08款锐志底盘改装图片
① 锐志加装底盘加强件位置
锐志加装底盘加强件位置在后备箱右下角。
丰田锐志优点如下：
2.5-3.0 V6发动机，前置后驱，加速性没的说。高速行使能力强，且省油(只在高速情况下，其实这些都没什么，但关键是价格!在这个价位的车中锐痔是唯一的。
丰田锐志缺点如下：
空间方面，优秀的轴距，听起来很牛，其实都没实际意义。因为后驱，把空间都占了，坐车里面头部空间很小，不能后前后活动。而且后排只能坐2个人，3个人估计很不爽,驾驶位空间也不是很优秀，变速箱忒宽了。
② 年轻时因V6后驱着迷锐志 8年改装历程让这份热爱依然延续
“2012年的时候，当时的锐志也是一部极具人气的流行车型，无论是运动帅气的外观，V6后驱发动机的动力，可以说是一部改装热度非常高的车型了，曾经不是有一句话说，锐志不改，不如推落海吗?我就在那个时候被它的V6后驱所吸引了，当然还有相当帅气的运动外观。”
“虽然现在玩锐志的人越来越少了，不过我想坚持这份情怀，和当初选择他的时候一样，既然我选择了锐志，我绝不会放弃锐志，它和我已经经历了太多风风雨雨，和这么多个年头，我会坚持直至它结束在路上行驶的生涯，我会一直陪着它，它也会一直陪着我。”
本期锐志改装案例鸣谢车主：Jason-Lee摄影师：Chokfai
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③ 从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！
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④ 锐志改升高底盘怎么改
锐志改升高底盘方法。
1、我们应该了解车子的悬挂结构，轮胎（轮毂），弹簧，减震器（支柱），这三个部件决定了汽车底盘的高度，因此，改变这几个组件的橡迹高度，也是车主加高车身的几种常见方式。
2、选择加大轮胎这梁码并种改装方式的车主必须是个技术侧，即使是简单加高几公分，也要计算各式各样的参数，包括了车轮直径/周长，转数。同时还要增加相应的钢垫，加高轮胎与车子之间的空间，并做电脑矫正调节整车的平衡。没有专业的汽车知识打底，还真玩不转这样的改装。
3、只更换弹簧，看起来是最经济的一种加高方式，然而，做为一个专业的厂家，我们却不推荐采用这种方式，因为在汽车的避震系统里，弹簧的高度模尺决定了车身高度，但是如果单纯只改弹簧高度，没有相应的改变减震器的参数，那么你就会发现，在遇到坑洼比较大的路面，车身就会有起伏感比之前的更强。
⑤ 30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，原厂加速8.9秒破百
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“12出排气”的锐志，落地30万，改装气动避震，回头率比超跑还高
前言：不少人都知道丰田旗下的丰田锐志和丰田皇冠的改装潜力完全可以媲美本田飞度、本田思域以及起亚K5、三菱翼神等车型，但是在国内改装车文化不流行，所以在国内很少会有一些车主改装锐志、皇冠的。
?综上所述，面对这样一台丰田锐志，个人认为这款车上街的回头率完全不会输给百万级别的超跑，车主改装了轮毂、气动避震以及全车包围，提升了逼格，相比这车的油耗也不会低。
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⑥ 二手丰田锐志，运动感还不如雅阁，停产后为啥会涨价
这篇文章的主角，是一辆停产的二手丰田车，13年上牌的12款丰田锐志，当时新车指导价23万多，这车现在在二手车市场的热度很高，价格也被炒了起来，现在市场行情价13万以上，哪怕车况不好都有人要，很难想象停产后二手车会涨价，锐志就做到了，这车为啥会有这么大的魅力呢？我们来分析一下：
最后总结：这辆锐志，动力一般吧，空间也不大，内饰设计过于稳重，底盘原厂也不运动，作为一辆看起来如此运动的车，开起来却一点也不运动，很诧异，但是，我们再来看看它的优点，外观帅，十分的帅，不改装就很帅，然后就是稀有的2.5L的V6发动机，除了非常的耐用，质量稳定性口碑出色，他还有一定的改装潜力，最后就是保值率，因为大家的喜爱和热捧，这车你买回去开一年赔不了几千块钱，比租车划算多了，这也就让很多人对他趋之若鹜，停产以后车源更少，也就造成了停产后涨价吧。
你觉得这车停产后涨价的原因是什么呢？
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⑦ 锐志装底盘加强件真的有用吗
锐志装了前后顶吧，底盘的八件套，井字架，扁担……那些加强件真的有效果么？请教下大家，最近想改改底盘加强问下改过的效果明显么？这些东西改哪几样效果最明显性价比高。在此谢过锐志装了前后顶吧，底盘的八件套，井字架，扁担……那些加强件真的有效果么？请教下大家，最近想改改底盘加强问下改过的效果明显么？这些东西改哪几样效果最明显性价比高。在此谢返链猛过 一般都前后一起改的，建议选择大品牌，我改的是进口cusco，过弯效果很明显。还有那些底盘加强件顶吧之类的千万别选trc这类品牌，还不如别改 楼主你没明白各种改装件直接针对哪个性能，底盘8件套安装后底盘会整很多，不像原来那么散，顶吧呢是针对侧倾变小，你改了避震车身也有降低了，侧倾会变小。 rc350前翼，方向机拉杆，铁黑桃A，GS2346号，游客前后碳纤维顶吧，前26后19防倾杆，八件套后面小六件，再配合蓝桶马克250G弹簧！虽不会多高级，但也挺和谐 换奥林斯避震吧，加个黑桃A和井字架足矣，再把轮毂换成锻造。舒适与操控再不会有上升空间了，我之前也没少折腾过，现在定格了。 每一颗螺丝都有安装力矩，改了避震的，根据高度调整四轮定位和李子串，调整李子串比更换防倾杆更重要。当然我推荐的底盘加强是安装循序走：先扁担、后黑桃、叶子唤配板三角位、后座焊接、车顶、前翼、前避震塔顶与A柱的链接，最后哪怕加上G`s的全套件，你也会发现，我这里没有出现顶巴。是的，真的没有顶巴漏桥，哪怕装个雅马哈阻尼杠。还有，四轮定位在这里的学问占一半以上，想要车好开，就得有合适的定位，特别是动过悬架的。我宁愿去化2000搞好定位也不去买加强件。 @2019
⑧ 丰田锐志（GRX130）3.5L重改案例
虽然是一款轴距超过2.8米的四门中级车，不过由于采用了前置后驱的布局方式，这也不妨碍它的骨子里还是一款颇具改装潜力的车型，这同时也成为了不少车主选择它的真正原因。锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区，它被称为MarkX，是丰田MarkII的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，这也是前辈车型MarkII所使用的平台。
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⑨ 丰田锐志改装发动机动力要多少钱
如果光比速度，锐志潜力确实挺大
但比整体马6比他好一点，我们还是不要对锐志的后驱抱太大希望。
原来你说的是2.5，那难度就大很多了
除了我说的改装ecu进排气以外，你最好还要扩一下缸，增大排量和压缩比，和其他一些配合及善后改装。扩缸是自然吸气提高升功率至一百以上的必经之路。
我个人并不推荐加涡轮，因为锐志悬挂并不算很好，加上他是后驱的，在弯道里容易无预兆的甩尾（本结论来自《名车志》金港赛道试车报告），即使只加小涡轮，轻微的涡轮迟滞也会让锐志在弯道里显得很不安全，加上锐志方向盘圈数3圈多，调整不便，失控的可能性很大。当然如果你对自己有信心或只追求速度的话，装涡轮是最简单的。
但加一个小涡轮很难让锐志2.5达到300ps,你需要一个大涡轮或两个小涡轮。
自然吸气方案许需6~8万（包括地盘与悬挂轻微改装）
涡轮要4~5万（包括底盘与悬挂的轻微改装）
只改装引擎会省一两万，但我建议你不要这样做
几家就没有了，我知道就一家，勇极驱汽车改装
参考资料：经验
⑩ 06年丰田锐志2.5的现在值多少钱
现在最多10万左右吧。
锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。
动力方面
REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。
在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量，分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。
2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。
锐志搭载两款动力总成，分别是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i（丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。
它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
VVT-i是对进气或者排气气门进行调节,发动机如果没有说明是Dual VVT-i的一般只对进气门调节的单VVT-i,,Dual VVT-i就是进、排气都有VVT—i控制技术。
两款发动机的最大功率和最大扭矩分别是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m。
以上内容参考：网络——锐志