车友改装汽车动力提升的作业

Ⅰ 酷路泽4000改装机械增压——交车作业

只要是买酷路泽4000的车友，百分之98都是喜欢越野的。不然买酷路泽干嘛？买菜车？这么大的车子可以当作流动的菜市场？这么好的车子，其实也是有不完美的地方的，比方说遇到复杂的路况，也会有动力不足的烦恼，不要怕，找苏州安若特解决！

下面来看一下改装步骤：

1

2

3

4

5

不影响原车发动机和变速箱的正常寿命前提下，做最保守的提升。将进气压力控制的0.4-0.45bar之间，可以有效的在原车基础上提升40%的马力输出，提升30%的扭矩输出。原车275HP的马力改完后378HP，原车385NM的扭矩改完后530NM，媲美5700的效果。改完HKS机械增压再也不担心超车、越野、山路爬坡时动力不足，强劲的动力表现加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将给我们带来无限的驾驶乐趣

看一下数据提升图：

简单便利就能为酷路泽4000带来动力上提升，安装方便，厂家还支持全国各地上门安装，而且还不收取安装费，这点服务非常好，也不需要什么特别的维护和保养，改后数据比5.7坦途多了5匹，相当于花了几万块钱把一个4.0陆巡改成57动力，这样的数据你不心动吗？

油耗方面：安装增压器后，正常行驶情况下，综合油耗在15.5-16.5个油。市区等复杂路况下，综合油耗在16，越野的油耗肯定要高点，供大家参考。

总的来说物有所值，改装后对车的性能提升非常明显，个人觉得满意，正在踌躇的车友可以尝试下手！

Ⅱ 最有效提升马力和油门响应速度的方法 加大节气门的改装升级介绍

前面的几篇文章，我们分别介绍了空气滤芯，进气管路，加大中冷器，中冷管，等等一系列进气系统的改装方案和升级方法。那么今天我们就延续这个进气系统的各个改装部品的最后一个，节气门的改装，加大节气门。

最后，对于节气门的改装，是最简单的，但是也是最有效的，那些拉力赛车，或者房车赛，往往都是限制节气门的直径，来对于赛车做马力限制的，可想而知，节气门对于一辆车子的马力和油门控制有多么重要。但是还是要在此提醒车友们，在选择升级方案和产品的时候，还是务必仔细小心，这个部件简单，但是也是对于车子最为重要的，千万不能马虎。

好了，今天的分享就是这么多了，对于进气系统部件的分享，今天就全部完成了。下面我们会针对一些点火设备做出一些科普分享，希望能够给各位车友一些帮助。如果还有一些不明白的问题，也欢迎车友们给我评论或者留言，我都会一一回复的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 汽车怎样改装才能比飞机跑的快

车速，我想是很多车友所追求的，有些车友总是觉得车不够快，即便是开某种纯跑车，他也觉得他不够快，中香通过各种方式的改装，让他的车跑得更快。而想让车跑快，唯一的方法就是改装。改装什么最快呢？没错，就是从动力方面入手。最基本的改装方式就是更换高压导线，排气管以及火花塞等。

这就是本期的改装讲解。

Ⅳ 1.6自吸怎么提升动力

很多车主在购买了小排量汽车后都会因为动力不足而烦恼，那么汽车怎么改装提升动力？下面就让我来告诉大家几种改装提升动力的方法吧。1.改装汽车进气系统发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，原车所安装的空
1.6自吸怎么提升动力
许多车友在订购了小排量汽车后都是会由于动力不够而苦恼，那麼车辆如何改装提升动力？下边就由我们来告知大伙儿几类改装提升动力的办法吧。

1.改装车辆进气道

发动机上的空气过滤器是因为过虑发动机运行所须要的气体，在车用汽油发动机上都是此设备，原厂所安装的空气过滤器很有可能会看起来进供气量不够，改装大流量空气过滤器后，发动机在高速运行时，动力有所增加，发动机运行畅顺，加速觉得好。

2.排气系统的改装

在进气道改装后，排气系统还可以开展改装，以做到提升动力的目地。现阶段盛行的办法是将排汽管尾段改为立即排气管方法。改装取得成功后，显著的体验到动力有一定的提升。

3.发动机 点火系统 的改装

将平常的点火线换为高效率能量高电压的点火线，这类髙压点火线内电阻较为低，打火用电量根据性好，改装进行后动力就会有显著提升。

之上全是一些非常简单的改装提升动力的方式，实际效果会出现但却比较有限。实际上改装提升动力的较好办法便是加增压机，我在这里就有一个取得成功的1.6自吸改增加实例。

一辆第六代1.6L手动式高尔夫球小汽车，在改装德国REMUS R20款尾段后，动力提升0.4kw（ 0.8%）轮上输出功率做到51.1kw；接着在进排气管升级基本上，升级ECU程序流程后，动力提升9.2kw（ 18%）轮上输出功率做到59.9kw。一辆一般的高尔夫球小汽车在改装之后，动力基本上提升了一倍，这一实例不可谓失败。

假如诸位买车人在订购了排量小的家用轿车后，感觉动力不足要想改装得话，一定要去专业性的汽车4S店开展改装，多和老师傅商议好多个计划方案，进而更快的改装自身的自己的爱车，得到更快的驾车感受。
1.5自然吸气动力改装
一般来说，1.5自然吸气汽车发动机的最大马力在110ps上下，大马力不尽如人意。乃至有很多买车人不满意车子动力觉得达不上期待值，因此便会去做一些改装，那麼1.5自然吸气动力改装应当怎么开展呢？

非常简单的对1.5自然吸气动力改装有这两种方式：

1.减少进风口温度，其基本原理是强冷空气相对密度更高，在同样体型下能够吸进更多的气体和汽柴油混和，使汽柴油更多方面的点燃，来获取大量的力量输出。这类办法能够提升5-7大马力，改装价钱不高，全过程也非常简单。

2.提升点火装置能耗等级：拆换高效率能量高电压高稳定性的汽车火花塞、应用成品油好的车用汽油、缓解汽车重量，就可以提升百分之十的动力。

假如上述办法还无法达到您的动力要求，那麼改装增加是能够明显增强动力的方法。改装增加有改装涡轮增压器和改装机械增压二种方法，可是这个办法相对性较为价格昂贵，那麼一般来说1.5改装机械增压要多少钱呢？

机械增压一般必须与汽车发动机相互连接，花费除开增压机本身体之外，还需要中冷，油冷，改ECU或是外挂软件电脑上，管道，减压阀这些。花费一般最少会在三万之上。并且针对1.5升排气量的柴油发动机而言，改装机械增压并没有十分适合的作法。由于机械增压器是靠曲轴推动的，因此 会耗费汽车发动机的输出动力，最终的结论也是没有其他实际效果或是动力更差了。

并且诸位买车人还需要留意，对1.5自然吸气动力改装事实上是更改了汽车的性能参数，是必须向车辆管理所报备的。大概的形式是由技术专业的改装组织进行改装而且出示技术报告，买车人拿着汇报到车辆管理所开展审批和办理备案，完成了办理备案车子才可以合理合法上道。 1.6自吸怎么提升动力 1.5自然吸气动力改装 @2019

Ⅳ 请问关于汽车动力提升的方式有哪些主要是改动哪些方面对车辆硬件有损伤吗谢谢

如果你真的那么在乎动力，如果你已经厌倦了在改装店的大幅投入，那么，给你一个新的建议，轻量化你的车，每轻100KG，0-100加速会快1秒，不信，看看英国莲花跑车你就知道其中的奥秘了。 多数人会走上改装这条不归路，探究其原因，最主要就是对爱车动力性能不满意，所以冀望藉由改装达到加强动力输出的目的。而加强动力的方法有很多种，自然进气玩法从基础的进排气升级到扩缸加大排气量，涡轮增压派也有打高增压值换重量级涡轮本体等，这些改装手段的确能有效大幅提升原厂性能，不过相对所付出的代价也令人咋舌。如何在有限预算下获得一定的性能提升，轻量化就是一个最经济的选择。 轻量化优点马力重量比 在谈轻量化改装前，我们先来了解轻量化有哪些优点。常有读者来信提到，觉得爱车性能实在让人不敢恭维，询问改造爱车的方法，然后又会在信后加一条但书，以不动引擎为原则！由此可知，多数人想改车，却不想要动到引擎，怕改装后的耐用度会大大降低，花钱还要担心害怕哪一天车子突然出状况。因此除了基本的进排气改装之外，另外一个获得较佳动力反应的就是轻量化部品的改装，藉由将车重减轻的手法，在动力未获得大幅提升的情况下，取得比原厂更优的马力重量比。以马自达 3 1.6来说，原厂重量为1240公斤，马力为107匹，换算出来的马力重量比约为11.6：1，简单说就是一匹马要拉11.6公斤重的车身，而在适度的轻量化之后，车重约可降50～70公斤，马力重量比为10.9：1。各位读者光看帐面上的数据一定觉得差不了多少，不过对小排气量马力较小车款来说，50～70公斤已经是一个成人的重量，有开过动力较弱车款的车友都知道，少载一个人整体的加速性就很明显有差别。因此，在不大改动力的前提下，想要获得不错的加速反应，轻量化改装就是一个相当实际的方法！ 轻量化的优点除了让车子性能更好外，伴随而来的第二个优点就是油耗会跟著降低。在同样的马力输出下，较轻的车重对于引擎来说就是较轻的负载，很多人喜欢把备胎与随车工具拿下就是这个道理，在不疯狂重踩油门的前提下，油耗自然下降许多。 轻量化还有一个优势，就是车辆的操控稳定性也能提升，在簧下重量确实减轻之后，车辆在行驶时的颠簸会因簧下重量减轻，造成避震器往复作动的惯性力量减弱，整个反震的力道大幅减弱，车子更加稳定。而所谓的簧下重量，指的就是从悬吊到轮胎的可动部分，从车轮、煞车套件、三角架、避震器等都包含在簧下重量的范畴里。所以如果这个部分愈轻，就不难想像簧下重量愈轻效果愈好这个说法。首先，较轻的悬吊系统能提供较佳的路面循迹性，因为它能将惯性的影响降低至最低限度，自然轮胎就能敏锐接受路面的凹凸状况，减震筒与弹簧可以正确吸收因凹凸带来的震动，减少路面不平对车身稳定性的影响。相反的，过重的簧下重量会造成悬吊系统的负荷，路面的状况就对车体形成晃动，自然车身稳定性就大打折扣。所以针对车轮周边进行轻量化动作，除了能减轻整体车重之外，对行路稳定性亦能有相当大的帮助。 轻量化种类繁多材质强度为考量 在了解轻量化的优点之后，接下来就要了解挑选轻量化部品的注意事项。其实轻量化部品在选购上，最重要的一点就是部品本身的材质强度。一般轻量化部品多为6系列的铝合金材质，强度较高的7075材质也有，只是7075材质的单价较高，一般人较难接受。6系列的铝合金强度已经不错，只要在正常使用情况下都能负荷。当然不同项目的轻量化改装还有一些小地方要注意，这些小地方容后再述，只要能把握这个大原则，就能让轻量化改装无后顾之忧。接下来我们就来谈谈有哪些地方是能够偷轻的地方。 一般市面上买得到轻量化部品，大家第一个想到的一定是轻量化铝圈。这一招也可说是减轻簧下重量的终极绝招，因为圈胎是在悬挂系统中的最下方作动，因此这个部分的轻量化在减低悬吊系统负荷中，最能够展现明显的效果。避免使用直径过大的款式也是方法之一，轻量化的铝圈除能减轻悬挂系统负荷外，更具有因减低惯性造成不利回转的重要意义，这个原理与更换轻量化飞轮后，就能使引擎反应更好相同。由于轻量化轮圈不管在加减速的反应上都比偏重轮圈来的好，相对制动性能亦能有所提升。煞车系统也是一样的道理，我们在赛场上常可见到碳纤维的煞车盘加上镁合金超轻量轮圈的例子。因此在进行轻量化改装的第一步，强烈建议从轮圈下手。选购此类部品时除了注意材质之外，还有一个重点就是要看轮圈上注明的负重值。一般建议使用负重值600公斤以上轻量化圈，比较能够兼固强度。一组优秀轻量化轮圈，大约能帮你减下近20公斤的车重，算是轻量化C/P值当中最高的。别忘了在轻量化铝圈入荷的同时，一并购入轻量化轮圈螺丝，让你的簧下重量尽可能的减低。要减轻簧下重量，除了轻量化圈胎之外，还可以一并使用铝合金三角架、铝合金煞车卡钳等。煞车碟盘也能有效减轻簧下荷重，以原厂通风碟来说，碟盘内部的散热沟有48条，而竞技改装部品多为24条，碟盘打孔除了散热功效之外，对于减轻重量也有一定帮助，不过要注意碟盘材质，否则有龟裂的危险，AP制作的卡钳与碟盘可说是轻量化煞车套件中的代表作。 引擎室内部能偷轻的地方也不少，大众所熟知的轻量化普利盘就是其中之一。原厂普利盘多为铸铁材质，对于曲轴来说是不小的负担，更换铝合金材质约可减轻一半以上重量，而凸轮轴普利也能更换轻量化型式。至于更换轻量化普利会有怠速冷气不冷及极速缩水的问题，就笔者询问格立特“老大”的结果，只要轻量化普利的盘径不缩小，这样的情形是不会出现的。除了皮带盘能换之外，引擎室里大大小小的螺丝也可以更换成轻量化的铝合金制品，别小看这些小螺丝能减轻多少车重，几百个换下来也是一个可观的重量。不过锁铝合金螺丝是要依照固定的磅数锁，轻量化轮圈螺丝也是一样，不然会造成滑牙或是材质本身断裂，将来要维修或拆装就麻烦了。除此之外，引擎室内各种高压管路末端的接头亦可更换“飞机头”，顾名思义就是飞机所使用的轻量化接头，除了能有效减重之外，如果发生爆管时能迅速更换，不过此部品算是竞技使用单价颇高，预算充足的车友可以考虑。 在动力传输方面，自排变速箱可说是影响车重的一大关键，自排箱本体的构造远比手排变速箱复杂的多，当然体积大上许多，重量更多重十几公斤。因此如果爱车有手排变速箱可供流用，自改手也能获得减轻车重的效果，更能有效减轻车头重量，提升弯道中的操控性。此外，更换轻量化离合器飞轮也是获得较佳动力输出与减重的一石二鸟改装法，与更换曲轴普利的功能一样，可以有效减低曲轴负荷，进而提升动力反应，而本身材质的轻量化亦能减少车重，可说是一举两得的高投资报酬率部品。不过换装此产品有一小缺点，就是低速扭力换变较差，不过相对的高速反应会更好，就看读者如何取舍了。 偷轻完引擎室内最重的引擎本体与变速箱本体后，接下来要动的就是第三重的电瓶。一般来说原厂电瓶的重量高达十几公斤，改装轻量化电瓶才2～3公斤，这部分的瘦身效果也是相当突出，不过轻量化电瓶的蓄电能力较弱，多用在赛场上，因为厂车没有冷气与音响等负荷，不过对市售车而言，冷气音响都是曰常用品，因此要注意电容量，减少电瓶没电的情况。因此电瓶的偷轻方面不建议换太小的部品，毕竟要能兼顾曰常使用才是王道。 高性能部品改装不知不觉间减重 很多车友都会改装爱车，换赛车椅、赛车方向盘来增加内装战斗气息，更换全段不锈钢排气管或是钛合金尾消等，让车辆更具有运动气息，殊不知在这样的改装过程当中，已经达到轻量化车身的目的。以座椅来说，一张原厂座椅约为十几公斤，一般坊间的赛车椅约为5～8公斤，Carbon材质的赛车椅就轻更多，如果原厂座椅还附电动可调功能的话，两张换下来所减轻的重量更是可观。而赛车方向盘也比原厂方向盘轻，还能减去原厂Air Bag的重量。在排气管改装上，坊间多为不锈钢材质，约可比原厂轻上三分之一的重量，如果是超高单价的钛合金部品，更可以轻到一半以上，只是价钱太高，一般消费者较难接受。 如果想要偷轻到一拜，大可以把后座拆掉、内装拆光，外观钣件如引擎盖、尾箱盖、车门等更换Carbon或是FRP材质，车窗玻璃也一并换成聚**、丙烯基化等压克力材质，无关于刚性部分的钣件切除或打洞等，只是这已经是偏向厂车制作，所要花费的金钱与时间太多，实际道路行驶的安全性亦有待商榷，在兼顾曰常使用性与安全性的考量下并不建议如此瘦身，顶多换个Carbon引擎盖与尾厢盖就可以了。 除专业的改装套件减肥，别忘了你随手就能做的轻量化，加油站的矿泉水、各式赠品，原车汰换下来零件、备胎，车上各置物空间内的杂物清一清，这些杂物加一加也是一笔重量，再加上前面所说的改装品通通加起来，差不多可以减下50到100公斤左右，对动力不大的小排气量车款来说，整体的加速性与操控敏锐度简直是不可同曰而语。

Ⅵ 自吸车基础动力改装-点火

点火系统的作用是点燃混合气，今天说的是近些年来生产的汽车，简单的说就是那种没有粗壮的缸线，而是由ECU整体控制点火的车型，其实早期的车型改装点火效果比现在的车型要好些，那些不被电脑过多干预的情怀车型更适合粗暴改装，但确实更容易出问题。
关于点火的基本原理就不多说了，如果想系统了解可自行查阅。点火一般情况是从火花塞下手，根据你原车火花塞的型号跟热值，选择对应的铂铱金或者更高的材质，但注意的是，有些车型原厂就是电装或者NGK代工的铂铱金火花赛，换不换均可，你说换好点的有区别吗？答案是区别肯定是有的，就是可能你感觉不到（这里说的是原厂就很好的火花塞），还有就是前几年NGK出的钌金火花塞，号称NGK最强火花塞，这个火花塞不一定适合你的车，如果更换要多看看你的车型的改装作业是否满意。
火花塞如果比较差的跟比较好的对比的区别就是，好的火花塞在寿命、油耗、着车怠速、低速反应等几点上有些差别，但也不会很大，最多只有一点感觉，或者没感觉。
想要更好的效果则需要全套的点火系统改装，今天的汽车工业飞速发展，多数家用车都是电脑控制点火系统，下面说一下点火线圈跟高压包一体型的点火器，市面上这类产品还是不少的，但是需要说明的就是，大多数都是国产的（有一些品牌打着进口的名义），如果是进口产品，日本的较多，价格方面都在四千上下（全套点火系统），使用的人较少，大多都是追求完美，不差钱的专业的人士，因为这个价格跟你换来的动力提升不太成正比，国产产品全套的点火器价格比较适中，有质保，质量也还可以，个人推荐这种产品，因为高压包是由工厂反复测试完成的最有效最安全的范围，能更好的配合ECU给出的点火提前角点火时长以及电压，所以对点火有要求的朋友推荐可以试试，安装方便小白看说明都能10分钟搞定。改装效果就是油耗降低一点点，起步低扭更好一点（排量越小越明显），转速拉的快一点点。
另外一种就是网上说的各种神棍，价格一千左右，就是单纯的点火线圈，还是用你原厂的高压包，改装点火线圈的特点是电容效应，额外储电，下次脉冲里在额外放电，配合你原厂的高压包，如果说效果呢是有，但能感觉到的只是在起步时增加的一点点低扭，安装方面也是小白看说明十分钟搞定。
最后说点火增强器类型的直接提高电压的改装件，一般都还需要电子整流器这类的配件的配合才能更好的发挥，说白了就是从电瓶直接取电然后增压后再传给高压包，直接增到14-16伏，这个倒是直接有效，但是目前很多车型ECU管辖权限很大，车辆行驶的时候发动机工况在不断的变化，导致增高的电压可能会被ECU修正，导致无效果。这类产品日本的T.M.WORKS一直口碑还可以，vsd+ci+专用线束，这里说一下，这个产品要专车专用的线束，不是通用的，这个产品的缺点除了刚才说的电脑修正以外就是价格不便宜，两千多吧。如果选择国产产品则价格便宜很多，一般在五百多左右，缺点就是部分产品可能要自己破线，这里不提倡破线的改装，安全性较差。
总结改点火就是燃烧过程缩短，让燃烧的三个时段（想系统了解请自行查询）在尽可能短的时间里以最佳的时机完成，提升燃油效率，如果火花塞跟点火器都已经改装的话，建议刷ECU，只有刷了ECU才能更好的发挥改装点火系统的作用，但是别抱太大希望，作用是有的，在实际体验上，可能全套点火带来的直观感受还不如换了一个尾段来的直接，可是点火系统又是动力改装不可避免的环节，有需要的车友不必过多纠结，理性选择更好。
以上说法是作者个人观点，如有说错请见谅。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 汽车改装有哪些内容

汽车改装有以下几种：

1、点火系统改装
点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。
现代的点火提前装置已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。点火系统的改装是为弥补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，要想明显感受到马力的提升是相当困难的。
2、排气管改装
一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举会增加废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。
此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。
3、引擎改装
对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现在的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制芯片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改装电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。
4、涡轮增压改装
对于驾驶涡轮增压车辆的车主来说，由于涡轮工作时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3～5分钟，如果你觉得这个动作有些费时麻烦，那么建议你加装延迟熄火装置，让这个定时装置为你执行这3～5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响。
涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，

注意事项
1、提醒一下，涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。2、通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作用时，内部会产生极高的压力，涡轮本身虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞现象。

Ⅷ 汽车改装的改装细节

随着中国成为世界第一大汽车市场的到来，汽车改装也已经成为了各爱车人士津津乐道的话题。面对这个纷繁绚丽的改装世界，崇尚个性的你准备好了吗?
一提起汽车改装，众人的脑海中总是会浮现出那些外表夸张，在大街上吸引众多眼球的超酷改装车，这大概就是大众心目中的改装车吧。而事实上，汽车改装可以分为好几大块，一般街面上出现的超炫改装车在外观改装上都下足了功夫，让人一眼便知。而一些只练内功的改装车可不是那么轻易就能“挑”出来的。
针对众多车主对改装车的了解所限，小编就此做一下“汽车改装”的“扫盲”工作，与您一道走进精彩纷呈的汽车改装世界。
五大块细说汽车改装
简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。
一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。其中车身彩绘因为改变汽车外观效果显著而备受改装车友的喜爱。骷髅、死神、战狼等诡异的画面因为能给人较强的视觉冲击而常见于车身彩绘之中。汽车彩绘作为一项新兴的产业，其巨大的发展潜力吸引了众多画家投身其中。改装爱好者可以将自己喜欢的图片交与这些汽车彩绘师全权处理，一般情况下7天之内便能完成一幅彩绘作品。不过车管所对于车身彩绘的面积有着硬性的规定，想要给爱车换身的车友们尽量选择小面积的喷绘。
汽车内饰改装相对外观改装难度要大一些，如果车友对汽车经过了动力改装一般都会选择安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等匹配性改装，而如果只是为了美观，可以加装车内底灯，为汽车仪表灯加冷光效果等。一般而言，改装车友关注内饰改装的比较少。
动力改装三阶段
即简单改装、中度改装、以及深度改装。
改装进气系统是简单改装的常见改法，如加装二次进气系统，可以将汽车的进气更加顺畅，从而提升汽车的动力。此外，车友们还会进行加装地线、改用专业的火花塞和火线等改装方式，笔者在此要提醒各位的是，加装地线时一定不要乱动原车路线。对动力改装有些要求但又不需要太澎湃动力了的车友一般会选择找专业的店家根据车身设计改装头蕉、中段、尾喉整套排气机构，这样的改装能达到动力改装的中度要求。

Ⅸ 想省钱玩转改装车教你如何合理改装少走弯路

相信有不少车友都想知道要怎样才可以省钱的去提升动力，所以网上各种价格便宜的改装部件就吸引了不少车友的关注，例如电子涡轮、涡流进气、电子油门加速器等等，还有前段时间异常火爆的X马力。但是这些真的能帮你提升动力吗？在改哥看来，要省钱的动力提升方法，并不是这种打着便宜、高效口号的部件，而是少走弯路，用更加合理的方法去改装，那么今天就给大家分享一下如何高效地提升性能，让车子跑得更快。

如果大家对轻量化的概念不以为然的话，那你就错了，以下面这辆SupermotobikeS1000RR为例，有着接近200匹的马力，但其重量仅有200公斤多一点，一个100多斤的成年人加上车重也不会超过500KG，就等于你是只骑着一个200匹的发动机在跑一样，怪不得很多人说当骑士趴下的那一瞬间，你就输了。（当然风阻系数小也是摩托车比汽车提速快的原因之一）