兴能CNG汽车定点改装厂概况

A. 我想在长沙把汽车油改气，请问有什么公司推荐下么

要湘A的牌照才可以，不然没办法在长沙的质监局办到气瓶使用证，那基本上在长沙有一多半需要办卡加气的加气站是加不到气的。

如果你去友谊西路与新姚路交界的湖南安顺的改装厂改装就不存在这些问题，毕竟是国家发的改装资格证，他们厂改装装置以进口的为主，价钱在湖南省内相对都比较低，性价比高，良好的售后服务，一年装置保质期，车车年检可过，普通车型的改装一般3-5个小时，小到1.0排量的微型车，大到6.0排量的东风大货车，甚至连奥迪、宝马、奔驰这些高档车型都可以改装。有兴趣的话可以直接把车开过去看看，也可以先咨询八二零二五二二二

顺便说一下，因为长沙是从前年下半年才开放了对私家车的改装，现在大部分的车主都不知道哪里能改，而且，长沙获得资质的改装厂也就那么几家，改装完之后，所有的车辆都必须在车尾贴上CNG的标志才能通过特检中心的检测，如果是非法改装敢吗？敢开着上路吗？

B. 汽车天然气罐检测在哪里检测

早在2005年左右，许多出租车都开始使用天然气，油改气的车辆需要在后备箱安装一个天然气罐，而这个天然气罐是需要定期检测的。那么汽车天然气罐在哪里可以检测？其实在车辆所在地的特种设备检测研究院和车管所授权检测点都能监测。

CNG气瓶可以脱审多久？

CNG气瓶脱审三年之后就自动报废了，脱审未满三年可以进行年审，不过要缴付50-200元的罚金。不同地区对于CNG气瓶的年审时间不一样，大部分都是安装CNG气瓶的前三年不用年审，后面需要一年年审一次。

CNG气瓶的使用寿命能达到15年左右，对于营运车辆而言一般10年就需要进行报废了。平时我们需要注意CNG气瓶的胶垫有没有损坏，如有破损应及时更换。

C. LNG与CNG那个经济效益好

LNG与CNG那个经济效益好

CNG更普遍，建站周期短，市场培育期短，从目前来看，CNG的效益要好于LNG，但是话说回来，CNG也有缺陷，尤其是相对于LNG来说，CNG单次充装量小，高压危险性高，从天然气汽车市场的逐步发展，对于LNG的需求会越来越多，实际上，从目前各个厂家的动作来看，都是看好LNG市场的，中石油中石化已经再沿海大量布点，山西的煤层气也大量使用LNG液化站的形式。所以长期来看是LNG的效益好。还有就是CNG一般走零售，LNG走大宗商品。

LNG与CNG的区别，从经济效益与建站两个方面回答

不同的建站方法适合不同人使用，如果你是新手想建站的话你们可去问问一佰互联的自助建站软件。这款软件还是不错的，很适合新手使用。
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投资加气轿如站LNG和CNG能否一起上，那个经济效益好一点，有发展前途。

LNG站比较少，CNG站很多，效益可以，只要不出安全事故肯定赚！

经济效益

就是增加收入和降低成本。两个都采纳或者使用一个都会提高经济效益。
增加收入具体的方法很多，比如增大市场，提高产品质量和品牌，提高价格，等等
降低成本：加强管理，减少内耗，降低采购价格用新的技术和原材料

LNG汽车与汽油，柴油的经济效益分析

按照现实能源政策，汽柴油在相当一段时间不能与天然气价格相比。使用LNG汽车一般每标准立方不高于4元，同时LNG的储存量相当大，运输距离长，可以说燃料节省费是每一位司机的诱惑。但是缺点是单一燃料，动力与柴油相比稍逊。在LNG站布点较少阶段加液问题要提前了解好。

经济效率与经济效益的区别?

经济效益：通过商品和劳动的对外交换所取得的社会劳动节约，即以尽量少的劳动耗费取得尽量多的经营成果，或者以同等的劳动耗费取得更多的经营成果。
经济效率：是用时间来衡量的经济活动的效果。它用单位时间内所完成的某种经济工作的数量和质量来表示闭罩启。单位时间完成的经济任务越多，经济效率就越高。反之，经济效率就越低。
经济效应：经济就是国家或企业、个人的收支状况，如国民生产总值、社会总产值、企业的产量与效益、个人的收入与支出等；
所以经济效应就是国家或企业、个人的收支状况在社会上所引起的反应和效果。

宏观经济效益与微观经济效益的关系是什么？

从政策上来讲：宏观经济效益就是说国家的总体实力，财富;而微观经济效益指的是个别人财富的集中。只有缩小个体间微观经济效益的差距，才能保持宏观上的可持续发展，进而避免贫富差距所带来的不良后果。

经济效益与社会效益的关系

一般精神文化产品既有商品的属性又有其自身的本质特性。这种双重属性决定了精神产品必须注重两个效益，即经济效益和社会效益。
精神产品的商品属性，要求精神产品同其他物质产品一样，必然受到商品规律和市场法则的制约，力求以最少的投入获取最多的产出，尽可能取得最大的经济效益。尤其是那些物化程度较高的精神文化产品，如书刊音像制品等，更要重视经济手段和科学管理，注意研究文化结构和市场供求关系的变化，使产品适销对路，满足不同层次的文化消费需求。在市场经济条件下，精神文化产品只有面向市场，适闷茄应市场，才能在市场竞争中求得生存和发展。
然而，精神生产的根本目的不是为了赚钱，精神产品的价值主要不在于获得了多少经济利润，而在于他的思想价值、艺术价值、审美价值等等。精神文化产品的这一本质特征，亦即它不同于一般物质产品的特殊性，要求精神产品的生产必须把社会效益作为最高准则。正如 *** 同志所指出的那样：“思想文化教育卫生部门，都要以社会效益为一切活动的唯一准则，它们所属的企业也要以社会效益为最高准则。”（《 *** 文选》第3卷第145页）
精神生产和精神产品要以社会效益为最高准则，就是要求精神产品问世之后应当对社会生产积极的、进步的、良好的影响和效果，能够引导人们陶冶高尚情操，完善道德修养，提高精神境界，激起对真善美的向往和追求。这也就是 *** 总书记在全国宣传思想工作会议上所要求的，“必须以科学的理论武装人，以正确的舆论引导人，以高尚的精神塑造人，以优秀的作品鼓舞人。”只有这样的精神产品才是美好的精神食粮，才会有补于世，有益于人，才能为提高全民族的思想道德水平和科学文化水平发挥应有的作用。
如果不是这样的话，一件作品读者和观众看了之后，或是造成了思想上的混乱；或是使之情绪低落，意志消沉；或是灵魂趋于肮脏，道德趋于败坏，甚至走向堕落，走向犯罪。这样的作品就非但谈不上什么社会效益，而且成了社会祸害，成了毒害人们灵魂、污染社会环境的精神垃圾。诚然，精神产品的社会影响和社会效果不是孤立地发生的，常常与一定的社会现象和精神产品接受者自身的素质一同发生作用；但是只要能够起一定的诱发和催化作用，也就构成了一定的社会效果。
一个有良知的有社会责任感的作家或艺术家，总是要考虑到自己作品的社会效果，必定会以社会效益为最高准则。譬如，前些年文艺界拜金主义盛行，“走穴”成风，有的人不惜降低艺术品位，甚至不惜降低人格，迎合市场，追随流俗，导致文艺的庸俗化倾向，在社会上产生了不良的影响。然而，北京人艺的艺术家们却并不随波逐流，始终保持优良传统，追求艺术的高品位、高质量，赢得了广大群众的赞誉，成为全国文艺界的一面旗帜。这使我想起德国诗人席勒针对当时德国市场经济兴起高雅文化衰落所作的评论：“通常总是说大众使艺术倒退了。但这不是事实。是艺术家降低了大众，艺术堕落的时代，总是因为艺术家的缘故。”
诚然，作家、艺术家并非不食人间烟火，“著书都为稻梁谋”（龚自珍诗）但是他们决不能“把神圣的艺术变成惟利是图的职业”。正如马克思所指出的，作家当然必须挣钱方能生活、写作，但是他决不应该为了挣钱而生活、写作。诗一旦变成诗人的手段，诗人就不成其诗人了。（参阅《马克思恩格斯全集》第1卷第87页）现在，有些艺术家和精神产品生产单位，片面追求经济效益，置社会效益于不顾，把文艺活动变成了 *** 裸的经济行为，例如那些胡编滥造，格调低下，内容平庸的书刊，那些宣扬暴力和色情的录像等，一度泛滥成灾，造成严重的社会问题。早在1983年， *** 同志针对当时文艺界出现“一切向钱看”的歪风，曾经一针见血地指出；“有些混迹于艺术界、出版界、文物界的人简直成了唯利是图的商人。”(《 *** 文选》第3卷第43页)
我们反对文化拜金主义，反对文化商品化倾向，并不是说在精神生产领域只须强调社会效益，不要讲求经济效益。精神产品的社会效益和经济效益既矛盾又统一，正确处理好二者之间的关系，努力求得二者的统一，不是不可以做到的。实际上那些思想性艺术性结合得较好，同时又受到广大群众欢迎的作品，一般都能达到两个效益的统一。这就是说，社会效益好的作品，往往它的经济效益也好；或者反过来讲，经济效益越好，它的社会效益越大，因为一部作品的读者或观众越多，它的社会效益就能得到更广泛、更充分的发挥。
然而，社会效益与经济效益有时候又是互相矛盾的，社会效益的高低与经济效益的大小在许多情况下并不成正比，有的甚至出现严重背离。一方面，那些思想价值、审美价值高社会效益好的精神产品，它的经济效益并不好。例如学术著作的发行量少，出版社和作者的经济效益就差，有的甚至出版不了。再如京剧、昆曲等传统戏曲以及交响乐等高雅艺术都具有很高的审美价值，但由于投入高以及观众审美情趣和欣赏水平等多种原因，经济效益很不理想。另一方面，那些思想价值、审美价值不高，社会效益不好的东西，其经济效益却十分可观。例如那些追求新奇 *** 甚至包含黄色、淫秽内容的畅销书或音像制品，往往可以获取很大的经济效益，甚至可以牟取暴利。在这种情况下，其生产者的经济效益与社会效益是完全背离的，生产者的收益越大，对社会造成的危害也越大。在两个效益出现矛盾的情况下，必须把社会效益放在首位，以社会效益为最高准则，对不同情况采取相应的对策。对于那些社会效益好而经济效益差的精神产品及其生产，国家要采取价值补偿的经济扶植政策。对于那些经济效益好而社会效益差的东西(有的是文化垃圾)，必须予以必要的限制。其中触犯国家刑律的，则要依法惩处。
要求精神产品及其生产在坚持以社会效益为最高准则的前提下重视经济效益，这不仅是改革开放和建立社会主义市场经济体制的需要，也是改革开放以来解放思想、观念更新的一大进步。长期以来，在计划经济体制下，精神产品的生产都是由国家统包统管，习惯于依赖国家财政补贴。以艺术表演团体为例，剧团吃国家的“大锅饭”，演员吃剧团的“大锅饭”，不研究观众消费观念的变化，不注重艺术质量的提高，以致形成多演多赔，少演少赔，不演不赔的怪现象。这种既无视经济效益，实际上也不讲社会效益的组织管理体制，使得许多文艺团体陷入困境，到了非改革不可的地步。随着文艺体制改革的不断深入，艺术生产引入了竞争机制，改革了分配办法，改善了经营管理，有效地调动了文艺工作者的积极性和创造性，增强了自身的生存能力和竞争能力，取得了社会效益和经济效益双丰收。
社会主义市场经济体制的确立，为实现两个效益的统一创造了前所未有的条件和环境。我们必须在坚持以社会效益为最高准则的前提下，充分利用市场机制，努力创造最好的经济效益，争取达到两个效益的和谐统一。

网吧社会效益与经济效益总结

从镇文化执法分队获悉，目前我镇网吧市场健康发展、经营有序，越来越多的市民多选择到正规网吧文明上网。
据镇黑网吧整治办介绍，自2006年开展“治黑”行动以来，全镇共关闭黑网吧98家，查扣主机597台，显示器572台，有效净化了我镇的网吧市场；与此同时，大力扶持正规网吧健康发展，目前全镇已有正规网吧30家。随着我镇网吧市场的规范化，越来越多的市民选择到正规网吧文明上网。
部分市民表示：“还是到正规的网吧好，安全点，以前在黑网吧上网时总是被偷东西。”
日前，中心小学就小学生上网问题进行了一次问卷调查，调查结果显示，没有学生到网吧上网，绝大部分的学生都选择在家里或者在同学家里上网。
我国有法律明文规定，经营性网吧禁止未成年人进入，实际就等于要求学生只能在家里上网，这对避免学生沉迷网络荒废学业、甚至引发犯罪问题等起到了积极作用。

社会效益与经济效益哪个更重要？

从长远看，社会效益更重要。因为如果只顾经济效益，不顾社会效益，导致社会环境的恶化，最终也将影响个人的经济效益。

D. 汽车500升cng燃料罐大概燃烧多久

你好很高兴为您解答，汽车500升cng燃料罐大概燃烧四个小时

E. 如何调节CNG减压阀

根据控制调节系统的调节，阀后压力的波动与弹簧力平衡，阀后压力在一定误差范围内保持恒定。由于天然气的动力与石油的动力有一定的差距，在保持稳定的怠速和绝对足够的扭矩的同时，可以尽可能地降低燃气成本。

减压阀总成设有怠速阀，为发动机怠速供气；在压缩机减压过程中，需要膨胀做功吸热，因此减压阀还设有利用发动机循环水的加热装置。

为了提高车辆的运行性能，驾驶室设置了油气燃料转换开关，用于控制油气电磁阀和点火时间转换器。点火时间转换器通过电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角。

(5)兴能CNG汽车定点改装厂概况扩展阅读

CNG减压阀的注意事项：

1、若阀门自带压力表，就应在阀前阀后在管道上方安装压力表。

2、减压阀一般安装在水平管道上，波纹管式减压阀就要倒装。

3、减压阀在安装前，要检查牌子和合格证，外表和所需阀门型号工况等有没有问题。

4、要先冲洗管道和减压阀，若减压阀存放过久，还要对减压阀阀体内部进行充分清洗。

5、减压阀的出口端大约4米处要安装安全泄压阀。

6、安装cng减压阀前要注意阀体上的箭头方向，不能装反，不然减压阀会失效，从而引起安全事故问题。

为了提高车辆的运行性能，驾驶室设置了油气燃料转换开关，用于控制油气电磁阀和点火时间转换器。点火时间转换器通过电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角。

F. LNG和CNG有什么区别

CNG和LNG的区别在于：
1、LNG是Liquefied
Nature
Gas的缩写，意思就是液化天然气，CNG是Compressed
Nature
Gas的缩写，意思是压缩天然气。都是同一种东西，只是存储状态不同，一个液态，一个气态。
2、CNG由于要加压充气，所以相同容量CNG加气速度比LNG慢。
3、CNG常温储存，压力比较高，而LNG是液化后储存，储存密度更大，相同容积的罐子LNG有效储量比CNG大多了。
(6)兴能CNG汽车定点改装厂概况扩展阅读
关于CNG的应用
CNG是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气吵御站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。CNG还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为升纤岩民用燃料的经济效益也大于工业燃料。
关于LNG的应用
LNG在汽车上的应用主要是城市公交、环卫车辆、出租车、城际大巴、重卡等。
1、城区公交车辆:由于LNG能量储存密度大，方便储存和车载，因此，使用LNG作为车用燃料将使公交车续驶里程加长，加气次数减少，增强运行能力，提高效率。在LNG公交车加气便捷的情况下，现有CNG公交车更新换代或者改装为LNG车辆的可能性较大，故公交车辆可作为LNG主要客户之一竖辩。
2、城区环卫车辆:环卫车辆主要有洒水车、扫地车和垃圾车等类型，在国内一些城市，已经开始推广采用天然气环卫车辆。随着环境保护政策的不断加强，环卫车辆可作为LNG潜在客户。
3、出租车辆:由于LNG气瓶一般为双层金属真空加多层缠绕超低温绝热结构，气瓶较厚，出租车后备箱体积较小，改装受到一定限制。但随着LNG的不断发展和市场的培育，出租车可作为LNG潜在客户。
4、城际大巴、重卡车辆:城际大巴和重卡车辆的行驶距离一般较长，若在高速公路沿线布设LNG加气站，为其提供燃料补给，这类车辆也将成为LNG主要客户。
参考资料：网络：CNG
参考资料：网络：LNG