牧马人四驱改装车

① 牧马人四驱越野车四门的可以加装气罐么

可是可以 你要清楚 牧马人它首先是纯越野 越野绝对需要动力 动力那里来，当然是汽油里来 汽油的纯度越高 动力越好 所以97号汽油 是最贵的
还有就是你既然买了它 绝对是经常越野吧 用气就达不到它的原本的动力需求 在公路上应付式可以 但是你要考虑它车子的自重哦 它毕竟那么大的家伙 最后我表明我从不复制文章回答 发自内心就好 谢谢

② 分时4驱+37寸轮胎，45年前，沃尔沃就造了这么硬派的越野车

越野是一件很严肃的事情，所谓“无改装、不越野”，如果是用素车越野，就算是强大的奔驰G级，也会遭遇难以逾越的障碍。话说回来，像乌尼莫克这种专为“人迹罕至”而生的越野车就更强了，最近还顺便挑战了6694米的“轮式汽车攀爬记录”。不过，如同乌尼莫克一样强大的越野车并不罕见，一向跟越野不沾边的沃尔沃，早在45年前就造出了这样的越野车。
沃尔沃C303 TGB 1111，这款越野车的型号如此之长，但这并不是重点。早在45年前，沃尔沃就开始生产这种硬派越野车，硬派是它的核心追求，它拥有狂野的方盒子外观，车头车尾在一瞬间都难以区分，还拥有高耸的车身和惊人的离地间隙。显而易见，它是从经典的军用车变化而来，这意味着强大的功能性以及坚固可靠的耐用性。
关于这款车的介绍，我觉得最好从动力总成开始，沃尔沃C303 TNG 1111搭载了一台型号为B30的3.0升直列6缸汽油发动机，这款经典的发动机也推动了曾经的沃尔沃164轿车以及其他大型车的发展，尽管它没有强大的功能，但表现得非常可靠。虽然这台直列6缸发动机仅能产生127ps马力和196N·m扭矩，但它仍然可以在极其艰苦的地形上畅通无阻，真正的诀窍，就在于传动装置。
与直列6缸发动机匹配的是4速手动变速箱和2速分动箱，这意味着沃尔沃C303 TGB 1111拥有可靠且实用的分时四驱系统，锁定差速器可为它提供充沛的牵引力，在37英寸固特异牧马人泥地轮胎和坚固的整体桥悬架的配合下，你便有了一个可以在地球上最荒凉的风景中行驶的平台。虽然看起来原始且普通，但是这样的实力还有哪里去不了呢？
在内部，一切也都是从实用角度出发，它拥有可折叠的挡风玻璃和可拆卸的防水防火软顶，为了安全起见，还提供了一套可折叠的集成式防滚架，没有安全性就不会是沃尔沃。车内绝大部分表面都采用了软质橡胶处理，一方面能提供耐用性，另一方面也便于清洁。最关键的是，车里还有7个座椅，前排2个，前排座椅后方有2个跳座，后排有3个完全独立的座椅。
最初，沃尔沃C303在亚洲和欧洲的武装部队中大量使用，现在，一辆45年前的二手车居然还能卖到3.49万美元（约合人民币24.7万），足见其功能性的强大和耐用性的惊人。现在的沃尔沃在吉利的带领下已经完成了复兴，并走上了巅峰，是时候带回一款全新的硬派越野车了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 牧马人的四驱系统

Rock-Trac拥有结构坚固、扭矩容量强大的分动箱NV241。所谓分动箱，就是分配发动机动力并输出给前后轴的装置。Rock-Trac的分动箱扭矩容量达7533牛米，更值得称道的是，Rock-Trac低速齿轮比为惊人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，有人笑称，在这种模式下，Jeep®牧马人Rubicon的动力可以轻松推倒一座房子。
在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，Rock-Trac放大的扭矩“用武之地”就立即显现出来，可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在美国的Rubicon 之路（Rubicon Trail）上，JJeep®牧马人Rubicon是唯一可通过的量产车辆，很大程度上也源于其如此强大的攀爬能力。
千万别以为Jeep®牧马人Rubicon只适合越野爬坡、征服极限，应对城市路况对它而言也同样轻而易举。当你日常在铺装道路行驶时，可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断开，100%传递到后轮上。Jeep®牧马人Rubicon就由四驱车变身为一辆后驱车。
后驱模式下的Jeep®牧马人Rubicon同样不容小觑，因为前桥可以自由转动，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。同时因为车尾也有一定重量，转向更为灵敏、动作也不容易激化，车辆在常规城市道路上的操控性也大大提升，冰雪路面、松软沙石、碎石路面这些都市常见路况，对于后驱模式下的Jeep®牧马人Rubicon都堪称小菜一碟。
2011新款Jeep®Wrangler牧马人即将全球上市，新款车型的图片已经对外发布。针对牧马人这款已获得巨大成功的传奇车型，Jeep®一如既往地为其赋予了更多新的亮点。在延续其具有传奇性的卓越性能的基础上，2011款Jeep®牧马人更配备了全新的内 饰和舒适的多功能车厢，无不向人们传递着这款车所代表的丰富个性风采。
作为“终极越野利器”，Jeep®牧马人曾征服了世界越野圣地——Rubicon之路以及海拔6,646米的智利安第斯山脉Ojos del Salado火山。自进入中国市场后，这款车更是一直处于热销状态，斩获多个奖项。牧马人不仅以其无出其右的超一流的四驱能力，受到了广大SUV爱好者的追捧，也以其过眼难忘的外型，吸引了众多追求个性气质的风尚一族。而2011款牧马人则在此基础上有了更进一步的升级。据悉，2011款Jeep®牧马人将登陆中国。对于钟爱牧马人“天性桀骜”气质的广大车迷来说，不啻为一个大好消息。
“作为一款拥有传奇历史的经典车型，Jeep®Wrangler牧马人始终还在不断进步。”克莱斯勒集团Jeep®品牌总裁兼CEO Mike Manley先生表示，“在保持它原有的无与伦比且富传奇性的卓越性能的同时，2011款Jeep®牧马人以其令人赞叹的全新内饰，使驾乘者可时刻体验到车辆的舒适、便捷以及多功能性。不仅如此，Sahara车型还配备了全新的、与车身同色的硬顶，相信会令消费者过目难忘。”
2011新款Jeep®牧马人的内饰亮点包括全新设计的仪表盘、改进后更符合人体工程学的储物空间、触点舒适的车门扶手等等。同时，车辆在驾驶视野方面做了文章，装备了电加热电动后视镜，以及更宽阔的后窗玻璃，驾乘人员可轻松享受到更开阔的视野范围。
全新的方向盘/中控台设计，使得驾驶者可以在保持双手握住方向盘的情况下，轻松操作广播、巡航控制、免提电话以及其他车载功能。新的USB接口设备能够连接各种存储设备（包括U盘与大多数MP3的播放器），以配合使用车载娱乐中心系统。 车上还新增加了12伏的插座。
2011款Jeep®牧马人沿袭了经典的Jeep®设计风格，整车内饰大量采用了六角螺丝，全新设计的乘客把手镶有“Jeep，Since 1941”字样。同时，Jeep®的工程师还通过进一步的工程处理，显著降低了车内噪音。
2012款牧马人开始强调公路性能，主要是对动力和底盘悬挂进行升级。首先最主要的变化是用新的Pentastar 3.6升V6发动机和5挡手自一体变速箱取代了原先的3.8升V6发动机和四挡变速箱。这台发动机可谓是克莱斯勒发动机技术的结晶，最大功率为209kW（284马力）/6350rpm，最大扭矩347Nm/4300rpm，比老款增加85马力之多！扭矩增加32牛米。另外新发动机采用全铝材质，包括活塞以及连杆均为铝制，官方资料称它比老款发动机减轻90公斤。
在性能上，作为终极四驱利器的最新一代，2014款Jeep®牧马人拥有彪悍的全地形驾驭能力。2014款牧马人集合了傲视同侪的机械式分时四驱系统，前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止，即使在只有一只车轮着地的情况下，牧马人也能继续向前。而作为Jeep® “全路况智驱体系”的另一核心，Jeep®牧马人搭载曾蝉联全球十佳发动机的Pentastar V6系列全铝发动机，强大的输出功率和扭矩，加上能够有效提升燃油经济性的创新结构设计，让牧马人在终极动力体验和燃油经济性方面实现平衡。除此外，牧马人还配以更适应于公路驾驶的优化底盘，以及应付一切极限环境的顶级安全技术，同样了带来终极四驱性能与细腻舒适公路驾乘的完美融合体验。这样的Jeep®牧马人不畏任何坎坷征程，更不会被城市坦途所束缚，让每一颗不安分的Jeep®车主能够轻松游刃于城市与荒野之间。
2015款牧马人全面升级了车辆的音响系统，将Alpine® 音响系统从6+1低音炮升级为8+1低音炮，这不仅是对扬声器数量上的提升，也是对音响尺寸和功效的全面升级。此外2015款牧马人配置了机械式分时四驱系统和机械式分时四驱系统，驾驶者可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，为车辆提供优秀的通过能力，轻松应对各种路况。
70多年的传奇之路，终极四驱利器的无上荣耀，不仅依靠jeep®对越野精神的沿承，亦得益于其对经典的不断演绎和创新。从声名赫赫的四驱车鼻祖Willys Quad（威利斯）开始，Jeep®便在延续和创新的完美融合中，传奇般引领着整个四驱车行业的前行步伐。秉承这一传统，如今，牧马人家族又迎来了两名新成员——Jeep®牧马人 Sahara 3.0L和Jeep®牧马人龙腾典藏版。他们的加入不仅让牧马人的产品矩阵得以优化，也将使消费者的不同驾驭需求得到满足。

④ 牧马人四驱越野车四门可以加装气罐么

可以，你要愿意也可以加煤气罐，四五十万的车加气罐？还是越野车，暴殄天物！！