铃木新奥拓排气管改装图片

㈠ 汽车排气管可以改装吗

改装排气管可以增加气门重迭时间的延伸；改变发动机的特性、转变扭力输出的时机、提升高转速的反应和流畅程度。

很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力，就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器，根据现在改装界比较流行的选择，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

当然发动机的排气量越大，改装目标动力越大的话也要相应的增加，谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。

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如果只追求性能提升，那选择逐渐放大的排气管比较好，这种放大式的排气管设计，是采用慢慢扩大管径的方式，使越往后越膨胀的废气加速排出，特别是在持续高转速的情形下效果会更加明显，这种方式也是日系改装车选择比较多的排气管。

很多人在改装排气的时候选择从中段或者尾段开始，而忽略了排气头段，也就是三元催化器。懂车的人都明白，三元催化器作为排气系统中最重要的部位，可以起到转化废气、让排气更顺畅的作用。

由于每个人改装排气的目的不同，所以改装的部位也就不同，有的人想要“炸街”的声浪，所以就直接改装直通排气，这种排气方式虽然可以带来轰鸣的排气声浪，也可能会带来马力上的些许提升，但是对环境造成的污染是非常严重的。有的人则想让排气更顺畅一些，所以首先会去改装三元催化器。

㈡ 铃木吉姆尼全面改装，10多万的小SUV也能如此正点

闲来无事网上闲逛，忽然发现这台车：

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㈢ 长安铃木新奥拓全车改装

可以加装电动门窗，中控门锁，防盗器，隔音

㈣ 轿车怎样改装能把发动机的声音变成跑车发动机的声音

只要更换一个排气筒。

㈤ 2010款铃木奥拓排气管在前面还是后面

2010款铃木奥拓排气管在后面。根据查询相瞎辩关公开信息，2010款铃木奥拓排气管在车的右后方。位置低是起到减振降噪、方便安装和延长排誉历气消磨虚缺声系统寿命的作用，为使消声效果更佳。

㈥ 长安铃木新奥拓有必要改装动力吗

这款车没必要改装动力。花费太高，效果不明显。还破坏原车本身就很优秀的动力系统。

这虽然是款三缸小排量的车，但是厂家的调校非常讨巧，在低转速高扭力方面的性能非常突出。也就是车辆的初始加速能力很强。日常走走停停感觉非常得掘戚升心应手。
成本悬殊问题，当然不能拿新奥拓和动辙排量三点几的奥迪宝马比，或者跟涡轮增压的车型比。 但是在城判老市路口绿灯起步的时候，跟一二十万的，排量2.0的普通车比起步，奥拓可以轻松仔尘胜出。

㈦ 铃木奥拓如何降低发动机噪音

方法入下：

1、可以在发动机舱加装防火隔音墙，在发动机盖加装隔热隔音棉。

2、最主要的是降低发动机的本身噪音，清理发动机的积碳，进气道、节气门、火花塞、喷油嘴等的积碳。

奥拓发展

处于长安铃木品牌重建的战略调整，奥拓将淡出轿车市场，可能成为生喊宴产用车。最终活下来的是合资厂，最终铅神活的还算好的是挂“铃木”车标的重庆长安奥拓。

早在1980年，吉林江北机械厂就凭借军工优势开发出了汽车发动机，还上了摩托车。由于那时他们的军品槐渗亏情况不错，不能让它同时抱两个“金娃娃”，上级要求将摩托车转给了嘉陵生产。

㈧ 长安铃木新奥拓改装图片(长安奥拓改装图片)

奥拓是一款微型车，所有车型都是掀背车。安装尾部的用户比较少，以为安装尾部是为了美观。尾翼的作用是增加下压力。汽车在转弯和高速行驶时，一般会出现不稳定和车身摆动。加装尾翼就是利用空空气动力学改变风向，把风变成压力，把车往下推。f1的尾翼可以产生1000多公斤的下压力，可以让赛车稳定行驶。

2013款Alto的大灯从之前的水滴造型变成了更加锐利的四边形，中网也从之前的细格栅和倒梯形设计变成了开口面积更大的规则梯形设计，同时采用了贯穿车标的“一”字形镀铬饰条，提升了层次感。为了配合整个前脸的硬朗造型，雾灯也变得更加突出。通过这些变化，整个前脸瞬间从一个大家闺秀变成了一个苦笑的少年。

侧面线条和老款车型没有本质区别，但是车身长度因为车头的变化增加了70mm，但是轴距却完全没有变化。

车尾设计也迎合了车头的硬朗变化，线条变得更加硬核。尾门的设计采用切割线，紧贴车身仿佛被后车追尾。向后突出的后保险杠面积大，两侧的C型脊线设计让车尾的线条更有张力，为整个车尾设计增添了不少色彩。

㈨ 别样的玩车情怀 用铃木奥拓圆自己的JDM改装梦

“JDM在每个人心目中的样子都是不一样的，我的这辆小奥拓是我改装的第二辆车;第一辆车是一辆10年的斯柯达明锐1.6手动，可以说入坑是从这辆德系车开始的，对于我来说，从大二开始改装的第一根排气，到现在入坑第二辆，刚毕业又不爱存钱，可谓是改装的钱都是一滴一滴攒来的。记得刚改排气那时候，我做梦都在试车。”
“无奈这辆车无论是从改装潜力，还是所需要投入的资金都让我精疲力竭。 随着中改装的毒越来越深，我渐渐有了改装一辆JDM的想法，从那时起我就在心中酝酿起了买奥拓这个计划。再加上现在街上总有些老鼠屎喜欢飙车炸街扰乱风气和家人的反对，我渐渐觉得的小明不再适合拿来改装，于是我便开始了这个疯狂的计划。”
“最后选择了小白，一台05年奥拓都市贝贝，刚买回来第一次洗澡还贴了贴纸。这台车还是挺老的，都开了22万公里了，据说上一任车主是位60多的大爷，买回来后就开了15年，时速表也是欢乐表，实际速度最多100哈哈。”
“白色这辆是我的车，特意加了防滚架，紫色的是我的好朋友轱辘的我们两个的改装方案几乎是一样的，因为毕竟我看他车改出来好看我才跟上步伐的。”
“然后就是改装了，整车外观上由于采用了15寸的大轮毂，原有的轮眉内饰都是那种日系小清新风格。然后再从原基础上，把弹簧据了降低车身，后桥是整体式没办法调节倾角于是就用切割机切了3/1用锤敲完再焊上来达到倾角。”
“其实这辆车成本不算高，很适合像我这样刚毕业不久的小穷人，前前后后算了下，总共连车一起花费也不到1.5万，改出来又很像日本本土化的奥拓，而且这辆车还拥有5-7度外倾角(网上查了好多案例，个人觉得国内应该是第二例奥拓有外倾角的)(第一辆是我的好朋友轱辘的紫色奥拓车) 。”
“发动机动的少，姿态车嘛，用我朋友的话讲就是钱花的是情怀，车只要脚踩得站，能会走就行。”
本期奥拓改装案例鸣谢车主：甩甩
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㈩ 铃木-奥拓

新奥拓

上市时间：2009.09两厢轿车微型车

轴距:2360mm车长:3500mm车高:1470mm前轮距:1405mm后轮距:1400mm车宽:1600mm

尺寸/重量/容积

车身重量

轴距2360mm轮距1405/1400mm（前/后）

全车长度3500mm车身宽度1600mm车身高度1470mm

行李舱容积129L油箱容积35L标准座位数5

引擎参数

标准引擎K10B/直列3缸、12气门、DOHC双顶置凸轮轴、全铝合金发动机标准变速器4档自动标准排量996cc

气门数12最大功率52/6200KW/rpm最大扭矩92/2500-3500N·m/rpm

燃油系统电子燃油喷射式理论油耗3.9L/100km最高时速150.0km/h

加速时间

排放标准国Ⅳ标准

转向/悬挂/轮胎

驱动方式前置前驱制动方式碟/鼓转向助力助力转向式

悬挂方式麦弗逊独立悬架/拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架（前/后）轮毂尺寸

轮胎155/65R14

通过性

最小转弯半径4.5m最小离地间隙150mm最大爬坡度

接近角

离去角

外观配置

电动车窗个性炫酷前大灯车身同色车门外开手柄车身同色外后视镜

动感铝合金轮毂

照明视野

电动控制外后视镜前雾灯高位刹车灯

内饰配置

座椅配置

真皮座椅

音响配置

单碟CD播放机扬声器数量4个

舒适配置

杯架驾驶席座椅后背置物袋副驾驶席座椅后背置物袋座椅侧置物袋(正/副座)

可折叠式后座椅驾驶席化妆镜行李箱搁物板遥控钥匙

运动风格独立转速表仪表照明亮度调节大灯忘关蜂鸣器燃油不足警示灯

钥匙忘拔峰鸣器多级式前风窗雨刮器后风窗雨刮器后风窗电热除霜器

12V电源插口环保高效空调音频输入接口

安全配置

驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊预紧式前座椅三点式安全带后座椅三点式安全带

车门内置防侧撞保护梁儿童安全锁中央门锁TECT高强度安全车身

ISO-FIX儿童座椅固定装置发动机电子芯片防盗系统驾驶席安全带未系声光警示功能

操控配置

ABS防抱死制动系统EBD电子制动力分配系统