2020大众波罗改装图片
1. 大众POLO比同级别的车强在哪为何它的销量能那么高
大众POLO比同级别的车强在哪？为何它的销量能那么高？大众马球是大众汽车的高热度小型车，属于A0级车型。福特的狂欢节，本田的飞行，都是同等级最畅销的。大众信念高，空间很小，但销量很热。
尺寸不能飞，操作不如狂欢节，为什么大众马球卖得好？
自2004年上市以来，大众polo在国内14年间经历了两个版本的变化，中间出现了3节车厢的车型、车型、车型、新的海外版车型，大众polo受到了很多朋友的关注，销量也非常好。
事实上，有很多关于大众马球的故事。例如，在WRC比赛中经常能看到它的样子。波罗改装的车已经参加了很多WRC比赛，取得了很多成果，另一方面提高了大众的影响力。通过以上分析，我相信大家都知道，Polo畅销的原因与自身强大的产品力密切相关。 它的成功还表现出了无论市场如何变化，精品车总是有市场，得到消费者认可的问题。你对大众马球还有什么看法？请在评论区留言，让更多的朋友知道关于它的知识。
2. ABT团队改装2020款“双色版”大众T6，将2.0TDI引擎调校至180马力
ABTSportsline基于2020款大众T6进行外观及动力的深度升级改造。
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3. 新Polo上三缸：大众对国人下手，途铠、探影也要上
2020年的打开方式相较之前都非常特别，但这并不意味着后续的一年就会回到原来的轨道。实际上经历了一年的跌宕起伏之后很多人已经开始意识到这种变化会是永久性的，再也不要期待回到从前了，还是努力做好当下每一天才实在。12月上旬的时候大众公布了全新POLO的外观设计，当时人们对它的评价还比较平淡。毕竟当时只是公布了一个外观，最大的变化只是做出了车尾尾标中置排布的变化，加入了带字母的军团。
其实静下心来对比目前无论是本田、丰田还是自主品牌都有三缸的动作了，尽早开始也能尽早研发更新的技术和升级，这一点毋庸置疑。通用的三缸化可谓成效显著，当然在三缸技术领域也更有发言权。所以后续选车时也并不用纠结几缸了，新技术总是在升级，相信它能带给消费者更满意的体验吧。
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4. 95后车友改装绞牙大众速腾，10个月时间居然让它变得天翻地覆
如今已是2020年，95后再也不是当年大家眼里的孩子们，他们已经逐渐走向社会，成为社会的中流砥柱。今天这辆非常帅气的速腾车主萧萧就是一个95后，在他手里，这辆速腾逐渐从寻常可见的家用车变成独一无二的绞牙战士。接下来就跟随萧萧的描述，了解他和他这辆速腾美好的故事吧。我是95后，在我这个年龄段身边的朋友们都有了人生的第一辆车，一人在外工作的我其实用车的时间并不多，但是这个东西需要的时候如果没有就很尴尬。2019年的12月底我和妈妈视频，我说：“妈，马上回家过年了我想买辆车。”妈妈一开始也反对因为她知道我平时用车并不多，后来也是顾及到我的想法，毕竟我也不是小孩了也有自己的工作，买车也不用家里经济上的支援所以就同意了。休假回家下了火车直奔一汽大众4S店去买高尔夫，高尔夫不仅是家用车首选，而且改装配件也是比较全的，结果一进大厅就看到了这辆速腾，自己一直只关注了高尔夫对速腾这个车一直也没有关注过，经过销售的一番介绍后感觉价格可以优惠挺高的，动力买菜够用，配置也能满足日常需求所以决定就买它了。销售说目前就有一辆金色和一辆银色，黑色白色要等10天左右的时间，我当时一想假期就10天哪来得及，直接交钱让销售把这台车给我开出展厅提走，当我交完钱的那一刻我才想起来我是来买高尔夫的。把车提回家之后自己就在网上找速腾的改装件，因为新车上市不久，市面上开发配件就那一两款，而且都不是很合自己的胃口，到后来经过朋友的推荐可以使用一些车型通用的配件。刚提车自己手头也不是很宽裕，然后就定了一套国产的18寸旋压轮毂，一套轮胎，运动方向盘，前铲，小鸭尾，运动熏黑中网，然后就激动的把这些配件拿到朋友店里装，第一次还是蛮激动的后来和朋友在一起聚会他们说我是金甲战士，说我这个颜色像是40岁人开的，我当时真的很尬，因为选这个颜色也不是我想的，然后经过朋友的介绍决定改个颜色，当时就定了个特别火的电光金属黑，因为当时在一起玩的也都是贴的这种，看起来还是蛮战斗蛮有质感的。经过了漫长的三天，朋友把车交到了我的手上，当时真的是特别的激动，当时没有买到自己喜欢的颜色，现在终于满意了。当时在老家休假，经历了一场小的事故，整个保险杠和大灯还有我买的一些零件全给撞碎了，当时心里还是非常的难受的。然后又买了一套中网和前铲，改色膜也要重新补，问几个贴膜店不愿意接这个活，没有我这个品牌的膜怕给我贴了有色差，然后我又联系我朋友从上海发了四米的膜。经过了一周漫长的等待车终于修好了，然后带着朋友寄过来的膜去找人去贴，贴完了还是还是当初样。回了上海以后身边朋友总说百改降为先，说我车太高了像是SUV，我也是控制不住自己的爱美之心，根据自己的经济能力在朋友店里定了一套国产4活塞国产刹车和国产的街道版绞牙避震。避震和刹车装好以后来来一个全车精洗美美的拍个照。9月底在大众车友群里接到了通知，国庆在常州组织太湖湾汽车文化生活节，我怀着激动而又忐忑的心情去找领导请了假没想到领导批了，为了庆祝能出去参加聚会，高兴的定了一套国产中尾段阀门排气。终于等到了10月1日，本来约好了几个朋友从上海一起出发，结果“十一”高速路严重堵车大家决定各自出发，然后我独自一人驾车从上海开车到常州用了7个小时，当时在高速路又饿又困又想上厕所特别的崩溃，直到我把车开到了露营谷门口，瞬间感觉这段时间付出的一切都是值得的。常州之行也给2020年画上了一个完美的句号。从买车到现在也有10个月的时间了，从刚开始的不懂到现在的略懂，在这个过程中也体会到了玩车的乐趣，也体会到自己专心的去做一件事获得的那种满足感。在接下来的日子里我会继续坚持我的爱好，把新的想法融入到的车上，把好的一面展现给广大的速腾车友，我是速腾车主，我为速腾call！改装清单全车艾利丹尼森电光金属黑改色膜（包含全车镀铬黑化）XPEL黑武士隔热膜18寸迈斯盾旋压轮毂tei4活塞卡钳配355刹车盘DWD街道版绞牙避震SRT中尾段直通排气R版运动方向盘碳纤维三段式前铲R版运动后扰流板碳纤维鸭尾美版GLI蜂窝中网碳纤维后视镜壳车友：聚变-萧萧
5. POLO升级途铠，2020感谢相遇！说说我的用车体验！
感谢论坛前辈们的一些帖子内容的参考提车了自己简单附上一篇作业，开了9年多的POLO已经第二次上线了，上线后车况还是一如既往的优秀，皮实没毛病。当然了每次开它，耳朵必须开启ANC主动降噪，屏蔽了它在行驶时各种塑料老化后,缝隙间产生异响声,然后就是所谓的手动挡操作的乐趣，不过这种乐趣在堵车是就变成了恶趣。当然也不是想换车就代表它不好，风风雨雨这么多年保我出行，没掉过链子，甚感欣慰。开了这么多年心理上既然想要换车了，形势还是要跟上的,那.就不管那啥啥啥的各种啥了，换就完事了。
路在脚下，心却已经飘向远方·········
写在最后:选择一款车真是一件麻烦的事情，看多了眼花，看少了心虚，反而更加纠结自己想要的车是什么样子的，对于途铠，我觉得我选择它，很重要的原因是因为颜值高，性价比商，动力好,基本日常的用车需求都能满足。子不是-定多贵才能体现出它的价值，我觉得自己喜欢最重要，所以，我非常满意。
6. 2020款大众Polo行情调查，淮安地区最高优惠1.61万，配1.5L发动机
Polo是国内汽车市场上最成功的小型两厢车之一，其新一代车型已于今年正式发布。小编从上汽大众获悉，新一代PoloPlus正式上市，四款车型的售价为9.99-12.39万元。这款新车的内部和外部均经过了重新设计，动力系统保持不变，仍配备1.5升发动机。值得一提的是，新一代PoloPlus的轴距增加了94毫米至2,564毫米，配备了多种主动安全性和技术配置，并提供了BeatsAudio流行的音响系统。
新一代PoloPlus将配备1.5升全铝自然吸气发动机，最大功率为83千瓦，峰值扭矩为145Nm。在变速箱方面，其综合油耗为每100公里5.5升。
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7. A0级小车真的没落了吗不妨看看大众Polo、本田飞度、丰田威驰
提到A0级轿车，大家想到的一定就是廉价或者粗制滥造吗？当你了解以下这三款车型，我想你一定会对A0级这种以买菜代步为属性的车有所改观，它们分别代表了德系以及日系品牌，也是A0级轿车的典型代表，一起来看看！
大众Polo?Plus：延续德系质感，品质再次提升
作为在2019年全新换代的车型，Polo似乎在营销方面表现的极为低调，远不及大众其它品牌的宣传力度。这能否说明大众已经佛系应对A0级市场？但试驾完全新Polo之后，我感觉它依然算得上同级车型当中的佼佼者。
1.5L发动机最大可爆发107马力/140牛米，采用CVT变速器，从动力上就反映出，代步依然是这代威驰车系的主要使命。它没有PoloPlus值得一说的工艺，没有突出的科技配置；也没有飞度强悍的动力与改装潜力。威驰的理念就是基于丰田的产品价值，为市场提供一款高性价比的A0级代步车。省油、安心、好开，是威驰车系始终坚守的目标。
红点评车：如今的A0级小车市场已经显得有些没落。是坏事儿吗？其实未必！以上三款车型在A0级小车市场都有不错的表现，甚至很多消费者为了体验飞度的传说，都要慕名购买一辆。只能说A0级市场被这三款车型的产品力“垄断”，并且有飞度的江湖传说坐镇，似乎留给其它品牌的机会并不多。
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8. 2020广州车展 东本LIFE VS 大众Polo A0级合资车该选谁
本田飞度和大众Polo一直是国内小型车市场的死对头，相信许多人在购买时都产生过纠结。它们都有着灵巧的车身，相对低廉的价格，并且都有合资品牌做技术背书，在产品力上都十分出色。不过在2019年新PoloPlus推出后，由于产品定位以及价格等原因，销量上大不如前，也慢慢从人们关注的视线中淡出。并且在本次2020广州车展上，大众Polo又迎来了一位新的对手——东风本田LIFE，在本田的双车战略下，LIFE的出世无疑对本就挣扎的Polo又一次造成了冲击。那么我们今天就简单从静态层面对比一下这两款车，看看它们到底有着怎样的实力。
外观对比设计风格大相径庭
作为各自品牌的入门车型，东本LIFE和大众Polo基本上都得到了相同的“待遇”，它们在内饰设计上都很难与质感和科技感扯上什么太多的关系，一切都已实用作为首要前提。目前东本LIFE的内饰还没有正式对外公布，不过从网络上爆出的图片来看，“大”尺寸的中控屏幕和方向盘上密密麻麻的多功能按键十分吸引眼球，新车在配置上似乎要比飞度厚道不少。而Polo这边依然是大众家族的设计，方向盘造型，规规矩矩的中控台设计都十分的熟悉，不过在车身同色装饰板的加入后，也确实给整个车厢增添了不少活力。
动力参数对比东本LIFE略胜一筹
最后我们来对比一下两款车的动力参数，东本LIFE与大众Polo都搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，前者与飞度相同，最大功率最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，大概率匹配CVT变速箱。而Polo的EA211发动机有着113马力的最大功率以及145牛·米的最大扭矩匹配手动以及6速自动变速箱。官方百公里加速方面，与LIFE使用同样动力总成的飞度为10.6秒而Polo为13秒。
近些年随着自主品牌的崛起，确实挤压了合资品牌A0级轿车的生存空间，不过对于生活在严重拥堵城市的消费者来说，A0级车型依然还有市场。它们有着轻巧的车身，可以让城市中的穿梭更加便捷，它们有着很好的燃油经济性，让你堵车时也不用过于担心油耗。所以如何看清自己的定位，推出更好的产品来吸引消费者，这才是至关重要的。
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