汽车改装增压点火

Ⅰ 汽车增压器改装有用吗

汽车改装增迹镇枝压器有用以下是汽车增压器改装的相关介绍：1、改装涡轮增压后可以提高2030的功率。2、改装涡旅肆轮增压属于发动机的改装。根据现行的《机动车登记规定》相关条款改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构更换车架、车身或发动机车主都必须向车管所申请变姿敏更登记。以下是汽车改装变更备案流程：1、验外观流程与年检相同拓号拍照有外观改装的环节不能通过检验需要提前恢复原厂。2、填写申请表改装汽车颜色业务大厅内有变更颜色的申请表填写完整后送至办理窗口等候审核并派发新的行驶证。3、发证收费正常情况下半个小时左右新的行驶证就可以办理成功仅需缴纳15元的工本费全部业务也就办理完成。

Ⅱ 自吸车基础动力改装-点火

点火系统的作用是点燃混合气，今天说的是近些年来生产的汽车，简单的说就是那种没有粗壮的缸线，而是由ECU整体控制点火的车型，其实早期的车型改装点火效果比现在的车型要好些，那些不被电脑过多干预的情怀车型更适合粗暴改装，但确实更容易出问题。
关于点火的基本原理就不多说了，如果想系统了解可自行查阅。点火一般情况是从火花塞下手，根据你原车火花塞的型号跟热值，选择对应的铂铱金或者更高的材质，但注意的是，有些车型原厂就是电装或者NGK代工的铂铱金火花赛，换不换均可，你说换好点的有区别吗？答案是区别肯定是有的，就是可能你感觉不到（这里说的是原厂就很好的火花塞），还有就是前几年NGK出的钌金火花塞，号称NGK最强火花塞，这个火花塞不一定适合你的车，如果更换要多看看你的车型的改装作业是否满意。
火花塞如果比较差的跟比较好的对比的区别就是，好的火花塞在寿命、油耗、着车怠速、低速反应等几点上有些差别，但也不会很大，最多只有一点感觉，或者没感觉。
想要更好的效果则需要全套的点火系统改装，今天的汽车工业飞速发展，多数家用车都是电脑控制点火系统，下面说一下点火线圈跟高压包一体型的点火器，市面上这类产品还是不少的，但是需要说明的就是，大多数都是国产的（有一些品牌打着进口的名义），如果是进口产品，日本的较多，价格方面都在四千上下（全套点火系统），使用的人较少，大多都是追求完美，不差钱的专业的人士，因为这个价格跟你换来的动力提升不太成正比，国产产品全套的点火器价格比较适中，有质保，质量也还可以，个人推荐这种产品，因为高压包是由工厂反复测试完成的最有效最安全的范围，能更好的配合ECU给出的点火提前角点火时长以及电压，所以对点火有要求的朋友推荐可以试试，安装方便小白看说明都能10分钟搞定。改装效果就是油耗降低一点点，起步低扭更好一点（排量越小越明显），转速拉的快一点点。
另外一种就是网上说的各种神棍，价格一千左右，就是单纯的点火线圈，还是用你原厂的高压包，改装点火线圈的特点是电容效应，额外储电，下次脉冲里在额外放电，配合你原厂的高压包，如果说效果呢是有，但能感觉到的只是在起步时增加的一点点低扭，安装方面也是小白看说明十分钟搞定。
最后说点火增强器类型的直接提高电压的改装件，一般都还需要电子整流器这类的配件的配合才能更好的发挥，说白了就是从电瓶直接取电然后增压后再传给高压包，直接增到14-16伏，这个倒是直接有效，但是目前很多车型ECU管辖权限很大，车辆行驶的时候发动机工况在不断的变化，导致增高的电压可能会被ECU修正，导致无效果。这类产品日本的T.M.WORKS一直口碑还可以，vsd+ci+专用线束，这里说一下，这个产品要专车专用的线束，不是通用的，这个产品的缺点除了刚才说的电脑修正以外就是价格不便宜，两千多吧。如果选择国产产品则价格便宜很多，一般在五百多左右，缺点就是部分产品可能要自己破线，这里不提倡破线的改装，安全性较差。
总结改点火就是燃烧过程缩短，让燃烧的三个时段（想系统了解请自行查询）在尽可能短的时间里以最佳的时机完成，提升燃油效率，如果火花塞跟点火器都已经改装的话，建议刷ECU，只有刷了ECU才能更好的发挥改装点火系统的作用，但是别抱太大希望，作用是有的，在实际体验上，可能全套点火带来的直观感受还不如换了一个尾段来的直接，可是点火系统又是动力改装不可避免的环节，有需要的车友不必过多纠结，理性选择更好。
以上说法是作者个人观点，如有说错请见谅。
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Ⅲ 自吸发动机改涡轮点火怎么调

1.5L自然吸气发动机动力改装可通过改装涡轮增压发动机，提高点火系统能效，降低进气口温度等方法。1.5L自然吸气发动机最大功率在80KW左右，最大马力在110ps左右，最大输出扭矩在140N.m，动力输出比较平稳，足够家庭日常使用。仔毁伏

自吸发动机介绍

降低进气口温度：降低进气口温度的原理是冷空气密度更大，相同体积下更多质量的空气将被吸入发动机气缸与燃油混合，这样燃油就能进行更充分的燃烧，充分燃烧则可以带来更多的能量输出。降低进气口温度能够在普通发动机上提高5-7马力，并且改装费用不贵，过程也相对简单余裤。

提高点火系统能效，使用高能量稳定的火花塞，混合均匀的混合气，高压缩比，使用油品好的汽油，减轻车重，能够提念携高10%的动力。改装涡轮增压，对于自然吸气车辆，这算是比较大的改装了，通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置以获得大幅马力提升。

Ⅳ 怎样改装汽车涡轮增压

具体看车型,排量,发动机型号,选择不同尺寸的涡轮和芭蕉

一般型号对得上,不存在损坏不损坏一说

如常见的GT25 K04A 都比较适合小排量的增压安装

选用2bar压力的排气芭蕉,安装相应的涡轮型号,配合性价比较高的CX中冷和AEM外挂电脑

更换喷油嘴,和进气套件即可,测试车辆,

Ⅳ 如何改装汽车点火系统

高压线、火花塞、火花能量、点火线部件的改装，可以有效地发挥点火系统的作用，让汽车性能更好。
高压线的改装：
一组优良的高压导线必须具备最少的电流损耗及避免高压电传输过程产生的电磁干扰。若将导线包覆的材料改为硅树脂，则干扰的问题可获得解决，电阻值也可大幅降低，高压电流因传输而造成的损耗也可降低，这也就是改用“硅导线”的目的。改用硅导线能收强化体质之效，也可为后续的点火系统改装铺路。
火花塞的改装：改装点火系统：火花塞的基本作用是强迫点火线圈产生的高压电流通过一个电极间隙时产生火花来点燃汽缸燃烧室内的混合气，因此对火花塞的性能要求是越强，越稳定越好。现在高质量的火花塞大都是采用铱或铂等贵金属来制造电极,除了可发出更强更稳定的火花外,更耐用。不同冷热度的火花塞会用于不同特性的发动机上。在一般的轻微改装下不需要改动火花塞的冷热度，只有在重改装后发动机经常在高温下运作，才需要改用冷度较高的火花塞，随便改用赛车用的火花塞只会制造积碳，令发动机出现乏力，和转速不顺的现象。
火花能量的改装： 火花塞用的高压电源来自车上的点火线圈，原厂系统大都是电感线圈放电系统，这个设计的弱点是储存电能需要一个较长时间，在高转速时系统会因充电时间不足而使火花塞能量变弱，令车子损失动力，针对这一点最根本的改善方法是换成电容放电式点火系统,但它只适用于重改装和赛车改装，对于一般车把原厂的线圈换成E型铁芯的闭式线圈更方便有效。
点火线的改装： 联系点火系统于火花塞之间的点火线(高压线)的改装功效是减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失。一套优良的点火线拥有最少的电流损耗，同时能避免高压电传输过程中所产生的电磁干扰影响车上收音机和其他电器的操作.粗壮的高性能点火线便可在控制电磁干扰之余改善电阻。
在点火系统改装的过程中，要注意各个部件的改装要点，正确、良好的改装才有利于汽车的运行使用。如果没有基础，建议不要轻易尝试，以免造成安全隐患。

Ⅵ 改装机械增压，对车有危害吗

涡轮增压器由进气端、排气端和轴承组成，发动机做功后排出的废气推动增压器排气端的叶片转动，从而通过轴承带动进气端的叶片，以增大进气量，提高燃爆效率。因此改装涡轮增压器对发动机有影响。

1. 首先是涡轮迟滞(tuoboleg)，因为叶片由废气推动，所以当发动机转速较低，废气量不足推动叶片时，会影响进排气的效率，但是只要涡轮大小与发动机排量搭配得当，此影响就不会太明显。

2. 另外是对发动机寿命的影响，这决定于增压值、周边配置(供油、点火、冷却、电脑调校等)与发动机本体强化有关，功课做足了，问题就不大，最重要的是施工的质量。

3. 还有就是对性能的影响了，热机靠爆炸做功，物理告诉我们，燃料与氧气是决定爆炸剧烈程度的其中两个重要条件携州，而增压器的功能就是增加爆炸时气缸内的空气量，也就是氧气的含量，只要供油点火跟上了，发动机性能就会有一定的提升；而且涡轮增压器利用废气的动能工作，从物理上讲也是提高做功效率的好方法。

小号涡轮轻增压，能在一定程度上提高性能，而且对周边要求不会很高，也不会大幅减低发动机的耐用程度，是lighttune的好方法。至于双涡轮增压，其实就是在一台发动机上挂两颗涡轮，初衷在于减少涡轮迟滞。

双涡轮增压一般分为两种，一种俗称“并联”，比羡源如一台六缸的发动机，每三个汽缸推动一颗号数较小的涡轮，涡轮叶片小，惯性不大，就会轻推，迟滞就会减小；另外一种俗称“串联”，即在发动机转速较低时开启一个号数较小的涡轮，达到增压且小迟滞的效果，到转速升高后开启另外一个号数较大的涡轮，提高增压效果。

在辩派蔽已定型及已量产的汽车上加装涡轮增压器几乎是不可能的。因为相关配套结构较复杂，如进气系统，散热系统及发动机电控单元ECU等与原车都有差别，且改装的价格一定不靡，不论是从技术上（太过复杂）和经济上怎么算都不值（如在伊兰特车上加装涡轮增压至少也要3万元）。故建议不必加装。