车后轮改装八字图片

1. 跑车为什么都改成这种外八字轮胎底盘能升降

外八是为了过弯时获得更大的抓地力
可能车身也降低了 不过这不是主要目的
这样做也有弊端 车胎内侧磨损会比外侧的严重很多 这样会让轮胎提前报废
比赛时为了成绩才这么改装的 平时生活没必要这么做改装

2. 后轮内八几度

后轮内倾正常值2°-3°。车的轮子都带内八字型的，使为了载重。并且所有车的前轮不仅内八字，滑罩还带两轮前边缘距离小于后边缘距离，这是为了在打完方向后可以自动回轮。

后轮内八是正常的

汽车后轮外八字是正常情况，具体内容如下。汽车后轮外八字指的是负外倾角，这种轮胎结构在跑车和赛车上是比较常见，蚂告赛道上的弯道比较多，赛车为了获得更好的抓地力，会把后轮改成外八字结构。

汽车后轮外八字能在车子有负载之后，轮子偏向之后能保证有更大的触地面积。很多车跑起来很快或者大负重的时候后轮就会变成外八字，后轮胎外八字偏转接触的地面面积就大，能够提高弯道的极限和操控。

汽车后轮外八字情况，其实是较大多数车主反映的车轮外倾角较大时体现的八字，有的是正常情况，有的与悬架系统变形或车轮定位参数失准有关。

很多车跑起来很快或者大负重的时候后轮就会变成外八字，后轮胎外八字偏转接触的地面面积就大，能够提闷让明高弯道的极限和操控，比较注重操控性的车为了提升操控性能就会设计成外八字。

3. 本田后轮外八字是什么车

本田后轮外八字是CRV。

后轮外八字是为了稳定性就是这么设计的，可以看说明书，轮胎四轮定位数据会有一点吃胎，所以官方建议，每一万公里进行轮胎换位，满载时轮胎就会回正。

新款本田CR-V燃油版车型搭载1.5T直列四缸发动机，最大哪枣弊功率193马力，最大扭矩243牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，同时中高配车型还提供四驱版本供选。

而锐·混动车型则搭载第三代 i-MMD混合动力系统，由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机以及锂电池组构成，其中发动机最大功率146马力，系统综合功率215马力。

外观方面：

新车前进气格栅依旧李族采用传统设计，中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感官非常霸气。

车尾部分新车使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将采用双边共两出的设计。

另外，新岩隐车将提供“Black Edition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明新车身份。

4. 为什么日本人喜欢把汽车的轮子改的斜斜的这有什么好处日本人为什么喜欢这样的改装风格回答我3个问

你所说的那种是美国的一种改装风格，主要是在美洲流行，现在日本和中国也开始流行，但是由于中国的路况和质量所以还不是很普遍，这种改装风格在美国叫做low rider，意思大概就是趴在公路上移动，他们的这种改装概念就是要让别人看清自己的汽车全貌，包括顶棚和内饰，所以需要把车身降到非常的低，基本是贴地前进，当然人家的公路平整度和路况是非常好的，这也是为什么使用气动悬挂的原因，可以在遇到减速带或者坑的时候升起车身增加通过性。其次你说的车轮歪斜很大也是秉承了这种极致改装风格的需要，首先这种车轮倾斜的别称叫“外八字”，这样改装有两个原因：

1，是为了进一步贴合地面，是底盘，侧裙与地面的间隙更小；

2，是因为外八字这种结构经常利用在高端运动型轿车以及专业赛车上，这样可以增加汽车高速过弯的支撑性，使得轮胎胎壁在转弯时的变形降到最小，只是不会像low rider改装的如此夸张的斜度。我们普通轿车的车轮是内倾角也就是内八字，主要考虑的汽车直行的稳定性和轮胎的磨损性，赛车就不需要考虑这些了，他们的轮胎几圈就会换一套。

所以你说的这种歪歪的轮子，就是将赛车的改装夸大和降低车身的一种做法，他们真正走起路来还是需要将车轮直立起来一些的。

5. 我家车开了一段时间了，后轮为什么是外八字

汽车后轮外八字是正常的。首先，汽车后轮外八字一般运用在轿车、性能车、超跑和赛车上，在其中的超跑和赛车上更加常见。这是因为赛道上的弯道比较多，且追求更加极限的弯道驾驶，这时候就需要提供强大的抓地力。所以才会把汽车后轮设置成外八字的样子，而普通的家用车一般是不会使用这种外八字结构的。

后轮外八字设计也有一些缺点，那就是使用这种外八字的车子转向会变得十分沉重，在车子直线行驶时，轮胎和地面的接触面积会变小，制动距离变长，容易加重轮胎的磨损。且随着外八字倾斜角度的增加，这些缺点也会随之加重。

所以在日常的用车过程中，这种后轮外八字设计的作用并没有那么大，更加适合在特殊环境中使用，如在赛车比赛中、崎岖的山路中。

6. 雪铁龙C5轿车后轮外八字可以调整吗

雪铁龙C5轿车后轮外八字可以调整。汽车后轮外八是需要调节的，需要做四轮定位，马上的调整车辆轮胎外八字，可以下降车辆轮胎的磨损，车辆轮胎过度磨损会影响键判敏到车辆行驶不安全，十分容易出现爆胎，于此同时影响车辆的行驶稳定性。

还有种是从前往后看的八字，与车轮外倾角有关。大多数车主反映的是车轮外倾稿枝角较大时体现的八字。有的与悬架系统变形或车轮定位参数失准有关。

C5后轮外倾角调节相关内容

外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损，悬挂系统零件磨损加速，车辆会朝着正外倾角较大的一侧冲蚂跑偏。负外倾角太大会引起轮胎里侧单边磨损，悬挂系统零件磨损加速，车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。车轮外倾角的调整，外倾角调整手段，垫片，偏心凸轮，长孔，球头旋转，支柱旋转，调整轴承等。

7. 改装车轮胎外八字不吃胎吗

改装外八字肯定会吃胎。

大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？

其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。

8. 汽车改外八需要什么配件

汽车改外八需要前is短羊角，可调上摆臂。后倾角，束角，仰角拉杆。

目的：主要是为了更好获得弯道性能。改成外倾角目的就是在发生侧倾时，外侧轮胎于地面的夹角变化能够抵消负外倾角。从而使外侧轮胎于地面垂直，确保更好的抓住地面，增强转弯的稳定性。而弯道翻车是跑车的最大问题所以轮胎改装成外八字流行于赛车。记住车轮改成外八字适合跑车。

前轮外倾角：是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。

影响：这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。

9. 为什么汽车后轮是八字形

汽车后轮外八字，也就是负外倾角。运用轿车、性能车、超跑上。常常在场地赛车上会看到更加夸张的负外倾角，因为场地赛车的弯道极限比普通车要高很多，此时更大的负外倾角在弯道里获得更好的捉地力。因此在一定的负外倾角范围内，汽车后轮外八字正常的。

如果是外八字变偏转过来就变成正，相对接地面积增大，急弯拥有较大的捉地力和操控性，所以很多车尤其是比较注重操控性的车，其实外八字都很明显的，就是为了提升操控性的一个设计，另外这也是很多车说调底盘的调校能提升整个车的操控性的原因所在。

(9)车后轮改装八字图片扩展阅读：

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。

气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

10. 跑车为什么都改成这种外八字轮胎底盘能升降吗

外八是为了过弯时获得更大的抓地力。可以升降。