路虎发现3导航改装图片
① 路虎发现2.,3,4,5,有什么别。它们是独立的车型还是一步步升级
路虎·发现(Discovery)是一个车系，后缀1、2、3、4代表第1、2、3、4代车型的意思，相互之间是换代车型的关系（注：目前最新就到：发现4，还没有“5”这个说法）。
第一代路虎发现(1989年-1998年)；下例图-1
20世纪80年代末，路虎品牌凭借路虎卫士和揽胜获得广泛的赞誉和消费者基础，但是随着日本厂商的不断崛起，丰田FJ系列车型和三菱帕杰罗等车型逐渐得到了消费者的认可，并迅速占领了中型SUV市场。而路虎在揽胜之下的中型SUV车型却是缺失的。路虎将目光也转向了迅速崛起的新市场，于是路虎开始了名为Project Jay的新车开发计划。而路虎发现就是这个计划的最终产物。
第二代路虎发现(1999年-2004年)；下例图-2
第二代发现于1998年春天发布，随后于1998年上市，在上市时，路虎曾指出第二代车型相比第一代车型有多达720处的改进。但是第二代车型的外观却与第一代车型有车颇多的相似，这一点受到了颇多车迷的诟病。
第三代发现(2004年-2009年)；下例图-3
2004年4月2日，路虎正式发布了第三代发现(简称发现3)，这一代车型外观彻底的改变了，广受诟病的第二代车型的影子消失全无。与揽胜相似的家族式前脸配合雄壮的车身使发现看起来充满力量。
第四代发现(2009年至今)；下例图-4
2009年，路虎发布了第四代发现，车型上并未做太大的改动，前脸使用了全新的设计风格，与揽胜和揽胜运动的形状是如出一辙。车身侧面鳃孔开口更大以便输入更多空气，同时视觉效果非常明显。
② 路虎第三代发现自驾游怎么样
作为世界上最硬的SUV形象之一，路虎的设计一直是力量与刚毅的象征。不过它的鼎盛时期并不在今天，而是要倒退20年，去看第一代路虎发现。在当时的竞争环境下，这款大型SUV展现了非凡的价值，它采用的览胜底盘和发动机使它不仅在能力上比咄咄逼人的日系产品更为强大，而且在价格上则要比览胜高高在上的架子平和的多。它在内饰设计上也采用了Conran设计集团的内饰设计方案，将“Lifestyle Accessory”（生活装饰品）这个理念第一次引入到了汽车产品中，从而在80年代末和90年代初引领了当时SUV的设计潮流。不过虽然第二代发现声称他们进行了多达720种变革，但从实际的效果上来看却并没有得到媒体和消费者的认可，底盘依旧是第一代的技术，再加上罗孚的垮台，因此并不是一款成功的发现。
我们这次借到的09款发现3在设计上可以说完全沿用了原车的设计，如果不给你提示你甚至很难将它与老款发现区分出来，主要的变化包括了与车身同色的轮眉，前后保险杠，尾门把手；门把手采用了发钨的设计，取代了老款的黑色把手。这些就是09款发现3与老款在造型上不同的所有地方了，不过就笔者个人而言，还是认为老款的设计更副个性，更符合这款车的定位。
有意思的是，开着这款发现3到学校接孩子也会有不一样的待遇。以前也曾经开着试驾车去接送孩子，比如开着起亚的新车去学校，没有人会对我产生什么兴趣，而如果是开着一辆沃尔沃休旅车停在旁边，还会有人给些称赞，不过开着这样一辆高大的发现3在学校门口慢慢试过，你会看到不少人羡慕的眼神，那种满足感的确会让人不自然的膨胀起来。
试驾这么一个大块头你不必怀疑它的车长与轴距，而高度和宽度也绝对超乎你的想象。这就是福特最聪明的一个地方，顺应形势的将第一和第二代发现的非承载式车身换成了这款车的承载式车身，不仅在公路行驶表现上更胜一筹，而且还使它的大体积可以直接转化成大空间，在与日本和德国的大型SUV对比中不落下风。
09款的LR3有两种动力配置，一种是4.0升的V6发动机，最大功率216马力，而更为强大的则是300马力的4.4升V8发动机。对于这么一辆不顾及体重和风阻的大家伙而言，即便是300马力的动力也显得有些差强人意，如果想要在加速中显出自己的霸气与实力并不容易。当然，这在日常驾驶中问题不大，不过当买家把它同时下的X5和Q7放在一起进行比较的时候，就会觉得它的动力显得有些跟不上时代发展的步伐了。
除了动力以外，这辆人高马大的家伙在其他方面的表现倒都还能令人满意，它的换挡非常顺畅，冲击也很小，而舒适性更是堪比那些豪华旗舰，最重要的是人性化设计得不错，虽然大多数这个级别的SUV都配备了倒车雷达，但是像发现3这样通过优化内饰和造型设计将盲点变得如此至少的大块头却并不多见。另外要说的是，新款发现3还配备了三个天窗，在时下冬日的天气里在车里感受太阳的眷顾的确是件很惬意的事。
新款的改动之小让人惊讶，而且效果也有了更好的提升，个人感觉无论你是城市自驾或者是山区越野自驾，都体现发现3的独特个性，发现3还是足够称职的选择。