探界者中控改装图片

1. 探界者中控大屏4s店能改吗

探界者中控大屏4s店能改。因为4s店颤孙不仅能卖车，而且售后服务也很一流，对车辆的保养做得也很好。对车辆维修也不错，所以4s店能改装中控如扮屏。如果想改装中控屏就去4S店，渣洞灶改装得很满意，放心去4S店改装中控屏。

2. 探界者怎么改装保时捷中控拉手

雪佛兰探界者可以改装的地方有：大灯、喇叭、隔音、轮毂、定速巡航等。
2.以探界者2021款535T领界版为例，其车身长宽高分别为4646mm、1843mm、1684mm，轴距为2725mm。
3.动力方面，探界者2021款535T领界版配备1.5T和2.0T
两款发动机，其中1.5T发动机最大功率169马力，峰值
扭矩250牛米，传动系统匹配GAT变速箱；2.0T发动机最
大功率237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配9AT
变速箱

3. 雪佛兰新款探界者解析，设计、配置全面升级，改换全新2.0T发动机

在2020北京车展上配漏，上汽通用雪佛兰带来了新款探界者，新车共有2种动力6款车型，售价区间为16.99万-23.99万元。作为改款车型，新款探界者不仅升级了配置和动力方案，还对外观内饰重新进行了设计，同时新增运动感更强的RS版本，满足消费者的个性化需求。

新款探界者还对主动安全系统进行了升级，新增的ACC自适应巡航系统可在车速超过25公里/小时后启动，实现0-180公里/小时范围内的全速域自适应巡航功能，配合LKA车道保持辅助，可以有效缓解长途驾驶时的疲劳。除此之外，新款探界者还将配备AHBA自适应远光辅助、PCM行人碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、FCA前方碰撞预警、FDI前方距离提示等11项主动安全功能。

结语

雪佛兰探界者虽然仅上市三年，但仍在这次改款中下了很大功夫，不仅更换了全新的设计，还对配置、动力进行了升级，可以说是诚意十足。新款探界者定位的入门级中型SUV市场如今需求依旧旺盛，新款探界者在产品力全面提升过后，也将具备更强的发展潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 探界者的改装记，在此和大家浅谈交流

本人是17款的探界者1.5t最低配的车主，起初感觉还比较大气，后来随着审美疲劳，改装外观的心开始蠢蠢欲动，在这里分享一下领界的顶配之梦。

低配的是织物的，于是我在tb上买的皮200多元，店家说是直接粘在上面，然后塞进去就行，我偏不，想效果好，拆下来，撕掉原来的织物，好好把这层皮贴上去，然后再安装回去。车门的我没改，费劲，放弃了。

这就是我的领界改装过程，我现在感觉我像是小学生写作文一样，文采不咋样，大家凑合看一下，我认为，外观改装是你对美的一种认知。运用谁的话说……就是车放在那，你看着就有一种赏心悦目的感觉。这就是我们改装的目的。第一次发帖，如果大家有问题要问我，欢迎评论，后期我将手工diy真碳纤维的一些车上的物件，希望各位关注，谢谢大家。

5. 自己喜欢就好，探界者小改篇，更好的为我服务！

刹车钳喷漆，本来想买刹车钳套，那种更好看，不过想想安全性，又没钱换刹车钳，花点小钱改一下吧，红色满配的，挺满意，以后有钱换车再换高端那种刹车钳！[得意]

买了驭界版快3年了，总体来说还是挺满意的，加速性能也够用，外观我也很喜欢，自己折腾一下小改一下，其乐无穷，当做一种兴趣爱好也不错，空间也够大，家里人出行很有乐趣，以后开着去祖国大地，好好畅游一下，何乐而不为。唯一遗憾就是没上悍界版，就为了省5万块，现在想想还真有点不甘心，就像买手机一样，有6+128的和8+256的，我都会选高配的，为什么车就没有呢？各位车友喜欢的就看看，不喜欢的就忽略，纯属个人爱好，不一定满足所有人的口味。自己喜欢就好！[嘻嘻]

6. 探界者新款来了，外观小改，三缸已定，硬汉依旧硬！

探界者在国内拥有不少车迷和粉丝，在不少男人心中它都是一款标准的硬汉车型。虽然销量上它的确无法和国外的受欢迎程度相比，不过口碑和实力是一直在线的。最近媒体公布了新探界者的消息：中期改款的额新款探界者已经与了官图，而且动力上引入国内的动力也会采用1.3T三缸机来入门。这台车如今身上的看点已经十分多，来关注下更多的详细信息。

在全新RS车型上还会搭载亮黑色的格栅和19英寸深色Android车轮，黑领结LOGO，黑色徽章，黑色侧轨，RS变速旋钮，醒目的红色缝线，黑色内饰等配置档次感十足，也十分符合年轻人对车辆内饰动感时尚的需求。在高配车型上还可以选装自动泊车辅助和侧盲区警报、后驻车辅助灯十分实用的配置。性价比整体更高、比例也更协调，配置进一步升级，这台中级车硬汉依旧实力出众，本色未变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 轻混进化更全能 深度试驾雪佛兰探界者550T

8. 奇骏2.5四驱和探界者2.0T，究竟哪款车性价比更高一些

随着汽车产品的选择变得越来越丰富，汽车厂商之间也不得不展开了价格战。无论是在合资品牌还是自主品牌领域，传统意义上高低定位两种不同类型的车款之间有着极其相近的终端售价的情况也是屡见不鲜。欧美系和日系之间便是如此，欧美系的车型往往会在终端手机上给予消费者更实惠的优惠幅度，但日系品牌的产品策略往往更加谨慎，降价幅度也更小；如此情况，放在消费者的身上，往往会不知道在购车时选择哪边进行站位比较合理。

图片来源网络

而在两款车型价格相近的前提下，探界者者的车内配置要也要更胜一筹。作为全系最顶配车型，探界者提供了丰富的主动安全装备，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车系统等，这些配置在价格同一水平线上的奇骏身上并未装配。

同时前排座椅电动调节、自适应远近光LED大灯、带位置记忆的电动后备箱这些便利性出众的配置在顶配探界者身上也一应俱全，而反观奇骏的配置则只有卤素远光、主驾驶位的电动调节功能，表现相对常规。

但在驾驶模式的选择上，奇骏却扳回了一程，毕竟在这个价位的SUV中，奇骏是相对罕见的拥有中央差速器锁止功能的紧凑型SUV，这一配置的存在其实比不少中型SUV都要更为强悍，在长途自驾游和日常应对中轻度的越野路况时，日产奇骏的通过能力显得更为从容和自如。