沃尔沃后改装图片大全

A. 又是一台不务正业的SUV，这么个大家伙改装过后显得更为精神了，看这台沃尔沃XC90改装的怎么样

又是一台不务正业的SUV，这么个大家伙改装过后显得更为精神了，看这台沃尔沃XC90改装的怎么样？

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B. 实用不输SUV，沃尔沃V90 CC小改款，能否摆脱小众宿命

说了这么多，梦车认为这台更新后的沃尔沃V90CC在国内市场的竞争力依旧较弱。首先是因为定价依旧过高，有着50万元左右预算的消费者首先考虑的肯定是一线豪华品牌而非二线。其次就是产品力不足，升高底盘的跨界旅行车和国人心中理想的旅行车还是有着较大差距，并且V90CC的产品年龄实际上并不小，国人早已对这一代沃尔沃车型的设计产生了审美疲劳。所以梦车认为，除非有着巨大力度的优惠，不然新款V90CC在国内依旧是一台相当小众的车型，你认为呢？

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C. 沃尔沃xc60能改装大屏导航吗

【太平洋汽车网】沃尔沃xc60能改装大屏导航。沃尔沃xc60中控的拆除方法就是将中空台边缘的装饰塑料往外垂直掰，可以用小一字翘注意边缘不然会留痕迹，里面上下各一个卡扣，拆出来后面都是螺丝，将螺丝一个一个全部旋出来就可以将中控取出来了。

沃尔沃XC60加装导航基本原理概述解码器通过解码，把导航盒中SD上的地图数据读取出来通过原车屏显示出来，加装触摸屏可实现手写功能。也可实现蓝牙、DVD、数字电视等多媒体娱乐功能、倒车后视轨迹功能以及头枕屏娱乐等功能。

沃尔沃xc60的拆除方法就是将中空台边缘的装饰塑料往外垂直掰，可以用小一字翘注意边缘不然会留痕迹，里面上下各一个卡扣，拆出来后面都是螺丝，将螺丝一个一个全部旋出来就可以将中控取出来了。以下是沃尔沃xc60的中控改装导航图片。

沃尔沃xc60内饰设计一般，没有太多创新，比较保守；网友热切期盼的原厂导航却没有安装，成为xc60的一大遗憾；但是该车的内饰配置和用料还是不错的，整体搭配彰显豪华；座椅宽大、软硬适中，驾驶座还有三组记忆；可开启的全景天窗和电动行李箱得到广大网友称赞；但是大范围浅色车厢不耐脏，网友希望可以有深色的内饰可以选择；此外，也有不少网友也反映后排的空调出风口风量太小。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

D. 带你领略来自北欧的优雅，沃尔沃V60改装后这迷人的气质！

说到沃尔沃的家族式设计语言，相比之前可谓是凌厉了许多，更加犀利的线条营造出更多的肌肉感，不管是轿车还是SUV的样子看起来都比以前的运动感要强很多。尤其是新款的旅行车V60，更加运动的外观，修长的车身看起来更加优雅，更像是一台来自北欧的优雅绅士。虽说奥迪的旅行车是长项，但是相信这台V60的颜值也会迷倒一批瓦罐迷。看到上面这张照片中的爆改V60，我一下子被震撼到了，宽体加上低趴姿态配上旅行车那独一无二的身段，看上去就让人很兴奋，可惜的是没有找到更多这台车的信息，当然不可能就这么算了，我还是努力找来其他一些V60改装案例给大家欣赏，快来一起欣赏一下这台暴力绅士的迷人姿态吧。1显然，旅行车修长的车身更适合走姿态风格，一低遮百丑，何况还不丑，对于V60而言，低趴的姿态看起来更加优雅，在只改了气动悬挂的情况下，就已经足够高颜值了。姿态有了，选一套好的轮毂自然成为了重中之重，上面的多幅旋风式样轮毂虽然很帅，很有运动感，但是搭配起低趴的姿态还是有些力不从心，大抛边锻造轮毂才是低趴的最终归宿。2不得不说新款的雷神之锤大灯确实很帅气，再加上维京之斧尾灯，前有雷神之锤，后有维京之斧，两件“神器”加持，想不帅都难。这台黑色的V60同样也是低趴风格，开始这台轮毂和上面那台是一样的，后期车主可能觉得数据还不够好，还没有达到理想姿态，又换了一套轮毂后达到了更加低趴的姿态。整体车身都十分干净，没有多余的修饰，尾部也没有进行改装，而这样的简约之风，也更能体现北欧绅士的气质。3第三个案例来自日本的玩家，并没有走姿态路线，而是选择了偏竞技的风格，对于运动感很足的V60来说也是完全没问题的。除了更大尺寸的轮毂，为了营造更加运动的氛围，当然少不了双边共四出的排气加持，性能味十足。4同样最后这台白色和上面那台黑色V60极为相似，六幅轮毂和白色车身搭配也更有运动气息，尾部同样是做了四出的样式，看起来十分霸气。沃尔沃的发动机调教其实也都是偏激进，在同级中相比较来说动力还算是很优秀的。这样一台帅气的旅行车是不是你的菜呢？相信瓦罐迷看完V60的改装会有些心动了吧

E. 沃尔沃也能玩出性能来S60改装看品牌运动基因

沃尔沃的S60车型相信大部分车友都知道，即使不熟悉，起码也听说过，毕竟沃尔沃这个品牌对于大部分的国人而言并不陌生，甚至老一辈的车迷车友依然还会称它为“富豪”，更为资深的，都会将他们的850R视为一生最爱的高性能旅行车代表作。

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F. 沃尔沃V40小改，带你去感受它的极致魅力

出门办年货啦

G. 生命在于折腾 沃尔沃XC40改装案例

作为一个VOLVO S40车主六年了，XC40从17年9月21日在米兰发布，我就一直关注它，觉得非常适合自己，从来就没有考虑过其它车，所以不存在选车经历，当时只纠结T5普通版还是限量版。

后来18年8月2日在国内上市，当天就订车了，8月20日才提车，9月30日才上完牌，等上市，等提车，真的很漫长。

作为VOLVO的钢粉，因为对VOLVO的了解以及实在太喜欢XC40，提车没有多久便刷了北极星Polestar。Polestar是沃尔沃 汽车 集团的高性能公路车辆品牌，有点像奔驰的AMG，宝马的M，这里就不多解释北极星了。升级后，北极星车标和证书会从瑞典寄来，其中这个是2019年新的北极星车标，偏白色。

作为一个驾龄十多年的老司机，其实自己对改装不是很感冒，感觉北极星已经是我的极限了。后来有次和朋友闲聊关于 汽车 改装，就发觉自己可以试着去改改，就这样便开始我的改装之路。

汽车 改装，自己从零开始，我了解的 汽车 改装就是外型、排气、轮毂、内饰等等，感觉除了三大件以外的都能改，很多人选择改装都会改外型，搞个包围、因为觉得拉风，也有些改排气，喜欢听听 汽车 声浪。但是，我比较奇怪，第一个想改的是刹车。

一开始觉得很简单，买回来安装不就行了吗?之后才发现，自己想得很简单，例如改刹车，这里涉及到轮毂的J值，ET值，还要看看轮毂的造型，是否能放下一个刹车卡钳。而J值决定能装多宽的轮胎。如果想改大轮毂，要考虑轮胎在滚动时的实际速度与速度表的显示速度误差，另一方面，也可能会让车轮在转弯时，轮胎蹭上车辆的轮眉和轮拱。所以， 汽车 改装其实有很多学问。

我认为的改装一定要是安全的，这个很重要，所以我找的改装品牌，一定要专业、安全，最好是专做VOLVO的。VOLVO毕竟小众，能改装的不多，最初是想安装原厂北极星的刹车卡钳(后面知道是bambo代工)，想着原厂，应该问题不大，应该能装，于是问4S店，4S店直接回复没有，只有买北极星的S/V60才有原厂的刹车卡钳，不能单独购买，而且也只有60系，XC40是不能安装的，bambo的刹车是车型一一对应的，专车专用的 ，不能替换的，后面只能放弃。最后我知道不同车型都有不同的数据，型号，不能随便改的。

在我一筹莫展的时候，出现了两个品牌，一个欧洲的HEICO(中国叫黑狗)，一个日本的ERST，它们都是VOLVO的专业改装。当初首选HEICO，经了解，发现没有我想要的刹车卡钳，如果有也是非常贵，HCICO的配件都非常贵，实在搞不定，而且国内比较混乱，没有真正的总代，所以也放弃了。后面去了解日本的ERST。VOLVO的车系，ERST的改装配件、产品都比较全，不同的轮毂、包围、刹车系统、弹簧、排气，应有尽有。而且中国也有代理，于是便深入了解。

通过日本的官网，了解到ERST的日本总部在大阪，亲自到日本拜访，发现ERST并没有想像中那么大，对于中国来说，就一间 汽车 改装店，这个是门面，ONES。顺便买了些“纪念品”回去(锻造螺栓、车标)，准备改装工作。

改装轮毂、刹车也是纠结：

1、纠结是上ERST的EM6(恶魔6)还是VS5-R

2、纠结是米其林的PS4 SUV还是倍耐力P ZERO

3、纠结是原厂的245/45 R20，还是255/40 R20

最后艰难决定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45

原因：

1、EM6是铸造，VS5-R旋压铸造，都不是锻造，由于真正的锻造实在太贵，所以就不考虑了。至于EM6对比VS5-R，从轻量化考虑，应该选后者，但我觉得EM6比VS5-R来得更经典些，同时上车后，也好看些，硬朗些。所以选EM6

2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好轮胎，各有优点，只是自己更喜欢米其林，所以选PS4 SUV

3、原厂的245/45 R20，要回4S店升级轮毂数据，255/40 R20则直接可以使用，因为有原厂数据，基于安全，所以选R20 245 / 45

开箱后，大20寸恶魔6(EM6) ET35 8.5J，数据完美。

轮胎到货，喜欢米其林，喜欢PS4 SUV的胎纹，VOL指的是VOLVO专用。

刹车卡钳到货，ERST刹车卡钳，日本殿堂级刹车ENDLESS代工，370的刹车盘。

本想着改装就此结束，但。。。。。。改装一发不可收拾，得知ERST有为XC40出的顶把、底盘加固后，果断下订来一套

顶把上车，底盘加固，前、中、后，上车，这个改装也就半小时完工，加了这些固件后，转向稳了好多，不会有明显倾侧，操控感大大提升。

改装的过程，能学到很多东西，也懂了很多东西，我觉得生命在于折腾，如果可以，试着尝试。

本期沃尔沃XC40改装案例鸣谢车主：学斌1

H. 沃尔沃XC40，我为你打CALL之改装，识别度很高

首先，来一张镇帖图[大兵]
作为VOLVO的钢粉，XC40上市便提车（之前也写了提车贴），因为对VOLVO的了解以及实在太喜欢XC40，提车没有多久便刷了北极星Polestar。Polestar是沃尔沃汽车集团的高性能公路车辆品牌，有点像奔驰的AMG，宝马的M，这里就不多解释北极星了。
升级后，北极星车标和证书会从瑞典寄来，其中这个是2019年新的北极星车标，偏白色。
不过，我主观觉得北极星，应该是经典蓝才对，所以问了4S店的销售有没有旧版。结果有彩蛋，和另外一个升级北极星的车主换了旧的标。
北极星蓝，就是不一样，识别度很高。T5，R-DESIGN AWD POLESTAR，完美
升级后，屏幕也出现了Polestar Engineered
其间买了些瑞典小国旗，粘贴在车头盖，算是小改装吧 这个小国旗是当时XC40在欧洲上市，第一批车才有的专属产品，非常非常特别，对于我来说，也算是吧
作为一个驾龄十多年的老司机，其实自己对改装不是很感冒，对于改装，感觉北极星已经是我的极限了。 在经过一段时间的沉寂后，有次和朋友闲聊关于汽车改装，就发觉自己可以试着去改改。就这样便开始我的改装之路。[糗大了] 我认为的改装一定要是安全的，这个很重要，所以我找的改装品牌，一定要专业、安全，最好是专做VOLVO的。[微笑]
STEP1，了解汽车改装，网上各类搜搜搜[咖啡] 汽车改装，自己从零开始，我了解的汽车改装就是外型、排气、轮毂、内饰等等，感觉除了三大件以外的都能改，很多人选择改装都会改外型，搞个包围、因为觉得拉风，也有些改排气，喜欢听听汽车声浪。但是，我比较奇怪，第一个想改的是刹车。[擦汗] 一开始觉得很简单，买回来安装不就行了吗？之后才发现，自己想得很简单，例如改刹车，这里涉及到轮毂的J值，ET值，还要看看轮毂的造型，是否能放下一个刹车卡钳。而J值决定能装多宽的轮胎。如果想改大轮毂，要考虑轮胎在滚动时的实际速度与速度表的显示速度误差，另一方面，也可能会让车轮在转弯时，轮胎蹭上车辆的轮眉和轮拱。所以，汽车改装其实有很多学问。
关于牌子： 轮毂牌子也是很多的，最出名就BBS，还有RAYS、OZ、ERST、HEICO，WROKS等等，实在太多，我就不一一列举了。轮毂的制造方式也分铸造、旋压铸造、锻造的工艺。 刹车卡钳最出名的莫过于bambo还有AP了，还有ACLON、ENDLESS等等。刹车也分什么6活塞、4活塞。 轮胎牌子主要就米其林、倍耐力、普利司通等
STEP2 开始着手改装 VOLVO毕竟小众，能改装的不多，最初是想安装原厂北极星的刹车卡钳（后面知道是bambo代工），想着原厂，应该问题不大，应该能装，于是问4S店，4S店直接回复没有，只有买北极星的S/V60才有原厂的刹车卡钳，不能单独购买，而且也只有60系，XC40是不能安装的，bambo的刹车是车型一一对应的，专车专用的 ，不能替换的，后面只能放弃。最后我知道不同车型都有不同的数据，型号，不能随便改的。 在我一筹莫展的时候，出现了两个品牌，一个欧洲的HEICO（中国叫黑狗），一个日本的ERST，它们都是VOLVO的专业改装。当初首选HEICO，经了解，发现没有我想要的刹车卡钳，如果有也是非常贵，HCICO的配件都非常贵，实在搞不定，而且国内比较混乱，没有真正的总代，所以也放弃了。后面去了解日本的ERST。VOLVO的车系，ERST的改装配件、产品都比较全，不同的轮毂、包围、刹车系统、弹簧、排气，应有尽有。而且中国也有代理，于是便深入了解。
ERST杂志，创始人，奥田功明
STEP3，亲自到日本拜访 通过日本的官网，了解到ERST的日本总部在大阪
其实ERST并没有想像中那么大，对于中国来说，就一间汽车改装店，这个是门面，ONES
各类的轮毂，改装件
里面的一些摆设，地方不大
对方也很热情，送上门店的咖啡，我就随手拿了一本XC40的书看看
最后“强行”和他们的社长奥田功明合影[偷笑][偷笑]
然后买了些“纪念品”回去（锻造螺栓、车标），准备改装工作
STEP4，改装轮毂、刹车 在这过程中 1、纠结是上ERST的EM6（恶魔6[偷笑]）还是VS5-R 2、纠结是米其林的PS4 SUV还是倍耐力 P ZERO 3、纠结是原厂的245/45 R20，还是255/40 R20 最后艰难决定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45 原因： 1、EM6是铸造，VS5-R旋压铸造，都不是锻造，由于真正的锻造实在太贵，所以就不考虑了。至于EM6对比VS5-R，从轻量化考虑，应该选后者，但我觉得EM6比VS5-R来得更经典些，同时上车后，也好看些，硬朗些。所以选EM6 2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好轮胎，各有优点，只是自己更喜欢米其林，所以选PS4 SUV 3、原厂的245/45 R20，要回4S店升级轮毂数据，255/40 R20则直接可以使用，因为有原厂数据，基于安全，所以选R20 245 / 45
轮毂到货
开箱后，大20寸恶魔6（EM6） ET35 8.5J，数据完美
轮胎到货，喜欢米其林，喜欢PS4 SUV的胎纹 VOL指的是VOLVO专用。
刹车卡钳到货，ERST刹车卡钳，日本殿堂级刹车ENDLESS代工，370的刹车盘 这里只能说，懂的人自然懂
细节：银红组合
好吧，都摆放好了，来个全照后就上车了，改装，最激动就这一刻了
一步步的蜕变
来一张前轮效果图
再来一张侧面效果图
最后，贴上车标，礼成[嘻嘻][嘻嘻]
本想着改装就此结束，但。。。。。。[汗][汗][汗]
STEP5 改装一发不可收拾，得知ERST有为XC40出的顶把、底盘加固后，果断下订来一套
等了一个多月后，到货啦
顶把上车
底盘加固，前、中、后，上车
最后的效果图，一个字，爽[阴险][阴险]
这个改装也就半小时完工 加了这些固件后，转向稳了好多，不会有明显倾侧，操控感大大提升。[鼓掌][鼓掌]
写在最后 改装的过程，能学到很多东西，也懂了很多东西，我觉得生命在于折腾，如果可以，试着尝试[再见][再见]

I. 沃尔沃s80l2010款外观改装双色图

一直想补交个新80的用车作业，平时总不凑巧，昨天，按计划去了金沙江路的美车饰做新车镀膜（都有半年了，基本不算新），计划中的3小时，结果几个工人全上，三点不到，就基本搞定，4点开始的羽毛球活动，我3点一刻就到了，无聊中，抓拍做作业。
下面说说我的18000KM后的用车感受，随便总结了一下，纯属个人意见。
我欣赏的方面：
1、偏硬的底盘悬挂，尤其对驾驶者而言。时速70过南浦大桥充分自信。
2、智能钥匙设计。平时只需把钥匙搁在包里，自动感应开门，锁车只需随便按一下四个门把手上的任一按钮；可以在自己不确认时检查车辆状态；还有附属的手套箱钥匙。
3、1.8吨的自重给你充分的安全感。
4、速度感应方向盘，让你感觉不到驱动这么重的车有啥异样。
5、双层夹胶玻璃，安全不用说，平时也难以感受，隔音隔热效果很好。
6、车载音响系统，也许我经历有限，目前是我感觉最好的原配车载音响。
7、3.2L发动机的噪音和油耗控制比较不错，起步虽不是非常突出，但40KM/H后的加速源源不断，会把你不经意的推到150或160，试过最高时速220，不敢再踩油门了。
8、氙气大灯控制的照射角度偏低，充分的考虑到了对行人和其他车辆的影响，远光灯亮度和远度比较够用。
9、座椅的舒适度很高，尤其对于我经常远程驾驶，受益颇多。
10、转弯半径比想像中的小很多，公路调头比较方便。
不足之处：
1、还是悬挂，偏硬的设计对于乘客舒适感不够；
2、存储空间太少，不够人性化不够，连手机都没地方搁，零钱和通行卡也存放不便；
3、内饰太淡，很容易弄脏，打理太烦；
4、后遮阳帘手动很不便；
5、手套箱内部空间设计不合理，存取非常不便；
6、后排座椅的烟缸感觉牢度不够，已经被儿子弄坏过几回；
7、维修点偏少，目前还是垄断经营；
8、空调制冷能力似乎不够，可能是北欧车的缘故，制热效果很好；

镀膜的前道工序，深度清洁

先是水洗，后用清洗济手工清洁
这个是拖车用的，不好意思，2月已经用过一次，不小心陷在了在修的公路上。 大灯清洗装置 导航

更多沃尔沃S80L改装详见车型频道
http://www.wanchejia.com/car/1711.html

J. 【车主点评:《沃尔沃S60，改装后很棒》】

#选车理由 我就是喜欢稍微小点的车，因为好看嘛。然后我也特别喜欢去改装，我买了这辆车之后就自己去网上买华宝音响回来改造了。改造之后效果比原先好的很多，个人是很满意的。目前中控还有后座那些塑料膜都还没有拆掉。
#最满意 就是外观啊，外观所我最喜欢的地方。特别是她的屁股比s90好看多了。以及那种简约风格环保的内饰，不过我有把这台车拿去改造。改造地方也比较多，不过底子好啊！
#最不满意 哦，就是感觉内饰稍微素了一些。但是也符合简约的风格，说不上不满意嘛。一般面试价格的原因，我觉得应该还要再降一些价。
#空间 空间还可以。坐在后排的时候，感觉舒适自然。可以存放很多东西，我的东西比较多。我家人对成都的评价也还挺满意的，后备箱深度可以。
#外观 外观就是我所喜欢的地方啊，如果要去形容一下的话，就是简约顺眼。
#内饰 沃尔沃的一贯风格时间约大方，环保无味道。就不需要去特地买多少斤的竹炭来用了。液晶显示屏幕是北欧的风格，中控也是。目前车子里面的塑料膜还没有拆掉。
#动力 嗯，对动力上面我没有要求很高。我基本上就是上下班，或者是有空的在市区里兜一兜转一转。他这辆车已经油门反应比较快，还算是比较稳定。
#操控 在操控上面，我觉得还行我要求不算太高。自己开的习惯就行。
#舒适性 还行吧，隔音效果相对好一些。作业做的挺舒服的，特别是坐长途的时候。我改装的那个华宝音响之后坐着都能睡着。
#油耗 嗯，我留意观查了一下，十个的油耗市区内行走可以开很久很久。