的风格或取代原来的CNET。一般都是铝或者不锈钢(虽然有的是数控全铝)。中网定制师会把中网改装成自己车的一部分个性，比如把一个中网换成另一个风格。甚至已经发现具有用于维护的规则孔的通风格栅被用作中间网。

B. 活动车顶复刻改装，丰田 GR Supra Sport Top 向经典致敬！

成功把第四代?Supra?(A80，下图)经典元素提篮把手式尾翼复刻的丰田?GR?Supra?Heritage?Edition?，去年在拉斯维加斯?SEMA?改装展上出尽风头！虽然今年因疫情原因?SEMA?改以网络直播形式举行，丰田依然重视这场改装盛会，让打造?Heritage?Edition?的团队把?Supra?前辈们的?Targa?款活动车顶在后继车上重现?——?丰田?GR?Supra?Sport?Top?！

C. 商务车改装花样层出不穷，盘点本年度最佳改装商务车排行榜

最近几年，国内汽车改装市场逐渐繁荣，从最开始照抄国外改装案例，到现在已经有了自身明显的特点。特别是商务车改装，自2016年至2019年，商务车改装市场蓬勃发展，有太多改装厂如雨后春笋般冒了出来，其中不乏品质兼优的改装车型。现在让我们投向目光，看看本年度都有哪些出色的改装商务车？

TOP5

铂特曼迈巴赫商务车

改装是为了什么？为了个性、舒适、体面？很多人有不同的理由，但当一款改装车型将自身完全颠覆，那会是什么样的体验呢？

这款铂特曼迈巴赫商务车，正是将奔驰V级的影子完全颠覆了。从外观到内饰，从远距离到近距离，如果你不去刻意追究，它给你的印象就是一台迈巴赫。

尊贵、大气、稳重、豪华这些形容词自然而然的浮现在你的脑海。很多人都明白，这些词汇不是单单只有高档、高价就能让人联想到的。就像爱马仕、LV，越来越多的豪华车企专注打造品牌价值和形象统一正是为了这一点。而这些竟然在这款改装车中一一融合。

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D. 除了驾驶乐趣之外一概欠奉，看看丰田最纯粹的敞篷跑车小小小钢炮

提到丰田的跑车，很多人想到的可能是跟斯巴鲁共同开发的86，可能是跟宝马共同开发的Supra，这两台是大家比较熟知的车型。丰田在日本本土还有一款同样非常销魂，但是并不太为人熟知的车型，与大发合作的CopenGRSport（图片来源：response.jp）。

CopenGRSport使用了前置前驱的配置，车身短小，轮胎几乎位于车身四角，运动化的底盘调教，都让它开起来非常有驾驶乐趣，驾驶员能通过车跟道路有非常直接的交流。CVT的版本会让驾驶非常流畅，而使用6MT变速箱的版本则更有原始的驾驭乐趣，更能跟随自己的内心控制动力的爆发。

这辆丰田官方改装版的CopenGRSport并没有太多花头的功能，什么辅助驾驶，什么智能系统，什么科技功能它全部不提供，它只有最直接的驾驶乐趣，它只有能够让你吸睛的敞篷造型，它只提供喜欢驾驶的人，算是在这个逐渐走向智能，走向新能源的汽车时代中保留的少有的纯粹的驾驶之车，而且是没那么难拥有的驾驶之车吧。

国内并没有类似的纯粹的驾驶者之车，甚至没有什么入门门槛很低的跑车，甚至没什么跑车。好吧，我们的汽车市场可能还没进化到这一步，让我们再等待等待，看看哪家国内企业能给我们一些惊喜吧。

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E. 艳红改装风 丰田Supra实车街拍

照片中这辆改装Supra采用了鲜红色的外观，巧妙搭配金色的Vossen轮圈相当抢眼，这组VossenHF-5轮圈的尺寸是前20×9.5吋、后20×11吋，搭配的轮胎则为MichelinPilotSport4S（前265/30、后305/30）。而BCRacing出品的BRSeries套装减震器组，可降低车高，提供更具跑格的姿态，排气系统换装了EuromotivePerformance的Stage2中尾段制品，而动力重点当属ECU调整了，这辆Supra改换了bootmod3的设定数据，估计能做出430-460hp的轮下最大马力输出。

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F. 日本豪华改装品牌WALD再推丰田埃尔法套件，中网神似雷克萨斯LM

?丰田埃尔法，相信这款车就我们不用多说了。作为明星和富豪的代步利器，埃尔法在国内已经不止是一辆出行的“保姆车”，而是身份和地位的象征。不过，随着埃尔法在大街上的能见度也越来越高，另外兄弟车型丰田威尔法也通过官方渠道引进，并且性价比更高，吸引不少年轻的消费者，内外竞争之下，也导致埃尔法已经缺少了最初的“大佬”气场。

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G. 此GR非彼GR，东京改装车展丰田推两款YARiS改装版

作者：褚韵文

对于丰田的YARiS，毫不避讳地讲，我喜欢这台车，不管是不是改装版本，我都很想拥有它，但是遗憾的是，目前国内并没有引进的消息。

虽然之前国内的消费者比较喜欢大车，认为小车是一种廉价的代名词，但是现在能够感受有相当一部分消费者对于精品小车的需求。希望前面说到的改装版包括原版能够进入国内，让国内的消费者不再对着车辆的图片流口水。【END】

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H. 屠宰牛魔王，丰田GR Supra改装漂移车变身全过程

有白烟狂冒同时还有刺耳轮胎声的漂移甩尾，虽让人十足看爽，但对车辆本身却是一大折损，毕竟其所呈现的动态方式都大幅超越原厂设定范围，无论对动力、底盘乃至车体都是严苛压榨，于是车辆想转变成正统甩尾车，车辆里外都得经过大幅度的进化，就算是丰田「牛魔王」也一样！通过ChepaRacing的操刀，也让GRSupra变身甩尾车的过程首度曝光。

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I. 日系钢炮儿车鼻祖 丰田Starlet（EP82）重改鉴赏

在刚刚接触改装车时我的第一台车是夏利，当年在很多人的固有思想里，夏利就是一台穷人开的车，性能也更是免谈。但其实早期的夏利和大发同源，甚至悬挂都是四轮独立的且能够与不少丰田发动机所匹配，改装潜力甚是巨大，在当年还是让我们玩儿的不亦乐乎。但其实在上世纪八九十年代，日本的汽车可以算是激情四射，封面海报中经常可以看到翼豹、EVO、NSX、S2000这样的高阶车型，而一些入门级车型也都大多被加持性能光环，最起码在改装潜力方面是相当巨大的。我们本期聊到的一台改装案例，看起来并不算是当年的热门性能车，但它却成为不少早年夏利和威姿玩家心中的钢炮儿，它就是丰田Starlet（EP82），我们亲切地叫它小福星。

写在最后：

回想起当年，在大家还在研究4A-FE、7A-FE这些自然吸气发动机时，我做梦都想将4E-FTE装在我的夏利上，变身更高阶一些的涡轮玩家。但随着时间的推演，这些我们耳熟能详的丰田发动机正在逐渐消逝在历史的长河里，不乏有些伤感。如今，当我们真正开上了性能数据令当年的我羡慕不已的车时，再看到丰田Starlet的改装作品真的是感慨万千，好怀念那个懵懂又爱钻研的年纪和当时我们玩的车。

（文：desperado图：SpeedHunters）

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J. 丰田凯美瑞中控改装教程，丰田凯美瑞中控改装图片