e46改装轮毂图片

❶ 最美的三系，野莓红色的低趴宝马E46

我有个朋友是宝马3系的铁粉，他的字典里没有“宝马”这两个字，只有“巴伐利亚发动机制造厂”，我也一直深信不疑他是个宝马铁粉，直到有天他指着一辆E46说它是E36。虽然我不再苟同他是宝马车迷这一说法，不过我们俩一致认为这辆野莓红色的E46才是最美的3系，没有之一。

车主拉德米拉从小就梦想着拥有一辆颜色明亮、速度够快、又足够独特的汽车，这并不是他的第一个改装项目。

素材来源：Lowdaily

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 敢爱不敢买的宝马E46，到底行不行

最近挺忙，没时间拍视频，恰好很多朋友又表示比较怀念一直以来的文字内容，那这期索性就以文字的方式来给大家呈现。因为熬到后半夜依然可以码字，但拍视频却要占用白天的时间，而现在白天的工作时间非常紧张，紧张的工作安排就导致很难产出优质的视频内容。所以视频等忙过这一阵再说。

我最近入了辆E46，华晨宝马产的318i，花了三万块钱。严格意义上来说，这辆车也算是为别人“淘”的，但这个“客户”是我一爹一妈的姐姐，所以这车也就约等于是我的。毕竟我姐是个不懂修车的普通女性，所以关于整修及维护-玩一辆E46最有乐趣的部分还是由我来承担。

不花一分钱就能体验到当一名宝马车主的快乐，我可真是划算到爆啊。

如果大家喜欢看的话，我把后续修整的流水账发出来，给大家看看玩一辆老宝马到底需要什么规模的折腾，也顺便让大家笑话一下，我收拾出多少钱在这辆车上。

至于今天这篇，就先到这里吧。这辆车说到底现在还只是一辆未经修整的破二手车，可能它的实际表现也就是E46新车两三成的水平。用这样状态的一辆车去评价E46的话，绝对是有失偏颇的。

但等我把它目前存在的问题一一处理好，它可能会恢复到当年新车七八成的一个水平，到那时我们才可以真正体验到，二十年前的操控性标杆是什么样子的。

好，今天就这样，有想看修复过程的，抠个1看看？

--------

「东哥车研所」公众号首发

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 宝马E46重生的第一步，买配件！

我向大家保证，这次E46的整备记录绝不太监。

我始终觉得，玩经典车就一定要把车子收拾的漂漂亮亮的，才是玩经典车该有的样子。我们喜欢的是经典车曾经意气风发的样子，而不是它们残旧破败的样子。所以想要玩好一辆经典车就必须要投入大量的时间、金钱、脑力和精力去把一辆老家伙去还原到它原本该有的样子。

所以我认为经典车玩家都是值得敬佩的，玩新车只需要人民币就可以了，崩不崩得过TTRS都只是人民币的问题。而玩经典车需要付出的除了常人会觉得是“精神不好”才会花掉的巨额人民币以外付出的还要多得多，甚至常常还要自学德语和日语。并且在承受一些异样的眼光后，依然能够坚持自己的初心。

所以，变速箱滤网安排上。外圈那个大的是油底壳密封垫，一次性的，拆过就要换新。很多人看见宝马变速箱油底壳油腻腻的就觉得宝马不行，你要不要去问问你的修理工，在拆过油底壳之后给你换这张新的密封垫了吗？

另外还有很多人吐槽宝马螺丝容易断，我X。宝马在发动机上大量应用了铝螺丝，人家在机盖上都贴警示了，铝螺丝是一次性的，拆过就要换新。你不换新继续用旧的螺丝，扭断了还要吐槽车子质量不好？

车子，就是这帮人修坏的。

变速箱油就用通用的吧，谁叫这车装的是通用的波箱呢...（误，其实甭管是通用还是ZF，只要用符合标准且质量合格的ATF变速箱油就没有问题，没必要挑牌子）

机油准备用一个新出的SP级机油，各位听说了吗，继SN级之后，APN又出了新的机油标准，SP，并且现在市面上已经可以买到了...我给大家试试菜。

碎碎念又说了一堆，零件基本上数得也就这样了。还有些小来小去的玩意，感觉没啥可聊的就不说了。不早啦，晚安各位，明早还得去修车呢。对了最后说一句，老宝马好像也挺容易负担得起的。

--------

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 童年就喜欢车河北车友拥有尚酷、宝马3系、红旗，轻度改装！

也许你在人生的不同阶段会遇到和喜欢不同的车，如果能同时拥有它们肯定是非常幸运的。来自河北的车友“雷诺哈”就同时拥有尚酷、三系、红旗。“因为以前小学就看漫画动画游戏。尤其是极品9，对我影响比较大。大学毕业后就陆陆续续买了几个车，按自己想方法去改变一些它们。”尚酷是车主朋友从外地淘的车。朋友去年换车出售，车主就收回来了。原本这辆尚酷是银灰色，车主觉得有些老气，所以在过户之后，车主修复了故障，还把它改装成了战斗灰。除此之外，这辆尚酷还改装了BBS17寸轮毂，搭配国产绞牙避震和鱼眼塔顶，CSW排气。宝马是车主自己5年前买的。以前玩极品的时候，车主非常爱那台E46主角光环满满的感觉！那时就特别想拥有一台自己的双门E46，辗转很久都没有找到，就买了这台F35，按照M3的样子改装了一下，希望能出来GT的感觉。这辆三系同样是改装了CSW无声双出排气。MP原厂18寸运动改装轮毂和MP改装套件搭配，让它浑身都充满了MPower的气质。这辆三系是车主最常开也是最喜欢的车。“指向精准、动力充沛、造型动感，也是最接近自己喜爱的一辆车。”“红旗这个车是顶账回来的。回来就破破烂烂的，本来不想要了，偶然看到老桑旅改的好看就有了改它的想法。后来就给它定做了鱼眼塔顶和绞牙避震，全车易损件换新，修复了漆面，做了8倾角，希望老车的感觉出来。”有过这么多车，当然有了不少经验。车主建议喜欢修复和改装的新手们一定要用原厂件、去正规店改、亲眼看，这样能绕过不少弯路。关于未来的计划，车主打算收个老敞篷，体验一下微风和阳光下的感觉。收藏自己喜欢的车，然后做修复和轻度改装，让它们变得更符合自己内心的期待，这就是车主想做的事，也是让他高兴的事。宝马3系CSW无声双出排气前四后二活塞卡钳配380刹车盘MP改装套件（原厂珍珠白漆面）MP原厂18寸运动改装轮毂大众尚酷BBS17寸轮毂CSW排气祖国版绞牙避震+鱼眼塔顶红旗定制改装鱼眼塔顶绞牙避震8倾角全车内外翻新

❺ 卖掉改好的马3改投股票，一年后打造完美外倾角HF风宝马E46！

近几年来，越来越多的改装车都在向“下”或向“外”发展，越来越多的车的外观有股说不出的味道，看似暴规，又类似VIP，但是总有点形似但神不似的游离。

恭喜你，今天就要在这里找到答案了，因为这些车都在走一个共同的路线：HellaFlush，简称HF风！

从头到尾，伊戈尔都在尽可能的自己动手去做所有事情，包括安装螺钉，杠杆，沿轴微调角度，以试图塞住车轮等等。伊戈尔说：“它的改装速度没有我想要的快，但即使是这样，我仍然享受整个过程，因为我喜欢它，所以整辆车都是按照日本的规范来改装的，对美国人来说无疑是一次大规模的改造计划，因为在美国，倒闭的”宝马”最多!”

本文转载自：心升车库APP，下载请关注微信公众号：心升车库

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 永恒的经典之宝马3系改装之路，更加帅气

今日逛了3系论坛，发现帖子全是G，F平台,很少有E46的帖子那正好我和朋友收了一台E46，在手里开了2年之久，今日特来和车友分享一下，如有不错误，请勿喷。车子是一台04款的318，搭载一颗4缸的2.0发动机。在17年一个机缘巧合的情况下，花了4.5万收入囊中，正常行驶2年，这两年来，这台车大毛病没有，小毛病不断，两年多以来，除了车架没动，剩下的零件几乎换了了遍，修车加改装费用已经超过车价很多了。废话不多说，直接上图吧[可怜]

词穷了，就这些吧

希望大家喜欢，非喜勿喷

❼ 宝马E46 325 轮胎和轮毂更换

应该可以的。
使用泄气保用轮胎的优点
1。无须携带备胎
1。减轻后备箱重量，可以节省宽羡些油。
2。由于车身重量的降低，让枣加速感会更好。
3。无需野外自行更换备胎，您所需要做的，就是继续驾驶，泄气保用轮胎可以保证您在满载，四轮全部慎滑拍0气压的情况下，驾驶150km，到达最近的维修站。

❽ 奔驰C级祖母绿旅行版半年第三次蜕变，重度改装

距离上次发帖貌似2个月左右[嘻嘻]这两个月来又折腾了什么[坏笑]1.23P智能驾驶系统2.C43原厂后扰流3.Airliftperformance3H空气悬挂4.全车底盘倾角件定制5.新款C63前杠来，老规矩，图片说话，各位老司机没看之前的可以点开我头像看我以前帖上次改到23P改剩等方向机全部功能实现

哈哈，还是看图

终于又完成一个过程[偷笑]期待新的轮毂到过，目测至少2个月。如果车友们有问题可以私我，不过平时比较忙，可能回复较慢，望见谅，想要很多图过视频也可以私我[偷笑]我们下帖再见[嘻嘻]

❾ 第四代宝马3系E46 Touring瓦罐居然是宝马丰田最膨胀的一次合作

旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，所以旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位，这次分享的则是一个美国人和宝马E46Touring的故事

除了在赛道大放光芒以外，这辆E46也可以很好地完成旅行车的使命。杰森曾在约塞米蒂国家公园进行野营旅行时驾驶它，在赛道日的夜晚睡在车里，甚至还从装饰店把家装物资放进车内。

❿ BMW E46瓦罐移植2JZ，带娃，买菜，下赛道 —— 奶爸们的终极座驾

今天的这篇文章可以说很情怀，其实是一个很简单的故事，一位从小就热爱旅行车的孩子，长大之后跟随着父辈的老路，买了一辆E46瓦罐，并且为它移植了著名的2JZ引擎，于是这辆混搭瓦罐就彻底变成了一辆全能战车，带娃，买菜，下赛道，当然了也许这篇文章还会告诉我们另一个理论，有时候一辆车，简单实用，就好

改装清单：Engine?Toyota?3.0L?2JZ-GTE?VVTI-iJE?9.5:1?forged?pistonsManley?Turbo?Tuff?Pro?I-beam?rodsCalico?coated?bearingsARP?main?studsported?head,?Kelford?V202D?camsGSC?valve?seals,?Supertech?valve?springsSupertech?nitrided?exhaust?valvesTitan?Motorsports?head?studsGarrett?GTX3584RS?turbochargerPrecision?Turbo?60mm?wastegateDocRace?V-band?manifoldBell?Intercoolers?custom?front-mount?intercoolerFuel?Injector?Clinic?fuel?railInjector?Dynamics?ID1700X?injectorsAeromotive?fuel?pressure?regulatorWalbro?485lph?fuel?pumpsWiring?Specialties?engine?harnessAEM?Infinity?engine?management?systemDriveline?V161?6-speed?gearboxRPS?billet?twin-disk?clutchThe?Driveshaft?Shop?driveshaft?&?axlesSuspension/Brakes?MCS?2WNR?coilover?dampersHyperco?springsStopTech?Trophy?6-piston?380mm?(front)StopTech?4-piston?355mm?(rear)Ground?Control?adjustable?sway?barsWheels/Tires?Advan?Racing?GT?wheelsToyo?Proxes?RS1?slicksExterior?BMW?E46?M3?front?end?conversion?Interior?NRG?carbon?fiber?seatsSchroth?Racing?harnessesKenwood?Excelon?DDX6903S?receiverAlpine?PDX?V9?5-channel?amplifierAlpine?PDX-5?5-channel?amplifierFocal?Elite?K2Power?ES165KX3?3-way?speakersMB?Quart?QSD?216?2-way?speakersBoston?Acoustics?G3?12-inch?subwoofer